JPH0647769A - エアバッグ装置のパッドの成形方法 - Google Patents
エアバッグ装置のパッドの成形方法Info
- Publication number
- JPH0647769A JPH0647769A JP4204074A JP20407492A JPH0647769A JP H0647769 A JPH0647769 A JP H0647769A JP 4204074 A JP4204074 A JP 4204074A JP 20407492 A JP20407492 A JP 20407492A JP H0647769 A JPH0647769 A JP H0647769A
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- JP
- Japan
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- lid
- pad
- molding
- bracket
- gate
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- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 可橈性補強インサートを保持するセツトピン
の数を少なくすることができるエアバッグ装置のパッド
の成形方法を提供すること。 【構成】 成形用金型３１の製品キャビティ３３に、成
形材料をゲートを介して注入・硬化させて、エアバッグ
装置のパッド１１を成形する方法。パッド１１が、蓋部
１３と、蓋部１３の元部端近傍にヒンジ部１５を介在さ
せて突出形成されるブラケット部１７とからなる一体成
形体である。ブラケット部１７からヒンジ部１５をへて
蓋部１３の裏面側まで可橈性補強インサート１９が埋設
されている。そして、可橈性補強インサート１９を、製
品キャビティ３３のブラケット賦形部４５へ金型から突
出して形成されたセットピン３９で保持するとともに、
ゲート４７を蓋部賦形部４３の元部端に位置させ、該ゲ
ート４７から成形材料を注入させる。
の数を少なくすることができるエアバッグ装置のパッド
の成形方法を提供すること。 【構成】 成形用金型３１の製品キャビティ３３に、成
形材料をゲートを介して注入・硬化させて、エアバッグ
装置のパッド１１を成形する方法。パッド１１が、蓋部
１３と、蓋部１３の元部端近傍にヒンジ部１５を介在さ
せて突出形成されるブラケット部１７とからなる一体成
形体である。ブラケット部１７からヒンジ部１５をへて
蓋部１３の裏面側まで可橈性補強インサート１９が埋設
されている。そして、可橈性補強インサート１９を、製
品キャビティ３３のブラケット賦形部４５へ金型から突
出して形成されたセットピン３９で保持するとともに、
ゲート４７を蓋部賦形部４３の元部端に位置させ、該ゲ
ート４７から成形材料を注入させる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の助手席前方等
に配置されるエアバッグ装置のパッドを成形する方法に
関する。さらに詳しくは、成形用金型の製品キャビティ
に、成形材料をゲートを介して注入・硬化させて、エア
バッグ装置のパッドを成形する方法に関する。
に配置されるエアバッグ装置のパッドを成形する方法に
関する。さらに詳しくは、成形用金型の製品キャビティ
に、成形材料をゲートを介して注入・硬化させて、エア
バッグ装置のパッドを成形する方法に関する。
【０００２】以下の説明で、パッドに埋設する可橈性補
強インサートとして、ネットインサートを例に採り説明
をするが、可橈性を有する、織布、不織布、穴あきフィ
ルム等でも同様である。
強インサートとして、ネットインサートを例に採り説明
をするが、可橈性を有する、織布、不織布、穴あきフィ
ルム等でも同様である。
【０００３】
【従来の技術とその課題】この種のエアバッグ装置のパ
ッド１１として、例えば、図２〜３に示す構成のものが
ある。
ッド１１として、例えば、図２〜３に示す構成のものが
ある。
【０００４】当該パッド１１は、蓋部１３と、蓋部１３
の元部端近傍にヒンジ部１５を介在させて蓋部１３の裏
方向に突出形成されるブラケット部１７とからなる一体
成形体である。そして、ブラケット部１７からヒンジ部
１５をへて蓋部１３の裏面側までネットインサート（可
