JPH0645343Y2 - 電動工具 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈技術分野〉 本考案は電動工具、殊に電池収納部が設けられた筒状ケ
ースを備えた電動工具に関するものである。

〈背景技術〉 電動ドライバーのような電動工具では、ケースが筒状に
形成されており、このケースの一端側に電池収納部が設
けられて、蓄電池パックが着脱自在に収納されている。
この時、蓄電池パックを納める関係上、ケースの電池収
納部側の一端も筒状に形成されているわけであるが、ケ
ースをできるだけ細くしようとした場合、次のような問
題が生じていた。

すなわち、ケースを合成樹脂の成形品として形成する場
合、従来は第３図に示すように、ケース１全体を一対の
半体18,18からなる二つ割で構成するのであるが、ケー
スをできるだけ細くなるようにする時、蓄電池パック２
を収納する電池収納部10では、その内部に略同径の蓄電
池パック２があるために、ケース１に突起部19,19を形
成しなくては、両半体18,18を結合させるためのねじ６
の挿通部を設けることができず、これら突起19,19が全
体としての小型化に制限を与える上に、意匠的にもあま
り好ましいものではない。

第４図に示すように、一対の半体17,17からなる二つ割
に形成されたケース1Aと、筒型に成形されて一端が上記
ケース1Aに連結されるケース1Bとで構成して、筒型のケ
ース1B側を電池収納部10とするならば、ケース1Bを蓄電
池パック２と略同径の細身のものとすることができる
が、この時にはケース１を構成する部品が３つとなる上
に、これら部品の形状が上記連結のための部分を備えた
複雑なものとなるとともに、組立性も上記従来例で示し
たものより、悪くなってしまう。

〈考案の目的〉 本考案はこのような点に鑑み為されたものであって、そ
の目的とするところは突起部もなく、細身ですっきりと
した形状とすることができる上に、組立性も良好である
電動工具を提供するにある。

〈考案の開示〉 しかして本考案に係る電動工具は、一端側が電池収納
部、他端側がモータと減速機とからなる駆動機構の収納
部となっているケースを備えるとともに、このケース
は、電池収納部である一端側が筒型で且つ駆動機構の収
納部である他端側が二つ割りケースの一方の半体となっ
ている主ケースと、上記二つ割りケースの他方の半体で
あって主ケースの上記他端側に組合わされる副ケースと
から形成されており、一端側の端面開口が電池装着部と
なっている主ケースとこれに組合わされる副ケースと
は、上記減速機のギアケースに夫々ねじ止めされてギア
ケースを介して一体に結合されていることに特徴を有し
て、ケースにおける駆動機構の収納部側は二つ割として
駆動機構の減速機のギアケースに対するねじ止めで結合
し、電池収納部については当初から筒型となっているよ
うにしたものである。

以下本考案を図示の実施例に基づいて説明すると、この
電動工具はく字状に屈曲された筒状のケース１内に、第
２図に示すように、蓄電池パック２やモータ３、減速機
４等が収納されている電動ドライバーであって、ケース
１は主ケース11と副ケース12との２部品から形成され、
モータ３や減速機４が収納される前半部のみがこれら両
ケース11,12で構成される二つ割となっており、蓄電池
パック２を収納する後半部の電池収納部10は主ケース11
だけで形成されたものとなっている。

すなわち、主ケース11はその一端側が筒型に、他端側が
断面半円形に形成され、この他端側は断面半円形の副ケ
ース12と組み合わされることによって、筒状となるもの
である。

ケース１が主ケース11と副ケース12との２部品からなる
だけであるとはいえ、電池収納部10は当初から筒型とな
っているわけであり、このためにその径を収納する蓄電
池パック２と殆ど変わらぬ細身のものとすることができ
ると同時に、突起部等が外部に突出することがないもの
である。また、上記両ケース11,12の結合は、副ケース1
2から挿通されて主ケース11の内面に設けられたねじ孔1
3にとめられるねじ14と、各ケース11,12から減速機４に
おけるギアケースに設けられたねじ孔15にとめられるね
じ16とによってなされる。つまり、駆動機構のない部分
については、主ケース11と副ケース12との結合をねじ14
によって直接行うが、駆動機構が存在する部分は、共に
ギアケースにねじ止めすることによって、ギアケースを
介して結合されるものとしているために、ケース１にお
ける駆動機構収納部も、モータ３や減速機４のギアケー
スとほぼ同径の細身に保つことができるものである。

図中５はスイッチ、６はクラッチハンドル、７は蓄電池
パック２の電極端子20に接触する接触金具である。

〈考案の効果〉 以上のように本考案においては、ケースにおける電池収
納部については筒型とするとともに端面開口を電池装着
部としているために、ケースを貫通するねじを設けたり
突起部を設けたりしなくとも済むものであり、従って電
池収納部に納める電池とほぼ同径の細いものとすること
ができ、またケースにおける駆動機構の収納部について
は、二つ割としてこれらを駆動機構の減速機のギアケー
スを介して結合させているために、やはりモータや駆動
機構のギアケースとほぼ同径の細いものとすることがで
きて、全体を最も細く保つことができる上にケースの構
成部品数が少なく且つ良好な組立性を有するものとなっ
ており、またケースにおける駆動機構の収納部は二つ割
であるために、駆動機構の組立性や故障時の保守性も良
好に保つことができるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａ）（ｂ）は本考案一実施例の平面図と正面
図、第２図は同上の主ケースの断面図、第３図（ａ）
（ｂ）は従来例の平面図と正面図、第４図（ａ）（ｂ）
は他の従来例の平面図と正面図であって、１はケース、
２は蓄電池パック、10は電池収納部、11は主ケース、12
は副ケースを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端側が電池収納部、他端側がモータと減
   速機とからなる駆動機構の収納部となっているケースを
   備えるとともに、このケースは、電池収納部である一端
   側が筒型で且つ駆動機構の収納部である他端側が二つ割
   りケースの一方の半体となっている主ケースと、上記二
   つ割りケースの他方の半体であって主ケースの上記他端
   側に組合わされる副ケースとから形成されており、一端
   側の端面開口が電池装着部となっている主ケースとこれ
   に組合わされる副ケースとは、上記減速機のギアケース
   に夫々ねじ止めされてギアケースを介して一体に結合さ
   れていることを特徴とする電動工具。