JPH0636965U - 車両用灰皿装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リッドを回動開閉自在とした車両用灰皿装置
において、リッド開放時のストッパー構造を改良し、か
つリッド開閉節度感を得られるようにする。 【構成】 ボックス１にリッド２をその一端側で回動開
閉自在に枢支し、リッド２の枢支側に回動軸心に共通す
るカム体２ｂを一体に形成し、これにスプリング板５を
弾圧係合させる。カム体２ｂはリッドを閉成・開放の両
位置に保持する平坦なカム面Ｆ₁，Ｆ₂のほかに、第１凸
部Ｇ₁、第２凸部Ｇ₂がある。リッド１に矢印Ｐの力を加
えると、第１凸部Ｇ₁の存在で、リッドを閉じる方向か
ら開く方向へ切り換わり、カム面Ｆ₂がスプリング板と
接したところで止まる。ここで第２凸部Ｇ₂はストッパ
ーとして機能する。開いたリッドに矢印Ｑの力を加えて
も、その力を除くと、第２凸部Ｇ₂の存在により、リッ
ドは元の開き位置まで戻される。したがってストッパー
は不要であり、リッド開閉節度感が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用灰皿装置に係るもので、特に回動開閉式の灰皿装置の改良に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の灰皿装置として、図５および図６に示す構造のものが知られて いる。 図面において、１はボックス、２はリッド、２ａはリッドの支持部側の左右に それぞれ設けられた軸ボス部、２ｂはその中間に設けられたカム体、３はボック ス側に固定されたリッドホルダー、３ａはホルダーの左右にそれぞれ設けられた カール状筒部であり、リッド２は、軸ボス部２ａから前記ホルダー側筒部３ａに 軸４を挿入することで、ボックスに回動開閉自在に支持されている。２ｃは軸ボ ス部２ａの所定中心角部位に形成された当り面、１ａはボックス側に設けられた ストッパー用凸部であり、リッド１の最大開放角度は、前記当り面２ｃが、前記 ストッパー用凸部１ａに当るところで規制される。５はボックスに一端が支持さ れ、他端が前記カム体２ｂに係合するスプリング板であり、カム体２ｂのカム面 に係合するスプリング板５の弾圧作用により、リッド２は閉成位置および開放位 置に保持されるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記構成の車両用灰皿装置は、リッド２をノブ２ｄをもって開いたり、閉じた りする際の節度感（リッドの開閉角度の変化によって受ける操作上の感覚）がな い。 また、リッドの開放時、何かの拍子にリッドを押すとリッド側の当り面２ｃが ボックス側のストッパー用凸部１ａに強く当ることで、前記凸部１ａに欠け、割 れ等が発生しやすく、そのため、ストッパー用凸部の肉厚を厚くする必要がある 。

【０００４】

【考案の目的】

本考案は、上述した従来の灰皿装置の不具合を解消するためになされたもので あって、リッドの開閉節度感が確実に得られ、また、リッドの開閉動作が他の部 材に悪影響を及ぼすおそれのない車両用灰皿装置を提供することを目的としてい る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ボックスの開口縁にリッドをその一端側で回動開閉自在に枢支し、 リッドの回動軸心に共通するように設けられたカム体に、前記ボックス側に支持 されたスプリング板を弾圧係合させ、前記カム体とスプリング板とにより、リッ ドを閉成位置および起立開放位置に保持するように構成した車両用灰皿装置にお いて、前記カム体に、リッドを閉成位置および開放位置に保持するためのカム面 のほかに、リッドを閉成位置から開放位置に回動させる途中でスプリング板に係 合する第１凸部と、リッドを開放したときに前記スプリング板に係合してリッド のストッパーとして作用すると共に開放したリッドを更に開く方向に押したとき にスプリング板と係合してリッドを元の開放位置に戻すための第２凸部を設けた 構成を要旨としている。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、リッドを閉成位置から開放位置へ回動させる間、カム体の 第１凸部の存在により、初めリッドを閉じる方向へ作用する回転モーメントが生 じるが、そのあと、すぐにリッドを開く方向へ作用する回転モーメントが形成さ れるので、この変化によりリッド開放節度感が得られる。さらに開放したリッド を更に開く方向に押しても、その押圧力を除けば、第２凸部の存在により、リッ ドを元の開放位置に戻す回転モーメントが形成されるので、開放位置確認の節度 感が得られる。 しかも、リッドを閉成位置から開放位置へ回動させたとき、前記第２凸部はス トッパーとして作用する。

【０００７】

【実施例】

図１（Ａ），（Ｂ）、図２〜図４に、本考案の一実施例を示す。なお、図５〜 図６と同一または類似する部材には同じ符号が付されている。 即ち、１は灰皿ボックス、２はリッド、２ａはリッドの軸ボス部、３はリッド ホルダー、３ａは筒部、４は軸、５はスプリング板であり、図２に示すように、 ボックス１の内面開口部１ｂにスプリング板５を圧入し、リッドホルダー３をボ ックス内面にネジ６で固定し、リッド２の両側の軸ボス部２ａから軸４をホルダ ーの筒部３ａに嵌挿することにより、リッド２はホルダー３に回動自在に支持さ れる。

