JPH0643552Y2 - リーフスプリングの支持装置 - Google Patents
リーフスプリングの支持装置Info
- Publication number
- JPH0643552Y2 JPH0643552Y2 JP1986149263U JP14926386U JPH0643552Y2 JP H0643552 Y2 JPH0643552 Y2 JP H0643552Y2 JP 1986149263 U JP1986149263 U JP 1986149263U JP 14926386 U JP14926386 U JP 14926386U JP H0643552 Y2 JPH0643552 Y2 JP H0643552Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- leaf spring
- insulator
- supporting
- support device
- elastic material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、リーフスプリングの支持装置に係り、特に強
化プラスチック製（FRP）リーフスプリングのボデー側
端部の支持を強固に行い得るに好適なリーフスプリング
の支持装置に関する。
化プラスチック製（FRP）リーフスプリングのボデー側
端部の支持を強固に行い得るに好適なリーフスプリング
の支持装置に関する。
従来より用いられているFRPリーフスプリングにおいて
は、その支持装置として、第３図および第４図に示され
るような構成のものが用いられている。
は、その支持装置として、第３図および第４図に示され
るような構成のものが用いられている。
例えば、第３図に示されるような構成の装置において
は、車両のボデー31にアクスルハウジング32を支持させ
るリーフスプリング33のボデー側端部に、多数のボルト
孔34を設けておき、このボルト孔34を介してボルト35と
インシュレータ36とを用い、それぞれ固定する方式のも
のが用いられていることが多い。
は、車両のボデー31にアクスルハウジング32を支持させ
るリーフスプリング33のボデー側端部に、多数のボルト
孔34を設けておき、このボルト孔34を介してボルト35と
インシュレータ36とを用い、それぞれ固定する方式のも
のが用いられていることが多い。
また、実開昭56−103305号公報に示されるような従来例
においては、片持式リーフスプリングのボデー側端部
を、ボデーブラケットを介してアクスルハウジングを支
持させるような構成を用いている。
においては、片持式リーフスプリングのボデー側端部
を、ボデーブラケットを介してアクスルハウジングを支
持させるような構成を用いている。
ところで、片持式リーフスプリングの場合には、従来の
両持の縦置き式リーフスプリングに比較して、ボデーの
前後方向の力に大して若干不利になりやすいという欠点
を持っている。その欠点を除去するためには、リーフス
プリングボデー側端部を、ボデーに対して強固な構造で
支持することが必要になる。
両持の縦置き式リーフスプリングに比較して、ボデーの
前後方向の力に大して若干不利になりやすいという欠点
を持っている。その欠点を除去するためには、リーフス
プリングボデー側端部を、ボデーに対して強固な構造で
支持することが必要になる。
そのためには、ボルトを用いて、リーフスプリングボデ
ーとを直接固定することが最も良い方式であるが、その
場合には、車両の振動が直接ボデーに伝達されることの
他に、その振動に伴う騒音を防止できないという欠点が
発生する。
ーとを直接固定することが最も良い方式であるが、その
場合には、車両の振動が直接ボデーに伝達されることの
他に、その振動に伴う騒音を防止できないという欠点が
発生する。
また、上記従来技術のように、インシュレータを介して
ボルトで固定する場合には、その強度上の問題から、イ
ンシュレータの取付け孔を大きくすることが出来ず、そ
れによって、インシュレータのチューニング範囲が狭く
なり、前後方向（Ａ−Ｂ方向）のコンプライアンスが大
きくとれないという問題がある。
ボルトで固定する場合には、その強度上の問題から、イ
ンシュレータの取付け孔を大きくすることが出来ず、そ
れによって、インシュレータのチューニング範囲が狭く
なり、前後方向（Ａ−Ｂ方向）のコンプライアンスが大
きくとれないという問題がある。
本考案の目的は、上記のような問題点を解決し、リーフ
スプリングの長手方向の振動を有効に低減させるため
に、コンプライアンスを与える弾性体の設定自由度を大
