JPH063584Y2 - 歩行補助用車杖 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自立歩行が比較的困難
な老人や患者、或いは身体障害者等の歩行を補助するた
めの杖に係り、詳しくは、該歩行時における杖の使用及
び取扱いを容易にすると共に、杖使用時の安全性を高
め、しかも車輛乗降時の不便を解除し得る歩行補助用車
杖に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】老人や義足患者等は、両脚での自立歩行
が比較的困難であり、また不安があるため、杖を補助使
用して歩行するようにしている。ところで、従来の一般
的な杖は、木材や金属パイプ材等を一定長さの棒状に形
成した杖本体と、該杖本体の上端に配備された球状若し
くは逆Ｕ字状、或いはＬ字状の握持部とで構成されてい
る。従って、この種従来の杖を歩行の補助に使用する場
合においては、使用者が握持部を握り、杖本体を持ち上
げながら進行方向前方へ移動させ、該杖本体に不自由な
脚側、或いは不安な脚側に体重を掛けながらを前方へ進
み、歩くという動作を繰り返し行ない、歩行の際の補助
用具として用いられていた。しかし、このような従来の
杖にあっては、杖を持ち上げながら移動させて使用する
ために、この杖と自分自身の腕の引上げ及び引き下げ動
作が必要であり、更に、杖を突き、該杖を傾斜させなが
ら体重移動を行ない、常時バランスを維持しながら歩行
するという行為が絶対必要条件になっているため、使用
者の肩部や腕部の筋肉に負担を掛け、筋肉疲労すなわち
肉体的疲労を誘発させるだけでなく、精神的な疲労をも
伴うという欠点があった。そこで、上記従来の欠点を解
消すべく、杖本体の適宜位置より安定補助脚を分岐させ
て設け、上記杖本体または安定補助脚の一方の下端に２
個の車輪を取り付けると共に他方の下端に１個または２
個の車輪を取り付けた杖が既に考案されている。（実開
昭６４−９６３２号）この杖においては、安定補助脚を
分岐させて、一方の補助脚下端に設けられた２個の車輪
と、他方の補助脚下端に設けれた１個または２個の車輪
とにより、面状の安定した状態で自立支持させることが
でき、歩行時においては使用者が小さな力で押すだけで
車輪が回転して移動し、歩行することができるため、使
用者の肉体的疲労や精神的疲労を可及的に軽減させるこ
とができるものである。

【０００３】

【従来技術の問題点】しかし、上記した考案の杖にあっ
ても、歩行時においては車輪の回転により容易に前方へ
進むことができるため、従来の杖と比較すれば便利な面
を有するのであるが、歩行停止時においては車輪が容易
に移動するため不安定となり、また電車・バス・タクシ
ー等の車輛乗降時においては、嵩張るために不向きであ
ると共に他の人に迷惑を及ぼし、特に下降坂においての
使用にあっては、加速スピードが加算されて危険な状態
を招き、全く使用できないという問題が生じる。更に、
上記考案にあっては、平坦な舗装道路や歩道での使用で
は問題ないが、未舗装の道路や歩道及び砂利道でこれを
使用した場合には、障害物等に車輪が当接して該障害物
を乗上げできず、全く前方へ進むことができなくなると
いう問題もあった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】本考案は、上記実情に
鑑みて成されたものであり、上記各種の問題点を解決し
て、通常の歩行においては、車輪の補助案内により前方
へ容易に歩行移動するこどができ、坂道の特に下降坂の
歩行においては、危険な状態を招くことなく安定した状
態で歩行することができるようにした歩行補助用車杖を
提供することを目的として成されたものである。また本
考案は、歩行中における一時的な歩行停止時において
も、ロック機構により車輪が容易に移動することなく安
全な状態で姿勢維持できるようにした歩行補助用車杖を
提供することをも目的としている。更に本考案は、電車
・バス・タクシー等の車輛に対する乗降時においても、
他の人に迷惑を及ぼすことがないよう、幅および長さを
容易に収縮させることができ、また、この不使用時にお
いても、可及的に狭い場所で保管することができるよう
に構成した歩行補助用車杖を提供することを目的として
いる。更にまた本考案は、未舗装の道路や歩道及び砂利
道での使用においても、砂利等の障害物を容易に乗上げ
でき、車輪停止等のトラブルを生じさせることなくスム
ースに前方へ進むことができるようにした歩行補助用車
杖を提供することを目的としたものでもある。尚、本考
案の付随の目的として、手荷物等をこれに掛けることが
できるようにし、使用者の便宜を可及的に図ることがで
きるようにした点も成されている。ることにもある。

