JPH0649634Y2 - ドーザ切換装置 - Google Patents
ドーザ切換装置Info
- Publication number
- JPH0649634Y2 JPH0649634Y2 JP1988012947U JP1294788U JPH0649634Y2 JP H0649634 Y2 JPH0649634 Y2 JP H0649634Y2 JP 1988012947 U JP1988012947 U JP 1988012947U JP 1294788 U JP1294788 U JP 1294788U JP H0649634 Y2 JPH0649634 Y2 JP H0649634Y2
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- Japan
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- pilot
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- pumps
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、ドーザアタッチメントを装備した油圧ショベ
ルのドーザ切換装置に関する。
ルのドーザ切換装置に関する。
従来の技術 第２図は、ドーザアタッチメント１を装備した油圧ショ
ベルの側面図である。図において、２は下部走行体、３
は上部旋回体、４はドーザアタッチメント１のドーザシ
リンダである。第３図は、ドーザアタッチメント１を装
備した油圧ショベルの従来技術の油圧回路図である。図
において、5,6は２個のグループA,Bに分けられている各
種油圧アクチュエータ（図示なし）用のそれぞれ切換
弁、7,8はそれぞれ第1,第２ポンプ、９切換弁5,6内のパ
イロット切換弁にパイロット圧油を供給するパイロット
ポンプ、４ドーザシリンダ、10はドーザシリンダ４制御
用のドーザ弁、11はドーザシリンダ４に圧油を供給する
第３ポンプ、12はリリーフ弁13は油タンクである。
ベルの側面図である。図において、２は下部走行体、３
は上部旋回体、４はドーザアタッチメント１のドーザシ
リンダである。第３図は、ドーザアタッチメント１を装
備した油圧ショベルの従来技術の油圧回路図である。図
において、5,6は２個のグループA,Bに分けられている各
種油圧アクチュエータ（図示なし）用のそれぞれ切換
弁、7,8はそれぞれ第1,第２ポンプ、９切換弁5,6内のパ
イロット切換弁にパイロット圧油を供給するパイロット
ポンプ、４ドーザシリンダ、10はドーザシリンダ４制御
用のドーザ弁、11はドーザシリンダ４に圧油を供給する
第３ポンプ、12はリリーフ弁13は油タンクである。
次に、従来技術の油圧回路を第３図について述べる。油
圧ショベルの各種油圧アクチュエータを２個のグループ
A,B（A,Bの図示はない）に分け、そのグループA,Bに対
してそれぞれ第1,第２ポンプ7,8からの吐出圧油を供給
するようにしている。そして、別の第３ポンプ11を設置
し、ドーザ弁10を介して、第３ポンプ11からの吐出圧油
をドーザシリンダ４に供給するようにしている。したが
って、第1,第２ポンプ7,8からの吐出圧油のうちの一部
が、ドーザシリンダ４に供給されることはない。
圧ショベルの各種油圧アクチュエータを２個のグループ
A,B（A,Bの図示はない）に分け、そのグループA,Bに対
してそれぞれ第1,第２ポンプ7,8からの吐出圧油を供給
するようにしている。そして、別の第３ポンプ11を設置
し、ドーザ弁10を介して、第３ポンプ11からの吐出圧油
をドーザシリンダ４に供給するようにしている。したが
って、第1,第２ポンプ7,8からの吐出圧油のうちの一部
が、ドーザシリンダ４に供給されることはない。
考案が解決しようとする課題 ドーザアタッチメントを装備していない油圧ショベル
に、ドーザアタッチメントを装備するときには、第３ポ
ンプやドーザ弁などを取付けなければならない。第1,第
２ポンプ、パイロットポンプに第３ポンプを追加して、
エンジン回転より駆動力を取出す構成は、構造上かつ上
部旋回体内空間容量などの理由で、不具合な点が多かっ
た。このような問題点を改善するために、図示していな
いが上記第1,第２ポンプの圧油供給管路よりそれぞれ分
岐管路を分岐せしめ、その両分岐管路にそれぞれ導かれ
る圧油を合流する合流用弁を設け、その合流用弁とドー
ザシリンダとをドーザ弁を介して配管接続し、ドーザ弁
を操作することによって第1,第２ポンプからのそれぞれ
圧油の一部を合流してドーザシリンダに供給するように
