JPH0640486U - ショックアブソーバ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 受圧ピストンの外形を大きくすることなく、
油が作用する受圧面積を大きくして抗力を大きくしたシ
ョックアブソーバを提供することである。 【構成】 筒体１０内に形成された油室１４に受圧ピス
トン１６が軸方向に往復動自在に装着されている。この
受圧ピストン１６には作動ロッド１５が筒体１０の一端
部から突出させて固着されている。この作動ロッド１５
とは別体となったリターンロッド１８が筒体１０内に摺
動自在に装着されている。このリターンロッド１８は、
復帰用ピストン３０により復帰移動され、この復帰移動
は流体室３２に供給される流体によってなされる。した
がって、作動ロッドには受圧ピストンの外形を大きくす
ることなく、大きな負荷を加えることが可能となり、シ
ョックアブソーバの抗力を大きくすることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、作動ロッドに衝突する移動体の衝撃を油圧により緩衝すると共に、 空気圧により作動ロッドを戻すようにしたショックアブソーバに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ワークや組立て装置等のような種々の機械では、移動する物体を有する場合に 、その移動体を所定の位置で停止させる際、徐々に移動速度を減速させて衝撃力 を緩衝させて停止させる必要がある。

【０００３】 今までのエアリターン式ショックアブソーバにあっては、移動体が衝突する作 動ロッドは、ショックアブソーバ本体内の油室内に装着されたピストンに固定さ れており、ピストンに作用する油圧によって作動ロッドの後退移動が徐々に減速 されることにより、衝撃力が緩衝されるようになっている。

【０００４】 移動体の衝撃力を受けて後退した作動ロッドを元の位置に戻すためには、通常 のショックアブソーバでは、本体内にばね等を組込む必要があるが、衝撃吸収後 ばねによって衝突物が動く場合があり、これを嫌う場合には、作動ロッドを初期 位置に戻すために、空気圧を利用したタイプのショックアブソーバが開発されて いる。

【０００５】 このように、復帰用の空気圧を利用した小形のショックアブソーバにあっては 、従来、作動ロッドの中間部に環状のピストンを油室内に位置させて取付け、移 動体によって後退した作動ロッドを元の位置に戻すために、油室から突出した作 動ロッドの後端部に空圧により作動される復帰用ピストンを配置するようにして いる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】 したがって、従来のショックアブソーバにおいては、作動ロッドに衝撃力が作 用してこれが後退移動する際に、油室内の油は、作動ロッドの外周に設けられた 環状のピストンにのみ油圧力として作用するので、緩衝することができる移動体 の衝撃力、つまりショックアブソーバとしての抗力を大きくするには、環状のピ ストンの外形を大きくしなければならなかった。ショックアブソーバを配置する 部位によっては、径が小さい小形のショックアブソーバであって、所望の抗力を 得ることができるものが必要となる場合があるが、従来のショックアブソーバで は、より小形化を達成しつつ所望の抗力を得ることができなかった。

【０００７】 本考案の目的は、ショックアブソーバを小形化しつつ抗力を大きくすることに ある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案は、筒体内に形成された油室に受圧ピストン を軸方向に往復動自在に装着すると共に前記受圧ピストンに作動ロッドを前記筒 体の一端部から突出させて固着し、一端部が前記受圧ピストンに当接し、他端部 が前記油室から前記筒体の他端部に向けて突出しかつ前記作動ロッドとは別体と されたリターンロッドを前記筒体内に装着し、前記リターンロッドの他端に当接 する復帰用ピストンを前記筒体内に設けると共に、前記復帰用ピストンに対して 前記作動ロッドに向けて押圧させる流体室を前記筒体の他端部に形成してなるシ ョックアブソーバである。

【０００９】

【作用】

上記構成のショックアブソーバにあっては、受圧ピストンを有する作動ロッド と、これとは別体となったリターンロッドとを有しており、作動ロッドに衝撃が 作用した場合には、受圧ピストンを含めた作動ロッドの全断面積に油室内の油が 作用する。したがって、作動ロッドには受圧ピストンの外形を大きくすることな く、大きな負荷を加えることが可能となり、ショックアブソーバの抗力を大きく することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、図示実施例により本考案を説明する。 図１は本考案の一実施例に係るショックアブソーバを示す断面図である。図
示 するように、ショックアブソーバはショックアブソーバ本体をなす筒体１０を有 し、この筒体１０内の先端部と後端部側とにそれぞれスリーブ１１，１２が取付 けられている。

【００１１】 両スリーブ１１，１２の間には内筒１３が設けられており、この内筒１３によ ってこれの内部に油室１４が形成されている。先端部のスリーブ１１を貫通して 筒体１０の一端部から外部に突出した作動ロッド１５の後端部には、油室１４内 に位置させて環状の受圧ピストン１６が止め輪１７により固着されており、この 受圧ピストン１６は作動ロッド１５と共に軸方向に摺動自在に筒体１０内に装着 されている。

【００１２】 スリーブ１２にはリターンロッド１８が軸方向に摺動自在に嵌合されており、 このリターンロッド１８の先端部は油室１４内に位置し、後端部はスリーブ１２ から後方に向けて突出している。また、リターンロッド１８には油室１４に連通 する油流入部１９が形成されており、この流入部１９はゴムボール２０により閉 塞されている。

【００１３】 リターンロッド１８の先端部と作動ロッド１５の後端部（内端部）とは互いに 別体として分離されている。

【００１４】 スリーブ１１はワッシャ２１を介して止め輪２２により筒体１０の内面に止め 付けられており、筒体１０とスリーブ１１との間はＯリング２３によりシールさ れ、作動ロッド１５とスリーブ１１との間はロッドパッキン２４によりシールさ れている。