きくするようにしたリーフスプリングの支持装置を提供
することである。
スプリングの長手方向の振動を有効に低減させるため
に、コンプライアンスを与える弾性体の設定自由度を大
きくするようにしたリーフスプリングの支持装置を提供
することである。
かかる目的達成のため、本考案に係るリーフスプリング
の支持装置は、リーフスプリングをボデー側部材に支持
するリーフスプリングの支持装置であって、前記リーフ
スプリングはボデー側端部に凸部を有し、リーフスプリ
ングをボデーに支持する部材がボデーに固定したブラケ
ットに収容されるとともに前記凸部を係合する凹部を有
する弾性材からなる係合部材と、該係合部材から離間し
て設けられ、リーフスプリングの中間部の短手側両側面
と上下面を支持する面を形成した弾性材からなる保持部
材とを備えたものである。
の支持装置は、リーフスプリングをボデー側部材に支持
するリーフスプリングの支持装置であって、前記リーフ
スプリングはボデー側端部に凸部を有し、リーフスプリ
ングをボデーに支持する部材がボデーに固定したブラケ
ットに収容されるとともに前記凸部を係合する凹部を有
する弾性材からなる係合部材と、該係合部材から離間し
て設けられ、リーフスプリングの中間部の短手側両側面
と上下面を支持する面を形成した弾性材からなる保持部
材とを備えたものである。
上述のリーフスプリングの凸部を弾性材からなる係合部
材の係合部に係合させることにより、リーフスプリング
の長手方向に作用する力を受けている。また、保持部材
によりリーフスプリングを中間位置で保持して、リーフ
スプリングの短手方向の力及び上下方向に作用する力を
受けている。
材の係合部に係合させることにより、リーフスプリング
の長手方向に作用する力を受けている。また、保持部材
によりリーフスプリングを中間位置で保持して、リーフ
スプリングの短手方向の力及び上下方向に作用する力を
受けている。
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説明する。
第１図および第２図は本考案の実施例に係り、リーフス
プリングの支持装置の一例たる片持リーフスプリングの
支持装置１を示したもので、第１のインシュレータ装置
２と、第２のインシュレータ装置３とを備えている。
プリングの支持装置の一例たる片持リーフスプリングの
支持装置１を示したもので、第１のインシュレータ装置
２と、第２のインシュレータ装置３とを備えている。
リーフスプリング５はFRPからなり、その一端部である
ボデー側端部には、凸部、例えば円柱体６が形成され、
他端部には、アクスルハウジングを係止するための部材
（図示を省略）が形成される。
ボデー側端部には、凸部、例えば円柱体６が形成され、
他端部には、アクスルハウジングを係止するための部材
（図示を省略）が形成される。
第１のインシュレータ装置２は、フロント側ボデーブラ
ケット８と、フロント側ブラケット９とにより外側部材
を形成し、その内部に係合部材である弾性材、例えば比
較的軟質のゴムからなるフロント側インシュレータ10、
11をそれぞれ収容し、その２つのインシュレータ10、11
にそれぞれ対向した状態で凹部10a、11aを形成し、その
２つの凹部10a、11aによって形成される略円筒状の係合
部12にリーフスプリング５の円柱体６を収容し、係合さ
せる。
ケット８と、フロント側ブラケット９とにより外側部材
を形成し、その内部に係合部材である弾性材、例えば比
較的軟質のゴムからなるフロント側インシュレータ10、
11をそれぞれ収容し、その２つのインシュレータ10、11
にそれぞれ対向した状態で凹部10a、11aを形成し、その
２つの凹部10a、11aによって形成される略円筒状の係合
部12にリーフスプリング５の円柱体６を収容し、係合さ
せる。
第２のインシュレータ装置３は、リア側ボデーブラケッ
ト13と、リア側ブラケット15とにより外側部材を形成
し、その内部にリア側インシュレータ16、18をそれぞれ
収容し、その２つのインシュレータ16、18にそれぞれ対
向した状態で凹部16a、18aを形成している。そして、２
つの凹部16a、18aによって形成される略四角柱の当接部
材19は、リーフスプリング５の途中の部分の短手側両側
面および上下面に当接している。ここで、当接部材19
は、リーフスプリング５の短手側両側面に当接する第１
の当接部材19Aと、リーフスプリング５の上下面に当接
する第２の当接部材19Bとに区分される。
ト13と、リア側ブラケット15とにより外側部材を形成
し、その内部にリア側インシュレータ16、18をそれぞれ
収容し、その２つのインシュレータ16、18にそれぞれ対
