JPH0643222Y2

JPH0643222Y2 - 杭打機

Info

Publication number: JPH0643222Y2
Application number: JP1988066011U
Authority: JP
Inventors: 豊和榊; 真生富永; 光男須永; 義清青木; 修一郎源波; 了小城; 司村上; 敏男小森谷
Original assignee: Toa Corp; Shimizu Corp
Current assignee: Toa Corp; Shimizu Corp
Priority date: 1988-05-19
Filing date: 1988-05-19
Publication date: 1994-11-09
Anticipated expiration: 2003-05-19
Also published as: JPH01174430U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］本考案は橋台、石油掘削用足場等の構造物の基礎を構築
する場合に、構造物、あるいは、杭打船、杭打機の一部
に設けられた杭用のガイドにより自立させられている基
礎杭、土留杭等の杭を、吊下げ式リーダーによって打設
する方式の杭打機に関するものである。

［従来の技術］ディーゼルパイルハンマを用いた杭打機は、その一例を
第６図及び第７図に示す如く、クレーン４のジブ５先端
から垂下されたメインロープ６に補助ロープ2,3を介し
て上下端が支持されて吊下げられているリーダー１（サ
スペンデットリーダー）に、パイルキャップ７とディー
ゼルパイルハンマ８が昇降自在に装備され、又、上記リ
ーダー１の下端には、パイル９をガイドするパイルガイ
ド10が設けられ、更に上記リーダー１には、ディーゼル
パイルハンマ８のラムを起動させるため、上記ラム側の
溝に対して係合・離脱が行われるようにした爪11を有す
る起動装置12が、上記リーダー１を吊上げているクレー
ンの補巻ロープ13により吊られた状態で昇降自在に装備
されている。

［考案が解決しようとする課題］ところが、上記した従来の杭打機の場合、次の如き問題
を有していた。

（Ｉ）リーダー１を吊るためのロープ2,3,6の他に起動
装置12を吊るためのロープ13が必要であるため、ロープ
同士の干渉により事故が発生する可能性があり、ときに
は、クレーン側の補巻ロープのシーブの位置を変更する
必要が生ずる。

（II）起動のため、起動装置12によりラムを所定高さ位
置に吊上げた後ラムを切離すことにより、ラムが落下を
始めたときに、クレーン４の荷重が急に零になるので、
ジブ５の撓みに変動が生じて揺れを起し、危険である。

（III）一打撃でパイル９が大きく沈下するような軟弱
な地盤での作業の場合、メインロープ６でリーダー１を
吊っているとパイル９が外れてしまうので、メインロー
プ６を弛めてリーダー１全体をパイル９上に載置させた
状態で打撃を行いたいが、メインロープ６を弛めても起
動装置12用のロープ13を早急に弛めることができないた
め、起動装置12がリーダー１の頂部に当りリーダー１全
体を吊ることになって危険であり、結局、杭打ちを開始
できない。

そこで、本考案は、ロープ干渉の問題、起動時のジブの
揺れの問題、軟弱な地盤での作業における安全性の問題
を解決できるような杭打機を提供しようとするものであ
る。

［課題を解決するための手段］本考案は、上記目的を達成するために、クレーンから吊
られたリーダーに昇降自在に支持させたディーゼルパイ
ルハンマのラムを起動装置により吊上げた後自由落下さ
せて起動を行うようにしてある杭打機において、上記リ
ーダーにウインチを設置し、該ウインチに巻かれた巻上
げロープを繰出して上記リーダーの頂部から垂下させ、
且つ該垂下させた巻上げロープの繰出し端に上記起動装
置を吊下げ支持させて、上記起動装置をリーダーの上部
まで吊上げ得るよう構成した構成とする。

［作用］ウインチを駆動すると、起動装置がリーダーに沿って昇
降させられる。したがって、起動時に、起動装置により
吊上げたラムを落下させても、クレーン側へ衝撃が伝わ
ることはない。又、この際、リーダーの吊ロープを弛め
ておくことにより、リーダーはパイルと共に降下させら
れるため、リーダーをパイル上に載置させて作業を行う
ことができるようになる。

