JPH064364U - 車両の燃料ポンプにおけるダンパ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】燃料ポンプにおいて、弾性ホースにダンパ効果
をもたせ、低コストで吐出口における脈動の低減を図
る。 【構成】自然状態で、円形・等肉厚の弾性ホース１７を
弾性部材２０で挟み偏平に変形させることにより曲率が
不均一である略楕円横断面とし、これにより、燃料通路
内壁の対向距離が短い部分（図中Ａ部）がより変形し易
くなり、弾性ホース１７の内部が負圧になると、前記Ａ
部が点線で示すように曲げモードによって変形すること
によって内圧の変化を緩和するダンパ効果が発揮され
る。そして、かかる変形時に燃料通路内壁の対向距離が
長い部分（図中Ｂ部）が変形し難いことによって楕円断
面の長手方向の両端部に燃料通路が確保される。しか
も、簡単な構造であるために、低コストで騒音対策が可
能となる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の燃料ポンプにおけるダンパ装置に関し、特に、燃料ポンプか ら発生する脈動を低減するための技術に関する。

【０００２】

【従来の技術】

近年の車両用内燃機関における燃料ポンプは、静粛性に優れるタービン式燃料 ポンプを用いることが主流となっているが、一部の高出力機関においては大吐出 流量が要求されるため、容積式（ローラーベーン型）燃料ポンプが採用されてい る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、例えば、燃料タンク底面近くに配設された燃料フィルターと連結さ れた容積式燃料ポンプを燃料タンクの上部空間に配設し、該燃料ポンプの吐出口 と燃料配管の間を接続ホースによって連通接続させる構成とした場合、容積式燃 料ポンプでは比較的大きな吐出脈動が発生するために、かかる吐出脈動によって 吐出口側燃料配管や燃料ポンプ本体などが振動し、この振動がブラケットを介し て車体に伝達されて騒音が発生するといった問題点があった。

【０００４】 かかる吐出脈動を低減する手段としては、燃料ポンプの吐出口にダンパー装置 を設けることにより吐出脈動を減衰させることが考えられるが、かかるダンパー 装置を別途装着することは、コストが高くかかってしまうという難点がある。 また、別の低減手段として、接続ホースの弾性を利用し、接続ホースを吐出脈 動に伴う圧力変化に応じて変形させることによりダンパ効果をもたせ、脈動を減 衰させることが考えられる。

【０００５】 しかしながら、脈動の減衰率は接続ホースの弾性率（＝ホース内径断面積変化 率／ホース内部圧力変化量）が大きい程大きくなるので、ホースの材質をより柔 らかいものにするか、または、ホースの肉厚を薄くして弾性率を増大させれば良 いことになるが、このようにすると、ホース内の負圧やホース組付時の曲げ等に よってホースが潰れ、燃料ポンプの吐出が遮断されてしまう虞がある。

【０００６】 そこで、本考案はかかる従来の問題点に鑑みなされたものであり、従来の横断 面が円形・等肉厚である弾性ホースの形状を弾性部材によって挟み変形させるこ とによって、潰れを回避しつつ吐出脈動に対するダンパ効果をもたせることを可 能として、しかも、低コストで、吐出口における脈動を低減することができる燃 料ポンプにおけるダンパ装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、内燃機関に燃料を供給する燃料ポンプの吐出口と機関と を結ぶ燃料通路の一部を自然状態で円形断面形状の弾性ホースで形成し、該弾性 ホースの全長の少なくとも一部の外周面に、該弾性ホースよりも剛性が高く弾性 ホースを偏平に変形させる断面形状を有した弾性部材を装着した構成とする。

【０００８】

【作用】

かかる構成によれば、弾性ホースの全長の少なくとも一部の外周面に該弾性ホ ースよりも剛性の高い弾性部材を装着し、弾性ホースを偏平に変形させることに より、横断面の内部曲率を不均一とし、弾性ホースを内部圧力変化に対して不均 一に弾性変形させるから、内部圧力変化に対して大きく変形する部分でダンパ効 果をもたせると共に、内部圧力変化に対して変形し難い部分で潰れを防止するこ とができる。

【０００９】 しかも、簡単な構造であるために、低コストで騒音対策が可能となる。

【００１０】

【実施例】

以下に本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１において、燃料タンク１１の上部開口はアッパプレート１２により覆われ 、該アッパプレート１２に一端が固定されるブラケット１３にインタンク式燃料 ポンプ１４が固定されると共に、該燃料ポンプ１４は吸込口１４ａを下方に向け て燃料タンク１１内に吊り下げるように装着されている。

【００１１】 前記燃料ポンプ１４の吸込口１４ａには、燃料ホース１５の一端が連通接続さ れており、該燃料ホース１５の他端には、燃料フィルター１６が接続されている 。これにより、燃料フィルター１６により濾過された燃料が燃料ホース１５を介 して燃料ポンプ１４内に吸入されるようになっている。

【００１２】 また、燃料ポンプ１４の吐出口１４ｂには、弾性ホース１７の一端が連通接続 されており、該弾性ホース１７の他端には、アッパプレート１２の下面より突出 したＬ字型の導入管１８の一端が接続され、該導入管１８の他端は、弾性ホース １７を介して機関の燃料供給部と連通する燃料配管１９と接続されている。これ により、吐出口１４ｂより吐き出された燃料は弾性ホース１７及び燃料配管１９ を介して機関の燃料供給部である燃料噴射弁や気化器に圧送されるようになって いる。

