JPH0636061Y2 - フォークリフトのアタッチメント - Google Patents
フォークリフトのアタッチメントInfo
- Publication number
- JPH0636061Y2 JPH0636061Y2 JP12122490U JP12122490U JPH0636061Y2 JP H0636061 Y2 JPH0636061 Y2 JP H0636061Y2 JP 12122490 U JP12122490 U JP 12122490U JP 12122490 U JP12122490 U JP 12122490U JP H0636061 Y2 JPH0636061 Y2 JP H0636061Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- guided
- mast
- luggage
- metal fittings
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、荷役作業を行うフォークリフトのアタッチメ
ントに関するものである。
ントに関するものである。
＜従来の技術＞ 車体前方に取付けられたマストに沿ってフォークが上下
あるいは左右動して荷役作業を行うフォークリフトは公
知であり、フォーク、すなわち、荷物を支持あるいは挾
持等するアタッチメントは、荷物の形状、重量、保管方
法等の作業条件に応じて各種の形態のものが適用されて
いる。
あるいは左右動して荷役作業を行うフォークリフトは公
知であり、フォーク、すなわち、荷物を支持あるいは挾
持等するアタッチメントは、荷物の形状、重量、保管方
法等の作業条件に応じて各種の形態のものが適用されて
いる。
＜考案が解決しようとする課題＞ 前記アタッチメントで荷物を左右で挾持するクランプ方
式のものは、左右対向する一対のプレートを左右方向に
移動調整して荷物を挾んでいる。
式のものは、左右対向する一対のプレートを左右方向に
移動調整して荷物を挾んでいる。
この場合、剛体の荷物であれば問題はないが、荷物が軟
体あるいは弾力性の有るものでは、強固に挾持すると破
損したり、荷物変形状態に対応して挾持することができ
ないことがある。
体あるいは弾力性の有るものでは、強固に挾持すると破
損したり、荷物変形状態に対応して挾持することができ
ないことがある。
例えば、タイヤ工場等において、積み重ねた複数本のタ
イヤを荷役作業する場合、左右一対のプレートが積み重
ねられたサイズの異なるタイヤを全て均等な挾持力で挾
持することはできない。
イヤを荷役作業する場合、左右一対のプレートが積み重
ねられたサイズの異なるタイヤを全て均等な挾持力で挾
持することはできない。
＜課題を解決するための手段＞ 本考案は上記従来の問題点を解消したフォークリフトの
アタッチメントを提供するものであり、その特徴とする
構成は、車体前方のマストに昇降動可能に案内された昇
降体に左右方向に移動調整可能に案内した左右一対のブ
ラケットを上下方向に複数段で配置し、この左右一対の
ブラケットに前方に延在する板バネ材よりなる挾み金具
を左右対向してその基端を固着したものである。
アタッチメントを提供するものであり、その特徴とする
構成は、車体前方のマストに昇降動可能に案内された昇
降体に左右方向に移動調整可能に案内した左右一対のブ
ラケットを上下方向に複数段で配置し、この左右一対の
ブラケットに前方に延在する板バネ材よりなる挾み金具
を左右対向してその基端を固着したものである。
＜作用＞ 上記の構成により、複数段の各左右対向する一対の挾み
金具は単独で左右位置の調整操作により対向間距離を自
由に設定可能とし、不定形の荷物のクランプにおいて
は、挾み金具に板バネの撓みにより油圧による強力な挾
持力を逃げることができ荷物の形態に沿ってクランプ
し、荷物の破損を防止するとともに、弾力性のある荷物
も確実にクランプ可能とするものである。
金具は単独で左右位置の調整操作により対向間距離を自
由に設定可能とし、不定形の荷物のクランプにおいて
は、挾み金具に板バネの撓みにより油圧による強力な挾
持力を逃げることができ荷物の形態に沿ってクランプ
し、荷物の破損を防止するとともに、弾力性のある荷物
も確実にクランプ可能とするものである。
＜実施例＞ 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。第１図
において、１は車体、２は前記車体１の前方に立設され
たマストである。このマスト２には周知のように昇降体
３が昇降動可能に案内されている。
において、１は車体、２は前記車体１の前方に立設され
たマストである。このマスト２には周知のように昇降体
３が昇降動可能に案内されている。
４は前記昇降体３の前面に取付けられた枠状のフレーム
であり、このフレーム４に第２図でも示すように左右一
対のブラケット５を左右方向に移動調整可能に、かつ上
下方向に複数段で配置している。このブラケット５の左
右方向の移動調整機構は、第２図でも示すように、フレ
ーム４にリニヤガイドレール６を横設し、このリニヤガ
イドレール６にスライドブロック７を摺動可能に案内
し、このスライドブロック７に前記ブラケット５を固着
する。
であり、このフレーム４に第２図でも示すように左右一
対のブラケット５を左右方向に移動調整可能に、かつ上
下方向に複数段で配置している。このブラケット５の左
右方向の移動調整機構は、第２図でも示すように、フレ
ーム４にリニヤガイドレール６を横設し、このリニヤガ
イドレール６にスライドブロック７を摺動可能に案内
し、このスライドブロック７に前記ブラケット５を固着
する。
さらに、フレーム４には左右一対のシリンダ９を前記リ
ニヤガイドレール６と平行な軸線方向に設置し、このシ
リンダ９とブラケット５とを連結プレート10を介して結