橈性補強インサート）１９が埋設されている。このネッ
トインサート１９は、エアバツグ作動時、蓋部１３が急
激に開くため、そのときのヒンジ部補強のためのもので
ある。
の元部端近傍にヒンジ部１５を介在させて蓋部１３の裏
方向に突出形成されるブラケット部１７とからなる一体
成形体である。そして、ブラケット部１７からヒンジ部
１５をへて蓋部１３の裏面側までネットインサート（可
橈性補強インサート）１９が埋設されている。このネッ
トインサート１９は、エアバツグ作動時、蓋部１３が急
激に開くため、そのときのヒンジ部補強のためのもので
ある。
【０００５】ブラケット部１７には、複数の取付孔１７
ａが形成されている。これらの取付孔１７ａは、ケース
２７に固着されたボルト２９を挿通させ、ブラケット部
１７をねじ止めするためのものである。
ａが形成されている。これらの取付孔１７ａは、ケース
２７に固着されたボルト２９を挿通させ、ブラケット部
１７をねじ止めするためのものである。
【０００６】なお、上記パッド１１は、自動車の助手席
前方のインストルメントパネル２１の内部に配置される
エアバッグ装置Ｍの構成部品の一つであり、インストル
メントパネル２１の開口部２に配置される。
前方のインストルメントパネル２１の内部に配置される
エアバッグ装置Ｍの構成部品の一つであり、インストル
メントパネル２１の開口部２に配置される。
【０００７】エアバッグ装置Ｍは、所定時拡開するエア
バッグ２５と、折り畳まれたエアバッグ２５を覆うパッ
ド１１と、エアバッグ２５とパッド１１とを保持するケ
ース２７と、ケース２７内に保持されてエアバッグ２５
に所定のガスを供給する図示しないインフレーターと、
を備えた構成である。
バッグ２５と、折り畳まれたエアバッグ２５を覆うパッ
ド１１と、エアバッグ２５とパッド１１とを保持するケ
ース２７と、ケース２７内に保持されてエアバッグ２５
に所定のガスを供給する図示しないインフレーターと、
を備えた構成である。
【０００８】上記構成のパッドは、例えば、成形用金型
の製品キャビティに、成形材料をゲートを介して注入・
硬化させて成形する。このとき、製品キャビティへの材
料注入口となる製品ゲートは、通常、蓋部の先端側に位
置していた。
の製品キャビティに、成形材料をゲートを介して注入・
硬化させて成形する。このとき、製品キャビティへの材
料注入口となる製品ゲートは、通常、蓋部の先端側に位
置していた。
【０００９】なお、成形材料としては、ポリエステル系
・ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマー、又は、
ポリウレタン等の弾性高分子材料を使用していた。ま
た、ネットインサート１９は、ポリアミド等の繊維を編
目状に織ったものを使用する。
・ポリオレフィン系等の熱可塑性エラストマー、又は、
ポリウレタン等の弾性高分子材料を使用していた。ま
た、ネットインサート１９は、ポリアミド等の繊維を編
目状に織ったものを使用する。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】上記パッドの成形に際
して、ネットインサートが可撓性を有することから、材
料流れによるネットの移動・変形の防止、特に、ネット
インサートがセットピンから部分的に外れて蓋部外表面
（意匠面）側に表われるを防止するため、ネットインサ
ート用の多数のセットピン（ネット押えピンを含む。）
を成形用金型の所定の型面に配設しておく必要がある。
して、ネットインサートが可撓性を有することから、材
料流れによるネットの移動・変形の防止、特に、ネット
インサートがセットピンから部分的に外れて蓋部外表面
（意匠面）側に表われるを防止するため、ネットインサ
ート用の多数のセットピン（ネット押えピンを含む。）
を成形用金型の所定の型面に配設しておく必要がある。
【００１１】しかし、この様なセットピンの数の増大
は、ネットインサートのセットに時間がかかる、あるい
は、自動化に不向きとなり、さらに、成形用金型が複雑
となり、望ましくない。
は、ネットインサートのセットに時間がかかる、あるい
は、自動化に不向きとなり、さらに、成形用金型が複雑
となり、望ましくない。
【００１２】本発明の目的は、上記にかんがみて、可橈
性補強インサートを保持するセツトピンの数を少なくす
ることができるエアバッグ装置のパッドの成形方法を提
供することにある。
性補強インサートを保持するセツトピンの数を少なくす
