JPH0639581U - 車両用補助警告灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】カバー５の嵌合突起８が警告灯固定金具１４の
バネ板１３に嵌合されて、リヤガラスに対して略垂直方
向に固定されて、発光体ケース１０の長手方向に関して
スライド可能になって、給電端子３やリード線７は、車
両内に突出、露出しないように隠蔽するカバー５の取り
付けられた車両用補助警告灯。 【効果】リヤガラスに装着されている警告灯固定金具と
カバーとを嵌合取り付けすることにより、環境温度変化
によって合成樹脂製のカバーやケースとガラスとの熱膨
張差が生じても、補助警告灯や警告灯固定金具等の装着
部分に過大な力が加わることなく、装着部分の剥離や発
光体やリード線等の破損等の危険性を解消することがで
き、信頼性のあるリヤガラスの補助警告灯が得られる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のリヤガラスに取り付けられる車両用補助警告灯に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車等の車両において、ブレーキ操作時、後退時、進行方向変更時等 の注意を後方の車両に促す方法としては、バンパー上部に位置するブレーキラン プや後退灯等を点灯させることが通常である。

【０００３】 しかし、通常のバンパー上部に位置するブレーキランプ等では、降雪時に、ブ レーキランプ等が雪に隠れ、後方車両から見えなくなること、またトラック、バ ス等の高い座席の運転者からは近接して走行する前方の乗用自動車の上記ブレー キランプの点灯表示を判別することが困難であること、また夜間においては車幅 灯が点灯するため前方の乗用自動車のブレーキ操作状態を明確には判別しにくく なることがあるため、安全上、問題があった。

【０００４】 このような問題を解決するため、ブレーキランプとして発光体をリヤガラス面 内またはその周辺の比較的高い位置に略水平方向に列状に配置するものが提案、 実用化されている（以下、これを補助警告灯と称する）。このような補助警告灯 は、警告灯たる発光部を比較的高い位置に配することができるため、後方の車両 から視認しやすい利点があるだけでなく、降雪時にも発光部が雪に隠れることが なく安全性が高いという利点があり、非常に有用である。

【０００５】 かかる補助警告灯は、あらかじめ用意されたものをリヤガラスに取り付けるた め、車種ごとの補助警告灯の設計が不要であり、多くの車種で共通の補助警告灯 が利用可能とすることができる。

【０００６】 しかし、補助警告灯による光の照射方向は車種によって上下に調整した後、リ ヤガラスに取り付ける必要があるため、補助警告灯への電気入力は補助警告灯が 車種ごとに取り付け方向が回転しても給電に支障がないように、フレキシブルな コード等を直接電源供給部から配線または補助警告灯部へコネクターで接続する ことにより補助警告灯への給電が行われていた（以下、補助警告灯へ給電するこ れらの部材を総称して給電部材と呼ぶ。）。

【０００７】 このような給電部材が車内に突出、露出したままであると、単に見栄えが悪い だけでなく、人があやまって引っかけたりすることによる破損等を生む原因にな っていたため、給電部材をカバーで覆い、このカバーをガラスに接着固定した金 具にビス止めして、給電部材の車内への突出、露出を防止することが提案されて きた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

一般に、車内に露出していた給電部材を覆うカバーや、発光体を覆うケースに 用いられる材質としてはアクリル、ポリカーボネート、オリオレフィン、ポリプ ロピレン等の合成樹脂製のものが多く、このような合成樹脂の熱膨張率はガラス の熱膨張率と比べると１０倍以上の違いがある。

【０００９】 車両内の温度は、場合によっては５０℃以上もの温度変化が生じることもあり 、リヤガラスと合成樹脂製のカバーとの熱膨張率の違いによって、両者の伸縮の 差が１ｍｍ以上になってしまい、そのような伸縮の差は、リヤガラスに接着され ている固定金具や、そこにビス止めされているカバーに過大な力が生ずる原因と なり、接着部の破損や剥離という結果を招く欠点を有していた。

【００１０】 本考案の目的は、従来技術が有していた前述のような欠点を解決するものであ り、従来知られていなかった車両用警告灯を新規に提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前述の課題を解決すべくなされたものであり、車両の後方を照射す る少なくとも一つ以上の発光体と、前記発光体の水平方向の端部に備えられて発 光体に電力を供給する給電部材と、前記発光体を被覆する発光体ケースと、前記 発光体ケースの端部に連接して給電部材を隠蔽するカバーとを少なくとも備え、 車両のリヤガラスに装着された警告灯固定金具にカバーが取り付けられてなる補 助警告灯において、前記警告灯固定金具は、リヤガラス表面から略垂直に立ち上 がったバネ板を有して前記発光体の水平方向の端部に位置するように配されてお り、前記カバーは、その内側に備えられた嵌合突起が前記警告灯固定金具のバネ 板に嵌合固定されてリヤガラスに取り付けられることを特徴とする車両用補助警 告灯を提供するものである。