【０００５】

【考案が解決しようとするための手段】本考案の歩行補
助用車杖は、上記各目的を達成すべく、上端にＵ字状或
いはＬ字状の握持部を配備させ、中央部には上下に固定
された鍔間に連結部材を可回転に外嵌装した中空支持棒
と、該中空支持棒の下端に連結され、対向状一対の板材
が一定間隔を存して対設された挟持用板材と、該一対の
板材間にこの中央を挟持状且つ可回転に枢着させた前車
輪とからなる主車杖と、前記中空支持棒の連結部材の上
部に分岐用板材を介して枢止された前記中空支持棒の略
半長の中空補助棒と、該補助棒の下端に連結され、対向
状一対の板材が一定間隔を存して対設された挟持用板材
と、該一対の板材間にこの中央を挟持状且つ可回転に枢
着させた後車輪とからなる補助車杖と、該補助車杖の略
中央に設けれた係止用棒材と、該係止用棒材と係止する
よう前記連結部材の下部に取着されたフックとから構成
されたことを特徴とするものである。また、本考案の歩
行補助用車杖は、中空支持棒の中央後部に突起を取着す
ると共に、連結部材の前記突起対応位置に該突起案内用
の横長孔を切欠し、主車杖の進行方向の転換角度を一定
角度以上にならないようにして、安全性を高め得るよう
構成した事を特徴とするものである。更に本考案は、中
空支持棒内に、握持部内でこの上端がばね付勢された細
棒材を嵌挿させると共に、該細棒材下端に弾性部材を取
着し、該弾性部材が前車輪に対する進退移動可能に構成
し、必要時に弾性部材によりブレーキ調整できるように
したことを特徴とするものであり、且つ中空支持棒の上
部に枢止部を設けると共に、該枢止部の稍下部に雄螺子
部を刻設し、且つ該雄螺子部に螺着可能で前記枢止部を
覆い得る小筒状止着部材をこれに外嵌装し、中空支持棒
を折曲自在に構成してコンパクト化できるようにしたこ
とを特徴とするものでもある。更にまた本考案は、中空
支持棒内に、握持部内でこの上端がばね付勢され、中空
支持棒の枢止部対応位置で折曲可能な細棒材を嵌挿させ
ると共に、該細棒材下端に弾性部材を取着し、中空支持
棒が直線的に延長された場合に弾性部材が前車輪に対す
る進退移動可能で、且つコンパクト化した状態にもでき
得るよう構成したことを特徴とするものである。また本
考案は、歩行補助用車杖の不使用時にコンパクト化でき
るよう、中空支持棒を連結部材を境にして２分割形成
し、該上部側を、上端にＵ字状或いはＬ字状の握持部を
配備させ、下部側面にばね付勢されて突設する突球部材
を配設させた中空支持短棒と、該中空支持短棒を嵌入せ
しめ、その長さ方向に前記突球部材と係合し得る小孔の
複数を穿設せしめた筒状係合部材とで構成し、伸縮自在
にしたことを特徴とするものであり、更に、砂利道や未
舗装の歩道状況による歩行停止を可及的に防ぐことがで
きるよう、前車輪と後車輪の少なくとも１方の車輪を、
外周全域に一定間隔毎の凹凸部を形成した波形状或いは
歯形状の車輪にしたことをも特徴とするものである。更
にまた、本考案の歩行補助用車杖は、砂利道や未舗装の
歩道状況と舗装された歩道状況のいずれにも適応できる
よう、前車輪を、外周全域に一定間隔毎の凹凸部を形成
した波形状或いは歯形状の車輪と円形状の車輪との少な
くとも各１以上を同軸上に並設したことを特徴とするも
のであり、また、歩行中に安全な状態で一時的な停止が
できるよう前車輪を側面周壁全域に複数の係止用小孔を
穿設した前車輪に形成し、該前車輪と挟持用板材との空
間部に、前記係止用小孔に係合し得る係合ピンを先端に
横設した略Ｓ字状のロック部材が介装するよう一対の板
材間に枢止して構成したことを特徴とするものでもあ
る。