した油圧回路が勘案されている。しかしその油圧回路で
は、油圧ショベルがドーザ作業以外の作業を行っている
場合に誤ってドーザ弁を操作すると、直ちにドーザ装置
が動き出すという不具合があった。本考案は、ドーザ弁
の誤操作を防止できるドーザ切換装置を提供することを
目的とする。
に、ドーザアタッチメントを装備するときには、第３ポ
ンプやドーザ弁などを取付けなければならない。第1,第
２ポンプ、パイロットポンプに第３ポンプを追加して、
エンジン回転より駆動力を取出す構成は、構造上かつ上
部旋回体内空間容量などの理由で、不具合な点が多かっ
た。このような問題点を改善するために、図示していな
いが上記第1,第２ポンプの圧油供給管路よりそれぞれ分
岐管路を分岐せしめ、その両分岐管路にそれぞれ導かれ
る圧油を合流する合流用弁を設け、その合流用弁とドー
ザシリンダとをドーザ弁を介して配管接続し、ドーザ弁
を操作することによって第1,第２ポンプからのそれぞれ
圧油の一部を合流してドーザシリンダに供給するように
した油圧回路が勘案されている。しかしその油圧回路で
は、油圧ショベルがドーザ作業以外の作業を行っている
場合に誤ってドーザ弁を操作すると、直ちにドーザ装置
が動き出すという不具合があった。本考案は、ドーザ弁
の誤操作を防止できるドーザ切換装置を提供することを
目的とする。
課題を解決するための手段 イ．本考案のドーザ切換装置では、ドーザアタッチメン
トを装備した油圧ショベルの各種油圧アクチュエータを
２個のグープA,Bに分け、そのグループA,Bに対してそれ
ぞれ第1,第２ポンプからの吐出圧油を供給するように
し、上記第1,第２ポンプの圧油供給管路よりそれぞれ分
岐管路を分岐せしめ、その両分岐管路にそれぞれ導かれ
る圧油を合流する合流用弁を設け、その合流用弁とドー
ザシリンダとをドーザ弁を介して配管接続し、ドーザ弁
を操作することによって第1,第２ポンプからのそれぞれ
圧油の一部を合流してドーザシリンダに供給するように
した油圧回路において、 ロ．上記合流用弁を合流用パイロット切換弁に設定し、
一方、パイロットポンプと、合流用パイロット切換弁の
パイロット圧受圧部とを連通するパイロット回路に電磁
開閉弁を介設し、その電磁開閉弁を手動操作式スイッチ
により切換えるようにし、上記スイッチ及びドーザ弁の
操作によってドーザシリンダを作動せしめるようにし
た。
トを装備した油圧ショベルの各種油圧アクチュエータを
２個のグープA,Bに分け、そのグループA,Bに対してそれ
ぞれ第1,第２ポンプからの吐出圧油を供給するように
し、上記第1,第２ポンプの圧油供給管路よりそれぞれ分
岐管路を分岐せしめ、その両分岐管路にそれぞれ導かれ
る圧油を合流する合流用弁を設け、その合流用弁とドー
ザシリンダとをドーザ弁を介して配管接続し、ドーザ弁
を操作することによって第1,第２ポンプからのそれぞれ
圧油の一部を合流してドーザシリンダに供給するように
した油圧回路において、 ロ．上記合流用弁を合流用パイロット切換弁に設定し、
一方、パイロットポンプと、合流用パイロット切換弁の
パイロット圧受圧部とを連通するパイロット回路に電磁
開閉弁を介設し、その電磁開閉弁を手動操作式スイッチ
により切換えるようにし、上記スイッチ及びドーザ弁の
操作によってドーザシリンダを作動せしめるようにし
た。
作用 イ．本考案のドーザ切換装置を装備している油圧ショベ
ルがドーザ作業以外の作業を行うときには、スイッチを
オフにして電磁開閉弁をタンク連通油路位置にしてお
く。合流用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部にパ
イロット圧が作用しないので、合流用パイロット切換弁
は遮断油路位置にある。したがってスイッチをオフ状態
にしていると、ドーザ弁を誤って操作してもドーザシリ
ンダが動き出すことはない。
ルがドーザ作業以外の作業を行うときには、スイッチを
オフにして電磁開閉弁をタンク連通油路位置にしてお
く。合流用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部にパ
イロット圧が作用しないので、合流用パイロット切換弁
は遮断油路位置にある。したがってスイッチをオフ状態
にしていると、ドーザ弁を誤って操作してもドーザシリ
ンダが動き出すことはない。
ロ．次にドーザ作業を開始する場合には、ドーザ弁切換
操作前の所要時期に上記スイッチをオン操作する。電磁
開閉弁が切換わり、第1,第２ポンプのそれぞれ吐出圧油
の一部が合流用パイロット切換弁を通り、その合流用パ
イロット切換弁とドーザ弁との連通油路に設けられたリ
リーフ弁を経て、油タンクに戻る。
