JPH0642816U - リフトアップ式ローラコンベア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 低温下においてもローラトレイのスムーズな
昇降が確保でき、特に冷蔵車、冷凍車での使用に適した
リフトアップ式ローラコンベアを提供する。 【構成】 床面に設置されるチャンネルと、該チャンネ
ル内の底に配設される気密性筒状体と、該気密性筒状体
の上に載置される多数のローラを有するローラトレイと
からなり、前記気密性筒状体への圧縮空気の送入又は排
出によりローラトレイをチャンネル内で昇降可能とした
リフトアップ式ローラコンベアにおいて、前記気密性筒
状体３が、合成繊維のたて糸７とよこ糸８とを筒状に織
成した補強層９と、補強層９内面の柔軟なゴム又は合成
樹脂の気密層１０と、補強層９外面の柔軟なゴム又は合
成樹脂の防水層１１とを有してなるものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、バン型トラック荷台等の床面における貨物のスムーズな移動を確保 するため、貨物の移動時には床面からローラコンベアが上がった状態になり、ト ラック等の走行時には床面からローラコンベアが下がって貨物が床面上に載置さ れた状態になるリフトアップ式ローラコンベアに関するものであり、特に生鮮食 料品を輸送する冷蔵車や冷凍車の荷台の床面に設置されるのに適したリフトアッ プ式ローラコンベアに関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年、貨物出し入れの省力化のために、バン型トラック荷台等の床面に、上述 の如き昇降自在なリフトアップ式ローラコンベアを設置するようになっている。 この種のローラコンベアとしては、特開昭６４−５３９０７号に開示されるもの があり、これを図２及び図３を参照しながら説明する。図２はリフトアップ式ロ ーラコンベアのトラック荷台床面への設置例を示す平面図、図３は図２のＡ−Ａ 断面図である。

【０００３】 図２において、トラック荷台の床面に、荷台の長さ方向にローラコンベア１が ３本直列接続されたものが平行に２列配列されている。このローラコンベア１は 通常は床面より下に位置しているが、貨物を荷台に出し入れする場合には、ロー ラコンベア１が床面より上に位置し、貨物はローラコンベア１に沿ってスムーズ に移動する。このローラコンベア１は、１つのコントロールボックス１６から圧 縮空気の供給を受けて、スイッチボックス１７の操作で一斉に昇降するようにな っている。

【０００４】 図３において、このローラコンベア１は、チャンネル２と、気密性筒状体３と 、多数のローラ１３を有するローラトレイ４とを主要部分としてなっている。

【０００５】 チャンネル２は、底板５ｃの両端部に側板５ａ，５ｂを垂設した断面略凹字型 のものである。また側板５ａ，５ｂの内面上部にはチャンネル２長さ方向全長に わたって延びる高さの異なるストッパー６ａ，６ｂが突設されている。この底板 ５ｃの上には、気密性筒状体３がその全長にわたって配設されている。

【０００６】 この気密性筒状体３の上部に載置され、チャンネル２に昇降自在に収納された ローラトレイ４は、底板１２ｃの両端部に側板１２ａ，１２ｂを垂設した断面略 凹字型のもので、該側板１２ａ，１２ｂ間に多数のローラ１３が回転自在に列設 されている。そして側板１２ａ，１２ｂの外面には、前記ストッパー６ａ，６ｂ と係合し、ローラトレイ４の上昇位置を規制する係止部１４ａ，１４ｂがローラ トレイ４の長さ方向全長にわたって突設されている。

【０００７】 圧縮空気を気密性筒状体３に送入すると、２点鎖線で示されるように気密性筒 状体３が膨張し、ローラトレイ４が上昇し、その係止部１４ａ，１４ｂがチャン ネル２のストッパー６ａ，６ｂと係合し上昇位置が決まる。この状態ではローラ １３は床面より突出している。また気密性筒状体３内の圧縮空気を外部に排出す ることにより、気密性筒状体３は偏平な状態になってローラ１３は床面より下方 に位置するようになっている。

【０００８】 このような気密性筒状体３を使用したローラコンベア１は、定期的に清掃、保 守点検をする必要があり、チャンネル２からローラトレイ４を長手方向に抜き出 さなくとも、簡単に取り出せる。すなわち、下降位置にあるローラトレイ４の左 の高い係止部１４ａの側をのように傾斜させると、係止部１４ａがストッパー ６ａをかわし、方向にローラトレイ４を取り出すことができるようになってい る。そして、チャンネル２内の清掃等を行う。また、逆の動作で、ローラトレイ ４を取り付けることができる。

