JPH0648202Y2

JPH0648202Y2 - 動力作業機用ミッション伝動ケースにおけるベアリング潤滑油路構造

Info

Publication number: JPH0648202Y2
Application number: JP1988136049U
Authority: JP
Inventors: 佐一郎森田; 好一広重; 昭宮本; 直樹藤瀬
Original assignee: セイレイ工業株式会社
Priority date: 1988-10-17
Filing date: 1988-10-17
Publication date: 1994-12-12
Anticipated expiration: 2003-10-17
Also published as: JPH0256963U

Description

【考案の詳細な説明】（イ）産業上の利用分野本考案は、動力作業機用ミッション伝動ケースにおける
ベアリング潤滑油路構造に関するものである。

（ロ）従来の技術従来、農業機械等の動力作業機用ミッションケースにお
いては、伝動ケースの上部に位置する入力用伝動軸は、
先端に広幅状のＶプーリ等を装着するために、同伝動軸
はミッションケースよりも側方に長く突出状に位置して
おり、また、同伝動軸はサイドカバーの先端部のベアリ
ングにて支持されていた。

（ハ）考案が解決しようとする課題ところが、伝動軸の先端側を支持するベアリングはミッ
ションケースよりも離れた位置にあるために、ミッショ
ンケース内の潤滑油にて冷却することが不可能であっ
て、したがって、グリス密封型の高価なベアリングを使
用する必要があり、また、ベアリングの放熱が悪いため
にグリースが流出して焼付が発生するなどの問題があっ
た。

（ニ）課題を解決するための手段本考案では、ミッションケースの上部に、側方に突出状
に伝動軸を設けて、同伝動軸の先端部をサイドカバーの
先端部及びベアリングにて支持する動力作業機用のミッ
ション伝動ケースにおいて、サイドカバーの上部に伝動
軸を通す空洞状穴を設けて油溜部を形成すると共に、同
サイドカバーの下側締付面には凹状の油路を設けて同油
路と空洞状穴とを連通し、かつ、前記油路の下部には、
油圧機器の油路の一部を接続したことを特徴とする動力
作業機用ミッション伝動ケースにおけるベアリング潤滑
油路構造を提供せんとするものである。

（ホ）作用本考案において、ミッション伝動ケースの伝動軸が回動
すると、油圧駆動装置が回動して吐出される作動油の一
部が吐出通路を介してサイドカバーの凹状油路へと送ら
れる。そして小穴を通ってサイドカバー内に設ける油溜
部に潤滑油として溜られ、同時にこの潤滑油にて伝動軸
の先端部を支持するベアリングを潤滑して冷却する。

そして、潤滑後はパッキンの隙間よりミッションケース
内へ戻されるものである。

（ヘ）効果本考案により場合は、油圧機器の油路の一部をミッショ
ンケースのサイドカバーに設ける凹状油路に連動して作
動油を通して上方に設ける油溜部に溜めて潤滑油とし、
この潤滑油にて伝動軸を支持するベアリングを潤滑し、
冷却するものであるから、焼付きを防止できると共にベ
アリングの寿命を飛躍的に伸ばすことができるものであ
る。また、戻り油をミッションケース内に戻しながら、
ミッション側壁に位置するベアリングも同時に潤滑する
ことができ、さらに、サイドカバーに設ける凹状油路を
作動油が上向き状に流れるために油路や小穴内のゴミつ
まりを防止することができると共に、構造簡単でありな
がら長時間に亘って作業機の運転ができるものである。

（ト）実施例本考案の実施例を図面にもとづき詳説すれば、（１）は
コンバインで、前方に穀桿引起装置（２）を設けている
と共に、下部にはクローラ型走行装置（３）を装着して
いる。（４）はミッション伝動ケースでＶベルト（５）
を介してエンジン（６）と連動連結している。

また、第２図において（７）はミッションケース（８）
の上部に設ける入力用伝動軸で、基部（９）をミッショ
ンケース（８）の左側に連結するHST油圧駆動装置（1
0）の入力軸（11）と連通していると共に、右側先端部
（12）はミッションケース（８）よりも右側に大きく突
出してＶプーリ（13）を固着している。（14）はミッシ
ョンケース（８）の右側に設けるサイドカバーで、右側
先端部（15）位置にベアリング（16）を設けて上記伝動
軸（７）を軸支していると共に、基部には、伝動軸
（７）を通す空洞状穴（17）を形成している。（16-1）
はミッションケース（８）の側壁に設けるベアリングで
ある。

そして、サイドカバー（14）の下側締付面（18）には凹
状の油路（19）を設けている。

（20）は凹状の油路（19）と空洞状穴（17）とを連通す
る小穴である。

（21）は油圧駆動装置（10）の出力軸で、継手（22）を
介して第２軸（23）に動力を伝達している。（24）は油
圧駆動装置（10）からの作動油の吐出通路で第２軸（2
3）に設ける通路（25）を介してサイドカバー（14）の
油路（19）と連通している。

また、（26）はミッションケース（８）とサイドカバー
（14）との間に設けるパッキンで、上部に伝動軸（７）
を通す穴（27）を設けると共に穴（27）は伝動軸（７）
よりも若干大きい径として隙間（28）を設けている。

