JPH0640007Y2 - クーリングユニット - Google Patents
クーリングユニットInfo
- Publication number
- JPH0640007Y2 JPH0640007Y2 JP3636090U JP3636090U JPH0640007Y2 JP H0640007 Y2 JPH0640007 Y2 JP H0640007Y2 JP 3636090 U JP3636090 U JP 3636090U JP 3636090 U JP3636090 U JP 3636090U JP H0640007 Y2 JPH0640007 Y2 JP H0640007Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- inlet
- cooling unit
- outlet pipe
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は蒸発器の断熱材付き出入口パイプの配管構造を
改良したクーリングユニットに関するものである。
改良したクーリングユニットに関するものである。
（従来の技術） 従来、この種のクーリングユニットとして第２図及び第
３図に示すものが知られている。
３図に示すものが知られている。
このクーリングユニット１は下面を開口した上ケース２
と上面を開口した下ケース３とを突き当てて接合し、こ
の上下の各ケース2,3内に図示しない蒸発器を設置して
いる。この蒸発器は可撓性の断熱材４が被覆された出入
口パイプ５を有し、この出入口パイプ５が各ケース2,3
の開口周縁に亘って形成された貫通孔６に嵌合圧接して
いる。
と上面を開口した下ケース３とを突き当てて接合し、こ
の上下の各ケース2,3内に図示しない蒸発器を設置して
いる。この蒸発器は可撓性の断熱材４が被覆された出入
口パイプ５を有し、この出入口パイプ５が各ケース2,3
の開口周縁に亘って形成された貫通孔６に嵌合圧接して
いる。
このクーリングユニット１を組立てるときは、下ケース
３内に蒸発器を設置するとともに、出入口パイプ５の外
周面下部を下ケース３の開口周縁に形成された半円形の
切欠き溝6aに嵌合させる。次いで、上ケース２の開口周
縁を下ケース３の開口周縁に突き当てるとともに、上ケ
ース２の開口周縁に形成された半円形の切欠き溝6bに出
入口パイプ５の外周面上部を嵌合させる。しかる後、各
ケース2,3から突出した取付け部材7,8をねじ９にて連結
し、各ケース2,3を固定する。
３内に蒸発器を設置するとともに、出入口パイプ５の外
周面下部を下ケース３の開口周縁に形成された半円形の
切欠き溝6aに嵌合させる。次いで、上ケース２の開口周
縁を下ケース３の開口周縁に突き当てるとともに、上ケ
ース２の開口周縁に形成された半円形の切欠き溝6bに出
入口パイプ５の外周面上部を嵌合させる。しかる後、各
ケース2,3から突出した取付け部材7,8をねじ９にて連結
し、各ケース2,3を固定する。
（考案が解決しようとする課題） このような工程によりクーリングユニットが形成される
が、各切欠き溝6a,6bにて構成される貫通孔６と出入口
パイプ５との間に隙間が生ずるときは、この隙間から冷
気が漏れることから気密に組付けることを要する。
が、各切欠き溝6a,6bにて構成される貫通孔６と出入口
パイプ５との間に隙間が生ずるときは、この隙間から冷
気が漏れることから気密に組付けることを要する。
そこで、断熱材４を含む出入口パイプ５の外径は貫通孔
６の内径より多少大きく形成しており、各取付け部材7,
8をネジ９により連結するとき、この断熱材４の撓み作
用により貫通孔６の内面に断熱材４が圧接し気密状態を
得るようにしている。
６の内径より多少大きく形成しており、各取付け部材7,
8をネジ９により連結するとき、この断熱材４の撓み作
用により貫通孔６の内面に断熱材４が圧接し気密状態を
得るようにしている。
しかしながら、この貫通孔６が各切欠き溝6a,6bにより
円形状となっているため、断熱材４の撓み部分が第３図
に示すように各ケース2,3の開口周縁の間に侵入し、こ
れに伴い各ケース2,3の開口周縁間に隙間が生じ、各ケ
ース2,3の接合面を気密に構成することができないとい
う問題点を有していた。
円形状となっているため、断熱材４の撓み部分が第３図