ることができるエアバッグ装置のパッドの成形方法を提
供することにある。
【００１３】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を下
記構成により、解決するものである。
記構成により、解決するものである。
【００１４】成形用金型の製品キャビティに、成形材料
をゲートを介して注入・硬化させて、エアバッグ装置の
パッドを成形する方法であって、パッドが、蓋部と、該
蓋部の元部端近傍にヒンジ部を介在させて蓋部の裏方向
に突出形成されるブラケット部とからなる、一体成形体
であり、ブラケット部からヒンジ部をへて蓋部の裏面側
まで可橈性補強インサートが埋設されている構成におい
て、可橈性補強インサートを、前記製品キャビティのブ
ラケット賦形部へ金型から突出して形成されたセットピ
ンで保持するとともに、ゲートを前記蓋部賦形部の元部
端に位置させ、該ゲートから前記成形材料を注入させる
こと、を特徴とする。
をゲートを介して注入・硬化させて、エアバッグ装置の
パッドを成形する方法であって、パッドが、蓋部と、該
蓋部の元部端近傍にヒンジ部を介在させて蓋部の裏方向
に突出形成されるブラケット部とからなる、一体成形体
であり、ブラケット部からヒンジ部をへて蓋部の裏面側
まで可橈性補強インサートが埋設されている構成におい
て、可橈性補強インサートを、前記製品キャビティのブ
ラケット賦形部へ金型から突出して形成されたセットピ
ンで保持するとともに、ゲートを前記蓋部賦形部の元部
端に位置させ、該ゲートから前記成形材料を注入させる
こと、を特徴とする。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の一実施例を、図例に基づい
て説明する。既述例と同一部分似ついては、同一図符号
を付してそれらの説明の全部又は一部を省略する。
て説明する。既述例と同一部分似ついては、同一図符号
を付してそれらの説明の全部又は一部を省略する。
【００１６】(1) 実施例の成形方法で適用するパッド１
１の構成について、再度は、概説しておく（図２〜
３）。
１の構成について、再度は、概説しておく（図２〜
３）。
【００１７】蓋部１３と、該蓋部１３の元部端近傍にヒ
ンジ部１５を介在させて蓋部１３の裏方向に突出形成さ
れるブラケット部１７とからなる、一体成形体である。
ブラケット部１７からヒンジ部１５をへて蓋部１３の裏
面側までネットインサート（可橈性補強インサート）１
９が埋設されている。
ンジ部１５を介在させて蓋部１３の裏方向に突出形成さ
れるブラケット部１７とからなる、一体成形体である。
ブラケット部１７からヒンジ部１５をへて蓋部１３の裏
面側までネットインサート（可橈性補強インサート）１
９が埋設されている。
【００１８】(2) 実施例の成形方法に使用する成形用金
型３１は、通常、射出成形用のものであり、例えば、図
１に示すような構成を有している。
型３１は、通常、射出成形用のものであり、例えば、図
１に示すような構成を有している。
【００１９】型締め時にパッド１１を成形できる製品キ
ャビティ３３を形成するための、固定型（上型）３５と
可動型（下型）３７とからなり、可動型３７のブラケッ
ト賦形部４５の先端部位には、ブラケット部１７の取付
け孔１７ａを形成するピン３９が上方へ突出するように
形成されている。また、製品を離型可能に水平方向にス
ライドするスライドコア４１が組み込まれている。そし
て、製品キャビティ３３は、蓋部賦形部４３とブラケッ
ト部賦形部４５とからなる。
ャビティ３３を形成するための、固定型（上型）３５と
可動型（下型）３７とからなり、可動型３７のブラケッ
ト賦形部４５の先端部位には、ブラケット部１７の取付
け孔１７ａを形成するピン３９が上方へ突出するように
形成されている。また、製品を離型可能に水平方向にス
ライドするスライドコア４１が組み込まれている。そし
て、製品キャビティ３３は、蓋部賦形部４３とブラケッ
ト部賦形部４５とからなる。
【００２０】そして、上記構成において、成形材料注入
のためのゲート４７が、蓋部端賦形部４３の元部端に位
置している。即ち、固定型３５と可動型３７のパーティ
グラインＰ．Ｌ上で、蓋部賦形部４３のブラケット部賦
形部４５側の端部に形成されている。なお、図例中、４
９はランナーであり、図示しない、スプルーと接続され
ている。
のためのゲート４７が、蓋部端賦形部４３の元部端に位