【０００６】

【考案の作用】従って、本考案の歩行補助用車杖は、上
記のように構成した事により、次のような作用をもたら
すものである。すなわち、上端に握持部を備え、下端に
前車輪を備えた主車杖と、下端に後車輪を備えた補助車
杖とで、前方へ容易に歩行移動できるようにしているた
め、使用者が小さな力で押すだけで前後車輪が容易に回
転して移動し、使用者の肉体的疲労や精神的疲労を可及
的に軽減させた歩行補助を行なうことができる。また、
中空支持棒の中央後部に突起を取着すると共に、連結部
材の前記突起対応位置に該突起案内用の横長孔を切欠し
て、主車杖の進行方向の転換角度を一定角度以上になら
ないようにしているため、歩行中に主車杖が急激に方向
転換することによる危険性を防御することができる。更
に中空支持棒内に、握持部内でこの上端がばね付勢され
た細棒材を嵌挿させると共に、該細棒材下端に弾性部材
を取着し、該弾性部材が前車輪に対する進退移動可能
で、必要時に弾性部材によりブレーキ調整できるように
しているため、坂道の特に下降坂の歩行においても、ブ
レーキにより危険な状態を招くことなく安定した状態で
歩行することができる。また、中空支持棒の上部に枢止
部を設けると共に、該枢止部の稍下部に雄螺子部を刻設
し、且つ該雄螺子部に螺着可能で前記枢止部を覆い得る
小筒状止着部材をこれに外嵌装し、中空支持棒を折曲自
在にすることかできるため、コンパクト化でき、しかも
不使用時の収納においても余分な場所を要しない。更に
また、前車輪と後車輪の少なくとも１方の車輪を、外周
全域に一定間隔毎の凹凸部を形成した波形状或いは歯形
状の車輪にすることができるため、砂利等の障害物を容
易に乗上げでき、車輪停止等のトラブルを生じさせるこ
となくスムースに前方へ進むことができる。更に、前車
輪を側面周壁全域に複数の係止用小孔を穿設した前車輪
に形成し、該前車輪と挟持用板材との空間部に、前記係
止用小孔に係合し得る係合ピンを先端に横設した略Ｓ字
状のロック部材が介装するよう一対の板材間に枢止して
いるため、歩行中における一時的な歩行停止時において
も、ロック機構により車輪が容易に移動することなく安
全な状態で姿勢維持できる。