【００１３】 前記弾性ホース１７の断面形状は、円形・等肉厚で形成されるが、該弾性ホー ス１７よりも剛性の高い弾性部材２０で挟まれ偏平に変形することにより、弾性 ホース１７の横断面の内部曲率が不均一となり、弾性ホース１７を内部圧力変化 に対して不均一に弾性変形させることができるように構成される。 そして、弾性ホース１７の全長に亘って弾性部材２０で挟む必要はなく、必要 充分なダンパ効果が得られれば、図２に示すように、途中の一部のみを挟むよう にしても良い。

【００１４】 尚、２１は、燃料配管１９を車体パネル２２に固定するためのブラケットであ る。 次に、図３〜図５により、本考案の作用を説明する。 図３に示すものは、円形・等肉厚の弾性ホース１７を弾性部材２０で挟み変形 させることによりその内部曲率が不均一となる略楕円横断面としてあり、これに より、燃料通路内壁の対向距離が短い部分（図中Ａ部）がより変形し易くなり、 弾性ホース１７の内部が負圧になると、前記Ａ部が点線で示すように曲げモード によって変形することによって内圧の変化を緩和するダンパ効果を果たすもので あり、かかる変形時に燃料通路内壁の対向距離が長い部分（図中Ｂ部）が変形し 難いことによって楕円断面の長手方向の両端部に燃料通路が確保されるようにな っている。

【００１５】 即ち、弾性ホース１７の内部圧力変化に対して不均一に弾性変形するものであ り、弾性変形し易い部分Ａを積極的に弾性変形させて、燃料ポンプ１４における 吐出脈動を減衰させる一方、変形モードが引っ張りモードとなって変形し難い部 分Ｂで燃料通路を確保するものである。 このようにして、弾性ホース１７の弾性変形によって容積式燃料ポンプ１４に おける吐出脈動を減衰させることができれば、ブラケット２１を介して車体パネ ル２２に伝達される振動を減衰して騒音レベルを低下させることができると共に 、弾性変形し難い部分が確保されているから弾性ホース１７の内圧が負圧となっ たときや弾性ホース１７の組付け時の曲げによって弾性ホース１７が潰れて燃料 通路が遮断されることを防止することができる。

【００１６】 尚、図４に示すものは、前記第１実施例の弾性部材２０の断面略楕円形の一部 を切除することにより、開放自由端を形成し、該自由端を開くことにより容易に 弾性ホース１７に装着し挟みつけることができ、弾性ホース１７を取り外す必要 がないため取付け作業の効率化が図られる。 図５に示すものは、通路断面形状を略長方形とするように弾性部材２０の形状 も略長方形としたものであり、これにより、内部曲率が不均一となるようにして ある。この場合にも、点線で示すように、断面長方形の長辺側がより変形し易く なるから、内部圧力変化によってこの部分が先に弾性変形して吐出脈動を減衰さ せる一方、断面長方形の短辺側がより変形し難く燃料通路の確保を行なえる。

【００１７】 尚、弾性部材２０により挟まれて変形した弾性ホース１７の横断面形状は、上 記の図３〜図５に示すものに限定されるものではなく、内部曲率を不均一とする ことにより弾性ホース１７を内部圧力変化に対して不均一に弾性変形させるよう 構成されるものであれば良く、例えば、弾性ホース１７を非対称に弾性変形させ る形状であっても良い。

【００１８】 また、燃料ポンプ１４は、本実施例のように容積式のものであれば吐出脈動が 大きいから弾性ホース１７の横断面形状を図２〜図３に示すように変形させるこ とによるダンパ機能を一層効果的に発揮させることができるが、タービン式の燃 料ポンプに適用しても良い。 また、インタンク式燃料ポンプに限らず、燃料タンクに外設する形式の燃料ポ ンプにも広く適用することができることは当然である。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、燃料ポンプ本体の吐出口と燃料配管と を連通接続させる弾性ホースを、その全長の少なくとも一部の外周面に該弾性ホ ースよりも剛性の高い弾性部材を装着し、弾性ホースを偏平に変形させるように 構成したので、弾性ホースの横断面の内部曲率が不均一となり、弾性ホースを内 部圧力変化に対して不均一に弾性変形させることができるため、内部圧力変化に 応じて弾性変形して吐出脈動を減衰させ、吐出脈動に伴う振動・騒音を低減でき ると共に、内部圧力変化に対して変形し難い部分で潰れを防止し燃料通路が確保 される。

【００２０】 しかも、簡単な構造であるために、低コストで騒音対策が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るインタンク式燃料ポンプの全体
構成を示すシステム図。

【図２】 図１の弾性ホースによる接続部分を示す断面
図。

【図３】 弾性部材により弾性ホースを挟んだ状態の第
１実施例を示す横断面図。

【図４】 弾性部材により弾性ホースを挟んだ状態の第
２実施例を示す横断面図。

【図５】 弾性部材により弾性ホースを挟んだ状態の第
３実施例を示す横断面図。

【符号の説明】

１１ 燃料タンク １２ アッパプレート １３ ブラケット １４ インタンク式燃料ポンプ １４ａ 吸込口 １４ｂ 吐出口 １５ 燃料ホース １６ 燃料フィルター １７ 弾性ホース １８ 導入管 １９ 燃料配管 ２０ 弾性部材 ２２ 車体パネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 内燃機関に燃料を供給する燃料ポンプの
   吐出口と機関とを結ぶ燃料通路の一部を自然状態で円形
   断面形状の弾性ホースで形成し、 該弾性ホースの全長の少なくとも一部の外周面に、該弾
   性ホースよりも剛性が高く弾性ホースを偏平に変形させ
   る断面形状を有した弾性部材を装着したことを特徴とす
   る車両の燃料ポンプにおけるダンパ装置。