JPH0645108B2 - 自動車の車輪を取付けるハブ内ヘブレーキばねを掛け、かつこれを掛け外すための工具 - Google Patents

自動車の車輪を取付けるハブ内ヘブレーキばねを掛け、かつこれを掛け外すための工具

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JPH0645108B2
JPH0645108B2 JP63298463A JP29846388A JPH0645108B2 JP H0645108 B2 JPH0645108 B2 JP H0645108B2 JP 63298463 A JP63298463 A JP 63298463A JP 29846388 A JP29846388 A JP 29846388A JP H0645108 B2 JPH0645108 B2 JP H0645108B2
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、自動車の、車輪を取付けるハブ内へブレーキ
ばねを掛け、かつこれを掛け外すための工具に関する。
従来技術 自動車の、車輪を取付けるハブにおける組付け事情が狭
く、したがつて不都合であり、かつブレーキライニング
を保持するばねのばね力が大きいためにブレーキばねの
取付けおよび取外しは大ていの場合に大きな問題であ
り、その場合異なる車輪寸法、異なる車両タイプおよび
車両製品に対して多数の段付け手段、例えばペンチ、フ
ックおよびレバーが使用される。ブレーキばねの取付け
および掛外しは、ばねを掛け外すために従来の工具で作
用点を探すためには屡屡、ハブのねじを取外さずには不
可能である。これは車輪１個について約１1/2時間の付
加的な分解時間を意味し、したがつて車両のブレーキラ
イニング交換で最も有利な場合（４車輪）に６時間の取
付け時間である。一方で取付け費用が生じ、他方自動車
の運転中止時間を勘定に入れなければならない。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、取扱い容易かつ経済的である、多数の
トラツク、トレーラおよびバスで使用される冒頭に記載
の形式の万能工具を見出すことである。
問題点を解決するための手段 上記の課題を解決するための本発明の手段は工具が細長
く構成されており、かつ必要に応じて異なる旋回点およ
び／または異なる負荷作用点を持つ、１アームレバーま
たは２アームレバーとして、またレバーに設けられた引
張り棒を介してアングルレバーとして有効に設置可能で
あることである。
発明の効果 本発明による構成において、複数の工具を１つの、ブレ
ーキばねを掛け、かつ掛け外すための万能工具によつて
代用し、かつ同時に所与の取付け空間および必要な力の
使用に関してきわめて有利なレバー付加部を唯一の工具
の複数のレバー変更形の中に探し出すことができる。用
途に関して工具数が多い場合には工具が、大ていはまさ
に使用される工具がなくなる危険もまた大きい。それに
対して唯一の万能工具に対しては保管の注意も行き届
く。長いレバーアームを有する工具の幅の狭い設計のた
めにばねの取外し、かつ取付けのためにハブを取外すこ
とを回避することができ、これにより約１日の組立費用
が節約され、このことは一方でより有利な修理費、他方
で自動車のより少ない運転中止時間に作用する。
更に本発明によれば工具が、フツク状の端部を有してい
て、しかも負荷作用区域において先細になつたレバー
と、このレバーに支承された、少なくとも９０゜旋回可
能な少なくとも１つの引張り棒と、フツク状の端部に対
してほぼ平行に、しかもこれから間隔を置いて配置され
た突起と、レバーの着力端にレバーに対して横方向に配
置されたハンドグリツプとを備えている。
これによつてハブ内およびブレーキ範囲内の狭い空間事
情が更に配慮され、またレバー付加部の多様性も達成さ
れる。レバーに対して横方向にハンドグリツプが配置さ
れていることによつて、ブレーキレバーを精確に掛け、
かつ掛け外すために必要な操作を長いレバーアームで僅
かな力の使用で問題なしに実施することができる。
更に本発明によればレバーの両側にそれぞれ１つの引張
り棒が配置されており、これら２つの引張り棒が異なる
長さを有していて、しかもレバーの長手方向の異なる平
面内に取付けられている。
このようにして更にレバー変更形の数の増大、ひいては
適用範囲の増大が達成される。
更に本発明によれば引張り棒が屈曲せしめられていて、
