JPH063800U - 給油自動車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、上昇したリフターへの昇降が容易化
し、第２に、特に荷物を持った状態および雨天時の昇降
が容易で安全性が向上し、第３に、車輌の全長も短く、
第４に、機械室上も有効利用される、給油自動車を提案
する。 【構成】 このサービサ等の給油自動車は、機械室１お
よび昇降自在なリフター２等を搭載し、航空機に燃料油
を給油する。そして、機械室１に地上４との間で設けら
れた固定階段１０、および、機械室１上に載置された収
納姿勢Ｃと、機械室１上と上昇したリフター２の床６間
に傾斜展開して位置決めされた作動姿勢Ｄとに、変位可
能な可変階段１１を備えている。更に１対の手摺１９
が、機械室１上に折り畳まれた収納状態Ｅと、機械室１
上と上昇したリフター２上間に傾斜展開されると共に、
作動姿勢Ｄの可動階段１１の両側上に位置決めされた作
動状態Ｆとに、変位可能に配されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は給油自動車に関する。すなわち、航空機に燃料油を給油するサービサ 等の給油自動車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図２は、このようなサービサの従来例の正面概略図である。サービサ１は、各 種の給油機器類が配された機械室１、および機械室１の前後いずれかに配され昇 降自在なリフター２等を搭載し、給油機器類を経た後にリフター２上から、給油 ホースにて航空機に燃料油を給油するようになっている。そして従来のサービサ では、図２に示すように、車輌の後端に垂直にスライド梯子３が設けられており 、図示例のスライド梯子３は３組の梯子が組み合わせて用いられ、内側の２個の 梯子が、リフター２の昇降動と共に上下に移動可能となっていた。そこでこのス ライド梯子３は、図中実線表示の収納姿勢Ａと図中想像線表示の作動姿勢Ｂ間で 、リフター２の昇降動に連動して縦にスライドし、作業員は、航空機の給油口の 高さに合わせて上昇したリフター２と地上４間を、作動姿勢Ｂのスライド梯子３ を介し昇り降りしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。まず第 １に、上昇したリフター２への昇降は、垂直のスライド梯子３を昇り降りするこ とにより行われており、容易でなかった。第２に、特に荷物を持った状態での昇 降、雨天時における昇降等は、容易でなく危険でもあった。第３に、後端にスラ イド梯子３を設けた分、車輌の全長が長くなるという指摘もあった。

【０００４】 本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点を解決すべくなされた ものであって、まず請求項１では、機械室に固定階段と可変階段を設け、可変階 段を所定の収納姿勢と作動姿勢に変位可能としたことにより、第１にリフターへ の昇降が容易化し、第２に特に安全性が向上し、第３に車輌の全長が短くなり、 第４に機械室上も有効利用される、給油自動車を提案することを目的とする。又 請求項２では、更に機械室上に手摺を配し、この手摺を所定の収納状態と作動状 態とに変位可能としたことにより、上述したところに加え第５に、リフターが特 に高く上昇した際の安全性が向上する、給油自動車を提案することを目的とする 。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。請求項１につ いては、次のとおり。すなわち、この給油自動車は、各種の給油機器類が配され た機械室、および該機械室の前後いずれか一方に配され昇降自在なリフター等を 搭載し、該給油機器類を経た後に該リフター上から給油ホースにて、航空機に燃 料油を給油する。そして、該機械室に地上との間で設けられた固定階段と、該機 械室上に配された可変階段とを備えてなる。該可変階段は、該機械室上に載置さ れた収納姿勢と、該機械室上と上昇した該リフターの床間に傾斜展開して位置決 めされた作動姿勢とに、変位可能となっている。

【０００６】 請求項２については、次のとおり。すなわち、この給油自動車は上述した請求 項１の構成に加え、更に、該機械室上に手摺が配されている。そして該手摺は、 該機械室上に折り畳まれた収納状態と、該機械室上と上昇した該リフター上間に 傾斜展開されると共に、前記作動姿勢の可変階段の側縁上に位置決めされた作動 状態とに、変位可能となっている。

