JPH0638703U - 車両用座席 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】乗客が仮眠する場合に、頭部をヘッドレストと
ネックレストとによって安定した状態に支えることがで
きる車両用座席を提供することにある。 【構成】シートクッション１とシートバック２とからな
り、このシートバック２の上端部にヘッドレスト５を設
けた車両用座席において、ヘッドレスト５の左右両端部
に横方向に突出する主軸７を設け、この主軸７に上端部
を回動可能に枢着し、前記ヘッドレスト５の前方へ突出
可能なネックレスト６を設けるとともに、前記主軸７と
ネックレスト６との間にネックレスト６を所望の回動位
置に保持するラチェット機構を設け、乗客が仮眠する場
合に、頭部をヘッドレスト５とネックレスト６とによっ
て安定した状態に支えるようにしたことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、観光バス等のように長時間着座する座席に適した車両用座席に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

観光バスや長距離バスの座席は、図７に示すように、シートクッション１と シーバック２とからなり、長時間着座しても疲れないように、また乗客３が仮眠 する際にゆったりとくつろげるようにフリーロック式のリクライニングシートを 採用している。

【０００３】 また、シートクッション１の側部にはアームレスト４が設けられ、シートバッ ク２の上端部にはヘッドレスト５が設けられ、乗客３の頭部３ａを支えることが できるようになっている。

【０００４】 したがって、乗客３が仮眠する場合にはシートバック２を好みの角度に倒し、 頭部３ａをヘッドレスト５に支持することにより、ゆったりとくつろぐことがで きる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、乗客３が頭部３ａをヘッドレスト５に支えた状態は首筋が伸びた 状態にあり、長時間同じ姿勢でいると、目が覚めた時に首筋に痛みを感じる。ま た、ヘッドレスト５は乗客３の後頭部を支えることができても、車両が横揺れし たり、カーブしたときの慣性によって頭部３ａがヘッドレスト５から外れて目を 覚ますことがあり、頭部３ａが安定しない。

【０００６】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 乗客が仮眠する場合に、頭部を安定した状態に支えることができ、車両の横揺れ やカーブしたときにも頭部がヘッドレストから外れることはなく、ゆったりとく つろげる車両用座席を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案は、前述した目的を達成するために、シートクッションとシートバ ックとからなり、このシートバックの上端部にヘッドレストを設けた車両用座席 において、前記ヘッドレストの左右両端部に横方向に突出する主軸を設け、この 主軸に上端部を回動可能に枢着し、前記ヘッドレストの前方へ突出可能なネック レストを設けるとともに、前記主軸とネックレストとの間にネックレストを所望 の回動位置に保持するラチェット機構を設けたこにある。

【０００８】

【作用】

乗客が座席に着座した状態で仮眠する際にはネックレストをヘッドレストの 前方に引くと、ネックレストが主軸を支点として前方に回動し、ラチェット機構 によってネックレストを所望の回動位置に保持することができる。したがって、 乗客の頭部をヘッドレストとネックレストとによって支えることができ、車両の 横揺れやカーブしたときにも頭部がヘッドレストから外れることはない。また、 ネックレストの不使用時にはヘッドレストの側部に収まり、邪魔になることもな い。

【０００９】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明するが、従来と同一構成部 分は同一番号を付して説明を省略する。

【００１０】 図１に示すように、シートバック２の上端部にはヘッドレスト５が一体的に設 けられている。このヘッドレスト５の左右両端部にはネックレスト６，６が設け られ、これらネックレスト６，６はヘッドレスト５の前方へ回動できるようにな っている。

【００１１】 ネックレスト６，６は同一構造であるため、その一方のみについて説明すると 、図２〜図４に示すように構成されている。すなわち、ヘッドレスト５の側部に は横方向に突出する主軸７が設けられている。この主軸７にはラチェット機構８ を構成するラチェットホイール９が嵌着されている。

【００１２】 また、主軸７には前記ネックレスト６が回動可能に設けられている。このネッ クレスト６は、ヘッドレスト５と同様に内部にクッション材が収容され、外周は 表皮によって覆われている。さらに、ネックレスト６は前後方向に主ネックレス ト１１と補助ネックレスト１２とに２分割され、主ネックレスト１１の上端部が 主軸７に回動可能に支持されている。主ネックレスト１１の下端部には枢支部１ ３を介して補助ネックレスト１２の下端部が回動可能に連結されている。

【００１３】 主ネックレスト１１の上端部における内部にはラチェットホィール９に係脱自 在なラチェット１４が設けられ、これはガイド部材１５によってラチェットホィ ール９に対して進退自在に支持されている。ラチェット１４は枢支ピン１６を支 点として回動する回動リンク１７を介して操作ロッド１８の一端部に連結されて いる。

【００１４】 この操作ロッド１８は軸方向にスライド自在であり、その他端部は主ネックレ スト１１の下端部まで延長している。主ネックレスト１１の下端部には手指を挿 入可能な凹陥部１９が設けられ、この凹陥部１９には操作ロッド１８の操作部２ ０が収納されている。さらに、凹陥部１９には操作ロッド１８を後退方向に付勢 する付勢ばね２１が操作ロッド１８に対して嵌合して設けられている。

【００１５】 したがって、操作ロッド１８は付勢ばね２１によって後退方向に付勢されてお り、回動リンク１７を介してラチェット１４が前進し、ラチェットホィール９に 係止しており、主ネックレスト１１はラチェット機構８によって固定的に保持さ れている。