【００１２】

【作用】

本考案によれば、補助警告灯のカバーは、リヤガラスに装着されたバネ板とカ バーとの嵌合による機械的取り付けによって固定されているため、リヤガラスに 垂直な方向には強固に固定されており、水平方向には自由にスライドできる構造 となっているため、リヤガラスと合成樹脂製のカバーとの伸縮の違いを吸収する ことができ、確実な固定を実現できるものである。

【００１３】 さらに、本考案によれば、確実な固定のもとに配線や給電端子がケースによっ て隠蔽されるため、人があやまって引っかけたりすることもなくなり、より強い 強度を持った車両用の警告灯とすることができる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１５】 図１は、本考案の補助警告灯の一例を示す要部横断面図であり、図２は上方か ら見た要部断面図である。水平方向に並列に複数個配されたＬＥＤからなる発光 体２０は、プリント基板１２に取り付けられており、プリント基板１２にはその 両端に発光体保持部材１１が連接されている。また、発光体２０は、筒状の発光 体ケース１０の筒内に挿入されて被覆されている。

【００１６】 給電部材として、プリント基板１２からは発光体２０から連通して、リード線 ７が接続端子６を介して給電端子３に接続されている。この給電端子３は発光体 ２０の水平方向の端部に備えられていて、電力を車両側から発光体２０に供給す る導電性線条４に接続されている。

【００１７】 リヤガラス１には警告灯固定金具１４がポリウレタン等の接着剤によって接着 されており、この固定金具１４は、リヤガラス１に対して略垂直に立ち上がった バネ板１３を有している。

【００１８】 給電端子３やリード線７は、車両内に突出、露出しないようにカバー５によっ て隠蔽されており、このカバー５は発光体２０を被覆するケース１０の両端に、 突起９によって係合固定され、また、カバー５は発光体保持部材１１を固定する 保持部１８を有し、この保持部１８に発光体保持部材１１が固定されて発光体２ ０がリヤガラスに対して固定される。

【００１９】 また、カバー５は、カバー５の嵌合突起８が警告灯固定金具１４のバネ板１３ に嵌合されて、リヤガラス１に対して略垂直方向に固定され、発光体ケース１０ の長手方向に関してはスライド可能になっている。さらに、リヤガラス１に対し て水平であって、発光体ケース１０に垂直な方向には、バネ板の弾性によってこ の方向に対する位置ずれを吸収する。

【００２０】 図３は、本考案の補助警告灯におけるカバーを示す概略斜視図であり、図４は その平面図、図５は図４のＡ−Ａ’線断面図である。発光体の端部に備えられた リード線や給電端子を隠蔽するカバー５は、その内側に、リヤガラスに装着され た警告灯固定金具のバネ板に嵌合される嵌合突起８を有しており、さらに、発光 体の端部に連接された発光体保持部材を固定する保持部１８を有している。また 、カバー５の、発光体を被覆するケースに当接される端部には、このケースに係 合される突起９および１６、１７が設けられている。

【００２１】 図６は、本考案の補助警告灯における警告灯固定金具を示す概略斜視図であり 、図７はその側面図、図８はその正面図である。警告灯固定金具１４は断面が略 ユ字状をしており、このユ字状上部には、給電部材を隠蔽するカバーの嵌合突起 を嵌合するバネ板１３を有している。バネ板１３には空間部分１９が設けられて おり、この空間部分１９と給電部材を隠蔽するカバーの嵌合突起とが略同一形状 をなすものであり、この部分においてカバーと警告灯固定金具とは嵌合固定され ている。

【００２２】 また、警告灯固定金具１４はその底部がリヤガラスに当接されて装着されるも ので、この当接面の形状や大きさは車種や補助警告灯の大きさ等の種々の条件に よって適宜決められるものであり、十分な接着力を得るためには好ましくは０． ５ｃｍ² 以上の面積を有し、また、カバーの大きさが大きくなりすぎて運転者の 視野の妨げにならないようにするためには、６ｃｍ² 以下の面積とすることが好 ましい。