向した状態で凹部16a、18aを形成している。そして、２
つの凹部16a、18aによって形成される略四角柱の当接部
材19は、リーフスプリング５の途中の部分の短手側両側
面および上下面に当接している。ここで、当接部材19
は、リーフスプリング５の短手側両側面に当接する第１
の当接部材19Aと、リーフスプリング５の上下面に当接
する第２の当接部材19Bとに区分される。
上記したように構成された各部材は、第２図に示される
ように、車両のボデー20に装着される。つまり、車両の
ボデー20の下面に第１のインシュレータ装置２と、第２
のインシュレータ装置３とを、それぞれボルト21等の固
着手段を介して固定するとともに、図示されるような状
態で、リーフスプリング５の円柱体６を第１のインシュ
レータ装置２に固定し、第２のインシュレータ装置３に
おいては、リーフスプリング５の途中の部分を支持する
ように構成する。
ように、車両のボデー20に装着される。つまり、車両の
ボデー20の下面に第１のインシュレータ装置２と、第２
のインシュレータ装置３とを、それぞれボルト21等の固
着手段を介して固定するとともに、図示されるような状
態で、リーフスプリング５の円柱体６を第１のインシュ
レータ装置２に固定し、第２のインシュレータ装置３に
おいては、リーフスプリング５の途中の部分を支持する
ように構成する。
つぎに、本考案のの作用を説明する。
リーフスプリング５の円柱体６が軟質ゴムからなる係合
部12に係合されているので、リーフスプリング５に長手
方向（縦方向）に作用する力は、係合部12で受けるよう
になり、これによりリーフスプリング５の長手方向、す
なわち、ボデー20の前後方向に大きなコンプライアンス
が取れ、車両の振動が吸収される。また、リーフスプリ
ング５の短手側両側面および上下面は、硬質ゴムからな
る第１および第２の当接部材19A、19Bにそれぞれ当接し
ているので、本実施例のリーフスプリングの支持装置１
は、リーフスプリング５の横方向および上下方向に作用
する力に十分対応できる剛性をもっている。
部12に係合されているので、リーフスプリング５に長手
方向（縦方向）に作用する力は、係合部12で受けるよう
になり、これによりリーフスプリング５の長手方向、す
なわち、ボデー20の前後方向に大きなコンプライアンス
が取れ、車両の振動が吸収される。また、リーフスプリ
ング５の短手側両側面および上下面は、硬質ゴムからな
る第１および第２の当接部材19A、19Bにそれぞれ当接し
ているので、本実施例のリーフスプリングの支持装置１
は、リーフスプリング５の横方向および上下方向に作用
する力に十分対応できる剛性をもっている。
また、本実施例のリーフスプリングの支持装置１におい
ては、リーフスプリング５を２箇所で支持することによ
り、その２つのインシュレータ装置２、３の間隔も、リ
ーフスプリング５の振動特性、又はその他の条件に応じ
て、任意に変えることが可能であり、インシュレータと
リーフスプリング５の表面との間に、多少のギャップ等
があっても、ボルト21で締め付けることにより、容易に
解消されることになるので、それらの部材を特に精密に
製造することは必要とされない。
ては、リーフスプリング５を２箇所で支持することによ
り、その２つのインシュレータ装置２、３の間隔も、リ
ーフスプリング５の振動特性、又はその他の条件に応じ
て、任意に変えることが可能であり、インシュレータと
リーフスプリング５の表面との間に、多少のギャップ等
があっても、ボルト21で締め付けることにより、容易に
解消されることになるので、それらの部材を特に精密に
製造することは必要とされない。
さらに、リーフスプリング５を支持するためのインシュ
レータは、その形状を任意にすることも可能であるとと
もに、車両の重量、その他の条件によって、ゴムの材
質、厚さ等を変更することも可能である。またインシュ
レータは、ゴムに限定されるものではなく、その他に、
同様な弾力性を有する部材であれば、その他の材質のも
のを用いることも可能である。
レータは、その形状を任意にすることも可能であるとと
もに、車両の重量、その他の条件によって、ゴムの材
質、厚さ等を変更することも可能である。またインシュ
レータは、ゴムに限定されるものではなく、その他に、
同様な弾力性を有する部材であれば、その他の材質のも
のを用いることも可能である。
リーフスプリング５の円柱体６は、リーフスプリング５
をFRPによって成形する際に、そのボデー側短部に一体
に設けられるが、その他に、他の製造方法、例えば円柱
体６を別体とし、接着等の手順によりリーフスプリング
