JPH064157Y2 - シリンダヘッドカバー構造 - Google Patents
シリンダヘッドカバー構造Info
- Publication number
- JPH064157Y2 JPH064157Y2 JP8816890U JP8816890U JPH064157Y2 JP H064157 Y2 JPH064157 Y2 JP H064157Y2 JP 8816890 U JP8816890 U JP 8816890U JP 8816890 U JP8816890 U JP 8816890U JP H064157 Y2 JPH064157 Y2 JP H064157Y2
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- JP
- Japan
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- cylinder head
- head cover
- cylinder
- cover structure
- seal
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- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] 本考案は、エンジンのシリンダヘッド上方に位置しこれ
を密封するシリンダヘッドカバーの取付構造に関し、具
体的には装着の容易性を図り組付け精度と密封力に優れ
るシリンダヘッドカバーの構造改良に関するものであ
る。
を密封するシリンダヘッドカバーの取付構造に関し、具
体的には装着の容易性を図り組付け精度と密封力に優れ
るシリンダヘッドカバーの構造改良に関するものであ
る。
[従来の技術] 近年、レシプロエンジンの燃焼効率向上のため吸・排気
弁の多弁化が図られており、それらの弁を駆動させるカ
ムシャフトも一軸又は二軸構造が採用されて、燃焼室の
頂部中央にプラグを配設する構造が一般的に行われいて
いる。
弁の多弁化が図られており、それらの弁を駆動させるカ
ムシャフトも一軸又は二軸構造が採用されて、燃焼室の
頂部中央にプラグを配設する構造が一般的に行われいて
いる。
これらのシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとのシ
ール構造において実施されている構造は、二軸のカムシ
ャフトの場合においては吸気及び排気側を別々に区分し
た複数のカバーとしてプラグ部を油雰囲気から完全に遮
断する構造に設計されていた。しかし、シリンダヘッド
及びシリンダヘッドカバーの軽量化のためコンパクト化
する構造にあっては吸・排気系を一体化した一面構造の
カバーで構成される傾向にあり、また、一軸カムシャフ
トの多弁方式も一面構造のヘッドカバーで組付けられて
いる。
ール構造において実施されている構造は、二軸のカムシ
ャフトの場合においては吸気及び排気側を別々に区分し
た複数のカバーとしてプラグ部を油雰囲気から完全に遮
断する構造に設計されていた。しかし、シリンダヘッド
及びシリンダヘッドカバーの軽量化のためコンパクト化
する構造にあっては吸・排気系を一体化した一面構造の
カバーで構成される傾向にあり、また、一軸カムシャフ
トの多弁方式も一面構造のヘッドカバーで組付けられて
いる。
これらのプラグ取付部のシール方法は、シリンダヘッド
シール面と該プラグ取付部とが同一面に切削されている
場合、シリンダヘッドカバーガスケットとプラグホール
ガスケットとを一体化させたり、あるいは別部品として
個別に組付ける方法などがある。また、別の方法として
はプラグホール部にヘッドカバー上方に延びる円筒が設
けられた場合、該円筒の先端がヘッドカバーに設けられ
た天孔に挿入され、その間部にシール材を装着して該天
部を密封する方法が実施されている。
シール面と該プラグ取付部とが同一面に切削されている
場合、シリンダヘッドカバーガスケットとプラグホール
ガスケットとを一体化させたり、あるいは別部品として
個別に組付ける方法などがある。また、別の方法として
はプラグホール部にヘッドカバー上方に延びる円筒が設
けられた場合、該円筒の先端がヘッドカバーに設けられ
た天孔に挿入され、その間部にシール材を装着して該天
部を密封する方法が実施されている。
[考案が解決しようとする課題] しかしながら、これらは何れも組付け作業に多くの工数
を要し、部品点数も増加する大きな欠点がある。特にプ
ラグホール部に設けられた円筒に対してシール材を取り
付けて密封を図る構造の場合、予め各々の円筒に同軸を
もって取り付けなければならず、一体装着されたヘッド
カバーをシリンダ上面とそれぞれの円筒にぴったり沿う
ように装着するには極めて微妙で正確な作業を要求する
から装着不良の危険性が高いものであった。
を要し、部品点数も増加する大きな欠点がある。特にプ
ラグホール部に設けられた円筒に対してシール材を取り
付けて密封を図る構造の場合、予め各々の円筒に同軸を
もって取り付けなければならず、一体装着されたヘッド
カバーをシリンダ上面とそれぞれの円筒にぴったり沿う
ように装着するには極めて微妙で正確な作業を要求する
から装着不良の危険性が高いものであった。
本考案はこのような欠点に鑑みてなされたもので、製造
が容易で安価に形成できしかも組付け性に優れるシリン
ダヘッドカバー構造を提供することを目的としている。
が容易で安価に形成できしかも組付け性に優れるシリン
ダヘッドカバー構造を提供することを目的としている。
[課題を解決するための手段] 本考案は、図面を基に説明すると、第1図に示すよう
に、エンジンにおけるシリンダヘッド(1)の上方に配
置され、本体部(2)と天部(3)とに分割組付形成さ
れたシリンダヘッドカバー構造であって、第2図に示す
ように補強板とシール部からなる天部(3)は前記シリ
ンダヘッド(1)に配設された複数のプラグホールを全
て一体的に覆う長方形状に形成されており、前記天部
(3)のシール部にシールリップ(4)を延設し、該シ
ールリップ(4)を前記プラグホールに突設された円筒
(5)の各周面にそれぞれ周接せしめたことを特徴とし
ている。
に、エンジンにおけるシリンダヘッド(1)の上方に配
置され、本体部(2)と天部(3)とに分割組付形成さ
れたシリンダヘッドカバー構造であって、第2図に示す
ように補強板とシール部からなる天部(3)は前記シリ
ンダヘッド(1)に配設された複数のプラグホールを全
て一体的に覆う長方形状に形成されており、前記天部