操作前の所要時期に上記スイッチをオン操作する。電磁
開閉弁が切換わり、第1,第２ポンプのそれぞれ吐出圧油
の一部が合流用パイロット切換弁を通り、その合流用パ
イロット切換弁とドーザ弁との連通油路に設けられたリ
リーフ弁を経て、油タンクに戻る。
ハ．上記ロ項のように合流用パイロット切換弁を通過し
た第1,第２ポンプの一部圧油がリリーフしている状態の
ときドーザ弁を切換操作すると、その圧油はリリーフし
ないでドーザシリンダに送油される。それにより、ドー
ザアタッチメントは作動する。
た第1,第２ポンプの一部圧油がリリーフしている状態の
ときドーザ弁を切換操作すると、その圧油はリリーフし
ないでドーザシリンダに送油される。それにより、ドー
ザアタッチメントは作動する。
実施例 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明す
る。第１図は、本考案のドーザ切換装置33を示す回路図
である。図において、従来技術と同・構成要素を使用す
るものに対しては同符号を付す。16はリリーフ弁、23は
合流用パイロット切換弁、24は電磁開閉弁、34は電気回
路、35はスイッチ、28は電源である。
る。第１図は、本考案のドーザ切換装置33を示す回路図
である。図において、従来技術と同・構成要素を使用す
るものに対しては同符号を付す。16はリリーフ弁、23は
合流用パイロット切換弁、24は電磁開閉弁、34は電気回
路、35はスイッチ、28は電源である。
次に、本考案のドーザ切換装置33の構成を第１図につい
て述べる。本考案では、第１ポンプ7,第２ポンプ８の圧
油供給管路17,18よりそれぞれ分岐管路19,20を分岐せし
め、その両分岐管路19,20にそれぞれ導かれる圧油を合
流する合流用パイロット切換弁23を設け、その合流用パ
イロット切換弁23とドーザシリンダ４とをドーザ弁10を
介して配管接続した。一方、パイロットポンプ９と、合
流用パイロット切換弁23のパイロット圧受圧部29とを連
通するパイロット回路に電磁開閉弁24を介設し、その電
磁開閉弁24をスイッチ35により切換えるようにし、上記
スイッチ35及びドーザ弁10の操作によってドーザシリン
ダを作動せしめるように構成した 次に、本考案のドーザ切換装置33の作用について述べ
る。本考案のドーザ切換装置33を装備している油圧ショ
ベルがドーザ作業以外の作業を行うときには、スイッチ
35をオフにして電磁開閉弁24をタンク連通油路位置ホに
しておく。合流用パイロット切換弁23のパイロット圧受
圧部29にパイロット圧が作用しないので、合流用パイロ
ット切換弁23は遮断油路位置トにある。したがってスイ
ッチ35をオフ状態にしていると、ドーザ弁10を誤って操
作してもドーザシリンダ４が動き出すことはない。
て述べる。本考案では、第１ポンプ7,第２ポンプ８の圧
油供給管路17,18よりそれぞれ分岐管路19,20を分岐せし
め、その両分岐管路19,20にそれぞれ導かれる圧油を合
流する合流用パイロット切換弁23を設け、その合流用パ
イロット切換弁23とドーザシリンダ４とをドーザ弁10を
介して配管接続した。一方、パイロットポンプ９と、合
流用パイロット切換弁23のパイロット圧受圧部29とを連
通するパイロット回路に電磁開閉弁24を介設し、その電
磁開閉弁24をスイッチ35により切換えるようにし、上記
スイッチ35及びドーザ弁10の操作によってドーザシリン
ダを作動せしめるように構成した 次に、本考案のドーザ切換装置33の作用について述べ
る。本考案のドーザ切換装置33を装備している油圧ショ
ベルがドーザ作業以外の作業を行うときには、スイッチ
35をオフにして電磁開閉弁24をタンク連通油路位置ホに
しておく。合流用パイロット切換弁23のパイロット圧受
圧部29にパイロット圧が作用しないので、合流用パイロ
ット切換弁23は遮断油路位置トにある。したがってスイ
ッチ35をオフ状態にしていると、ドーザ弁10を誤って操
作してもドーザシリンダ４が動き出すことはない。
次に油圧ショベルがドーザ作業を開始する場合には、ド
ーザ弁10切換操作前の所要時期にスイッチ35をオン操作
すると、電磁開閉弁24のソレノイド30は通電する。そこ
で電磁開閉弁24は、タンク連通油路位置ホより開通油路
位置ヘに切換わる。そうすると、パイロットポンプ９か
らのパイロット圧は、油路31、電磁開閉弁24のヘ位置、
油路32を経て、合流用パイロット切換弁23のパイロット
圧受圧部29に作用し、合流用パイロット切換弁23をト位
置よりチ位置に切換える。しかしこのときに、ドーザ弁
10は切換えられてなく中立位置の状態であるので、第1,