【０００７】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので、次のごとく作用する。給油自動車は 、給油に際しリフターを上昇させ、給油ホースにより航空機に給油する。そして 、この給油自動車にあっては給油に際し可変階段が、収納姿勢から、機械室と上 昇したリフターの床間に傾斜展開し作動姿勢にて位置決めされる。そこで第１に 、上昇したリフターへの昇降は、梯子ではなく固定階段および可変階段にて行わ れるので、著しく容易化される。第２に、特に荷物を持った状態および雨天時等 における昇降が、容易化され危険なく行われる。第３に、固定階段および可変階 段は共に機械室に設けられており、車輌の全長がその分短くなる。第４に、機械 室上のスペースも有効利用される。

【０００８】 更に、請求項２の給油自動車にあっては給油に際し手摺が、収納状態から、機 械室上と上昇したリフター上間に傾斜展開し、作動姿勢の可変階段の側縁上に作 動状態で位置決めされる。そこで第５に、リフターが特に高く上昇した際におい ても、リフターへの昇降が容易化され楽に危険なく行われる。

【０００９】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細に説明する。図１は、 本考案の実施例の正面概略図である。給油自動車の１例である図示のサービサは 、各種の給油機器類（図示せず）が配された機械室１、および機械室１の前後い ずれか一方に配され昇降自在なリフター２等を搭載し、機械室１の給油機器類を 経た後にリフター２上から給油ホース（図示せず）にて、航空機に燃料油を給油 する。

【００１０】 まずサービサについて述べると、サービサは、空港の地下ピット給油口からイ ンテークホースを介し燃料油を取り入れ、機械室１の給油機器類，給油配管を経 た後、リフター２上から給油ホースにて給油を行う。すなわち、空港にはハイド ラント給油装置が設けられており、その貯留タンクからポンプにより燃料油が圧 送されて地下ピット給油口に至り、サービサに車載されたインテークホースの先 端が、この地上４の地下ピット給油口に接続されるようになっている。機械室１ 内の給油配管には、圧力制御弁，フィルター，流量計，ベンチュリ等の給油機器 類が順に設けられており、インテークホース側から取り入れられた燃料油は、所 定の給油圧力となり濾過され流量を調整された後、給油ホースへと送られる。給 油作業台であるリフター２は、図示例ではサービサの機械室１の後部に配され、 リフト機構５にて昇降自在に組み付けられており、航空機の例えば翼等に存する タンクの給油口直下の高さレベルまでのストロークで、昇降自在となっている。 そして作業員は、上昇したリフター２の床６上から給油ホースの先端を航空機の 給油口に接続して、給油作業を行う。なお図中７はリフター手摺、８は運転室、 ９は車輪である。

【００１１】 さてこのサービサは、機械室１に地上４との間で設けられた固定階段１０と、 機械室１上に配された可変階段１１とを備えてなる。そして可変階段１１は、機 械室１上に載置された収納姿勢Ｃと、機械室１上と上昇したリフター２の床６間 に傾斜展開して位置決めされた作動姿勢Ｄとに、変位可能となっている。

【００１２】 これらについて詳述すると、まず固定階段１０は、図示例では機械室１の片側 の側面の前部に、傾斜し固定的に設けられている。次に可変階段１１は、４本の 支柱１２と、複数の取付部材１３とステップ板１４とを備えてなる。支柱１２は 、左右のものが、ステップ板１４の左右幅にほぼ見合った間隔を存すると共に、 上下のものが、取付部材１３にて調整可能な間隔となっており、４本で、長目の 四角柱体状空間の四隅フレームを形成している。各取付部材１３は、それぞれ左 右１対をなし、上下端がピン１５にて上下の支柱１２に回動自在に取り付けられ 、支柱１２の長手方向に沿い所定間隔を存し配されている。各ステップ板１４は 、それぞれ、このような左右の取付部材１３間に直角に取り付け固定されている 。可変階段１１は、このような４本の支柱１２と、上下の支柱１２間にピン１５ にて常時縦に取り付けられた各取付部材１３と、左右の取付部材１３間に常時横 に固定された各ステップ板１４と、からなる。

