JPH0636959U - 自動車用灰皿 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車用灰皿において、全開位置のインナー
ケースに車体進行方向の衝撃が加わったときに、インナ
ーケースがアウターケースから脱落するようにする。 【構成】 アウターケース１４の内幅Ｗ１とインナーケ
ース１５の外幅Ｗ２とを、インナーケース１４を全開位
置で幅方向にスライドさせたとき、ファイヤーカットプ
レート１６の立上り部１６ａがアウターケース１４のス
トッパー部１４ｂから外れ可能な幅Ｗ３に設定する。ア
ウターケース１４の爪穴１４ａを、インナーケース１５
の爪１５ａがスライドできるような長穴に形成する。イ
ンナーケース１５を弾性部材１８，２１でアウターケー
ス１４の幅方向の定位置に付勢する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内の側部に設けられる自動車用灰皿の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図８に示すように、車室内の側部、例えば、ドア１のトリム２に取付け る灰皿３がある。該灰皿３は、図９及び図１０に示すように、上記トリム２内に 埋設したアウターケース４の爪穴４ａにインナーケース５の爪５ａを上方から係 合させて、該爪５ａを支点にしてアウターケース４でインナーケース５を側方へ 開閉自在に回動支持している。

【０００３】 上記灰皿３は、インナーケース５のファイヤーカットプレート６の立上り部６ ａをアウターケース４のストッパー部４ｂに当接させて、インナーケース５を全 開位置（図の二点鎖線Ａ参照）に保持するようになっている。そして、ファイヤ ーカットプレート６を押下げ、立上り部６ａをストッパー部４ｂから外してイン ナーケース５をさらに開くと（図の二点鎖線Ｂ参照）、爪５ａが爪穴４ａから抜 け外れ、この状態でインナーケース５を持上げてアウターケース４から取出し、 吸い殻等を捨てることができる。

【０００４】 一方、上記インナーケース５が全開位置Ａに保持された状態、つまり灰皿３の 使用中に自動車の衝突事故等で乗員の体が車体進行方向へ向かってインナーケー ス５に当たった場合（図１１の矢印参照）、インナーケース５がアウターケース ４から脱落するようにしておかないと、その乗員が大けがをするおそれがある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の灰皿３では、図１１に示すように、幅方向のがたつ きを無くすために、アウターケース４の内幅Ｗ１とインナーケース５の外幅Ｗ２ とが、ほぼ同幅に設定されていたから、上記のような事故等の場合に、インナー ケース５がアウターケース４から脱落することがなかった。

【０００６】 そこで、本考案の目的は、全開位置のインナーケースに車体進行方向の衝撃が 加わったときに、インナーケースがアウターケースから脱落するようにした灰皿 を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、車室内の側部に埋設されたアウターケ ースの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、該爪を支点にしてアウターケー スでインナーケースを側方へ開閉自在に回動支持すると共に、上記インナーケー スのファイヤーカットプレートの立上り部をアウターケースのストッパー部に当 接させて、インナーケースを全開位置で保持する自動車用灰皿において、 上記アウターケースの内幅とインナーケースの外幅とが、インナーケースを全 開位置で幅方向にスライドさせたとき、上記ファイヤーカットプレートの立上り 部がアウターケースのストッパー部から外れ可能な幅に設定されると共に、 上記アウターケースの爪穴が、上記インナーケースの爪がスライド可能な長穴 に形成される一方、 上記アウターケースとインナーケースとの幅方向の隙間に、インナーケースを アウターケースの幅方向の定位置に付勢する弾性部材が介設されていることを特 徴としている。

【０００８】

【作用】

本考案によれば、アウターケースの内幅を広くすると共に、インナーケースの 外幅を狭く設定して、アウターケースに対してインナーケースを幅方向にスライ ド可能にする。これにより、インナーケースが全開位置で車体進行方向の衝撃に より幅方向にスライドされたとき、ファイヤーカットプレートの立上り部がアウ ターケースのストッパー部から外れるので、インナーケースがアウターケースか ら脱落するようになり、インナーケースに当たった乗員が大けがをするおそれが なくなる。