合した構造である。
ニヤガイドレール６と平行な軸線方向に設置し、このシ
リンダ９とブラケット５とを連結プレート10を介して結
合した構造である。
前記ブラケット５には、板バネ材よりなる挾み金具８基
部が、その先端を前方に向けて左右対向し固着されてい
る。この挾み金具８の板バネ材は、荷物形状、サイズに
応じてバネ定数を変更する。
部が、その先端を前方に向けて左右対向し固着されてい
る。この挾み金具８の板バネ材は、荷物形状、サイズに
応じてバネ定数を変更する。
本考案は上記の通りの構造であるから、昇降体３の昇降
動によるフレーム４の昇降で複数段の鋏金具８の全体が
昇降動する。
動によるフレーム４の昇降で複数段の鋏金具８の全体が
昇降動する。
また、各段の左右対向する一対の挾み金具８は、各段の
シリンダ９の作動荷より互いに相反する左右方向に移動
して対向間距離を拡縮する。
シリンダ９の作動荷より互いに相反する左右方向に移動
して対向間距離を拡縮する。
従って、第２図ので示すように、荷物Ｗの幅が大小こと
なる場合には、挾み金具８の対向間距離を調整して挾持
する。この挾持において、例えば荷物Ｗが積み重ねたタ
イヤの場合、タイヤサイズが異なっていても挾み金具８
は、そのタイヤサイズに応じた部分的はクランプを可能
とし、かつシリンダ９の油圧力による強固なクランプ力
は挾み金具８の板バネ材の撓みによって荷がされ、タイ
ヤを変形することなくクランプすることが可能である。
なる場合には、挾み金具８の対向間距離を調整して挾持
する。この挾持において、例えば荷物Ｗが積み重ねたタ
イヤの場合、タイヤサイズが異なっていても挾み金具８
は、そのタイヤサイズに応じた部分的はクランプを可能
とし、かつシリンダ９の油圧力による強固なクランプ力
は挾み金具８の板バネ材の撓みによって荷がされ、タイ
ヤを変形することなくクランプすることが可能である。
＜考案の効果＞ 以上のように本考案によると、車体前方のマストに昇降
動可能に案内された昇降体に左右方向に移動調整可能に
案内した左右一対のブラケットを上下方向に複数段で配
置し、この左右一対のブラケットに前方に延在する板ば
ね材よりなる挾み金具を左右対向してその基端を固着し
た構成であるから、上下方向に積み重ねられた幅のこと
なる不定形の荷物を、その幅に応じてクランプ可能と
し、かつ強固な油圧力によるクランプ力は挾み金具の板
ばねの撓みで逃がされるため、荷物の破損や変形を防止
した状態で荷役作業が可能となり、殊に弾力性のある荷
物の荷役には最適な効果を有している。
動可能に案内された昇降体に左右方向に移動調整可能に
案内した左右一対のブラケットを上下方向に複数段で配
置し、この左右一対のブラケットに前方に延在する板ば
ね材よりなる挾み金具を左右対向してその基端を固着し
た構成であるから、上下方向に積み重ねられた幅のこと
なる不定形の荷物を、その幅に応じてクランプ可能と
し、かつ強固な油圧力によるクランプ力は挾み金具の板
ばねの撓みで逃がされるため、荷物の破損や変形を防止
した状態で荷役作業が可能となり、殊に弾力性のある荷
物の荷役には最適な効果を有している。
第１図は本考案の側面図、第２図は平面図である。 １…車体、２…マスト、３…昇降体、４…フレーム、５
…ブラケット、６…リニヤガイドレール、７…スライド
ブロック、８…挾み金具、９…シリンダ、10…連結プレ
ート。
…ブラケット、６…リニヤガイドレール、７…スライド
ブロック、８…挾み金具、９…シリンダ、10…連結プレ
ート。
Claims (1)
- 【請求項１】車体前方のマストに昇降動可能に案内され
た昇降体に左右方向に移動調整可能に案内した左右一対
のブラケットを上下方向に複数段で配置し、この左右一
対のブラケットに前方に延在する板バネ材よりなる挾み
金具を左右対向してその基端を固着したことを特徴とす
るフォークリフトのアタッチメント。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12122490U JPH0636061Y2 (ja) | 1990-11-21 | 1990-11-21 | フォークリフトのアタッチメント |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12122490U JPH0636061Y2 (ja) | 1990-11-21 | 1990-11-21 | フォークリフトのアタッチメント |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0477596U JPH0477596U (ja) | 1992-07-07 |
| JPH0636061Y2 true JPH0636061Y2 (ja) | 1994-09-21 |
Family
ID=31869091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12122490U Expired - Lifetime JPH0636061Y2 (ja) | 1990-11-21 | 1990-11-21 | フォークリフトのアタッチメント |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0636061Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-11-21 JP JP12122490U patent/JPH0636061Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0477596U (ja) | 1992-07-07 |
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