【００１３】 そこで可変階段１１は、機械室１上に載置された図中実線表示の収納姿勢Ｃで は、各取付部材１３が上下の支柱１２に対し直角に位置決めされ、上下の支柱１ ２間の間隔が最も広いと共に、全体の長さが最も短くなっている。これに対し、 この可変階段１１は図中想像線表示の作動姿勢Ｄでは、上述の収納姿勢Ｃに比し 、上下の支柱１２間の間隔がより狭くなると共に全体の長さがその分長くなる、 平行四辺形的なスライド動作をする。可変階段１１は、このようなスライド式よ りなるので、航空機の各種高さレベルの給油口に合わせ各種のストロークで昇降 するリフター２の床６に対し、随時追従した全体長さとなり、機械室１上と上昇 したリフター２の床６との間で、傾斜展開可能となっている。なお、可変階段１ １がこのように作動姿勢Ｄをとった場合も、ステップ板１４は常時横、つまり地 上４に平行な水平姿勢を保持している。

【００１４】 図中１６はキャスターであり、このキャスター１６は、可変階段１１の下側の 支柱１２の基端側に取り付けられており、可変階段１１は、このキャスター１６ に支持されつつ機械室１上を移動可能となっている。又、図中１７はフック受で あり、このフック受１７は、可変階段１１の支柱１２の先端側に設けられ、機械 室１上からリフター２側に突出しており、図示例では、上下の支柱１２の先端に 固定された小突起よりなる。このフック受１７に対応して、リフター２側にはフ ック１８が設けられており、このフック１８は、リフター２の床６の機械室１側 に突出して固定され、リフター２が上昇した場合に、可変階段１１側のフック受 １７と係合可能となっている。図示例のフック１８は、上述した可変階段１１の フック受１７と対応した形状と数の凹部よりなる。そして、リフター２が上昇さ れず可変階段１１が機械室１上で収納姿勢Ｃをとる場合、フック受１７は、より 下位に位置するフック１８とは係合しない関係となっている。これに対しリフタ ー２が所定高さまで上昇すると、フック受１７とフック１８とが係合し、以降、 リフター２が所定高さ以上で昇降すると、可変階段１１は、キャスター１６を支 点としこの係合箇所を力点として、リフター２に追従し連動して先端側から引き 上げられ、傾斜展開した作動姿勢Ｄをとる。

【００１５】 次に１９は手摺である。この手摺１９は、機械室１上に左右対をなし配されて おり、機械室１上に折り畳まれた収納状態Ｅと、機械室１上と上昇したリフター ２上間に傾斜展開されると共に、前記作動姿勢Ｄの可変階段１１の両側上に位置 決めされた作動状態Ｆとに、変位可能となっている。

【００１６】 すなわち、この手摺１９はそれぞれ長短２本のポール等よりなり、基端がピン １５にて機械室１上に回動自在に取り付けられ、２本の連結箇所もピン１５にて 回動自在とされ、かつ、先端がピン１５にてリフター２のリフター手摺７に、ブ ラケット等を介し回動自在に取り付けられている。そこでこの手摺１９は、リフ ター２が上昇されない場合は、機械室１上に折り畳まれ図中実線表示の収納状態 Ｅとなる。なおこの収納状態Ｅにおいて、手摺１９は、同様に収納姿勢Ｃにある 可変階段１１の両側、つまり左右の両支柱１２上にその長い方のポールが位置す る関係となっている。これに対しリフター２が上昇すると、手摺１９は、基端を 支点とし先端を力点として、リフター２に追従し連動してスライドし傾斜展開さ れて、機械室１上と上昇したリフター２上間で、図中想像線表示の作動状態Ｆに 位置決めされる。この作動状態Ｆにおいて、手摺１９は、同様に作動姿勢Ｄにあ る可変階段１１の両側、つまり左右の両支柱１２上にほぼ対向する位置関係とな っている。