【００２３】 さらに、この底部には、接着剤層を介在してリヤガラスに当接されるように、 接着剤層の厚さを確保するための突起を有していてもよく、この突起の高さとし ては例えば０．２〜１．０ｍｍの高さが選ばれて、接着剤層の所望の厚さを保つ ことができる。

【００２４】 図９は、本考案の補助警告灯が取り付けられたリヤガラスの一例を示す正面図 である。車両用リヤガラス１の上方に取り付けられた補助警告灯２は、両端に補 助警告灯２への給電端子を介して、リヤガラス１上に設けられた導電性線条４に 接続されている。カバー５は、補助警告灯２の端部に取り付けられており、給電 端子等の給電部材を隠蔽している。リヤガラス１の端部の目立たない部分には電 源供給部１５が備えられており、この電源供給部１５から、導電性線条４および 給電端子３を介して補助警告灯２に電力が供給される。

【００２５】 なお、電源供給部は、リヤガラスの防曇用熱線の電源と一部共用可能であるが 、もちろん単独に取り出してもよく、また、導電性線条としては、例えばリヤガ ラスに形成されるＡｇペースト等の導電性の被膜からなることが知られているが 、特にこれに限定されるものではない。

【００２６】 本考案において、発光体ケースやカバーとしては合成樹脂製のものが用いられ 、例えば、発光体ケースが熱膨張率１．１７×１０^-4／℃のポリオレフィンから なっている場合、熱膨張率が９×１０^-6／℃のリヤガラスと比べて、車両内の温 度変化に対して伸縮に違いが生じてしまい、具体的には、全長が６６０ｍｍの補 助警告灯において、８０℃の温度変化の下で両者の間に長手方向に約２．９ｍｍ の伸縮差が生じる。

【００２７】 この、約２．９ｍｍの伸縮差は、嵌合突起８がバネ板１３の空間部分１９内を 、発光体の長手方向にスライドして移動することによって吸収され、カバーの取 り付けられている保持力や、警告灯固定金具とリヤガラスとの装着力の低下を防 いでいる。

【００２８】 また、上記熱膨張率の違いは、発光体の長手方向の伸縮差だけではなく、発光 体に垂直な方向にも伸縮差を生じせしめるが、この方向の伸縮差は、警告灯固定 金具のバネ板の弾性によって吸収されるものであり、この点から、警告灯固定金 具のバネ板は、例えば弾性定数が２〜２５ｋｇ／ｍｍのバネ材が使用されること が好ましく、０．５ｍｍ厚のリン青銅板やステンレスバネ鋼、炭素工具鋼等が好 ましく使用される。

【００２９】 ここで、上記図面に基づく補助警告灯によって以下のような冷熱サイクル試験 を行った。リヤガラスに取り付けられた補助警告灯を、９０℃の温度中に４時間 置いた後に−４０℃の温度中に１．５時間置く工程を４サイクル、次いで１００ ℃の温度中に１５．５時間置いた後に−３０℃の温度中に７．５時間置く工程を ４サイクル行なった。さらに−４０℃の温度中に４時間置いた後に、移行時間を ２時間かけて−４０℃から８０℃の温度とし、この８０℃の温度中に４時間置き 、移行時間を２時間かけて８０℃から−４０℃の温度とする工程を１サイクルと した工程を８週間続けた結果、発光体の破損やリヤガラスと取り付け用金具の剥 離等の異常は生じなかった。

【００３０】 なお、本考案が上記実施例に基づいた図面に限定されるものでないことはもち ろんであり、例えば、警告灯固定金具のリヤガラスへの装着は、ポリウレタン等 の接着剤によって接着されることに限られるものではなく、両面テープを介在さ せて装着したり、あるいはリヤガラスを穿孔してネジ止めする等の機械的手段に よって装着されてもよい。

【００３１】 発光体としては、後方に対して十分警告できる光量を有するものであれば特に 制限はなく、ＬＥＤやハロゲンランプや蛍光表示管等が用いられる。これらの発 光体は、少なくとも一つ以上がプリント基板に取り付けられるものであるが、後 方に対して十分警告できることに鑑みて、リヤガラスの水平方向に複数個並列に 配されることが好ましく、その配置は、ケースにすっきりと納まるように、また 意匠的効果もふまえて適宜決められるものである。