【０００７】

【実施例１】 第１図から第４図における１は、本考案の歩行補助用車
杖の一実施例を示したものであり、該歩行補助用車杖１
は、中空支持棒２１の下端に可回転の前車輪２２を具備
させた主車杖２と、中空補助棒３１の下端に可回転の後
車輪３３を具備させた補助車杖３と、これら両者間を係
合させ得る係止用棒材３９及びフック２８とから構成さ
れている。すなわち、前記主車杖２は、パイプ材等で一
定長さに形成された中空支持棒２１と、該支持棒２１の
上端に連結されたＵ字状或いはＬ字状の握持部２１１
と、前記中空支持棒２１の中央部上下に一定間隔を存し
て固定された一対の鍔２３・２３と、前記中空支持棒２
１より稍大径の短筒状に形成され、これが前記一対の鍔
２３・２３間に回転可能に外嵌装される連結部材２４
と、前記中空支持棒２１の下方で前記前車輪２２を回転
自在に支持すべく、中空支持棒２１の下端に対向状一対
の金属或いは合成樹脂等で形成された板材２６１・２６
１が一定間隔を存して対設されてなる挟持用板材２６
と、合成樹脂やゴム材等で弾性を有する円形状に形成さ
れ、前記挟持用板材２６の前記板材２６１・２６１間に
この中央が可回転に枢着された前車輸２２とから構成さ
れたものであり、使用者が前記握持部２１１を握り、前
方へ体重を移動させることにより、前車輪２２が回転し
て移動走行できるようにしたものである。また、前記補
助車杖３は、前記主車杖２に設けられた連結部材２４の
上部に鍵穴形状に形成された分岐用板材２７を介設し、
前記主車杖２を補助すべく該分岐用板材２７に開閉可能
に枢止されたものであり、該補助車杖３は、パイプ材等
で前記中空支持棒２１の略半長に形成されてこれを分岐
用板材２７に枢着させる中空補助棒３１５、該中空補助
棒３１の下端に対向状一対の金属或いは合成樹脂等で形
成された板材３２１・３２１が一定間隔を存して対設さ
れてなる挟持用板材３２と、合成樹脂やゴム材等で弾性
を有する円形状に形成され、前記挟持用板材３２の前記
板材３２１・３２１間にこの中央が可回転に枢着された
後車輪３３とから構成されたものであり、使用者が前記
握持部２１１を握り、前方へ体重を移動させることによ
り、前車輪２２が回転して移動走行すると共に、これを
補助する後車輪３３も回転して追従し、可及的に安定し
た状態での歩行補助を行ない得るようにしたものであ
る。尚、前記フック２８は、金属材や樹脂材等でＬ次状
に形成されたものであり、前記連結部材２４の下部に取
着されている。また、前記係止用棒材３９は、前記フッ
ク２８と同様な金属棒材や樹脂棒材等でコ字状に形成さ
れたものであり、前記補助車杖３の略中央に設けれ、前
記フック２８と係合して、主車杖と補助車杖との両者間
の距離を一定間隔に保ち得るように構成している。更
に、第５図に示した本考案の歩行補助用車杖１におい
て、４は前記上部側の鍔２３に取り付けられた紐材であ
り、該紐材４を使用者の腰等に結び付けて使用すること
により、歩行補助用車杖１が勝手に移動走行して、使用
者の手から離れた場合の紛失を防ぐことができるように
している。

【０００８】

【実施例２】 第６図から第７図は、上記実施例１で示した本考案の歩
行補助用車杖１の主車杖２の進行方向の転換角度を一定
角度以上にならないようにして、安全性を高め得るよう
にするために設けられる機構を設けた歩行補助用車杖１
ａの一実施例を示したもので有り、図面における２は主
車杖、２１は中空支持棒、２２は前車輪、２８はフッ
ク、３は補助車杖、３１は中空補助棒、３３は後車輪、
３９は係止用棒材を示している。すなわち本考案の歩行
補助用車杖１ａは、前記中空支持棒２１の前記連結部材
２４配設位置の中央後部に取着された突起２１２と、該
突起２１２が対応する位置の連結部材２４の約９０度〜
１２０度の範囲の周壁を切欠して形成された突起案内用
の横長孔２４１とで構成され、主車杖２の握持部２１１
を左右へ一定以上に回転させた場合には、突起２１２が
横長孔２４１壁端に当接して、一定以上の方向転換を規
制できるようにしているのである。

【０００９】

【実施例３】 第８図は、上記実施例２で示した本考案の歩行補助用車
杖１ａにブレーキ機構を取り付けた歩行補助用車杖１ｂ
の一実施例を示したもので有り、図面における２は主車
杖、２１は中空支持棒、２２は前車輪、２８はフック、
３は補助車杖、３１は中空補助棒、３３は後車輪、３９
は係止用棒材を示している。すなわち、本考案の歩行補
助用車杖１ｂは、第８図に示したように、主車杖２の中
空支持棒２１に配設されており、握持部２１１内でこの
上端がばね５１等で付勢されて元位置への復帰を可能に
した細棒材５を嵌挿させると共に、該細棒材５の下端に
ゴム材や弾性樹脂材等で形成された例えば方形状の弾性
部材５２を取着してなり、使用者が握持部２１１を握持
（または握持部２１１を下方へ押圧）することにより、
該弾性部材５２が前車輪２２に対する進退移動可能に構
成し、必要時に弾性部材５２によりブレーキ調整できる
ようにしたものである。尚、この使用者のブレーキ調整
の手段については、本実施例では、第８図及び第２１図
・第２２図に示したように、握持部２１１を握る（また
は押圧する）ことにより弾性部材５２が前車輪２２に当
接するようにするものを示したが、これに限るものでは
なくその手段は任意である。