【０００９】 このような構造のローラコンベア１は、その全体高さを出来るだけ低くする必 要がある。ローラコンベア１が高くなると、床面も高くなり、それだけトラック 荷台の有効積載容積が小さくなるからである。そのためには、気密性筒状体３内 の圧縮空気が排出され、ローラトレイ４の重しで偏平となった気密性筒状体３の 厚みＨは出来るだけ低い方が好ましい。また、気密性筒状体３は相当高圧の圧縮 空気による膨張に耐える耐圧構造である必要がある。このように、気密性筒状体 ３は薄くて柔軟であって偏平に折り畳めるものであると共に、耐圧性にも優れる という相反する条件を満たすものである必要がある。そのため、通常のゴム製エ アホースは耐圧性を有していたとしても、肉厚が厚くて柔軟性に欠けるため使用 できない。そこで、合成繊維を織成した補強層を外周に有し、内周の気密層を出 来るだけ薄くした特殊ホースを用いることが考えられる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、特に冷蔵車や冷凍車においては主に生鮮食料品等を輸送している。 このような冷蔵車や冷凍車はその床面を常時清潔に保っておく必要があり、輸送 終了後等には汚れ等を清掃するため床面の水洗作業がしばしば行われている。ま た、生鮮食料品等鮮度を保つために、積み込み後には直ちに冷蔵車や冷凍車の庫 内を０〜−２０℃に保持している。

【００１１】 しかしながら上述したように薄くて柔軟であって偏平に折り畳める気密性筒状 体３は、必然的に合成繊維を織成した補強層が表面に露出したものになり、水洗 作業の際にこの補強層が多量の水分を含むことになる。そして、水洗作業の後で 補強層に含まれた水分が乾くまでに、生鮮食料品等が積み込まれ、直ちに冷蔵又 は保冷が行われる場合がしばしば生じる。この状態では気密性筒状体３はローラ トレイ４の重みで扁平になっており、庫内を０〜−２０°Ｃに保持すると水分を 含んだ織布が扁平な状態のままカチカチに凍ってしまう。そのため、生鮮食料品 等の積み出しに際して、気密性筒状体３内に圧縮空気を送入しても気密性筒状体 ３が充分に膨張できず、ローラトレイ４がスムーズに上昇しない場合が発生する 。また積み出し後、気密性筒状体３より圧縮空気を排出しても凍った織布が偏平 になろうとするのを阻害するので、ローラトレイ４がスムーズに降下しない場合 が発生するという問題点が生じることになる。

【００１２】 本考案は、上記問題を解決するためになされたもので、低温下においてもロー ラトレイのスムーズな昇降が確保でき、特に冷蔵車、冷凍車での使用に適したリ フトアップ式ローラコンベアを提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】

本考案は、床面に設置されるチャンネルと、該チャンネル内の底に配設される 気密性筒状体と、該気密性筒状体の上に載置される多数のローラを有するローラ トレイとからなり、前記気密性筒状体への圧縮空気の送入又は排出によりローラ トレイをチャンネル内で昇降可能としたリフトアップ式ローラコンベアにおいて 、前記気密性筒状体が、合成繊維のたて糸とよこ糸とを筒状に織成した補強層と 、補強層内面の柔軟なゴム又は合成樹脂の気密層と、補強層外面の柔軟なゴム又 は合成樹脂の防水層とを有してなるものである。

【００１４】

【作用】

本考案によれば、気密性筒状体３が補強層９の外面に防水層１１を形成したも のであるので、水分を含むことがない。また気密性筒状体３とローラトレイ４と の間に釘等の異物が挟まっても防水層１１が補強層９を保護する。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１を参照しながら説明する。図１は本考案のリフト アップ式ローラコンベアで用いられる気密性筒状体の分解斜視図である。なお、 気密性筒状体以外のローラコンベアの構造は図２及び図３で説明したものと同様 であるので、以下に気密性筒状体の構造を説明する。

【００１６】 図１において、９は補強層、１０は気密層、１１は防水層である。補強層９は 、たて糸７とよこ糸８とを筒状に織成したものである。補強層９の内面の気密層 １０及び補強装置９の外面の防水層１１は柔軟なゴム又は合成樹脂で形成されて おり、全体として柔軟で扁平に折り畳むことができるように形成されている。補 強層９の外面に防水層１１を設けると、防水層１１の分だけ気密性筒状体３の偏 平時の厚みＨが大きくなるものの、冷蔵車や冷凍車の如く水分が付着した状態で マイナス温度になる可能性のある場合には、この防水層１１が必要である。すな わち、偏平時の厚みＨを多少犠牲にしても防水層１１を設けた点が重要である。 なお、この気密性筒状体３の両端部は接着剤やクランプ等の適宜な手段により閉 塞されており、その一部に空気出入口が形成されている。