【０００９】 上記インナーケースをアウターケースの幅方向にスライド可能にするために、 アウターケースの爪穴を、インナーケースの爪がスライドできるような長穴に形 成する。また、通常時はインナーケースが幅方向にがたつかないように、弾性部 材でインナーケースをアウターケースの幅方向の定位置に付勢する。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例により詳細に説明する。 図１及び図２に示すように、ドア１のトリム２に取付けられる灰皿１３のアウ ターケース１４は、横長の開口１４ｃを有するフランジ部１４ｄと、ボックス状 のケース部１４ｅとで構成されている。該アウターケース１４のケース部１４ｅ の底部１４ｆには、一対の爪穴１４ａ，１４ａが設けられ、上部１４ｇの内面の 幅方向の中間部にはストッパー部１４ｂが設けられている。

【００１１】 一方、インナーケース１５は、図３に示すように、上記アウターケース１４の フランジ部１４ｄに対向する蓋部１５ｂと、該アウターケース１４のケース部１ ４ｅに嵌入するケース部１５ｃとで構成されている。該インナーケース１５のケ ース部１５ｃの外面の底部１５ｄには、上記アウターケース１４の爪穴１４ａ， １４ａに上方から係合する一対の爪１５ａ，１５ａが設けられている。

【００１２】 そして、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａをアウターケース１４の爪穴 １４ａ，１４ａに上方からそれぞれ係合させることにより、各爪１５ａ，１５ａ を支点にして、アウターケース１４でインナーケース１５を側方（車室内の左右 方向）へ開閉自在に支持している。

【００１３】 上記インナーケース１５のケース部１５ｃの内部には図５の（Ａ）に示すよう に、ファイヤーカットプレート１６（図９及び図１０の符号６参照）が取付けら れ、インナーケース１５を全開位置Ａに開くと、図５の（Ｂ）に示すように、フ ァイヤーカットプレート１６の立上り部１６ａが上記アウターケース１４のスト ッパー部１４ｂに当接して、インナーケース１５を全開位置Ａに保持する。

【００１４】 そして、インナーケース１５の全開位置Ａでファイヤーカットプレート１６を 押下げ、立上り部１６ａをストッパー部１４ｂから外してインナーケース１５を さらに開くと、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａがアウターケース１４の 爪穴１４ａ，１４ａから抜け外れ、この状態でインナーケース１５を持上げてア ウターケース１４から取出し、インナーケース１５のケース部１５ｃ内の吸い殻 等を捨てることができる。

【００１５】 図５の（Ｂ）から（Ｃ）に示すように、上記インナーケース１５を全開位置Ａ で幅方向にスライドさせたとき（矢印参照）、ファイヤーカットプレート１６の 立上り部１６ａがアウターケース１４のストッパー部１４ｂから外れる幅Ｗ３を 求める。

【００１６】 図１に示すように、上記アウターケース１４のケース部１４ｅの内幅Ｗ１を広 く設定し、インナーケース１５のケース部１５ｃの外幅Ｗ２を狭く設定して、ア ウターケース１４のケース部１４ｅとインナーケース１５のケース部１５ｃとの 間に、上記幅Ｗ３，Ｗ３の隙間を隔てる。これにより、全開位置Ａのインナーケ ース１５が幅Ｗ３のストロークで幅方向にスライド可能になる。

【００１７】 該インナーケース１５を、全開位置Ａで幅方向にスライド可能にするために、 図４に示すように、インナーケース１５の爪１５ａ，１５ａが係合するアウター ケース１４の爪穴１４ａ，１４ａを、上記ストロークに相当する長穴に形成する 。

【００１８】 上記アウターケース１４のケース部１４えの内面の両側部１４ｄ，１４ｄには 、図６に示すように、板バネ１８，１８をピン１９，１９でそれぞれ固定し、該 各板バネ１８により、インナーケース１５をアウターケース１４の幅方向の中間 位置、つまりインナーケース１５のファイヤーカットプレート１６の立上り部１ ６ａがアウターケース１４のストッパー部１４ｂに係合する図５の（Ｂ）の定位 置に付勢する。