【００１７】 本考案は、以上のように構成されている。そこで以下のようになる。このサー ビサは、給油に際し航空機の給油口の近くに停車し、リフター２を上昇させて、 給油ホースを航空機の給油口に接続させる。そして燃料油が、機械室１の給油機 器類を経た後、リフター２上の給油ホースを介し、給油口から航空機に給油され る。さてこのサービサにあっては、給油に際し可変階段１１が、機械室１上に載 置された収納姿勢Ｃから、機械室１と上昇したリフター２の床６間に、リフター ２の上昇ストロークに見合った長さとなって傾斜展開し、作動姿勢Ｄにて位置決 めされる。なおその際、図示例の可変階段１１は、スライド動作をしその全体長 さが適宜長くなると共に、リフター２の昇降に連動して作動姿勢Ｄをとるように なっている。そして作業員は、機械室１と地上４間の固定階段１０の水平の各ス テップ板、および機械室１とリフター２間の可変階段１１の水平な各ステップ板 １４を介し、地上４と上昇したリフター２間を昇り降りする。そこでこのサービ サでは、次の第１，第２，第３，第４のようになる。

【００１８】 まず第１に、上昇したリフター２への昇降は、垂直の梯子（前述の図２のスラ イド梯子３参照）ではなく、傾斜した固定階段１０および可変階段１１を利用し て行われるので、著しく容易化される。第２に、特に、上昇したリフター２への 荷物を持った状態での昇降、および雨天時等における昇降等が、容易化され楽に 危険なく行われる。第３に、固定階段１０および可変階段１１は、共に機械室１ に備え付けられており、サービサの車輌の後端に設けられるものではないので（ 前述の図２のスライド梯子３と比較参照）、車輌の全長がその分短くなる。第４ に、同様に固定階段１０および可変階段１１は、共に機械室１に備え付けられて いるので、機械室１上のスペースが有効利用され、又、各種作業も機械室１上の スペースを有効利用しつつ可能となる（前述の図２の場合と比較参照）。

【００１９】 更に、このサービサにあっては、給油に際し１対の手摺１９が、機械室１上に 折り畳まれた収納状態Ｅから、機械室１上と上昇したリフター２上間に傾斜展開 し、作動姿勢Ｄをとる可変階段１１の両側上に、作動状態Ｆで位置決めされる。 そこで上述したところに加え第５に、航空機の給油口の位置が高くリフター２が 特に高く上昇した際においても、リフター２への昇降が容易化され、作業員は、 この手摺１９に適宜手をかけることにより、楽に危険なく、高く上昇したリフタ ー２に昇降することができる。

【００２０】 なお第１に、図示例では給油自動車の１例としてサービサが示されていたが、 本考案はこれに限定されるものではなく、サービサとは異なりタンクを搭載し、 タンクに積載された燃料油を車載のポンプにて給油する方式の給油自動車にも、 勿論適用可能である。なお第２に、図示例の可変階段１１は、取付部材１３がピ ン１５にて支柱１２間に取り付けられることにより、その全体長さがスライド式 に可変となっており、作動姿勢Ｄにおいて、各種のストロークで昇降するリフタ ー２に対応可能となっていた。しかし本考案の可変階段１１は、このようなスラ イド式のものに限定されず、例えば、各種長さのものを予め準備しておき、リフ ター２の上昇ストロークに対応した長さのものを適宜選択使用するようにしても よい。

【００２１】 なお第３に、図示例の可変階段１１は、リフター２側のフック１８に係合可能 なフック受１７が設けられており、リフター２の昇降に連動して、収納姿勢Ｃか ら作動姿勢Ｄに変位するようになっていた。しかしながら本考案の可変階段１１ は、このような連動式のものでなくてもよく、例えば、リフター２が上昇した後 に手動で、機械室１上の収納姿勢Ｃから、機械室１上とリフター２の床６間に傾 斜展開された作動姿勢Ｄに、変位させるようにしてもよい。なお第４に、可変階 段１１の各ステップ板１４は、収納姿勢Ｃの際は機械室１上で水平に並んだ状態 となるが、その状態で相互間が極めて接近し例えば１０mm程度の極く僅かな間隙 となる寸法に設定しておくと、作業員がその上を歩く際に足をステップ板１４の 縁に引っ掛けることがなく、歩行の支障とならないという利点がある。