置している。即ち、固定型３５と可動型３７のパーティ
グラインＰ．Ｌ上で、蓋部賦形部４３のブラケット部賦
形部４５側の端部に形成されている。なお、図例中、４
９はランナーであり、図示しない、スプルーと接続され
ている。
【００２１】(3) 次に、上記成形用金型を使用しての、
パッドの成形方法を説明する。
パッドの成形方法を説明する。
【００２２】型開き状態でスライドコア４１を後退さ
せた状態の可動型３７に対しネットインサート１９を広
げて所定位置に載置する。このとき、ネットインサート
１９は、網目をピン（セットピン）３９に係止させて保
持する。この状態では、ネットインサートを、蓋部賦形
部４３の先端側へ引っ張ってもネットインサート１９は
移動することがない。なお、ここでは、ネットインサー
トのセットピンは、取付け孔形成用のピン３９で兼用し
たが、別にセットピンを設けてもよく、さらには、該セ
ットピンの形成面は、ブラケット部賦形部のどちら側の
面でもよく、保持態様も、係止でなくても、ピン先端と
蓋部賦形面との間で挟持固定する態様であっても良い。
せた状態の可動型３７に対しネットインサート１９を広
げて所定位置に載置する。このとき、ネットインサート
１９は、網目をピン（セットピン）３９に係止させて保
持する。この状態では、ネットインサートを、蓋部賦形
部４３の先端側へ引っ張ってもネットインサート１９は
移動することがない。なお、ここでは、ネットインサー
トのセットピンは、取付け孔形成用のピン３９で兼用し
たが、別にセットピンを設けてもよく、さらには、該セ
ットピンの形成面は、ブラケット部賦形部のどちら側の
面でもよく、保持態様も、係止でなくても、ピン先端と
蓋部賦形面との間で挟持固定する態様であっても良い。
【００２３】続いて、型締めして、図１に示すよう
に、成形機から成形材料を射出してスプルー、ランナー
４９を経て、成形キャビティ３３内にゲート２５から成
形材料を注入すれば、パッド１１を成形することができ
る。
に、成形機から成形材料を射出してスプルー、ランナー
４９を経て、成形キャビティ３３内にゲート２５から成
形材料を注入すれば、パッド１１を成形することができ
る。
【００２４】その際、このとき、ネットインサート１９
は、成形材料注入時の材料流れ（図１矢印参照）は、ネ
ットインサート１９を蓋部賦形部４３の先端側、及び、
ブラケット賦形部４５の先端側の双方向に、即ち、ネッ
トインサートを双方向に引っ張る方向に作用し、かつ、
蓋部裏面賦形面４３ｂ側へ押え込む用に作用するため、
ネットインサート１９が蓋部１３の意匠面側に露出して
成形されたり、また、大きなしわを有して成形されるお
それがない。また、成形材料流れは、通常、材料注入方
向の蓋部賦形部４３側へが、ブラケット部賦形部４５側
へよりも若干優勢であるが、ネットインサート１９は、
ブラケット部賦形部４５にピン保持されているため、ネ
ットインサート１９が流されるおそれがない。
は、成形材料注入時の材料流れ（図１矢印参照）は、ネ
ットインサート１９を蓋部賦形部４３の先端側、及び、
ブラケット賦形部４５の先端側の双方向に、即ち、ネッ
トインサートを双方向に引っ張る方向に作用し、かつ、
蓋部裏面賦形面４３ｂ側へ押え込む用に作用するため、
ネットインサート１９が蓋部１３の意匠面側に露出して
成形されたり、また、大きなしわを有して成形されるお
それがない。また、成形材料流れは、通常、材料注入方
向の蓋部賦形部４３側へが、ブラケット部賦形部４５側
へよりも若干優勢であるが、ネットインサート１９は、
ブラケット部賦形部４５にピン保持されているため、ネ
ットインサート１９が流されるおそれがない。
【００２５】その後、型開きさせてパッド１１を離型さ
せ、バリ切り等の後加工を施す。
せ、バリ切り等の後加工を施す。
【００２６】
【発明の作用・効果】本発明のパッドの成形方法は、ネ
ットインサート（可橈性補強インサート）を、製品キャ
ビティのブラケット賦形部へ金型から突出して形成され
たセットピンで保持するとともに、ゲートを蓋部端賦部
の元部端に位置させ、該ゲートから成形材料を注入させ
る構成なので、下記のような作用効果を奏する。
ットインサート（可橈性補強インサート）を、製品キャ
ビティのブラケット賦形部へ金型から突出して形成され
たセットピンで保持するとともに、ゲートを蓋部端賦部
の元部端に位置させ、該ゲートから成形材料を注入させ