第２ポンプ7,8のそれぞれ吐出圧油の一部は、それぞれ
油路19,20、合流用パイロット切換弁23のチ位置、油路2
1、リリーフ弁16を経て、油タンク13に戻る。この状態
のときにドーザ弁10を切換操作すると、リリーフ弁16よ
りリリーフしていた圧油はリリーフをすることなく、ド
ーザシリンダ４に送油されるので、ドーザアタッチメン
トは作動する。なお、上記手動操作式スイッチ35のオン
操作時期をドーザ弁10切換操作以前の、たとえば油圧シ
ョベル走行前に設定して行うと、油圧ショベルの始動お
よび走行速度は若干低速になるがドーザ弁10切換時に発
生する速度低下のショックは防止することができる。
ーザ弁10切換操作前の所要時期にスイッチ35をオン操作
すると、電磁開閉弁24のソレノイド30は通電する。そこ
で電磁開閉弁24は、タンク連通油路位置ホより開通油路
位置ヘに切換わる。そうすると、パイロットポンプ９か
らのパイロット圧は、油路31、電磁開閉弁24のヘ位置、
油路32を経て、合流用パイロット切換弁23のパイロット
圧受圧部29に作用し、合流用パイロット切換弁23をト位
置よりチ位置に切換える。しかしこのときに、ドーザ弁
10は切換えられてなく中立位置の状態であるので、第1,
第２ポンプ7,8のそれぞれ吐出圧油の一部は、それぞれ
油路19,20、合流用パイロット切換弁23のチ位置、油路2
1、リリーフ弁16を経て、油タンク13に戻る。この状態
のときにドーザ弁10を切換操作すると、リリーフ弁16よ
りリリーフしていた圧油はリリーフをすることなく、ド
ーザシリンダ４に送油されるので、ドーザアタッチメン
トは作動する。なお、上記手動操作式スイッチ35のオン
操作時期をドーザ弁10切換操作以前の、たとえば油圧シ
ョベル走行前に設定して行うと、油圧ショベルの始動お
よび走行速度は若干低速になるがドーザ弁10切換時に発
生する速度低下のショックは防止することができる。
考案の効果 本考案のドーザ切換装置を装備している油圧ショベルが
ドーザ作業以外の作業を行うときには、スイッチをオフ
にして電磁開閉弁をタンク連通油路位置にしておく。合
流用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部にパイロッ
ト圧が作用しないので、合流用パイロット切換弁は遮断
油路位置にある。したがってスイッチをオフ状態にして
いると、ドーザ弁を誤って操作してもドーザシリンダが
動き出すことはない。すなわちスイッチをオフ状態にし
ているときには、ドーザシリンダを作動不能にロックす
ることができる。しかもドーザアタッチメントを動かす
ときには、スイッチをオン操作してドーザ弁を操作する
という意思決定と動作が必要である。したがってドーザ
弁を不用意に誤操作して事故をおこすという不具合を防
止することができる。また、手動操作式スイッチのオン
操作時期をドーザ弁切換操作以前の、たとえば油圧ショ
ベル走行前に設定して行うと、油圧ショベルの機体に受
けるドーザ弁切換時の速度低下に起因するショックを防
止することができる。したがって本考案のドーザ切換装
置を装備した油圧ショベルでは、ドーザ操作の安全性
と、ドーザ操作時の運転感覚を向上させることができ
る。
ドーザ作業以外の作業を行うときには、スイッチをオフ
にして電磁開閉弁をタンク連通油路位置にしておく。合
流用パイロット切換弁のパイロット圧受圧部にパイロッ
ト圧が作用しないので、合流用パイロット切換弁は遮断
油路位置にある。したがってスイッチをオフ状態にして
いると、ドーザ弁を誤って操作してもドーザシリンダが
動き出すことはない。すなわちスイッチをオフ状態にし
ているときには、ドーザシリンダを作動不能にロックす
ることができる。しかもドーザアタッチメントを動かす
ときには、スイッチをオン操作してドーザ弁を操作する
という意思決定と動作が必要である。したがってドーザ
弁を不用意に誤操作して事故をおこすという不具合を防
止することができる。また、手動操作式スイッチのオン
操作時期をドーザ弁切換操作以前の、たとえば油圧ショ
ベル走行前に設定して行うと、油圧ショベルの機体に受
けるドーザ弁切換時の速度低下に起因するショックを防
止することができる。したがって本考案のドーザ切換装
置を装備した油圧ショベルでは、ドーザ操作の安全性
と、ドーザ操作時の運転感覚を向上させることができ
る。
第１図は本考案のドーザ切換装置を示す回路図、第２図
はドーザアタッチメントを装備した油圧ショベルの側面