［実施例］以下、図面に基づき本考案の実施例を説明する。

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示すもので、第
６図及び第７図に示した杭打機と同様な構成において、
クレーン４の本体部に搭載した油圧ポンプによって駆動
されるようにした油圧ウインチ14を、リーダー１の頂部
に設置すると共に、該油圧ウインチ14と油圧ポンプとの
間を連絡する油圧配管15を、パイル９の沈下に応じてリ
ーダー１が動く範囲の余裕をもたせる如く、クレーン４
のジブ５を介して作業の邪魔にならないように配設し、
且つ上記油圧ウインチ14に巻かれた巻上げロープ16を繰
出してリーダー１の頂部から垂下させ、その繰出し端
に、起動装置12を吊下げ支持させて、適所に配備した操
作盤のバルブの操作によって上記油圧ウインチ14を駆動
することにより、起動装置12が巻上ロープ16の巻上下を
介してリーダー１上を昇降させられるようにする。

なお、上記起動装置12は、ハンマ８の上部ガイド17付近
まで下降したときに、ハンマ８の外筒（シリンダ）に設
けられた下部カム18により図示しないレバーが押接さ
れ、爪11がハンマ８の外筒に形成されたスリットから内
側に入り込んでラムの溝に係合させられ、上昇したとき
に、爪11と溝との係合を介してラムを持上げ、又、この
上昇により図示しないレバーがハンマ８の上部カム19に
押接されると、爪11がラムの溝から外れてラムを自由落
下させるようにしてあり、更に、ラムは、落下したとき
に燃料ポンプ20を作動させて、以後連続作動させられる
ようにしてある。

又、上記油圧ウインチ14は、ブレーキ機構を内蔵した油
圧モータ21と、減速機22と、ウインチドラム23とからな
り、上記ブレーキ機構により、ウインチドラム23の回転
を固定して起動装置12を任意の位置に固定できるように
してある。

上記構成としてあるため、油圧ウインチ14を駆動してロ
ープ16の巻取り、巻出しを行うと、起動装置14をリーダ
ー１に沿って昇降させることができる。したがって、起
動装置14によってラムを吊上げた後、自由落下させるこ
とにより、ラムの起動を開始することができる。この
際、起動装置14は、従来の如くクレーン４側からロープ
13により吊られていないので、他のロープ2,3,6との干
渉の問題がなくなる。又、ロープ13の巻上げがないこと
から、ラムを落下させてもジブ５の揺れ（あおり）がな
く、すなわち、ラムを吊上げているときでもクレーン４
側ではその荷重を支持していないので、ラムを落下させ
たときに荷重が抜ける問題がなく、このため、ジブ５の
損傷や他の物体の落下等による不測の事故を起す心配が
ない。

更に、杭打ち時に、リーダー１がパイル９の沈下と共に
急激に降下したとしても、起動装置12がクレーン４側か
ら吊られていないため、リーダー１を吊っているメイン
ロープ６を弛めておくことにより、リーダー１はパイル
９に追従することができ、リーダー１がパイル９から外
れることはない。したがって、軟弱な地盤での杭打ち作
業を、リーダー１をパイル９上に載置させて、つまりリ
ーダー１をパイル９の杭頭部にあずけて安全に開始でき
ることになる。

第３図は本考案の他の実施例を示すもので、リーダー１
に対して摺動するパイルキャップ７の上面部とリーダー
１の中間部との間に緩衝装置24を介在させ、リーダー１
の荷重を上記緩衝装置24からパイルキャップ７を介して
パイル９の杭頭部にあずけられるようにしたものであ
り、この方式の場合には、パイル９が沈下したときに、
上記緩衝装置24により、リーダー１をパイル９の沈下に
よるショックを起すことなく追従させて降下させること
ができる。

第４図は本考案の更に他の実施例を示すもので、パイル
キャップ７とリーダー１とを一体化させたものである。
上述した如く、本考案では、リーダー１をパイル９の杭
頭部にあずけられることから、このように、パイルキャ
ップ７とリーダー１とを一体化させて構造の簡略化を図
ることができる。