５に固定する方法を用いることも当然可能であり、その
製造後に、インシュレータ装置に接触する部分に多少凹
凸が残っていても、修正作業を行うことは必要とされな
い。なお、本実施例においてリーフスプリング５の凸部
６は円柱状に形成されているが、これは前後方向の荷重
を受けることができればよいものであり、必ずしも円柱
状である必要はない。これは、円柱状に形成されていて
も、角柱でも良く、リーフスプリング５の端部が凸部を
形成していればよい。またインシュレータ16、18は非弾
性体でもよく、その場合は、ブラケットが不要となる。
をFRPによって成形する際に、そのボデー側短部に一体
に設けられるが、その他に、他の製造方法、例えば円柱
体６を別体とし、接着等の手順によりリーフスプリング
５に固定する方法を用いることも当然可能であり、その
製造後に、インシュレータ装置に接触する部分に多少凹
凸が残っていても、修正作業を行うことは必要とされな
い。なお、本実施例においてリーフスプリング５の凸部
６は円柱状に形成されているが、これは前後方向の荷重
を受けることができればよいものであり、必ずしも円柱
状である必要はない。これは、円柱状に形成されていて
も、角柱でも良く、リーフスプリング５の端部が凸部を
形成していればよい。またインシュレータ16、18は非弾
性体でもよく、その場合は、ブラケットが不要となる。
上記のとおり、本考案によれば、リーフスプリングのボ
デー側の支持を強固に行い得るものとなり、かつアクス
ルハウジングを介して伝達される前後方向の振動は、弾
性材からなるインシュレータにより吸収され、しかも、
インシュレータの設定自由度を大きくすることができる
ので、ボデー前後方向のコンプライアンスを大きくとる
ことができ、騒音の発生原因を少なくすることができ
る。
デー側の支持を強固に行い得るものとなり、かつアクス
ルハウジングを介して伝達される前後方向の振動は、弾
性材からなるインシュレータにより吸収され、しかも、
インシュレータの設定自由度を大きくすることができる
ので、ボデー前後方向のコンプライアンスを大きくとる
ことができ、騒音の発生原因を少なくすることができ
る。
また、保持部材の位置を前後に調整することにより、リ
ーフスプリングの上下方向の力に対する弾性力を容易に
調整することができる。
ーフスプリングの上下方向の力に対する弾性力を容易に
調整することができる。
また、本考案のFRPリーフスプリングは、その製造後に
機械加工を行う必要がなく、従って、その製造工程を簡
素化することができる。さらに、リーフスプリングに接
触するインシュレータがゴム等の弾性材で構成されてい
るので、FRPリーフスプリングの形状に若干の凹凸等の
障害があったとしても、それを修正する必要がなく、そ
の製造に特に精度を要求されることはない。
機械加工を行う必要がなく、従って、その製造工程を簡
素化することができる。さらに、リーフスプリングに接
触するインシュレータがゴム等の弾性材で構成されてい
るので、FRPリーフスプリングの形状に若干の凹凸等の
障害があったとしても、それを修正する必要がなく、そ
の製造に特に精度を要求されることはない。
第１図および第２図は本考案の実施例に係り、第１図は
リーフスプリングの支持装置の分解斜視図、第２図はリ
ーフスプリングの支持装置の取付け構造を示す縦断面
図、第３図および第４図は従来例に係り、第３図はリー
フスプリングの取付け構造を示す斜視図、第４図はリー
フスプリングの端部の構造を示す分解斜視図である。 １……リーフスプリングの支持装置、５……リーフスプ
リング、６……凸部の一例である円柱体、８……フロン
ト側ボデーブラケット、９……フロント側ブラケット、
10,11……係合部材であるインシュレータ、12……係合
部、19……当接部材、19A……第１の当接部材、19B……
第２の当接部材。
リーフスプリングの支持装置の分解斜視図、第２図はリ
ーフスプリングの支持装置の取付け構造を示す縦断面
図、第３図および第４図は従来例に係り、第３図はリー
フスプリングの取付け構造を示す斜視図、第４図はリー
フスプリングの端部の構造を示す分解斜視図である。 １……リーフスプリングの支持装置、５……リーフスプ
リング、６……凸部の一例である円柱体、８……フロン
ト側ボデーブラケット、９……フロント側ブラケット、
10,11……係合部材であるインシュレータ、12……係合
部、19……当接部材、19A……第１の当接部材、19B……
第２の当接部材。
Claims (1)
- 【請求項１】リーフスプリングをボデー側部材に支持す
るリーフスプリングの支持装置であって、前記リーフス