【００１７】 筒状の補強層９を形成するたて糸７とよこ糸８としては、ポリエステル繊維、 ナイロン繊維等のフィラメント糸、紡績糸が使用される。この補強層９が内部に 送入される圧縮空気による内圧に耐える。この補強層９の存在によって、気密層 １０と防水層１１の厚みは最小限にできる。

【００１８】 補強層９内面の気密層１０は内部に送入される圧縮空気が漏れないようにする ための層であり、ゴム又は合成樹脂が用いられる。補強層９外面の防水層１１は 水分が補強層９を形成するたて糸７とよこ糸８に浸透することを防止するための 層であり、気密層１０と同様にゴム又は合成樹脂が用いられる。気密層１０を形 成する方法としては、押出成形法により補強層９の外面に被覆層を形成し、これ を裏返して前記被覆装置を気密層１０とする方法や、補強層９内にチューブを引 き込み貼着する方法等がある。また、防水層１１を形成する方法としては、押出 成形法や浸漬加工法等がある。

【００１９】 また補強層９の内面の気密層１０と外面の防水層１１を形成する柔軟なゴム又 は合成樹脂としては、耐寒性、耐水性に優れたものを使用することが好ましい。 中でもガラス転移点が−４０°Ｃ以下で、常温時のＪＩＳ硬度が７０〜９０度の ポリウレタン樹脂、ポリエステル樹脂が望ましい。また気密層１０、防水層１１ の厚みとしては、０．６ｍｍ以下が好ましい。厚みが０．６ｍｍを超えるとその 剛性が大きくなり、気密性筒状体３が保形性を有するようになるので、扁平に折 畳みにくくなる。そのため気密性筒状体３の折畳み厚さＨが大きくなる。折畳み 厚さＨが大きくなると、ローラコンベアが設置される床面が高くなり、それだけ トラック荷台の有効積載容積が小さくなる。また、ローラコンベアの全体高さを ギリギリにした場合、圧縮空気を気密性筒状体３内に送入しない偏平な状態にお いても、ローラが床面より突出してしまう場合が生じ好ましくない。

【００２０】 なお、気密性筒状体３が適用されるローラコンベアの形式を示す図３は一例で あって、例えばチャンネル２は図示の断面略凹字型に限らず、種々の形態のもの がある。要は、気密性筒状体３への圧縮空気の送入又は排出によりローラトレイ ４をチャンネル２内で昇降可能とした構造のものであれば、本考案の如く補強層 ９の内面の気密層１０と外面の防水層１１を有する気密性筒状体３が適用可能で ある。

【００２１】

【考案の効果】

本考案によれば、気密性筒状体３は外面の防水層１１を有しており、気密性筒 状体３の特に補強層９まで水分が浸透することがないので、冷蔵車や冷凍車用と して水分が付着した状態で０〜−２０°Ｃの雰囲気下で使用しても、補強層９が 水分を含み、気密性筒状体３が扁平な状態のまま凍りつくことがない。そのため 、圧縮空気を気密性筒状体３内に送入又は排出すると、気密性筒状体３は容易に 膨張し、また偏平になるので、ローラトレイ４のスムーズな昇降が確保できる。 また、防水層１１が形成されているので、気密性筒状体３の汚れが落ちやすくロ ーラコンベア全体の水洗作業が容易となる。さらに、気密性筒状体３とローラト レイ４との間に異物が挟まっても防水層１１が補強層９を保護するので、ローラ コンベア全体が耐久性に優れたものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のリフトアップ式ローラコンベアで用い
られる気密性筒状体の分解斜視図である。

【図２】リフトアップ式ローラコンベアのトラック荷台
床面への設置例を示す平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【符号の説明】

１ ローラコンベア ２ チャンネル ３ 気密性筒状体 ４ ローラトレイ ７ たて糸 ８ よこ糸 ９ 補強層 １０ 気密層 １１ 防水層 １３ ローラ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 床面に設置されるチャンネルと、該チャ
   ンネル内の底に配設される気密性筒状体と、該気密性筒
   状体の上に載置される多数のローラを有するローラトレ
   イとからなり、前記気密性筒状体への圧縮空気の送入又
   は排出によりローラトレイをチャンネル内で昇降可能と
   したリフトアップ式ローラコンベアにおいて、 前記気密性筒状体が、合成繊維のたて糸とよこ糸とを筒
   状に織成した補強層と、補強層内面の柔軟なゴム又は合
   成樹脂の気密層と、補強層外面の柔軟なゴム又は合成樹
   脂の防水層とを有してなるものであることを特徴とする
   リフトアップ式ローラコンベア。