る構成なので、下記のような作用効果を奏する。
【００２７】成形材料注入時の材料流れは、ネットイン
サートを蓋部賦形部先端側、及び、ブラケット賦形部先
端側の双方向に、即ち、ネットインサートを引っ張る方
向に作用し、かつ、蓋部裏面賦形面側へ押え込む用に作
用するため、ネットインサーが蓋部の意匠面側に露出し
て成形されたり、また、大きなしわを有して成形される
おそれがない。そして、また、樹脂流れは、通常、材料
注入方向の蓋部先端賦形部側へが、ブラケット部賦形部
側へよりも若干優勢であるが、ネットインサートは、ブ
ラケット部賦形部でピン保持されているため、ネットイ
ンサートが流されるおそれがない。
サートを蓋部賦形部先端側、及び、ブラケット賦形部先
端側の双方向に、即ち、ネットインサートを引っ張る方
向に作用し、かつ、蓋部裏面賦形面側へ押え込む用に作
用するため、ネットインサーが蓋部の意匠面側に露出し
て成形されたり、また、大きなしわを有して成形される
おそれがない。そして、また、樹脂流れは、通常、材料
注入方向の蓋部先端賦形部側へが、ブラケット部賦形部
側へよりも若干優勢であるが、ネットインサートは、ブ
ラケット部賦形部でピン保持されているため、ネットイ
ンサートが流されるおそれがない。
【００２８】従って、ネットインサートを保持するセッ
トピンを、製品キャビティのブラケット部賦形部に形成
されたピン以外に、設ける必要がない。即ち、従来に比
して、可橈性補強インサートを保持する保持ピンの数を
少なくすることができる。即ち、金型構造をの簡単なも
のとすることができ、かつ、それらのセット部の配置数
を低減することも可能となるため、ネットインサートの
セット部へのセット作業が簡便化され、インサートセッ
トの自動化も容易となり、パッド製造工数・製造コスト
の低減に寄与するものである。
トピンを、製品キャビティのブラケット部賦形部に形成
されたピン以外に、設ける必要がない。即ち、従来に比
して、可橈性補強インサートを保持する保持ピンの数を
少なくすることができる。即ち、金型構造をの簡単なも
のとすることができ、かつ、それらのセット部の配置数
を低減することも可能となるため、ネットインサートの
セット部へのセット作業が簡便化され、インサートセッ
トの自動化も容易となり、パッド製造工数・製造コスト
の低減に寄与するものである。
【図１】本発明の一実施例に使用する成形用金型の、型
締め時の状態を示す断面図。
締め時の状態を示す断面図。
【図２】本発明を適用するパッドの一例を示す断面図。
【図３】同じくパッドの斜視図。
１１…パッド、 １３…パッドの蓋部、 １５…パッドのヒンジ部、 １７…ブラケット部、 ３１…成形用金型、 ３３…製品キャビティ、 ３５…固定型、 ３７…可動型、 ３９…取付け孔形成用ピン（セットピン）、 ４１…スライドコア、 ４３…蓋部賦形部、 ４５…ブラケット部賦形部、 ４７…ゲート。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 栗山 雄治 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内 (72)発明者 一丸 和己 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 成形用金型の製品キャビティに、成形材
料をゲートを介して注入・硬化させて、エアバッグ装置
のパッドを成形する方法であって、 前記パッドが、蓋部と、該蓋部の元部端近傍にヒンジ部
を介在させて前記蓋部の裏方向に突出形成されるブラケ
ット部とからなる一体成形体であり、前記ブラケット部
から前記ヒンジ部をへて前記蓋部の裏面側まで可橈性補
強インサートが埋設されている構成において、 前記可橈性補強インサートを、前記製品キャビティのブ
ラケット賦形部へ金型から突出して形成されたセットピ
ンで保持するとともに、 前記ゲートを前記蓋部賦形部の元部端に位置させ、該ゲ
ートから前記成形材料を注入させること、を特徴とする
エアバッグ装置のパッドの成形方法。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4204074A JP2765386B2 (ja) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | エアバッグ装置のパッドの成形方法 |