(3)のシール部にシールリップ(4)を延設し、該シ
ールリップ(4)を前記プラグホールに突設された円筒
(5)の各周面にそれぞれ周接せしめたことを特徴とし
ている。
[作用] 本考案は上記のような構造によって次に示す優れた作用
をなさしめる。
をなさしめる。
本考案のシリンダヘッドカバーはシリンダヘッド(1)
の上面をカバーし密封する本体部(2)と、プラグホー
ルに設けられた複数の円筒(5)を締め代10%〜60
%に設定されたシールリップ(4)で一体的に密封する
天部(3)とからなっており、該本体部(2)と天部
(3)との取付は、該本体部(2)の取付部周縁に沿っ
た該天部(3)のシール部によって強い密封力を保って
装着される。
の上面をカバーし密封する本体部(2)と、プラグホー
ルに設けられた複数の円筒(5)を締め代10%〜60
%に設定されたシールリップ(4)で一体的に密封する
天部(3)とからなっており、該本体部(2)と天部
(3)との取付は、該本体部(2)の取付部周縁に沿っ
た該天部(3)のシール部によって強い密封力を保って
装着される。
この組付けにおいては、前記本体部(2)をシリンダヘ
ッド(1)へ仮配置した後に該天部(3)を該本体部
(2)へ固着取り付けし、その後前記本体部(2)を完
全に締付固定するのが良好な作業性と正確な装着性から
好ましい順序となるがこの方法のみに拘るものではな
い。
ッド(1)へ仮配置した後に該天部(3)を該本体部
(2)へ固着取り付けし、その後前記本体部(2)を完
全に締付固定するのが良好な作業性と正確な装着性から
好ましい順序となるがこの方法のみに拘るものではな
い。
[実施例] 本考案を実施するに、シリンダヘッドカバーの本体部
(2)及び天部(3)の補強板の形成においては、低価
格な鉄材あるいは他の金属材を用いても差し仕えない
が、造形性と重量的さらには振動性に優れる合成樹脂材
が好ましい。
(2)及び天部(3)の補強板の形成においては、低価
格な鉄材あるいは他の金属材を用いても差し仕えない
が、造形性と重量的さらには振動性に優れる合成樹脂材
が好ましい。
また、天部(3)を形成するときシール部を一体化造形
すると密封性の向上は言うに及ばずその後の取り扱い性
を飛躍的に高めることができ、さらに、第3図に示した
ようにプラグホールと円筒(5)を全て覆う形状の装飾
補強板(31)とすることも可能であって、この構造で
はシリンダヘッドカバー頂面の造形自由度が高まりその
内部に点火補器類(6)さえ収納せしめることが可能と
なる大きな利点を持つ。
すると密封性の向上は言うに及ばずその後の取り扱い性
を飛躍的に高めることができ、さらに、第3図に示した
ようにプラグホールと円筒(5)を全て覆う形状の装飾
補強板(31)とすることも可能であって、この構造で
はシリンダヘッドカバー頂面の造形自由度が高まりその
内部に点火補器類(6)さえ収納せしめることが可能と
なる大きな利点を持つ。
[考案の効果] 本考案は上記のような構造によって、シリンダヘッドカ
バーはシリンダヘッド(1)へ正確に配置されると共
に、複数のプラグホールにぴったり嵌まりそれぞれのシ
ール部分で高いシール性能を発揮する。また、本体部
(2)と天部(3)との取付性にも優れ迅速な脱着を可
能とする。
バーはシリンダヘッド(1)へ正確に配置されると共
に、複数のプラグホールにぴったり嵌まりそれぞれのシ
ール部分で高いシール性能を発揮する。また、本体部
(2)と天部(3)との取付性にも優れ迅速な脱着を可
能とする。
第1図は本考案のシリンダヘッドカバーの一実施例を示
した断面図である。第2図は第1図の平面図である。第
3図は本考案の他の実施例を示す部分断面図である。 1…シリンダヘッド、2…本体部、3…天部、31…装
飾補強板、4…シールリップ、5…円筒。
した断面図である。第2図は第1図の平面図である。第
3図は本考案の他の実施例を示す部分断面図である。 1…シリンダヘッド、2…本体部、3…天部、31…装
飾補強板、4…シールリップ、5…円筒。
Claims (1)
- 【請求項1】シリンダヘッド(1)の上方に配置され、
本体部(2)と天部(3)とに分割組付形成されたシリ
ンダヘッドカバー構造において;補強板とシール部から
なる天部(3)は前記シリンダヘッド(1)に配設され
た複数のプラグホールを一体的に覆う長方形状に形成さ
れており、前記天部(3)のシール部を延長してシール
リップ(4)を複数配設し、該シールリップ(4)を前
記プラグホールに突設した円筒(5)の各周面へそれぞ
れ周接せしめたことを特徴としたシリンダヘッドカバー
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8816890U JPH064157Y2 (ja) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | シリンダヘッドカバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8816890U JPH064157Y2 (ja) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | シリンダヘッドカバー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0446297U JPH0446297U (ja) | 1992-04-20 |
| JPH064157Y2 true JPH064157Y2 (ja) | 1994-02-02 |
Family
ID=31821162
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8816890U Expired - Lifetime JPH064157Y2 (ja) | 1990-08-22 | 1990-08-22 | シリンダヘッドカバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH064157Y2 (ja) |
-
1990
- 1990-08-22 JP JP8816890U patent/JPH064157Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0446297U (ja) | 1992-04-20 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |