JPH0643207Y2 - 支柱用ロック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、公園や公共施設等において車両の無断乗入れ
を規制する車止め用支柱のロック装置に関するものであ
る。

［従来の技術］ この車止め用支柱は、車両の乗入れを許可する場合に
は、地面に埋設した外筒内に降下される一方、車両の乗
入れを禁止する場合には、支柱は外筒から所要長さ引上
げられ、引上げ位置に固定した支柱間には規制用チェー
ンが張架される。

従来は、支柱を引上げ位置に固定する手段として、外筒
の上端鍔部と支柱の下方側面部との間に取付けられる南
京錠が使用されている。

しかしながら、南京錠を使用する方法では、支柱を引上
げ位置に確保する者と、南京錠を解施錠操作する者の二
人が必要であり、多数列設された支柱の引上げ固定と固
定の解除には多くの手間を要し作業性が悪かった。

［考案が解決しようとする課題］ 従って本考案の目的は、支柱の引上げ固定と固定の解除
が一人で作業性良く的確に行なえる支柱ロック装置を提
供することである。

［課題を解決するための手段］ 以下、添付図面中の参照符号を用いて説明すると、本考
案の支柱用ロック装置は、支柱１の内部に収容して固着
されたケーシング３と、ケーシング３の正面板部４に固
着され、鍵孔６を支柱１の側壁２の開口５に向けた錠前
ユニット７と、ケーシング３に中間部を水平枢軸８で枢
着され、上端部の駆動突起９が側壁２の透孔10から突出
するキックレバー11と、ケーシング３に中間部を水平枢
軸12で枢着され、下端部の錠止突起13が外筒14の側壁15
の受孔16に係合して、支柱１を引上げ位置に施錠するス
トップレバー17と、ストップレバー17を施錠方向に回転
付勢するバネ18と、キックレバー11の下端部に固着さ
れ、ストップレバー17の上端部の受溝19に係合する連動
ピン20と、錠前ユニット７のロータ21に固着され、一端
部の規制突起22がキックレバー11の中間部の係止肩部23
に係合して、キックレバー11の後退回転不能に錠止する
止め金板24と、止め金板24を錠止方向に回転付勢するバ
ネ25とから成る。

［作用］ 支柱１を引上げ位置に施錠した状態では、ストップレバ
ー17の錠止突起13が外筒14の受孔16に係合し、止め金板
24の規制突起22がキックレバー11の係止肩部23に係合し
ている。

支柱１の施錠を解除して支柱１を外筒14内に収納するに
は、錠前ユニット７の鍵孔６に所定の鍵26を挿入してロ
ータ21を解錠方向に回す。この回転操作によって、止め
金板24が第１図において反時計回り方向に回転するた
め、規制突起22が係止肩部23から離脱する。

ここで、作業者がキックレバー11の駆動突起９を靴先で
キックして支柱11の開口10内に押込むと、キックレバー
11が水平枢軸８を中心に反時計回り方向に回転する。こ
の回転に伴なって、連動ピン20が受溝19の溝壁面を押す
ため、ストップレバー17が水平枢軸12を中心に時計回り
方向に回転する。

かくして、ストップレバー17の錠止突起13が外筒14の受
孔16から離脱し、支柱１内に引込まれるため、支柱１は
自重によって直ちに降下し、外筒内14の所定深さに収納
される。

この不使用位置から作業者が支柱１を引上げ、錠止突起
13が受孔16に対面する位置まで来た時、ストップレバー
17はバネ18の付勢によって反時計回り方向に強制回転さ
せられ、錠止突起13が受孔16に係合する。

この係合によって支柱１の下降が阻止されているため、
作業者は支柱１から手を離して鍵26の錠前ユニット７に
挿入し、止め金板24を時計回り方向に回転復帰させて、
規制突起22をキックレバー11の係止肩部23に再度係合さ
せる。これによって支柱１は使用位置に施錠保持され
る。

［実施例］ 図示の実施例では、ケーシング３には水平枢軸27によっ
て別のストップレバー28が枢着されており、該ストップ
レバー28の錠止突起29は前記受孔16の反対側に設けた受
孔30に係脱する。ストップレバー17の側方突出部に設け
た連動長孔31には、ストップレバー28の側方端部に固着
した作動ピン32が係合しており、ストップレバー28はキ
ックレバー11の押込みによって、ストップレバー17と同
期して作動する。

施錠方向への付勢用バネ18はストップレバー17と共用し
ており、圧縮コイルバネで構成された該バネ18は、スト
ップレバー17の下端側面のバネ受部33と、ストップレバ
ー28の下端側面のバネ受部34に嵌合支持されている。止
め金板24の付勢用バネ25は捻りコイルバネで構成され、
バネ25の一端部は止め金板24の端部のバネ受ピン35に巻
掛けられ、他端部はケーシング３の正面板部４と背面板
部37に固着したバネ受ピン36に巻掛けられている。

該正面板部４には、止め金板24の回転角度を制御する停
止ピン38を固着してある。前記水平枢軸８と水平枢軸12
は、ケーシング３の正面板部４と背面板部37に固着さ
れ、水平枢軸８にはスペーサ筒39,40が嵌合され、水平
枢軸12にはスペーサ筒41,42が嵌合されている。

ケーシング３は左側面板部43と右側面板部44をビス45,4
6によって支柱１の側壁２に締付け固着されている。左
側面板部43の下部には、錠止突起29の逃げ溝47を設け、
右側面板部44の上部には駆動突起９の逃げ孔48を設け、
右側面板部44の下部には錠止突起13の逃げ溝49を設けて
ある。支柱の側溝２には、錠止突起13,29の逃げ孔50,51
を受孔16,30に対向して設けてある。

本実施例では、錠前ユニット７の錠機構は、ロータ21の
正面に２個の偏心凹部を形成して鍵孔６とし、鍵26の先
端に２個の偏心突起を形成した簡略構成の簡易錠である
が、錠前ユニット７としては、シリンダー錠等の他の公
知の錠機構を適宜選択使用することもできる。

本実施例では、ロータ本体21にはスプリングピン54によ
って螺子棒52が連結され、止め金板24は適当なスペーサ
筒53とナット54の介在によって、ロータ21の一部を成す
該螺子棒52に固着されている。

［考案の効果］ 以上のように構成された本考案の支柱用ロック装置で
は、支柱１を引上げ操作するだけで、ストップレバー17
の錠止突起13が外筒14の受孔16に自動的に係合し、バネ
18によって該係合位置に的確に保持されるため、支柱１
の引上げ固定の作業が、一人の作業者によって単一動作
で極めて簡単に行なえる。

また、錠前ユニット７の解錠操作後、キックレバー11の
駆動突起９を押込むと、キックレバー11に連動してスト
ップレバー17が解錠方向に回転し、錠止突起13が受孔16
から離脱して支柱１内に後退するため、支柱１の固定解
除の作業も一人の作業者によって簡単かつ円滑に行なう
ことができ、作業性に優れている。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る支柱用ロック装置を装
備した車止め用支柱の縦断面正面図であり、第２図は該
支柱の要部縦断左側面図である。 １…支柱、２…側壁、３…ケーシング、４…正面板部、
５…開口、６…鍵孔、７…錠前ユニット、８…水平枢
軸、９…駆動突起、11…キックレバー、12…水平枢軸、
13…錠止突起、14…外筒、15…側壁、16…受孔、17…ス
トップレバー、18…付勢用バネ、19…受溝、29…連動ピ
ン、21…ロータ、22…規制突起、23…係止肩部、24…止
め金板、25…付勢用バネ、26…鍵、27…水平枢軸、28…
ストップレバー、29…錠止突起、30…受孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】支柱１の内部に収容して固着されたケーシ
   ング３と、ケーシング３の正面板部４に固着され、支柱
   １の側壁２の開口５に鍵孔６を対面させた錠前ユニット
   ７と、ケーシング３に中間部を水平枢軸８で枢着され、
   上端部の駆動突起９が側壁２の透孔10から突出するキッ
   クレバー11と、ケーシング３に中間部を水平枢軸12で枢
   着され、下端部の錠止突起13が外筒14の側壁15の受孔16
   に係合して、支柱１を引上げ位置に施錠するストップレ
   バー17と、ストップレバー17を施錠方向に回転付勢する
   バネ18と、キックレバー11の下端部に固着され、ストッ
   プレバー17の上端部の受溝19に係合する連動ピン20と、
   錠前ユニット７のロータ21に固着され、一端部の規制突
   起22がキックレバー11の中間部の係止肩部23に係合し
   て、キックレバー11の後退回転不能に錠止する止め金板
   24と、止め金板24を錠止方向に回転付勢するバネ25から
   成る支柱用ロック装置。