| US08/097,749 US5427408A (en) | 1991-11-13 | 1993-07-28 | Air bag device and method of molding a pad portion thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4204074A JP2765386B2 (ja) | 1992-07-30 | 1992-07-30 | エアバッグ装置のパッドの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0647769A true JPH0647769A (ja) | 1994-02-22 |
| JP2765386B2 JP2765386B2 (ja) | 1998-06-11 |
Family
ID=16484344
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4204074A Expired - Lifetime JP2765386B2 (ja) | 1991-11-13 | 1992-07-30 | エアバッグ装置のパッドの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2765386B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101724964B1 (ko) * | 2015-12-10 | 2017-04-10 | 현대자동차주식회사 | 일체형 조수석 에어백 모듈 |
| KR20180094392A (ko) * | 2017-02-15 | 2018-08-23 | 현대자동차주식회사 | 자기보강 복합재를 이용한 자동차용 동승석 에어백 도어의 힌지 및 그 제조방법 |
Families Citing this family (2)
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| KR100812835B1 (ko) * | 2006-12-06 | 2008-03-11 | 현대자동차주식회사 | 차량용 조수석 에어백 및 그 제조방법 |
| EP2703232B1 (de) * | 2012-08-27 | 2016-10-05 | SMP Deutschland GmbH | Verkleidungsbauteil mit Einlegeteil zur Abdeckung eines Airbags sowie Herstellungsverfahren für das Innenverkleidungsbauteil |
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| JPS5848162A (ja) * | 1981-09-18 | 1983-03-22 | Fujitsu Ltd | 端末の応答時間測定方式 |
| JPS5978830A (ja) * | 1982-10-28 | 1984-05-07 | Hashimoto Forming Co Ltd | 自動車用モ−ルデイングの製造方法 |
| JPH03138117A (ja) * | 1989-10-24 | 1991-06-12 | Nippon Plast Co Ltd | エアバッグのカバー体の製造方法 |
-
1992
- 1992-07-30 JP JP4204074A patent/JP2765386B2/ja not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| KR101724964B1 (ko) * | 2015-12-10 | 2017-04-10 | 현대자동차주식회사 | 일체형 조수석 에어백 모듈 |
| KR20180094392A (ko) * | 2017-02-15 | 2018-08-23 | 현대자동차주식회사 | 자기보강 복합재를 이용한 자동차용 동승석 에어백 도어의 힌지 및 그 제조방법 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2765386B2 (ja) | 1998-06-11 |
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