そして、パッキン（26）と空洞状穴（17）により形成さ
れた油溜部（29）に潤滑油（ａ）を溜めるように構成し
ている。

（30）は第３軸で右側に油圧ポンプ（31）を連結して同
油圧ポンプ（31）は下部のパワーブレーキなどと連結し
ている。

（32）は伝動軸ギヤ、（33）は２軸ギヤ、（34）は軸第
１ギヤで前記伝動軸ギヤ（32）と噛合っていると共に、
第３軸（30）に固着されている。

（35）は３軸第２ギヤで前記２軸ギヤ（33）と噛合うと
共に、下方に動力を伝達している。

なお、（36）は伝動軸（７）と油圧駆動装置（10）の入
力軸（11）とを連結する継手である。

また、第３図において、（37）は油圧ポンプ（31）のポ
ンプケースで内部にポンプギヤ（38）及びインターナル
ギヤ（39）を設けていると共に、同インターナルギヤ
（39）の外周には適宜数の油用穴（40）を設けている。

本考案の実施の態様は上記の通りであって、したがっ
て、エンジン（６）の回動によりＶベルト（５）を介し
てＶプーリ（13）が回動する。そして、ミッション伝動
ケース（４）の伝動軸（７）が回動して油圧駆動装置
（10）の油圧ポンプ（10-1）および油圧モータ（10-2）
が回動して第２軸（23）及び第３軸（30）を回動させ
る。また、これと同時に油圧駆動装置（10）から吐出さ
れる作動油は吐出通路（24）より第２軸（23）の通路
（25）へ送り出されて、さらにサイドカバー（14）の凹
状油路（19）へと送られ、小穴（20）を通って油溜部
（29）に送られて潤滑油（ａ）として溜められる。そし
て、潤滑油（ａ）により伝動軸（７）の先端部を支持す
るベアリング（16）を十分潤滑し、潤滑した後はパッキ
ン（26）の隙間（28）よりあふれ出してミッションケー
ス（８）内に落下するものである。

また、第３軸（30）連結する油圧ポンプ（31）は、ポン
プケース（37）内にてポンプギヤ（38）及びインターナ
ルギヤ（39）が回転し、負圧側（41）にて作動油を吸引
してポンプギヤ（38）にて加圧し圧力側（42）にて吐出
するものである。そして、この場合、高圧の作動油の一
部がインターナルギヤ（39）に穿った穴（40）を通って
ポンプケース（37）側へ供給されるものである。

本考案によれば、ミッションケース（８）の上部に、側
方突出状に伝動軸（７）を設けて同伝動軸の先端部（1
2）をサイドカバー（14）の先端部（15）及びベアリン
グ（16）にて支持しながら、サイドカバー（14）の内部
に空洞状穴（17）を設けて油溜部（29）を形成したもの
であるから、ミッションケースよりも側方に位置するベ
アリングを確実に潤滑して冷却でき、したがって、ベア
リングの寿命を飛躍的に伸ばすことができるものであ
る。

そして、戻り油をミッションケース（８）内に戻しなが
ら、ミッション側壁に位置するベアリング（16-1）を潤
滑することができる。また、サイドカバー（14）に設け
る凹状の油路（19）を作動油が上向き状に流れるために
油路（19）や小穴（20）内でのゴミつまりがなく、ま
た、油溜部（29）に噴出するために油圧機器であるパワ
ークラッチやパワーブレーキ圧の圧力損失が少なくてす
むものである。

尚、第３軸に連結する油圧ポンプ（31）において、イン
ターナルギヤ（39）に油用穴（40）を設けることによ
り、インターナルギヤ（39）の外周面に潤滑油が供給さ
れるために同インターナルギヤ（39）の焼付きを防止で
き、同時に騒音や振動が確実に防止できるものである。

また、ポンプケースとインターナルギヤとの間を高圧で
保つため、ポンプギヤとインターナルギヤの密着性がよ
く、ポンプ効率がよくなる。また、インターナルギヤと
ポンプケースとの片当りを防止できるものである。

そして、構造が簡単でありながら、インターナルギヤの
外周に強制的に油を送り込むためにポンプの冷却性がよ
くなるといった効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであって、第１図は
本考案を装備するコンバインの全体側面図、第２図は本
考案要部の側断面図、第３図は他の実施例を示す正断面
図である。（７）：伝動軸（８）：ミッションケース（10）:HST油圧駆動装置（12）：先端部（14）：サイドカバー（15）：先端部（17）：空洞状穴（18）：締付面（19）：油路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者藤瀬直樹岡山県岡山市江並428番地セイレイ工業株式会社内 (56)参考文献実開昭55−163570（ＪＰ，Ｕ)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ミッションケース（８）の上部に、側方に
突出状に伝動軸（７）を設けて、同伝動軸（７）の先端
部（12）をサイドカバー（14）の先端部（15）及びベア
リング（16）にて支持する動力作業機用のミッション伝
動ケースにおいて、サイドカバー（14）の上部に伝動軸（７）を通す空洞状
穴（17）を設けて油溜部（29）を形成すると共に、同サ
イドカバー（14）の下側締付面（18）には凹状の油路
（19）を設けて同油路（19）と空洞状穴（17）とを連通
し、かつ、前記油路（19）の下部には、油圧機器の油路
の一部を接続したことを特徴する動力作業機用ミッショ
ン伝動ケースにおけるベアリング潤滑油路構造。