【００１６】 また、主ネックレスト１１と補助ネックレスト１２の下端部、すなわち前記枢 支部１３には互いに対向する切欠段部１１ａ，１２ａが設けられ、切欠段部１１ ａには第１の摩擦板２２がねじ２３によって固定されている。第１の摩擦板２２ は円板状で、その中央部に通孔２４が穿設され、この通孔２４には第１の摩擦板 ２２とともに切欠段部１１ａに固定されたボルト２５が挿通している。

【００１７】 第１の摩擦板２２の表面には複数の突条部２６が放射状に突設されており、こ の突条部２６にはボルト２５に嵌合するワッシャ状の第２の摩擦板２７が接合さ れている。

【００１８】 ボルト２５は補助ネックレスト１２の切欠段部１２ａに穿設されたボルト孔２ ８を貫通して補助ネックレスト１２の外側部まで突出しており、このボルト２５ の先端部にはナット２９が螺合されている。すなわち、ナット２９を締め付ける ことにより、第１と第２の摩擦板２２，２７が圧接されており、枢支部１３はボ ルト２５を軸心として回動するが、第１と第２の摩擦板２２，２７の摩擦力によ って主ネックレスト１１に対して補助ネックレスト１２が所望の回動位置で保持 されるようになっている。また、ボルト２５の先端部およびナット２９は補助ネ ックレスト１２の外側部に設けられた凹部３０に収納され、凹部３０はキャップ ３１によって塞がれている。

【００１９】 次に、前述のように構成された車両用座席の作用について説明する。ネックレ スト６の不使用時にはネックレスト６はヘッドレスト５の左右両端部に縦方向に 位置しており、邪魔になることはない。

【００２０】 ネックレスト６の使用時には図５および図６（ａ）に示すようにネックレスト ６の下端部を持って前方に引くと、ラチェット１４は進退運動してラチェットホ ィール９の爪部を乗り越えながら回動し、ネックレスト６は主軸７を軸心として 前方（矢印ａ方向）に回動する。しかし、矢印ａ方向と逆方向に回動しようとす ると、ラチェット１４がラチェットホィール９の爪部に係止して回動不能となり 、ネックレスト６はヘッドレスト５の前方に傾斜した状態に突出保持される。

【００２１】 したがって、乗客が着座した状態で仮眠する場合には、乗客の頭部をヘッドレ スト５とネックレスト６とによって支えることができ、車両の横揺れやカーブし たときにも頭部がヘッドレスト５から外れることはない。

【００２２】 また、体格が小さい乗客、例えば子供の場合にはネックレスト６をヘッドレス ト５の前方に突出させても頭部が届かない場合があるが、ネックレスト６は主ネ ックレスト１１と補助ネックレスト１２とに２分割されているため、補助ネック レスト１２をその枢支部１３を支点として回動するため、図６（ｂ）に示すよう に、補助ネックレスト１２を下方に引き下げることができる。

【００２３】 したがって、子供でもネックレスト６によって頭部を支えることができ、また 左右のネックレスト６をヘッドレスト５の前方へ突出させることにより、子供の 上半身を支えることができ、仮眠中に座席からずれ落ちる心配もない。

【００２４】 また、ネックレスト６の不使用時には補助ネックレスト１２をその枢支部１３ を支点として上方に回動して主ネックレスト１１に重ねる。次に、操作部２０を 付勢ばね２１の付勢力に抗して手指によって押し込むと、操作ロッド１８が後退 し、回動リンク１７が枢支ピン１６を支点として反時計回りに回動し、ラチェッ ト１４がラチェットホィール９から後退する。したがって、ラチェット１４とラ チェットホィール９の爪部との係止状態が解除され、ネックレスト６は主軸７を 軸心として後方へ回動自在となり、ネックレスト６をヘッドレスト５の左右両端 部に収めることができる。したがって、ネックレスト６の不使用時に邪魔になる こともない。

【００２５】 なお、前記一実施例においては、主軸７とネックレスト６との間にラチェット 機構８を設け、主ネックレスト１１と補助ネックレスト１２とを枢支部１３によ って連結したが、ラチェット機構８および枢支部１３の構造は前記実施例に限定 されるものではなく、ネックレスト６を所望の回動一で保持できればよい。 また、この車両用座席は、バスに限定されず、ワンボックスカー、乗用車、鉄 道車両の座席にも適用できる。

【００２６】

【考案の効果】

以上説明したように、この考案によれば、ヘッドレストの左右両端部にヘッ ドレストの前方へ突出可能なネックレストを設けることにより、乗客が仮眠する 場合に、頭部をヘッドレストとネックレストとによって安定した状態に支えるこ とができ、車両の横揺れやカーブしたときにも頭部がヘッドレストから外れるこ とはなく、ゆったりとくつろげる車両用座席を提供することができ、また不使用 時にも邪魔になることはないという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例に係わる車両用座席の斜視
図。

【図２】同実施例のネックレストの縦断側面図。

【図３】同実施例のネックレストの枢支部の縦断側面
図。

【図４】同実施例のネックレストの枢支部の分解斜視
図。

【図５】同実施例のネックレストを備えたヘッドレスト
部分の斜視図。

【図６】同実施例のネックレストの使用状態図。

【図７】一般的な車両用座席の斜視図。

【符号の説明】

１…シートクッション、２…シートバック、５…ヘッド
レスト、６…ネックレスト、７…主軸、８…ラチェット
機構。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとから
   なり、このシートバックの上端部にヘッドレストを設け
   た車両用座席において、前記ヘッドレストの左右両端部
   に横方向に突出する主軸を設け、この主軸に上端部を回
   動可能に枢着し、前記ヘッドレストの前方へ突出可能な
   ネックレストを設けるとともに、前記主軸とネックレス
   トとの間にネックレストを所望の回動位置に保持するラ
   チェット機構を設けたことを特徴とする車両用座席。