プリングはボデー側端部に凸部を有し、リーフスプリン
グをボデーに支持する部材がボデーに固定したブラケッ
トに収容されるとともに前記凸部と係合する凹部を有す
る弾性材からなる係合部材と、該係合部材から離間して
設けられ、リーフスプリングの中間部の短手側両側面と
上下面を支持する面を形成した弾性材からなる保持部材
とを備えたリーフスプリングの支持装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986149263U JPH0643552Y2 (ja) | 1986-02-14 | 1986-09-29 | リーフスプリングの支持装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986586 | 1986-02-14 | ||
| JP61-19865 | 1986-02-14 | ||
| JP1986149263U JPH0643552Y2 (ja) | 1986-02-14 | 1986-09-29 | リーフスプリングの支持装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62196942U JPS62196942U (ja) | 1987-12-15 |
| JPH0643552Y2 true JPH0643552Y2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=33031534
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986149263U Expired - Lifetime JPH0643552Y2 (ja) | 1986-02-14 | 1986-09-29 | リーフスプリングの支持装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0643552Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015118243A1 (de) * | 2015-10-26 | 2017-04-27 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Blattfederhalteelement zur Halterung einer Blattfeder |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57135406U (ja) * | 1981-02-20 | 1982-08-24 | ||
| JPS58166147A (ja) * | 1982-03-28 | 1983-10-01 | Hino Motors Ltd | 繊維強化樹脂製板ばね |
| JPS5921304U (ja) * | 1982-07-31 | 1984-02-09 | 松下電工株式会社 | 遮音シ−ト |
| DE3332952A1 (de) * | 1983-09-13 | 1985-03-28 | Jörn, geb. Roth, Frieda, 7012 Fellbach | Elastische lagerung von blattfederenden fuer strassen- und schienenfahrzeuge |
-
1986
- 1986-09-29 JP JP1986149263U patent/JPH0643552Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015118243A1 (de) * | 2015-10-26 | 2017-04-27 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | Blattfederhalteelement zur Halterung einer Blattfeder |
| US10632809B2 (en) | 2015-10-26 | 2020-04-28 | Sgl Carbon Se | Leaf spring retaining element for a leaf spring mounting plate |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62196942U (ja) | 1987-12-15 |
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