【００１０】

【実施例４】 第９図〜第１６図は、本考案の歩行補助用車杖１ａを折
曲自在若しくは伸縮調整自在に構成して可及的にコンパ
クト化可能に構成した歩行補助用車杖１ｃの実施例を示
したものであり、図面における２は主車杖、２１は中空
支持棒、２２は前車輪、２４は連結部材、２８はフッ
ク、３は補助車杖、３１は中空補助棒、３３は後車輪、
３９は係止用棒材を示している。すなわち本考案の歩行
補助車杖１ｃは、第９図から第１２図に示したように、
前記中空支持棒２１の上部に枢止部２１３を設け、該中
空支持棒２１を該枢止部２１３位置で折曲自在にすると
共に、該中空支持棒２１の枢止部２１３の稍下部に雄螺
子部２１４を刻設し、しかも、該雄螺子部２１３に螺着
可能な雌螺子部を内部に刻設した前記枢止部２１３を覆
い得る形状の小筒状止着部材２１５をこれに外嵌装して
構成されたものであり、中空支持棒２１を枢止部２１３
位置で折り曲げることにより、第９図及び第１０図に示
したようなコンパクトな形状にすることができ、中空支
持棒２１の枢止部２１３位置を立ち上がらせ、雄螺子部
２１４に小筒状止着部材２１５を螺着させることによ
り、第１１図及び第１２図に示したように伸長させるこ
とができるようにしているのである。また、本考案の歩
行補助車杖１ｃに、第８図に示したようにブレーキ調整
機構を具備させる場合には、中空支持棒２１の上部に枢
止部２１３を設け、該中空支持棒２１を該枢止部２１３
位置で折曲自在にすると共に、該中空支持棒２１内に、
握持部２１１内でこの上端がばね付勢されて、前記枢止
部２１３の対応位置に折曲部（図示せず）を設けて該枢
止部２１３と共に折曲可能にした細棒材５を嵌挿させ、
該細棒材５の下端に弾性部材５２を取着し、前記中空支
持棒２１の枢止部２１３の稍下部に雄螺子部２１４を刻
設し、しかも、該雄螺子部２１３に螺着可能な雌螺子部
を内部に刻設した前記枢止部２１３を覆い得る形状の小
筒状止着部材２１５をこれに外嵌装して構成することに
より、中空支持棒２１を枢止部２１３位置で折り曲げた
場合に、内部の細棒材５も折り曲げられてコンパクト形
状にでき、中空支持棒２１の枢止部２１３位置を立ち上
がらせた場合には、内部の細棒材５も元の状態に延長さ
せることができ、該状態で雄螺子部２１４に小筒状止着
部材２１５を螺着させることにより、ブレーキ調整可能
な歩行補助車杖１ｃにすることができるのである。ま
た、第１３図から第１６図は、他の手段により本考案の
歩行補助用車杖１ａを伸縮調整できるようにした本考案
の歩行補助車杖１ｃを示したものであり、該歩行補助車
杖１ｃは、中空支持棒２１を前記連結部材２４を境にし
て上部側と下部側とに２分割し、該上部側部分を、上端
にＵ字状或いはＬ字状の握持部２１１を配備させ、該握
持部２１１の下部側面には、ばね付勢されて突設した突
球部材２１６の複数を配設させた中空支持短棒２１ａ
と、該中空支持短棒２１ａを嵌入させ得るよう、この長
さ方向に前記突球部材２１６と係合し得る小孔２１７の
複数を穿設せしめた筒状係合部材２１ｂとで構成し、こ
れら中空支持短棒２１ａの突球部材２１６と筒状係合部
材２１ｂの小孔２１７間における係合位置を変えること
により、第１３図及び第１４図に示した状態から第１５
図及び第１６図に示した状態の範囲で伸縮調整できるよ
うにしたものである。

