JPH0639952Y2 - フレーム一体発泡成形用金型 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、自動車用フレーム付きクッションシート等の
製造に利用されるフレーム一体発泡成形用金型に関す
る。

〈従来の技術〉 軟質製品の成形方法の一つに一体発泡成形法と呼ばれる
方法がある。この方法は、発泡成形品の中に埋め込まれ
るべき金属や他の材料、あるいは表面に接着される表皮
材等を予め金型内にセットしておき、その金型内に発泡
原料を注入して発泡させる方法である。該方法によれば
発泡材と異種材が一体化した複合製品を効率よく製造で
きるという利点があり、第３図に示すような自動車用フ
レーム付きクッションシートは殆どこの一体発泡成形方
法で製造されるようになってきている。

一体発泡成形法で製造されるフレーム付きクッションシ
ートでは、フレーム１がリアクッションパッド２中に内
蔵された格好となるが、該クッションを車内に取り付け
るためのフレーム１に設けられたフック部1aはリアクッ
ションパッド２の外に出ている必要がある。

しかし一体発泡成形時には、第４図に示すように上型３
に設けられたフック部1aを収容するための凹部４にも発
泡原料2aが侵入するので、フレーム１のフック部1aのみ
リアクッションパッド２中に埋もれないようにすること
は困難である。

そこで従来は、一体発泡成形後、第５図に示すようにフ
ック部1aに付着していた二点鎖線Ｃで示される部分の発
泡材（ウレタン）をむしり取るか、或は第６図に示すよ
うにフレーム１のフック部1aの根元に別途発泡材で作っ
たシール材７を取り付け、ウレタン原料2aがフレーム１
のフック部1aに付かないようにしていた。

〈考案が解決しようとする課題〉 しかしながら、フック部1aをリアクッションパッド２外
に出すためのこれらの方法は手作業に頼らざるをえず、
その作業もかなり面倒であるという問題があった。しか
も成形後にフック部に付着している発泡材をむしり取る
方法では、なかなか奇麗にむしり取ることができないの
で、フック部が確実に機能せず、クッションシートを車
内に取り付ける際に余計な労力を払わされていた。一
方、成形前に別にシール材をフック部1aの根元に付けて
おく方法では、シール材がコストアップ要因となり、シ
ール不良を起こすこともあった。

本考案は上記問題を解決する目的でなされたものであ
り、その解決しようとする課題は、煩雑な作業を要せず
確実にフック部へのウレタンの付着を防止でき、フック
部の機能を十分に発揮させ得るフレーム付き一体発泡成
形品を生産性よく製造できるフレーム一体発泡成形用金
型を提供することである。

〈課題を解決するための手段〉 上記課題を解決できる本考案のフレーム一体発泡成形用
金型は、上型にフレームのフック部を収容するための凹
部が設けられ、該凹部の開口部周縁に所定の高さを有す
る堰が突設されていることを特徴とする。

凹部の開口部周縁に突設される堰は、凹部への発泡原料
の流入ならびに凹部からのガスの流出をせき止めるため
のもので、支障の無い限り寸法的に高く設けてあるのが
好ましく、また堰の開口部は狭くなっているのが好まし
い。

堰を上型に突設するには造型時に型に一体的に設けても
よいが、堰となる筒体を凹部の穴にあてがうようにして
（互いの空間が連通するようにして）接着、ネジ止め等
により上型に固定して設けてもよい。

様々な形状・大きさのフック部を有する成形品を製造す
るための発泡成形用金型には、それに対応して様々な凹
部が設けられるが、本考案の金型は凹部全てに堰が設け
られている必要は無く、問題となる発泡剤の付着が起こ
る凹部に設けられていればよい。

〈作用〉 以上のように構成すると、上型には凹部及び堰にによっ
て取り囲まれた、より大きなガス貯留空間が形成される
ことになる。このガス貯留空間は、上で閉塞し下で開口
した形状となり、発泡成形時にはこのガス貯留空間に下
方から発泡原料が入り込もうとする。その際に堰は、凹
部に貯留しているガスが避難するのを妨げる。従って発
泡原料はフレームのフック部が収容されている凹部の奥
まで上昇することができず、フック部には発泡材が付着
しない。

〈実施例〉 以下に、本考案の一実施例の成形用金型を図面に基づき
ながら説明するが、これにより本考案の要旨は何ら限定
されるものではない。

第１図は本考案のフレーム一体発泡成形用金型の使用状
態を示す要部断面図であり、第２図は第１図のA-A線断
面図である。

本金型は上型３と下型（図示せず）とからなっており、
下型にイソシアネート、ポリオール、発泡剤、整泡剤、
架橋剤、触媒等でなるウレタン原料を注入する一方、上
型３にはフレーム１を取り付け、次いで型を閉じ一定時
間放置することにより、第３図に示すようなフレーム１
のフック部1aがリアクッションパッド２の外に出ている
フレーム付きクッションシートを製造することができ
る。そのフック部1a付近Ｂにおける成形の様子（脱型
前）を第１図及び第２図は示している。

本金型の上型３には、フレーム１のフック部1aを収容す
るための凹部４が設けられ、更にその開口部周縁を囲む
ように堰3a（出っ張り部）が設けられている。なおフレ
ーム１はそれ自身が持つ弾力性を利用して上型に嵌め込
まれる。

本金型で一体発泡成形を行なう際、ウレタン原料は反応
とともに発泡膨張してゆき、フレーム１のフック部1aが
収容されている上型３の凹部４に入り込もうとする。し
かし、凹部４の開口部の周りに堰3aが突設されているこ
とでガス貯留空間５が大きくなっており、また凹部４の
ガスは堰3aがあるために逃げることができないので、ウ
レタン原料は、フック部1aの所まで上がることができな
い。したがってフック部1aがウレタンで覆われていない
フレーム付きクッションシートが得られる。

堰の形状、大きさを変えて成形を繰り返してみたとこ
ろ、堰の高さが高い程、また堰の開口部面積が小さい
程、ウレタン付着防止に効果的であることが確認され
た。

〈考案の効果〉 以上の説明から明らかなように、本考案のフレーム一体
発泡成形用金型では、フレームのフック部を収容するた
めの凹部の開口部周縁に突設された堰によって凹部に多
量に貯留するようになったガスが発泡原料の凹部への流
入を妨げるので、フック部が発泡材で覆われていず確実
に機能し所定場所への取り付けが容易なフレーム一体発
泡成形品が得られる。

またフック部における、成形後に発泡材をむしり取った
り成形前にシール材を取り付けたりする面倒な作業が不
要となり、生産性の向上やコストの低減化を達成するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のフレーム一体発泡成形用金
型の使用状態を示す要部断面図、 第２図は第１図のA-A線断面図、 第３図は裏側から視たフレーム付きクッションシートを
示す斜視図、 第４図は従来の金型による成形状態を示す断面図、 第５図はフック部を出させる従来の方法の説明図、 第６図は同じく他の方法の説明図である。 図中： １……フレーム、1a……フック部 ２……リアクッションパッド 2a……ウレタン原料（発泡原料） ３……上型、3a……堰、４……凹部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:58 4Ｆ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】上型に、フレームのフック部を収容するた
   めの凹部が設けられ、該凹部の開口部周縁に所定の高さ
   を有する堰が突設されていることを特徴とするフレーム
   一体発泡成形用金型。