しかもその短いアームでもつてレバーに固定され、かつ
長いアームが自由端においてフツク状に構成されてい
る。
この形式は工具を狭く製作し、かつ引張り棒の使用時に
引張り棒はフツク状の端部でもつて良好に上方のばねの
線輪に係合することができる。
更に本発明によれば引張り棒がレバーにねじ結合されて
いる。このようにして引張り棒は簡単に、かつ安価にレ
バーと結合され、かつレバーの長手方向の位置から工具
をアングルレバーとする作業位置へ容易にもたらすこと
ができる。
引張り棒をレバーにねじ結合するために複数のねじ山付
き孔を設けることによつて時間をそれ程使用せずにレバ
ーの状態を更に変更することができる。
更に本発明によれば、引張り棒をレバーの長手方向に平
行に延びる不使用位置で係止するためにゴムリングが設
けられている。
このようにして使用されていない時の引張り棒（単数ま
たは複数）はレバーに保持されて、工具の取扱いの邪摩
にならない。ゴムリングは市販のＯ−リングであつてよ
く、Ｏ−リングは殆ど無料であり、かつ殆どどこでも手
に入れることができる。
実施例 第１図および第２図に示された万能工具１はブレーキシ
ユーを緊張せしめるブレーキばねを掛けたり、取外した
りするために用いられる。工具はレバー２と、このレバ
ーのねじ山付き孔１１内に短い方のレバーアーム８でも
つてねじ結合される引張り棒３，４（これらは異なる長
さを持つている）と、レバー２の狭幅側に固定的に取付
けられた突起６と、ハンドグリツプ７と、引張り棒３，
４およびレバー２を一緒に取巻いたＯ−リング１３とを
有している。レバー２は荷重アーム側端部で２次元にお
いて先細に構成されており、かつこの先細部の端部にフ
ツク５を有している。突起６がフツクの構成に対して平
行に、しかもこのフツクから距離を置いてレバー２の背
に溶接されている。レバーは有利には丸鋼製であり、か
つ自由端部に面取り部１２を有している。この面取り部
は突起６がブレーキばね内へ滑り入るのを容易にする。
引張り棒３，４の長いアーム９は不使用の状態ではレバ
ー２の長手方向に対して平行に位置しており、かつ固定
部材、例えばＯ−リングを用いてレバーに保持されてい
る。長いアーム９は端部にフツク１０を有しており、か
つフツク範囲において先細りに面取りされている。引張
り棒をゴム輪から外すことにより、例えばレバー２の端
部が内ハブに支持され、かつフツク１０がブレーキばね
に係合したときに使用時におけるアングルレバーが生じ
る。ばねを外す場合に作業員はハンドグリツプ７を介し
て着力点において２つの運動、すなわち手前に引く運動
と側方向へ掛け外す運動とを行なう。
本発明と、その使用上の利点を明らかにするために第３
図から第７図について説明する。
第３図には車輪を取付けるためのハブの後方範囲におけ
るブレーキばねを掛け外す様子が示されており、ここで
はきわめて限定された空間状態を見ることができる。こ
の実施例ではレバーの旋回点としてレバー２のフツク状
の端部５が内ハブの外周面に当付いており、他方短い引
張り棒３がアングルレバーとして働いてフツク１０でも
つてブレーキばねをつかんでいる。次いでハンドグリツ
プ７を操作する作業員が短い側方向運動を伴う引張り運
動を介してこのブレーキばねを掛け外す。
第４図にもアングルレバーとして使用される万能工具が
示されている。ここではレバー２の自由端部がハブに支
持されており、かつこの例ではブレーキばねへ係合させ
るために長い引張り棒が使用されている。
第５図では１アームレバーとして使用されている万能工
具が示されている。ここではレバー２の自由端部は駆動
軸上に支持されており、かつレバー２の背に固定的に取
付けられた突起６がブレーキばねを外すためにブレーキ
ばね内に係合している。
第６図では万能工具が２アームレバーとして使用されて
おり、このレバーは中央範囲内に駆動軸に支持されてお
り、かつフツク状の端部５でもつてブレーキばねへ係合
している。
第７図では突起６を介して掛け外しが行なわれている。
ここではＯ−リング１３を介して保持された引張り棒
３，４も見える。
【図面の簡単な説明】
第１図は工具の側面図、第２図は工具の平面図、第３
図、第４図、第５図、第６図、第７図は工具の使用例の
斜視図である。 １……万能工具、２……レバー、３，４……引張り棒、
５……フツク、６……突起、７……ハンドグリツプ、
８，９……アーム、１０……フツク、１１……ねじ山付
き孔、１２……面取り部、１３……Ｏ−リング。

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動車の車輪を取付けるハブ内へブレーキ
    ばねを掛け、かつこれを掛け外すための工具において、
    工具（１）が細長く構成されており、かつ必要に応じて
    異なる旋回点および／または異なる負荷作用点を持つ１
    アームレバーまたは２アームレバーとして使用可能であ
    り、さらにレバーに設けられた引張り棒（３，４）を介
    してアングルレバーとしても使用可能であることを特徴
    とする、自動車の車輪を取付けるハブ内へブレーキばね
    を掛け、かつこれを掛け外すための工具。
  2. 【請求項２】工具（１）が、フック状の端部（５）を有
    していて、しかも負荷作用区域において先細になったレ
    バー（２）と、このレバーに支承された、少なくとも９
    ０゜旋回可能な少なくとも１つの引張り棒（３，４）
    と、フック状の端部（５）に対してほぼ平行に、しかも
    これから間隔を置いて配置された突起（６）と、レバー
    の着力端にレバーに対して横方向に配置されたハンドグ
    リップ（７）とを備えている、請求項１記載の工具。
  3. 【請求項３】レバー（２）の両側にそれぞれ１つの引張
    り棒（３，４）が配置されており、これら２つの引張り
    棒が異なる長さを有していて、しかもレバー（２）の長
    手方向の異なる平面内に取付けられている、請求項１ま
    たは２記載の工具。
  4. 【請求項４】引張り棒（３，４）が屈曲せしめられてい
    て、しかもその短いアーム（８）でもってレバー（２）
    に固定され、かつ長いアーム（９）が自由端においてフ
    ック状に構成されている、請求項３記載の工具。
  5. 【請求項５】フック状の区域（１０）が幅に関して先細
    りになるように構成されている、請求項４記載の工具。
  6. 【請求項６】引張り棒（３，４）がレバー（２）にねじ
    結合されている、請求項１から５までのいずれか１項記
    載の工具。
  7. 【請求項７】レバー（２）の下方の中央範囲内に引張り
    棒（３，４）を選択的にねじ結合するために複数のねじ
    山付き孔（１１）が設けられている、請求項１から６ま
    でのいずれか１項記載の工具。
  8. 【請求項８】突起（６）がレバー（２）の狭幅側へ溶接
    された丸形ピンとして構成されており、かつ自由端に面
    取り部（１２）を有している、請求項１から７までのい
    ずれか１項記載の工具。
  9. 【請求項９】引張り棒（３，４）をレバー（２）の長手
    方向に平行に延びる不使用位置で係止するためにゴムリ
    ング（１３）が設けられている、請求項１から８までの
    いずれか１項記載の工具。
  10. 【請求項１０】レバー（２）および／または引張り棒
    （３，４）が鍛造されている、請求項１から９までのい
    ずれか１項記載の工具。
JP63298463A 1987-11-28 1988-11-28 自動車の車輪を取付けるハブ内ヘブレーキばねを掛け、かつこれを掛け外すための工具 Expired - Lifetime JPH0645108B2 (ja)

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DE3740465.2 1987-11-28
DE3740465A DE3740465C1 (de) 1987-11-28 1987-11-28 Werkzeug zum Ein- und Aushaengen von Bremsfedern in Radnaben von Nutzfahrzeugen

Publications (2)

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JPH01188280A JPH01188280A (ja) 1989-07-27
JPH0645108B2 true JPH0645108B2 (ja) 1994-06-15

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ID=6341530

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US (1) US5003680A (ja)
EP (1) EP0318747B1 (ja)
JP (1) JPH0645108B2 (ja)
AT (1) ATE73037T1 (ja)
DE (2) DE3740465C1 (ja)
ES (1) ES2010172T3 (ja)

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