【００１９】 また、上記板バネ１８に代えて、図７に示すように、ガイドプレート２０を有 するコイルバネ２１をアウターケース１４に固定しても良い。なお、上記板バネ １８やコイルバネ２１は、アウターケース１４ではなく、インナーケース１５の ケース部１５ｃの外面の両側部１５ｅ，１５ｅに固定しても良い。なおまた、上 記板バネ１８やコイルバネ２１に代えて、他種の弾性部材を用いて用いても良い 。

【００２０】 上記構成であれば、今、インナーケース１５を全開位置Ａに開いているとする 。この状態で、自動車の衝突事故等で乗員の体が車体進行方向へ向かってインナ ーケース１５に当たった場合、インナーケース１５が幅方向（車体進行方向）に スライドして、ファイヤーカットプレート１６の立上り部１６ａがアウターケー ス１４のストッパー部１４ｂから外れる。これにより、インナーケース１５がア ウターケース１４から脱落するようになるので、インナーケース１５に当たった 乗員が大けがをするおそれがなくなる。

【００２１】 上記アウターケース１４の爪穴１４ａ，１４ａは、長穴に形成してあり、イン ナーケース１５の爪１５ａがスライド可能である。また、上記インナーケース１ ５は、通常時は、板バネ１８やコイルバネ２１でアウターケース１４の定位置（ 中間位置）に付勢しているので、走行振動等でがたつくことがない。

【００２２】 上記実施例では、インナーケース１５がアウターケース１４の幅方向の両側に スライド可能な構成としたが、車両進行方向の片側にのみスライド可能な構成と しても良い。

【００２３】

【考案の効果】

以上の説明より明らかなように、本考案の自動車用灰皿は、アウターケースの 内幅を広くすると共に、インナーケースの外幅を狭く設定して、アウターケース に対してインナーケースを幅方向にスライド可能にしたものである。したがって 、インナーケースが全開位置で車体進行方向の衝撃により幅方向にスライドされ たとき、ファイヤーカットプレートの立上り部がアウターケースのストッパー部 から外れ、インナーケースがアウターケースから脱落するようになり、インナー ケースに当たった乗員が大けがをするおそれがなくなる。 また、通常時はインナーケースを弾性部材でアウターケースの幅方向の定位置 に付勢するから、走行振動等でインナーケースが幅方向にがたつくことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の灰皿の略画的平面図

【図２】 アウターケースの斜視図

【図３】 インナーケースの斜視図

【図４】 爪穴と爪との関係を示す斜視図

【図５】 （Ａ）（Ｂ）（Ｃ）はファイヤーカットプ
レートとストッパー部との関係を示す斜視図

【図６】 板バネの平面図

【図７】 コイルバネの平面図

【図８】 自動車用ドアの内面図

【図９】 従来の灰皿の断面図

【図１０】 図９の灰皿の斜視図

【図１１】 図９の灰皿の略画的平面図

【符号の説明】

１３…灰皿、１４…アウターケース、１４ａ…爪穴、１
４ｂ…ストッパー部、１５…インナーケース、１５ａ…
爪、１６…ファイヤーカットプレート、１６ａ…立上り
部、１８…板バネ、２１…コイルバネ、Ｗ１…内幅、Ｗ
２…外幅。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内の側部に埋設されたアウターケー
   スの爪穴にインナーケースの爪を係合させて、該爪を支
   点にしてアウターケースでインナーケースを側方へ開閉
   自在に回動支持すると共に、上記インナーケースのファ
   イヤーカットプレートの立上り部をアウターケースのス
   トッパー部に当接させて、インナーケースを全開位置で
   保持する自動車用灰皿において、 上記アウターケースの内幅とインナーケースの外幅と
   が、インナーケースを全開位置で幅方向にスライドさせ
   たとき、上記ファイヤーカットプレートの立上り部がア
   ウターケースのストッパー部から外れ可能な幅に設定さ
   れると共に、 上記アウターケースの爪穴が、上記インナーケースの爪
   がスライド可能な長穴に形成される一方、 上記アウターケースとインナーケースとの幅方向の隙間
   に、インナーケースをアウターケースの幅方向の定位置
   に付勢する弾性部材が介設されていることを特徴とする
   自動車用灰皿。