【００２２】 なお第５に、図示例の手摺１９は長短２本のポール等よりなり、相互の連結箇 所間、および基端，先端が機械室１，リフター２に対し、それぞれピン１５にて 取り付けられ、スライドすると共にリフター２に連動して収納状態Ｅから作動状 態Ｆに変位可能となっていた。しかしながら本考案の手摺１９は、このようなス ライド式のもの、および連動式のものに限定されるものではなく、例えば、収納 状態Ｅでは機械室１上に分解して折り畳まれ、作動状態Ｆで適宜長さに集合して 使用されるものであってもよく、又、リフター２が上昇した後に手動で、機械室 １上の収納状態Ｅから機械室１上とリフター２上間の作動状態Ｆに変位させるよ うにしてもよい。第６に、図示例において固定階段１０は、機械室１の片側の側 面の前部に設けられていたが、固定階段１０の配設位置はこれに限定されず、機 械室１の外側の各箇所に設けることが可能である。例えば、機械室１の側面の中 央部，後部等に設けることも可能であり、更に、図示例によらずリフター２が機 械室１の前部に設けられた場合は、機械室１の後面に設けることも考えられる。

【００２３】

【考案の効果】

本考案の給油自動車は、以上説明したごとく、機械室に固定階段と可変階段を 設け、可変階段を所定の収納姿勢と作動姿勢に変位可能としたことにより、次の 効果を発揮する。まず第１に、上昇したリフターへの昇降が容易化し非常に楽に なる。第２に、特に荷物を持った状態での昇降および雨天時における昇降が容易 化し、安全性が向上する。第３に、車輌の全長も短くなる。第４に、機械室上も 有効利用される。

【００２４】 又、請求項２の給油自動車は、更に機械室上に手摺を配し、この手摺を所定の 収納状態と作動状態とに変位可能としたことにより、次の効果を発揮する。すな わち上述したところに加え第５に、リフターが特に高く上昇した際において、リ フターへの昇降が容易化し安全性が一段と向上する。このように、この種従来例 に存した問題点が一掃される等、本考案の発揮する効果は、顕著にして大なるも のがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る給油自動車の実施例を示す、正面
概略図である。

【図２】従来例の給油自動車の正面概略図である。

【符号の説明】

１ 機械室 ２ リフター ３ スライド梯子 ４ 地上 ５ リフト機構 ６ 床 ７ リフター手摺 ８ 運転室 ９ 車輪 １０ 固定階段 １１ 可変階段 １２ 支柱 １３ 取付部材 １４ ステップ板 １５ ピン １６ キャスター １７ フック受 １８ フック １９ 手摺 Ａ 収納姿勢 Ｂ 作動姿勢 Ｃ 収納姿勢 Ｄ 作動姿勢 Ｅ 収納状態 Ｆ 作動状態

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 各種の給油機器類が配された機械室、お
   よび該機械室の前後いずれか一方に配され昇降自在なリ
   フター等を搭載し、該給油機器類を経た後に該リフター
   上から給油ホースにて、航空機に燃料油を給油する給油
   自動車であって、 該機械室に地上との間で設けられた固定階段と、該機械
   室上に配された可変階段とを備えてなり、該可変階段
   は、該機械室上に載置された収納姿勢と、該機械室上と
   上昇した該リフターの床間に傾斜展開して位置決めされ
   た作動姿勢とに、変位可能となっていること、を特徴と
   する給油自動車。
2. 【請求項２】 更に、該機械室上には手摺が配されてお
   り、該手摺は、該機械室上に折り畳まれた収納状態と、
   該機械室上と上昇した該リフター上間に傾斜展開される
   と共に、前記作動姿勢の可変階段の側縁上に位置決めさ
   れた作動状態とに、変位可能となっていること、を特徴
   とする請求項１記載の給油自動車。