【００１５】 作動ロッド１５に図示しない移動体が衝突して作動ロッド１５に衝撃力が作用 すると、作動ロッド１５は図において右方向に後退移動することになり、油室１ ４内の油が環状の受圧ピストン１６と作動ロッド１５の右端の後端面とに作用す る。

【００１６】 これにより、油室１４内の油は受圧ピストン１６と作動ロッド１５とに押圧さ れ、受圧ピストン１６と内筒１３との間の隙間、及び内筒１３に形成された孔（ 図示省略）を介して受圧ピストン１６の先端面側に回り込むことになり、作動ロ ッド１５は衝撃力を緩衝しつつ徐々に減速され、作動ロッド１５のショックが吸 収される。油に作用するピーク圧を吸収するために、スリーブ１１にはアキュム レータ２５が形成されている。

【００１７】 スリーブ１２と筒体１０との間はＯリング２６によりシールされ、内筒１３と スリーブ１２との間はＯリング２７によりシールされている。スリーブ１２とリ ターンロッド１８との間はロッドパッキン２８によりシールされており、このロ ッドパッキン２８は、スリーブ１２の後端に位置させて筒体１０内に配置された ワッシャ２９によりスリーブ１２に取付けられている。

【００１８】 筒体１０の後端部内には、復帰用ピストン３０が軸方向摺動自在に設けられて おり、この復帰用ピストン３０はリターンロッド１８の後端面に当接するように なっている。筒体１０の後端にはジョイント部３１が形成され、この部分に図示 しない空圧供給管が接続されるようになっている。このジョイント部３１に連通 されて、ピストン３０の後端面側には流体室３２が形成されており、ジョイント 部３１から空圧を供給すると、ピストン３０は前進することになる。

【００１９】 このピストン３０の外周には筒体１０の内面に摺動接触するウエアーリング３ ３が嵌合され、このウエアーリング３３の後方に位置させて筒体１０と復帰用ピ ストン３０との間をシールするためのピストンパッキン３４が設けられている。

【００２０】 ジョイント部３１は筒体１０の内面に係合する止め輪３５により止め付けられ ており、筒体１０とジョイント部３１との間は、Ｏリング３６によりシールされ ている。ピストン３０の軸方向移動を円滑に行なうために、このピストン３０の 前端面よりも前方側に位置させて、筒体１０にはエア抜き孔３７が形成されてい る。

【００２１】 このようなショックアブソーバは、筒体の外周面に形成された雄ねじ（図示省 略）にナットをねじ結合させることにより図示しない部材に取付けられる。移動 体が作動ロッド１５に衝突すると、作動ロッド１５と共に受圧ピストン１６が後 退移動する。このときには、油室１４内の油が作動ロッド１５の後端面と受圧ピ ストン１６の後端面を含めた全面積に作用することになり、受圧ピストン１６を 外形を大きくすることなく、ショックアブソーバの抗力は大きくなる。

【００２２】 作動ロッド１５を元の位置に復帰させるには、流体室３２内に圧縮空気を供給 させることにより、復帰用ピストン３０を前進移動させる。このときには、復帰 用ピストン３０が前進移動すると、この復帰用ピストン３０の前面側の空気がエ ア抜き孔３７から外部に排出されるので、供給する空圧も小さな圧力で確実に復 帰用ピストン３０を移動させることができる。このエア抜き孔３７によって油室 １４側に空気が侵入するのが防止される。

【００２３】

【考案の効果】

上述のように、本考案によれば、作動ロッドに衝撃力が作用した場合には、こ の作動ロッドの後端部に設けられた受圧ピストンの面積を含めた作動ロッドの全 断面積に油室内の油が作用することになり、受圧ピストンの外形を大きくするこ となく、ショックアブソーバーの抗力を増加させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るショックアブソーバを
示す断面図である。

【符号の説明】

１０ 筒体 １１ スリーブ １２ スリーブ １３ 内筒 １４ 油室 １５ 作動ロッド １６ 受圧ピストン １７ 止め輪 １８ リターンロッド １９ 流入部 ２０ ゴムボール ２１ ワッシャ ２２ 止め輪 ２３ Ｏリング ２４ ロッドパッキン ２５ アキュムレータ ２６ Ｏリング ２７ Ｏリング ２８ ロッドパッキン ２９ ワッシャ ３０ 復帰用ピストン ３１ ジョイント部 ３２ 流体室 ３３ ウエアーリング ３４ ピストンパッキン ３５ 止め輪 ３６ Ｏリング ３７ エア抜き孔

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒体内に形成された油室に受圧ピストン
   を軸方向に往復動自在に装着すると共に前記受圧ピスト
   ンに作動ロッドを前記筒体の一端部から突出させて固着
   し、 一端部が前記受圧ピストンに当接し、他端部が前記油室
   から前記筒体の他端部に向けて突出しかつ前記作動ロッ
   ドとは別体とされたリターンロッドを前記筒体内に装着
   し、 前記リターンロッドの他端に当接する復帰用ピストンを
   前記筒体内に設けると共に、前記復帰用ピストンに対し
   て前記作動ロッドに向けて押圧させる流体室を前記筒体
   の他端部に形成してなるショックアブソーバ。
2. 【請求項２】 前記復帰用ピストンの前記リターンロッ
   ド側の空間はエア抜き孔を介して大気に連通しているこ
   とを特徴とする請求項１記載のショックアブソーバ。