【００１１】

【実施例５】 第１７図及び第１８図は、本考案の歩行補助用車杖１を
砂利道や未舗装の歩道状況に適応できるようにした歩行
補助用車杖１ｄの実施例を示したものであり、図面にお
ける２は主車杖、２１は中空支持棒、２４は連結部材、
２８はフック、３は補助車杖、３１は中空補助棒、３９
は係止用棒材を示している。すなわち中空支持棒２１の
下端に配備された挟持用板材２６の板材２６１・２６１
間にこの中央が可回転に枢着された前車輪２２、或いは
中空補助棒３１の下端に配備された挟持用板材３２の板
材３２１・３２１間にこの中央が可回転に枢着された後
車輪３３の少なくとも１方の車輪（図面では前車輪２２
と後車輪３３との両方）を、外周全域に一定間隔毎の凹
凸部を形成した波形状車輪２２ａ・３３ａ或いは歯形状
車輪（図示せず）に代えて、可回転に枢着させることに
より、砂利道等に散在する砂利等の障害物を凹部に吸取
して平面化させ、車輪に対する障害を除去させて歩行停
止等の問題を可及的に防ぐことができるようにしている
のである。また、第２１図及び第２２図は、本考案の歩
行補助用車杖１を砂利道や未舗装の歩道状況に適応させ
ると共に、舗装された歩道状況にも適応させて歩行時の
使用者に衝撃等の違和感を可及的に無くすことができる
ようにした歩行補助用車杖１ｅの実施例を示したもので
あり、中空支持棒２１の下端に配備された挟持用板材２
６の板材２６１・２６１間にこの中央が可回転に枢着さ
れた前車輪２２に、外周全域に一定間隔毎の凹凸部を形
成した波形状車輪２２ａ或いは歯形状車輪（図示せず）
を同軸上に並設して、これらを可回転に枢着させること
により、砂利道等に散在する砂利等の障害物を前記波形
状車輪２２ａの凹部に吸収して平面化させ、車輪に対す
る障害を除去させて歩行停止等の問題を可及的に防ぐこ
とができると共に、舗装歩道に歩行時には前車輪２２に
重点的に荷重が掛かり、衝撃等の違和感を無くすことが
できるようにしている。尚、図中における８は中空支持
棒２１の任意の位置に取り付けられる篭を示したもので
あり、該篭８に代えて係止フックを設けても良いこと
は、特に言うまでもない。

【００１２】

【実施例６】 第１９図は、本考案の歩行補助用車杖１を歩行中に安全
な状態で一時的な停止ができるようにした歩行補助用車
杖１ｅの実施例を示したものであり、図面における２は
主車杖、２１は中空支持棒、２４は連結部材、２８はフ
ック、３は補助車杖、３１は中空補助棒、３９は係止用
棒材を示している。すなわち、中空支持棒２１の下端に
配備された挟持用板材２６の板材２６１・２６１間にこ
の中央が可回転に枢着された前車輪２２を、その側面周
壁全域に複数の係止用小孔２２１を穿設した前車輪２２
ｂに形成すると共に、該前車輪２２ｂと前記挟持用板材
２６との空間部に、金属等の硬性の材料により略Ｓ字状
に形成され、その先端に前記係止用小孔２２１に係合し
得る同質材料の係合ピン６２（第２２図参照）を横設せ
しめたロック部材６が介装するよう、該ロック部材６を
前記一対の板材２６１・２６１間にばね（図示せず）を
介して枢止して構成され、一時的な停止や長時間の停止
等の必要時に、該ロック部材６のペダル部６１を踏み込
むことにより、ばね力によりロック部材６の係合ピン６
２が近隣の係止用小孔２２１に入り込んで、前車輪２２
ｂを即座に停止させることができるようにしているので
ある。尚、第２０図は、本考案の歩行補助用車杖１に通
常に使用されている距離計７を取り付けた例を示したも
のであり、該距離計７を稼動させ得るを回転板７１を前
車輪２２に一体的に取り付けることにより、歩行した距
離を容易に測定できるようにしたものである。