に示すように各ケース2,3の開口周縁の間に侵入し、こ
れに伴い各ケース2,3の開口周縁間に隙間が生じ、各ケ
ース2,3の接合面を気密に構成することができないとい
う問題点を有していた。
本考案の目的は前記従来の問題点に鑑み、各ケースの接
合面を気密に構成することができるクーリングユニット
を提供することにある。
合面を気密に構成することができるクーリングユニット
を提供することにある。
（課題を解決するための手段） 本考案は前記課題を解決するため、可撓性の断熱材が被
覆された出入口パイプを有する蒸発器を、それぞれ開口
周縁を突き当てて接合する上ケースと下ケースとの間に
設置するとともに、該各ケースの接合面には該各ケース
の開口周縁に亘って貫通孔を穿設し、該貫通孔に該出入
口パイプを嵌合圧接したクーリングユニットにおいて、
前記貫通孔を多角形状に形成するとともに、該貫通孔の
角部を前記各ケースの接合面に一致させたことを特徴と
する。
覆された出入口パイプを有する蒸発器を、それぞれ開口
周縁を突き当てて接合する上ケースと下ケースとの間に
設置するとともに、該各ケースの接合面には該各ケース
の開口周縁に亘って貫通孔を穿設し、該貫通孔に該出入
口パイプを嵌合圧接したクーリングユニットにおいて、
前記貫通孔を多角形状に形成するとともに、該貫通孔の
角部を前記各ケースの接合面に一致させたことを特徴と
する。
（作用） 本考案によれば、貫通孔を多角形状に形成するととも
に、貫通孔の角部を上下各ケースの接合面と一致させて
いるから、各ケースを突き当てて接合するとき、貫通孔
内の出入口パイプの断熱材が各ケースの接合面側に撓む
が、この接合面側が貫通孔の角部でひろくなっているた
め、この撓み部分がこの角部で吸収され、断熱材が接合
面の間に侵入することがない。
に、貫通孔の角部を上下各ケースの接合面と一致させて
いるから、各ケースを突き当てて接合するとき、貫通孔
内の出入口パイプの断熱材が各ケースの接合面側に撓む
が、この接合面側が貫通孔の角部でひろくなっているた
め、この撓み部分がこの角部で吸収され、断熱材が接合
面の間に侵入することがない。
（実施例） 第１図、第４図及び第５図（ａ）（ｂ）は本考案の一実
施例を示すもので、第１図はクーリングユニットを搭載
した車輌用空気調和装置の概略図である。
施例を示すもので、第１図はクーリングユニットを搭載
した車輌用空気調和装置の概略図である。
図中、10は車輌の通風路で、一端は外気或いは内気に連
通し、他端は車室内に連通しており、その風上側から送
風機11、内部に蒸発器12を設置したクーリングユニット
13、ヒータコア14を順次設置している。このヒータコア
14により車室内の暖房を、また、このクーリングユニッ
ト13により車室内の冷房を行う。
通し、他端は車室内に連通しており、その風上側から送
風機11、内部に蒸発器12を設置したクーリングユニット
13、ヒータコア14を順次設置している。このヒータコア
14により車室内の暖房を、また、このクーリングユニッ
ト13により車室内の冷房を行う。
第４図はこのクーリングユニット13を示すものである。
このクーリングユニット13は下面を開口した上ケース15
と上面を開口した下ケース16とをそれぞれ開口周縁を突
き当てて接合してなり、この各ケース15,16間に前記蒸
発器13が設置されている。また、この各ケース15,16の
開口周縁側にはそれぞれ上下に対向して取付け部材17,1
8が突設しており、この各取付け部材17,18をねじ19によ
り連結して各ケース15,16を固定している。
このクーリングユニット13は下面を開口した上ケース15
と上面を開口した下ケース16とをそれぞれ開口周縁を突
き当てて接合してなり、この各ケース15,16間に前記蒸
発器13が設置されている。また、この各ケース15,16の
開口周縁側にはそれぞれ上下に対向して取付け部材17,1
8が突設しており、この各取付け部材17,18をねじ19によ
り連結して各ケース15,16を固定している。
この各ケース15,16の開口周縁には後述する出入口パイ
プ21の貫通孔20が２個穿設されている。この各貫通孔20
は第５図（ａ）（ｂ）に示すように上ケース15の切欠き
溝20aと、下ケースの切欠き溝20bとを対向させて正六角
形状に形成され、この角部20cが各ケース15,16の接合面
Ａと一致している。また、この貫通孔20内には蒸発器13