【０００８】 前記リッド２の回動軸側で、左右の軸ボス部２ａの中間部位には、リッド２と 一体に形成されたカム体２ｂがあり、これにスプリング板５の上端部が弾圧状に 係合されている。

【０００９】 前記カム体２ｂは、スプリング板５の弾圧作用でリッド２を閉成位置に保持す るための平坦なカム面Ｆ₁（図１参照）と、リッドを起立開放位置に保持するた めの平坦なカム面Ｆ₂のほかに、前記カム面Ｆ₁とカム面Ｆ₂の間に第１凸部Ｇ₁が 設けられ、平坦なカム面Ｆ₃の他端側に第２凸部Ｇ₂が設けられている。

【００１０】 上記構成において、リッド２が閉じている状態（図１参照）では、スプリング 板５がカム体２ｂの平坦カム面Ｆ₁を押圧しているため、リッドは閉成状態に保 持されているが、リッド２のノブ部２ｄに矢印Ｐの方向から力を加えるとリッド ２を開けることができ、このときスプリング板５とカム体２ｂの第２凸部Ｇ₂が 当るところまで回動すると、第２凸部Ｇ₂がストッパーとなり、リッドは止まる 。

【００１１】 上記のリッド開放操作において、ノブ部２ｄを矢印Ｐの方向に押し上げるとき 、カム体２ｂの第１凸部Ｇ₁がスプリング板５の方へ回動していくが、スプリン グ板の弾圧力により受ける回転モーメントの不作用点を越えるまでは、リッド２ を閉じる方向へ作用する回転モーメントが生じるが、前記不作用点を越えると開 く方向へ作用する回転モーメントに切り換わり、平坦カム面Ｆ₂がスプリング板 ５と接する位置まで回転して止まる。

【００１２】 図２に、前記リッド２の通常の起立開放位置を二点鎖線で示している。ここで 、開放位置にあるリッド２に矢印Ｑの方向から力を加えると、図２の実線で示す 位置（灰皿取付け側に当る位置）までリッドは回動するが、加えた力を除くと、 カム体２ｂの第２凸部Ｇ₂がスプリング板５に押され、回転モーメントを生じる ので、リッドは通常の開放位置まで戻される。

【００１３】

【考案の効果】

以上に述べたように、本考案によれば、スプリング板に弾圧係合されるリッド 側のカム体に、リッドを閉成位置および開放位置に保持するための平坦なカム面 のほかに、第１凸部と第２凸部の両凸部を設けているので、リッドの開閉節度感 が得られると共に、前記第２凸部をストッパーに利用でき、かつ開いているリッ ドを更に開く方向へ押した場合に、リッドを元の開き位置に戻すことができるな ど、顕著な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すもので、（Ａ）は車両
用灰皿装置のリッド閉成状態の断面図、（Ｂ）はリッド
開放状態の断面図である。

【図２】車両用灰皿装置の分解組立て斜視図である。

【図３】リッドの斜視図である。

【図４】カム体部分の拡大断面図である。

【図５】従来の車両用灰皿装置（カム体機構部分）の断
面図である。

【図６】図５の車両用灰皿装置（リッド支持機構部分）
の断面図である。

【符号の説明】

１ ボックス １ａ ストッパー用凸部 ２ リッド ２ａ 軸ボス部 ２ｂ カム体 ２ｃ ストッパーヘの当り面 ２ｄ ノブ部 ３ リッドホルダー ３ａ 筒部 ４ 軸 ５ スプリング板 ６ リッドホルダー取付けネジ Ｆ₁，Ｆ₂ 平坦カム面 Ｇ₁ 第１凸部 Ｇ₂ 第２凸部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックスの開口縁にリッドをその一端側
   で回動開閉自在に枢支し、リッドの回動軸心に共通する
   ように設けられたカム体に、前記ボックス側に支持され
   たスプリング板を弾圧係合させ、前記カム体とスプリン
   グ板とにより、リッドを閉成位置および起立開放位置に
   保持するように構成した車両用灰皿装置において、前記
   カム体に、リッドを閉成位置および開放位置に保持する
   ためのカム面のほかに、リッドを閉成位置から開放位置
   に回動させる途中でスプリング板に係合する第１凸部
   と、リッドを開放したときに前記スプリング板に係合し
   てリッドのストッパーとして作用すると共に開放したリ
   ッドを更に開く方向に押したときにスプリング板と係合
   してリッドを元の開放位置に戻すための第２凸部を設け
   たことを特徴とする車両用灰皿装置。