図、第３図は従来技術の油圧回路図である。 １……ドーザアタッチメント ４……ドーザシリンダ ７……第１ポンプ ８……第２ポンプ ９……パイロットポンプ 10……ドーザ弁 11……第３ポンプ 33……ドーザ切換装置 16,12……リリーフ弁 23……合流用パイロット切換弁 24……電磁開閉弁 34……電気回路 35……スイッチ
はドーザアタッチメントを装備した油圧ショベルの側面
図、第３図は従来技術の油圧回路図である。 １……ドーザアタッチメント ４……ドーザシリンダ ７……第１ポンプ ８……第２ポンプ ９……パイロットポンプ 10……ドーザ弁 11……第３ポンプ 33……ドーザ切換装置 16,12……リリーフ弁 23……合流用パイロット切換弁 24……電磁開閉弁 34……電気回路 35……スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】ドーザアタッチメントを装備した油圧ショ
ベルの各種油圧アクチュエータを２個のグループA,Bに
分け、そのグループA,Bに対してそれぞれ第1,第２ポン
プからの吐出圧油を供給するようにし、上記第1,第２ポ
ンプの圧油供給管路よりそれぞれ分岐管路を分岐せし
め、その両分岐管路にそれぞれ導かれる圧油を合流する
合流用弁を設け、その合流用弁とドーザシリンダとをド
ーザ弁を介して配管接続し、ドーザ弁を操作することに
よって第1,第２ポンプからのそれぞれ圧油の一部を合流
してドーザシリンダに供給するようにした油圧回路にお
いて、上記合流用弁を合流用パイロット切換弁に設定
し、一方、パイロットポンプと、合流用パイロット切換
弁のパイロット圧受圧部とを連通するパイロット回路に
電磁開閉弁を介設し、その電磁開閉弁を手動操作式スイ
ッチにより切換えるようにし、上記スイッチ及びドーザ
弁操作によってドーザシリンダを作動せしめるようにし
たことを特徴とするドーザ切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988012947U JPH0649634Y2 (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | ドーザ切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988012947U JPH0649634Y2 (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | ドーザ切換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01120562U JPH01120562U (ja) | 1989-08-15 |
| JPH0649634Y2 true JPH0649634Y2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=31222840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988012947U Expired - Lifetime JPH0649634Y2 (ja) | 1988-02-01 | 1988-02-01 | ドーザ切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0649634Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0776859A (ja) * | 1993-09-09 | 1995-03-20 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の油圧駆動装置 |
| CN111155579B (zh) * | 2020-01-16 | 2024-10-01 | 山推工程机械股份有限公司 | 一种折叠式推土铲、控制系统及推土机 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5830865Y2 (ja) * | 1978-01-12 | 1983-07-07 | 株式会社クボタ | ド−ザ作業車の回路 |
| JPS5932682B2 (ja) * | 1981-01-29 | 1984-08-10 | 株式会社ナブコ | 圧力流体回路 |
-
1988
- 1988-02-01 JP JP1988012947U patent/JPH0649634Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01120562U (ja) | 1989-08-15 |
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