の冷媒の出入口である出入口パイプ21が貫通している。
この出入パイプ21には第５図（ａ）に示すように、ウレ
タン材等の可撓性の断熱材22が環状に被覆され、断熱材
22を含む出入口パイプ21の外径Ｄが六角形状の貫通孔20
における対向する角部20cの距離L1よりも小さく、対向
する辺の距離L2よりも大きく形成している。
プ21の貫通孔20が２個穿設されている。この各貫通孔20
は第５図（ａ）（ｂ）に示すように上ケース15の切欠き
溝20aと、下ケースの切欠き溝20bとを対向させて正六角
形状に形成され、この角部20cが各ケース15,16の接合面
Ａと一致している。また、この貫通孔20内には蒸発器13
の冷媒の出入口である出入口パイプ21が貫通している。
この出入パイプ21には第５図（ａ）に示すように、ウレ
タン材等の可撓性の断熱材22が環状に被覆され、断熱材
22を含む出入口パイプ21の外径Ｄが六角形状の貫通孔20
における対向する角部20cの距離L1よりも小さく、対向
する辺の距離L2よりも大きく形成している。
このように構成されたクーリングユニット13を組付ける
ときは、従来のクーリングユニットの組付け工程と同様
に、下ケース16内に蒸発器12を設置し、かつ、出入口パ
イプ21の外周面下部を第５図（ａ）の実線矢印に示すよ
うに切欠き溝20b内に嵌合する。次いで、上ケース15の
開口周縁を第５図（ａ）の二点鎖線矢印に示すように下
ケース16の開口周縁に突き当てるとともに、出入口パイ
プ21の外周面上部を切欠き溝20aに嵌合する。しかる
後、各取付け部材17,18をねじ19にて連結し各ケース15,
16を固定する。
ときは、従来のクーリングユニットの組付け工程と同様
に、下ケース16内に蒸発器12を設置し、かつ、出入口パ
イプ21の外周面下部を第５図（ａ）の実線矢印に示すよ
うに切欠き溝20b内に嵌合する。次いで、上ケース15の
開口周縁を第５図（ａ）の二点鎖線矢印に示すように下
ケース16の開口周縁に突き当てるとともに、出入口パイ
プ21の外周面上部を切欠き溝20aに嵌合する。しかる
後、各取付け部材17,18をねじ19にて連結し各ケース15,
16を固定する。
このねじ19にて各取付け部材17,18を連結するとき、 L1＞Ｄ＞L2 となっているため、貫通孔20の各辺側の断熱材22が押圧
され、この押圧力により断熱材22が角部20c側に押出さ
れる。ここで、接合面Ａと一致する角部20c側はその開
口空間が大きくなっているから、角部20cに押出された
断熱材22をこの空間に十分に収容でき、接合面Ａの間に
断熱材22が侵入することがない。
され、この押圧力により断熱材22が角部20c側に押出さ
れる。ここで、接合面Ａと一致する角部20c側はその開
口空間が大きくなっているから、角部20cに押出された
断熱材22をこの空間に十分に収容でき、接合面Ａの間に
断熱材22が侵入することがない。
第６図は本考案の他の実施例を示すもので、六角形の前
記貫通孔20に代えて、正八角形状の貫通孔を20′を設け
たもので、このように角数の多い多角形状の貫通孔20′
でも、これとは逆にその角数の少ない例えば正四角形状
の貫通孔（図示しない）についても適用できることは勿
論である。尚、その他の構成、作用は前記実施例と同様
である。
記貫通孔20に代えて、正八角形状の貫通孔を20′を設け
たもので、このように角数の多い多角形状の貫通孔20′
でも、これとは逆にその角数の少ない例えば正四角形状
の貫通孔（図示しない）についても適用できることは勿
論である。尚、その他の構成、作用は前記実施例と同様
である。
（考案の効果） 以上説明したように、本考案によれば、貫通孔を多角形
状に形成するとともに、貫通孔の角部を上下各ケースの
接合面と一致させているから、この接合面側が貫通孔の
角部で広くなっており、出入口パイプへの圧接に伴なう
断熱材の撓みがこの角部で吸収され、断熱材が接合面の
間に侵入することがない。従って、各ケースの接合面を
気密に構成することができるという利点を有する。
状に形成するとともに、貫通孔の角部を上下各ケースの
接合面と一致させているから、この接合面側が貫通孔の
角部で広くなっており、出入口パイプへの圧接に伴なう
断熱材の撓みがこの角部で吸収され、断熱材が接合面の
間に侵入することがない。従って、各ケースの接合面を