第５図は本考案の更に別の実施例を示すもので、上記実
施例ではウインチ14をリーダー１の頂部に設置したが、
本実施例では、ウインチ14をリーダー１の上側部に設置
し、ウインチ14からの巻上げロープ16を、リーダー１の
頂部に設けたガイドシーブ25を介して垂下させ、その繰
出し端に起動装置12を吊下げ支持させたものである。か
かる方式を採用しても上述した各実施例と同等な作用効
果が奏し得られる。

なお、本考案は前記実施例にのみ限定されるものではな
く、油圧ウインチ14に代えて電動ウインチを用いてもよ
く、その他本考案の要旨を逸脱しない限り種々変更を加
え得ることは勿論である。

［考案の効果］以上述べた如く、本考案の杭打機によれば、リーダーに
ウインチを設置し、該ウインチからの巻上ロープをリー
ダーの頂部から垂下させ、且つ該巻上ロープの繰出し端
に起動装置を吊下げ支持させて、起動装置をリーダーの
上部まで吊上げ得るように巻上下させることができるよ
うにしたので、次の如き優れた効果を発揮する。

（ｉ）起動時に、他のロープとの干渉を気にする必要が
ないので、起動装置の操作を安心して行うことができ
る。

（ii）起動時に、クレーンジブの揺れがなくなるため、
ジブの損傷や他の物体の落下等による不測の事故を起す
心配がない。

（iii）リーダーがパイルと共に急激に降下しても、起
動装置をクレーン側から吊っていないので、リーダーの
吊ロープを弛めておくことにより、リーダーをパイルに
円滑に追従させることができる。したがって、軟弱な地
盤でも、リーダーをパイルの杭頭にあずけて安全に作業
を開始することができ、これにより、使用範囲を拡大す
ることができる。

（iv）上記（iii）項より、リーダーをパイルにあずけ
て施工できるため、リーダー内でのパイルの移動距離を
短くすることができ、リーダーの短縮、軽量化を図るこ
とができる。

（ｖ）ハンマに何ら改造を加える必要がないので、既存
品への適用が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の杭打機の一実施例を示す全体図、第２
図は第１図の詳細図、第３図乃至第５図はいずれも本考
案の他の実施例の説明図、第６図は従来の杭打機の全体
図、第７図は第６図の詳細図である。１…リーダー、８…ディーゼルパイルハンマ、12…起動
装置、14…油圧ウインチ、16…巻上げロープ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者榊豊和東京都千代田区内幸町２丁目２番３号川崎製鉄株式会社東京本社内 (72)考案者富永真生東京都千代田区内幸町２丁目２番３号川崎製鉄株式会社東京本社内 (72)考案者須永光男東京都中央区京橋２丁目16番１号清水建設株式会社内 (72)考案者青木義清東京都中央区京橋２丁目16番１号清水建設株式会社内 (72)考案者源波修一郎東京都中央区京橋２丁目16番１号清水建設株式会社内 (72)考案者小城了千葉県市川市幸２―１―２―618 (72)考案者村上司神奈川県横浜市金沢区昭和町3174番地石川島建機株式会社横浜工場内 (72)考案者小森谷敏男神奈川県横浜市金沢区昭和町3174番地石川島建機株式会社横浜工場内 (56)参考文献実開昭61−116835（ＪＰ，Ｕ) 特公昭51−13322（ＪＰ，Ｂ２)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】クレーンから吊られたリーダーに昇降自在
に支持させたディーゼルパイルハンマのラムを起動装置
により吊上げた後自由落下させて起動を行うようにして
ある杭打機において、上記リーダーにウインチを設置
し、該ウインチに巻かれた巻上げロープを繰出して上記
リーダーの頂部から垂下させ、且つ該垂下させた巻上げ
ロープの繰出し端に上記起動装置を吊下げ支持させて、
上記起動装置をリーダーの上部まで吊上げ得るよう構成
したことを特徴とする杭打機。