【００１３】

【考案の効果】本考案の歩行補助用車杖は、上端に握持
部を備え、下端に前車輪を備えた主車杖と、下端に後車
輪を備えた補助車杖とで、前方へ容易に歩行移動できる
ように構成しているため、従来の棒状形成された杖とは
異なり、使用者の眉部や腕部の筋肉に負担を掛け、筋肉
疲労すなわち肉体的疲労を誘発させると共に、精神的な
疲労をも伴うという問題がなく、使用者が握持部を握り
小さな力で押すだけで前後車輪が容易に回転して移動
し、使用者の肉体的疲労や精神的疲労を可及的に軽減さ
せた歩行補助を行なうことができるという利点が有る。
また本考案は、中空支持棒内に、握持部内でこの上端が
ばね付勢された細棒材を嵌挿させると共に、該細棒材下
端に弾性部材を取着し、該弾性部材が前車輪に対する進
退移動可能で、必要時に弾性部材によりブレーキ調整で
きるようにしているため、従来の考案とも異なり、下降
坂においての使用時に、加速スピードが加算されて危険
な状態を招くとい問題も解決され、更に中空支持棒を折
曲自在または伸縮自在に構成しているため、電車・バス
・タクシー等の車輛乗降時や不使用時においても嵩張る
心配がなく、しかも他の人に迷惑を及ぼすという問題も
ない。更に本考案は、前車輸と後車輪の少なくとも１方
の車輪を、外周全域に一定間隔毎の凹凸部を形成した波
形状或いは歯形状の車輪に形成しているため、従来の考
案のように未舗装の道路や歩道及び砂利道でこれを使用
した場合にも、障害物等に車輪が当接して該障害物を乗
上げできず、全く前方へ進むことができなくなるという
問題も皆無となる。更にまた本考案は、中空支持棒の中
央後部に突起を取着すると共に、連結部材の前記突起対
応位置に該突起案内用の横長孔を切欠して、主車杖の進
行方向の転換角度を一定角度以上にならないようにして
いるため、歩行中に主車杖が急激に方向転換するという
危険性をも防御することができ、且つ、前車輪を側面周
壁全域に複数の係止用小孔を穿設した前車輪に形成し、
該前車輪と挟持用板材との空間部に、前記係止用小孔に
係合し得る係合ピンを先端に横設した略Ｓ字状のロック
部材が介装するよう一対の板材間に枢止して構成できる
ため、歩行中における一時的な歩行停止時においても、
ロック機構により車輪が容易に固定でき、使用者が安全
な状態で姿勢維持できる。よって、本考案は従来の各種
欠点を一掃すると共に、各種問題点を解決し、使用者の
安全性を最優先すると共に、操作性をも容易且つ安全に
し、且つ他人に対する配慮をも有する歩行に最適なもの
であり、その効果は絶大である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示した側面図である。

【図２】本考案の一実施例を示した側面図である。

【図３】本考案を組み立てた状態の一実施例を示した側
面図である。

【図４】本考案を組み立てた状態の一実施例を示した側
面図である。

【図５】本考案の一実施例を示した正面図である。

【図６】本考案の中空支持棒と連結部材との関係を示し
た部分拡大図。

【図７】図６のＡ−Ａ断面図である。

【図８】本考案の中空支持棒の内部状況を示した説明図
である。

【図９】本考案の他の実施例を示した説明図である。

【図１０】本考案の他の実施例を示した説明図である。

【図１１】本考案の他の実施例を示した側面図である。

【図１２】本考案の他の実施例を示した正面図である。

【図１３】本考案の中空支持棒を収縮させた状態を示し
た側面図

【図１４】本考案の中空支持棒を収縮させた状態を示し
た正面図

【図１５】本考案の中空支持棒を伸長させた状態を示し
た正面図

【図１６】本考案の中空支持棒を伸長させた状態を示し
た正面図

【図１７】本考案に波形状車輪を取付けた状態の実施例
を示した正面図

【図１８】本考案に波形状車輪を取付けた状態の実施例
を示した側面図

【図１９】本考案にロック機構を設けた実施例を示した
側面図

【図２０】本考案に距離計を取付けた状態の実施例を示
した正面図

【図２１】本考案の他の実施例を示した説明図

【図２２】本考案の他の実施例を示した正面図

【符合の説明】１ 歩行補助用車杖 １ａ 歩行補助用車杖 １ｂ 歩行補助用車杖 １ｃ 歩行補助用車杖 １ｄ 歩行補助用車杖 １ｅ 歩行補助用車杖 ２ 主車杖 ２１ 中空支持棒 ２１ａ 中空支持短棒 ２１１ 握持部 ２１２ 突起 ２１３ 枢止部 ２１４ 雄螺子部 ２１５ 小筒状止着部材 ２１６ 突球部材 ２２ 前車輪 ２２ａ 波形状車輪 ２２ｂ 前車輪 ２３ 鍔 ２４ 連結部材 ２６ 挟持用板材 ２６１ 板材 ２７ 分岐用板材 ２８ フック ３ 補助車杖 ３１ 中空補助棒 ３２ 挟持用板材 ３２１ 板材 ３３ 後車輪 ３９ 係止用棒材 ４ 紐材 ５ 細棒材 ５１ ばね ５２ 弾性部材 ６ ロック部材 ６１ ペダル部 ６２ 係合ピン ７ 距離計 ７１ 回転板