気密に構成することができるという利点を有する。
第１図、第４図及び第５図（ａ）（ｂ）は本考案の一実
施例を示すもので、第１図は車輌用空気調和装置を示す
概略図、第２図及び第３図は従来例を示すもので、第２
図はクーリングユニットを示す斜視図、第３図は出入口
パイプの配管状態を示す断面図、第４図はクーリングユ
ニットを示す斜視図、第５図（ａ）は嵌合前の出入口パ
イプの配管状態を示す断面図、第５図（ｂ）は嵌合後の
出入口パイプの配管状態を示す断面図、第６図は他の実
施例に係る出入口パイプの配管状態を示す断面図であ
る。 図中、13…クーリングユニット、15…上ケース、16…下
ケース、20,20′…貫通孔、20c…角部、21…出入口パイ
プ、22…断熱材、Ａ…接合面。
施例を示すもので、第１図は車輌用空気調和装置を示す
概略図、第２図及び第３図は従来例を示すもので、第２
図はクーリングユニットを示す斜視図、第３図は出入口
パイプの配管状態を示す断面図、第４図はクーリングユ
ニットを示す斜視図、第５図（ａ）は嵌合前の出入口パ
イプの配管状態を示す断面図、第５図（ｂ）は嵌合後の
出入口パイプの配管状態を示す断面図、第６図は他の実
施例に係る出入口パイプの配管状態を示す断面図であ
る。 図中、13…クーリングユニット、15…上ケース、16…下
ケース、20,20′…貫通孔、20c…角部、21…出入口パイ
プ、22…断熱材、Ａ…接合面。
Claims (1)
- 【請求項１】可撓性の断熱材が被覆された出入口パイプ
を有する蒸発器を、それぞれ開口周縁を突き当てて接合
する上ケースと下ケースとの間に設置するとともに、該
各ケースの接合面には該各ケースの開口周縁に亘って貫
通孔を穿設し、該貫通孔に該出入口パイプを嵌合圧接し
たクーリングユニットにおいて、 前記貫通孔を多角形状に形成するとともに、該貫通孔の
角部を前記各ケースの接合面に一致させた ことを特徴とするクーリングユニット。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3636090U JPH0640007Y2 (ja) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | クーリングユニット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3636090U JPH0640007Y2 (ja) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | クーリングユニット |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03126708U JPH03126708U (ja) | 1991-12-20 |
| JPH0640007Y2 true JPH0640007Y2 (ja) | 1994-10-19 |
Family
ID=31542524
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3636090U Expired - Fee Related JPH0640007Y2 (ja) | 1990-04-04 | 1990-04-04 | クーリングユニット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0640007Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008281318A (ja) * | 2007-05-14 | 2008-11-20 | Kankyo Kagaku Harvest:Kk | 靴内滅菌消臭乾燥器 |
-
1990
- 1990-04-04 JP JP3636090U patent/JPH0640007Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03126708U (ja) | 1991-12-20 |
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| JPH0222578Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |