JPH0645893U - 自転車用クランク軸の軸受構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 車軸に一方の螺合体を嵌め込んだ状態に於い
て他方の螺合体を車軸に容易に取付けることができる自
転車用クランク軸の軸受構造を得ること。 【構成】 螺合体の円筒部１７，１８と車軸１１との間
に軸受玉を介して内装される左右一対の円筒体２０，２
１の少なくとも１つの外周壁は、外筒支持部材２５に一
方の螺合体１２，１３が螺着した状態に於いて、車軸が
該一方の螺合体を介して外筒支持部材の半径方向に回動
することができるように湾曲形成されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自転車のペダルが取付けられる左右のクランクを車軸（左右のクラ ンクを取付けるための軸）に取付けら場合に於ける自転車用クランク軸の軸受構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の一実施例としては、図６で示すようなものがあった。しかして 、１は左右のクランク２、３を取付けるための車軸である。４、４ａは車軸１の 両端部にそれぞれ貫通状態に嵌め込まれた左右一対の螺合体（ダストプルーフキ ャップ）である。５はこれらの螺合体４、４ａと前記車軸１との間に内装された 玉軸受けである。６は前記左右の螺合体４、４ａと螺着し、かつ、パイプあるい はフレーム７を取付けるための外筒支持部材である。

【０００３】 しかして、上記構成にあっては、左右一対の螺合体４、４ａが同一形態である ため、車軸１に一方の螺合体４ａを嵌め込んだ状態に於いて他方の螺合体４を車 軸１に取付けようとする場合は、車軸１と外筒支持部材６の両者の軸が完全に一 致していないと他方の螺合体４の取付けが容易でない。したがって、車軸に左右 の螺合体を取付ける場合、たとえば左右の螺合体４、４ａを同時に車軸１に取付 けるようにしなければならず、非常に取付けが面倒であるという欠点があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は以上のような従来の欠点に鑑み、車軸に一方の螺合体を嵌め込んだ状 態に於いて他方の螺合体を車軸に容易に取付けることができる自転車用クランク 得の軸受構造を得ることにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案の自転車用クランク軸の軸受構造は、車軸の両端部に貫通状態に嵌め込 まれる左右一対の螺合体と、この螺合体の円筒部と前記車軸との間に軸受玉を介 して内装される左右一対の円筒体と、これらの円筒体を所定位置に連結するスペ ーサと、このスペーサを内装すると共に前記一対の螺合体に螺着するパイプある いはフレーム取付け用の外筒支持部材とから成り、前記円筒体の少なくとも１つ の外周壁は、前記外筒支持部材に一方の螺合体が螺着した状態に於いて、車軸が 該一方の螺合体を介して外筒支持部材の半径方向に回動することができるように 湾曲形成されていることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

まず車軸の一端部に一方の螺合体を貫通状態に嵌め込む。この場合一方の円筒 体の外周壁と前記螺合体の内周壁とを摺動可能に嵌合させる。次に一方の螺合体 のオネジ部に外筒支持部材の一端部のメネジを螺合する。

【０００７】 しかる後に車軸の他端部に貫通状態に嵌め込まれた他方の螺合体の中心孔が外 筒支持部材の軸と一致するように、換言すれば、車軸と外筒支持部材の両方の軸 が互いに一致するように車軸を外筒支持部材の半径方向に多少回動しながら他方 の螺合体のオネジ部を外筒支持部材の他方のメネジに螺合させる。

【０００８】

【実施例】

以下、図面に示す実施例により、本考案を詳細に説明する。

【０００９】 図１ないし図５に示す一実施例に於いて、１１は自転車の左右のクランクを取 付けるための車軸である。１２、１３は車軸１１の両端部に貫通状態に嵌め込ま れる左右一対の螺合体である。これらの螺合体１２、１３は、図２ないし図５で 示すように中心孔１４を有する鍔部１５と、これらの鍔部１５の一側面にそれぞ れ延設され外周壁にオネジ部１６を有する円筒部１７、１８とから成り、前記一 方の螺合体１３の円筒部１８の内周壁は、全体として球面状に湾曲（断面湾曲） 形成されている。

【００１０】 ２０、２１は螺合体１２、１３の円筒部１７、１８と車軸１１との間に軸受玉 １９を介してそれぞれ内装される左右一対の円筒体である。これらの円筒体２０ 、２１の内周面には、その外端部よりの部位に前記軸受玉用の周溝と、その内端 部よりの部位に後述するスペーサ用の周溝２２がそれぞれ形成されている。しか して、少なくとも一方の円筒体、本実施例では図３を基準にすると右側の円筒体 ２１の外周壁は、後述する外筒支持部材に一方の螺合体１３が螺着した状態に於 いて、車軸１１が該一方の螺合体１３の摺動関係を介して後述する外筒支持部材 の半径方向に回動することができるように球面上に湾曲（断面湾曲）形成されて いる。

【００１１】 ２３は左右の円筒体２０、２１を所定位置に固定的に連結する円筒状のスペー サである。このスペーサ２３の両端部に外周壁には円筒体２０、２１の周溝２２ にそれぞれ嵌合するリング状のリブ２４がそれぞれ周設されている。

【００１２】 ２５はスペーサ２３を内装すると共に前記左右一対の螺合体１２、１３に螺着 するパイプあるいはフレーム２６取付け用の外筒支持部材である。この外筒支持 部材２５の両端部の内周壁にはそれぞれメネジ部２７が形成されている。

【００１３】 上記の構成に於いては、まず車軸１１の一端部に一方の螺合体１３を貫通状態 に嵌め込む。この場合図４で示すように一方の円筒体２１の外周壁と前記螺合体 １３の内周壁とを摺動可能に嵌合させる。次に一方の螺合体１３のオネジ部１６ に外筒支持部材２５の一端部のメネジ部２７を螺合する。しかる後に図５で示す ように車軸１１の他端部に貫通状態に嵌め込まれた他方の螺合体１２の中心孔１ ４が外筒支持部材２５の中心軸Ｏと一致するように、換言すれば、車軸１１と外 筒支持部材２５の両方の軸Ｏが互いに一致するように車軸１１を外筒支持部材２ ５の半径方向に多少回動しながら他方の螺合体１２のオネジ部１６を外筒支持部 材の他方のメネジ部２７に螺合させる。

【００１４】

【考案の効果】 以上の説明から明らかなように、本考案は次に列挙するような効果がある。 （１）車軸に一方の螺合体を嵌め込んだ状態に於いて他方の螺合体を車軸に容易 に取付けることができる。 （２）左右一対の螺合体を外筒支持部材に両方からわざわざ同時に螺合させなく とも、一方の螺合体に外筒支持部材を螺着させれば、一方の螺合体がストッパー の役割を果たすので、他方の螺合体のみ回転させれば良い。したがって、外筒支 持部材を所定位置にセットすることができると共に、組み立ての作業能率が向上 入る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の使用状態の斜視図。

【図２】本考案の一部の分解斜視図。

【図３】図２の３−３線に基づく組合わせ状態における
概略断面図。

【図４】本考案の要部の概略説明図。

【図５】本考案の組合わせる場合の説明図。

【図６】従来の一実施例を示す概略説明図。

【符号の説明】

１１…車軸、 １２、１３…螺合体、 １４…中心孔、 １７、１８…円筒部、 １９…軸受玉、 ２０、２１…円筒体、 ２３…スペーサ、 ２５…外筒支持部材、 Ｏ…中心軸。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車軸の両端部に貫通状態に嵌め込まれる左
   右一対の螺合体と、この螺合体の円筒部と前記車軸との
   間に軸受玉を介して内装される左右一対の円筒体と、こ
   れらの円筒体を所定位置に連結するスペーサと、このス
   ペーサを内装すると共に前記一対の螺合体に螺着するパ
   イプあるいはフレーム取付け用の外筒支持部材とから成
   り、前記円筒体の少なくとも１つの外周壁は、前記外筒
   支持部材に一方の螺合体が螺着した状態に於いて、車軸
   が該一方の螺合体を介して外筒支持部材の半径方向に回
   動することができるように湾曲形成されている自転車用
   クランク軸の軸受構造。
2. 【請求項２】請求項１に於いて、外周壁が断面湾曲状に
   形成された円筒体と摺接する一方の螺合体の内周壁も湾
   曲形成されていることを特徴とする自転車用クランク軸
   の軸受構造。