Claims (9)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 上端にＵ字状或いはＬ字状の握持部を配
   備させ、中央部には上下に固定された鍔間に連結部材を
   可回転に外嵌装した中空支持棒と、該中空支持棒の下端
   に連結され、対向状一対の板材が一定間隔を存して対設
   された挟持用板材と、該一対の板材間にこの中央を挟持
   状旦つ可回転に枢着させた前車輪とからなる主車杖と、
   前記中空支持棒の連結部材の上部に分岐用板材を介して
   枢止された前記中空支持棒の略半長の中空補助棒と、該
   補助棒の下端に連結され、対向状一対の板材が一定間隔
   を存して対設された挟持用板材と、該一対の板材間にこ
   の中央を挟持状旦つ可回転に枢着させた後車輪とからな
   る補助車杖と、該補助車杖の略中央に設けれた係止用棒
   材と、該係止用棒材と係止するよう前記連結部材の下部
   に取着されたフックとから構成されたことを特徴とする
   歩行補助用車杖。
2. 【請求項２】 請求項１の中空支持棒の中央後部に突起
   を取着すると共に、連結部材の前記突起対応位置に該突
   起案内用の横長孔を切欠した事を特徴とする請求項１の
   歩行補助用車杖。
3. 【請求項３】 請求項２の中空支持棒内に、握持部内で
   この上端がばね付勢された細棒材を嵌挿させると共に、
   該細棒材下端に弾性部材を取着し、該弾性部材が前車輪
   に対する進退移動可能に構成したことを特徴とする請求
   項２の歩行補助用車杖。
4. 【請求項４】 請求項２の中空支持棒の上部に枢止部を
   設けると共に、該枢止部の稍下部に雄螺子部を刻設し、
   且つ該雄螺子部に螺着可能で前記枢止部を覆い得る小筒
   状止着部材をこれに外嵌装し、中空支持棒を折曲自在に
   構成したことを特徴とする請求項２の歩行補助用車杖。
5. 【請求項５】 請求項４の中空支持棒内に、握持部内で
   この上端がばね付勢され、中空支持棒の枢止部対応位置
   で折曲可能な細棒材を嵌挿させると共に、該細棒材下端
   に弾性部材を取着し、中空支持棒が直線的に延長された
   場合に弾性部材が前車輪に対する進退移動可能に構成し
   たことを特徴とする請求項４の歩行補助用車杖。
6. 【請求項６】 請求項２の中空支持棒を連結部材を境に
   して２分割形成し、該上部側を、上端にＵ字状或いはＬ
   字状の握持部を配備させ、下部側面にばね付勢されて突
   設する突球部材を配設させた中空支持短棒と、該中空支
   持短棒を嵌入せしめ、その長さ方向に前記突球部材と係
   合し得る小孔の複数を穿設せしめた筒状係合部材とで構
   成し、伸縮自在にしたことを特徴とする請求頂２の歩行
   補助用車杖。
7. 【請求項７】 請求頂１の前車輪と後車輪の少なくとも
   １方の車輪を、外固全域に一定間隔毎の凹凸部を形成し
   た波形状或いは歯形状の車輪にしたことを特徴とする請
   求項１乃至請求項６の歩行補助用車杖。
8. 【請求項８】 請求項１の前車輪を、外周全域に一定間
   隔毎の凹凸部を形成した波形状或いは歯形状の車輪と円
   形状の車輪との少なくとも各１以上を同軸上に並設した
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項７の歩行補助用車
   杖。
9. 【請求項９】 請求項１の前車輪を側面周壁全域に複数
   の係止用小孔を穿設した前車輪に形成し、該前車輪と挟
   持用板材との空間部に、前記係止用小孔に係合し得る係
   合ピンを先端に横設した略Ｓ字状のロック部材が介装す
   るよう一対の板材間に枢止して構成したことを特徴とす
   る請求項１乃至請求項８の歩行補助用車杖。