【００３２】 発光体を被覆するケースは、発光体を外部の影響から保護できるものであれば 、その形状に特に制限はなく、発光体およびプリント基板を長手方向に一様に被 覆するような筒状のものであっても、また、リヤガラスとケースとによって発光 体を囲むように、上記筒状のケースの長手方向の一面が開口した形状であって、 その開口線がリヤガラスに当接されるのであってもよい。

【００３３】 ケースに係合固定されて給電部材を隠蔽するカバーは、この給電部材が備えら れている部分に備えられるものであり、ケースの端部に固定されるものであるが 、例えば、給電部材がケースの片端のみにある場合には、カバーは給電部材があ るケースの片端のみに係合固定されてもよいが、意匠的効果に鑑みて、ケースの 両端に係合固定されることが好ましい。

【００３４】 また、本考案における警告灯固定金具の形状は、車種によってプリント基板の 取り付け角度が変化するために、それに応じてプリント基板に連結されている保 持部材の取り付け角度がさまざまな角度となっても、あらゆる角度に対応して保 持部材が納まるための空間（図７参照）が保証でき、また、カバーの大きさを可 能な限り小さくできることに鑑みて、上記実施例のように断面がユ字状のものが 好ましいが、この形状に限定されるものではない。

【００３５】 さらに、この警告灯固定金具の上部のバネ板は、リヤガラスに対して略垂直に 立ち上がっていれば、バネの弾性の方向は発光体の長手方向であっても発光体の 長手方向に対して垂直な方向であってもまたそれ以外の方向であっても特に制限 はないが、カバーの嵌合突起の形状設計の容易さに鑑みて、発光体の長手方向に 対して垂直な方向に弾性を有することが好ましい。

【００３６】

【考案の効果】

本考案によれば、リヤガラスに装着されている警告灯固定金具とカバーとを嵌 合取り付けすることにより、環境温度変化によって合成樹脂製のカバーやケース とガラスとの熱膨張差が生じても、補助警告灯や警告灯固定金具等の装着部分に 過大な力が加わることなく、装着部分の剥離や発光体やリード線等の破損等の危 険性を解消でき、信頼性のあるリヤガラスの補助警告灯が得られる。

【００３７】 また、本考案によれば、給電端子やフレキシブルコード等を隠蔽するカバーに よって給電端子やフレキシブルコード、さらには発光体保持部材を隠蔽できるた め、補助警告灯の照射角度を変更し得るフレキシブルコードや発光体保持部材を 取り付けて、発光体自体の変更なしで車種に応じた所望の方向に照射できる補助 警告灯を得ることができる。

【００３８】 特に、リヤガラスに装着される警告灯固定金具を断面がユ字状の構造とするこ とによって、フレキシブルコードや発光体保持部材を備える空間が確保できると ともに、カバーの長さを短くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の補助警告灯の一例を示す要部横断面図

【図２】本考案の補助警告灯を上方から見た要部断面図

【図３】本考案の補助警告灯におけるカバーを示す概略
斜視図

【図４】本考案の補助警告灯におけるカバーを示す平面
図

【図５】図４のＡ−Ａ’線断面図

【図６】本考案の補助警告灯における警告灯固定金具を
示す概略斜視図

【図７】本考案の補助警告灯における警告灯固定金具を
示す側面図

【図８】本考案の補助警告灯における警告灯固定金具を
示す正面図

【図９】本考案にかかる補助警告灯付きリヤガラスを示
す平面図

【符号の説明】

１：リヤガラス ２：補助警告灯 ３：給電端子 ４：導電性線条 ５：カバー ８：嵌合突起 ９、１６、１７：突起 １０：ケース １１：発光体保持部材 １２：プリント基板 １３：バネ板 １４：警告灯固定金具 １５：電源供給部 １８：保持部 １９：空間部分 ２０：発光体

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 近藤 俊幸 千葉県船橋市中山７−８−３

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両の後方を照射する発光体と、前記発光
   体の水平方向の端部に備えられて発光体に電力を供給す
   る給電部材と、前記発光体を被覆する発光体ケースと、
   前記発光体ケースの端部に連接して給電部材を隠蔽する
   カバーとを少なくとも備え、車両のリヤガラスに装着さ
   れた警告灯固定金具にカバーが取り付けられてなる補助
   警告灯において、前記警告灯固定金具は、リヤガラス表
   面から略垂直に立ち上がったバネ板を有して前記発光体
   の水平方向の端部に位置するように配されており、前記
   カバーは、その内側に備えられた嵌合突起が前記警告灯
   固定金具のバネ板に嵌合固定されてリヤガラスに取り付
   けられることを特徴とする車両用補助警告灯。