JPH065002B2 - エンジンの動弁装置 - Google Patents
エンジンの動弁装置Info
- Publication number
- JPH065002B2 JPH065002B2 JP9450185A JP9450185A JPH065002B2 JP H065002 B2 JPH065002 B2 JP H065002B2 JP 9450185 A JP9450185 A JP 9450185A JP 9450185 A JP9450185 A JP 9450185A JP H065002 B2 JPH065002 B2 JP H065002B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- speed
- valve
- cam
- rocker arm
- low
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/267—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンの動弁装置で、詳しくは、バルブタ
イミングが相違する低速用カムと高速用カムとを並設
し、前記低速用カムにバルブを連動させて開閉する第１
状態と前記高速用カムにバルブを連動させて開閉する第
２状態とに切替え可能なバルブ開閉機構を設けてあるエ
ンジンの動弁装置に関する。
イミングが相違する低速用カムと高速用カムとを並設
し、前記低速用カムにバルブを連動させて開閉する第１
状態と前記高速用カムにバルブを連動させて開閉する第
２状態とに切替え可能なバルブ開閉機構を設けてあるエ
ンジンの動弁装置に関する。
（従来の技術） かかるエンジンの動弁装置においては、例えば、吸気系
に適用した場合、低速時には低速用カムで吸気バルブを
開閉し、かつ、高速時には高速用カムで吸気バルブを開
閉することにより、低速時には吸気バルブの閉塞タイミ
ングを早くして吸気の吹返しを防止し、かつ、高速時に
は吸気バルブの閉塞タイミングを遅くして吸気時間を長
くし、もって、単一のカムにより低速から高速に亘る全
域において吸気バルブを同一タイミングで開閉する場合
に比較して、低速域、高速域のいずれにおいても吸気の
充填効率を高めて、出力を向上することができる。しか
も、バルブタイミングを連続的ではなく、使用するカム
の切替えにより段階的に変更するから、例えば、バルブ
タイミングを連続的に変更する場合に比較して、バルブ
タイミングを変更するための構成を簡素化して、信頼性
を向上し易く、かつ、コストを安くし易い。
に適用した場合、低速時には低速用カムで吸気バルブを
開閉し、かつ、高速時には高速用カムで吸気バルブを開
閉することにより、低速時には吸気バルブの閉塞タイミ
ングを早くして吸気の吹返しを防止し、かつ、高速時に
は吸気バルブの閉塞タイミングを遅くして吸気時間を長
くし、もって、単一のカムにより低速から高速に亘る全
域において吸気バルブを同一タイミングで開閉する場合
に比較して、低速域、高速域のいずれにおいても吸気の
充填効率を高めて、出力を向上することができる。しか
も、バルブタイミングを連続的ではなく、使用するカム
の切替えにより段階的に変更するから、例えば、バルブ
タイミングを連続的に変更する場合に比較して、バルブ
タイミングを変更するための構成を簡素化して、信頼性
を向上し易く、かつ、コストを安くし易い。
そして、従来のかかるエンジンの動弁装置においては、
高速用カムと低速用カムとを、高速用カムのプロフィー
ルが低速用カムのプロフィールを包含するように構成
し、前記低速用カムにより駆動されてバルブを開閉する
ロッカーアームを設け、このロッカーアームに、高速用
カムに摺接する状態に固定されてロッカーアームを高速
用カムで駆動させるようにロッカーアームを高速用カム
に連動させる状態と、連動を解除した状態とに切替可能
な連動具および、この連動具を固定ならびに固定解除す
る固定機構を取付けて、前記のバルブ開閉機構を構成し
ていた（例えば、実開昭57-182205号公報）。
高速用カムと低速用カムとを、高速用カムのプロフィー
ルが低速用カムのプロフィールを包含するように構成
し、前記低速用カムにより駆動されてバルブを開閉する
ロッカーアームを設け、このロッカーアームに、高速用
カムに摺接する状態に固定されてロッカーアームを高速
用カムで駆動させるようにロッカーアームを高速用カム
に連動させる状態と、連動を解除した状態とに切替可能
な連動具および、この連動具を固定ならびに固定解除す
る固定機構を取付けて、前記のバルブ開閉機構を構成し
ていた（例えば、実開昭57-182205号公報）。
しかしながら、前記従来の動弁装置によるときは、連結
具および固定機構がロッカーアームに取付けられている
ため、ロッカーアームが重くなり、高速時におけるロッ
カーアームのカムに対する追従性が悪くて、回転限界が
低かった。
具および固定機構がロッカーアームに取付けられている
ため、ロッカーアームが重くなり、高速時におけるロッ
カーアームのカムに対する追従性が悪くて、回転限界が
低かった。
（発明が解決しようとする問題点） 本発明は、かかる点にかんがみて勘案されたものであっ
て、その目的は、回転限界を向上する点にある。
て、その目的は、回転限界を向上する点にある。
（問題点を解決するための手段） 上記目的達成のために講じた本発明によるエンジンの動
弁装置の特徴構成は、低速用カムのプロフィールが高速
用カムのプロフィールを包含するように前記両カムを構
成する一方、前記高速用カムにより駆動されてバルブを
開閉する高速用ロッカーアームと、低速用カムにより駆
動される低速用ロッカーアームとを設けるとともに、高
速用ロッカーアームが低速用ロッカーアームに追従して
揺動するように高速用ロッカーアームを低速用ロッカー
アームに連動させる連動状態と高速用ロッカーアームが
高速用カムに応動して揺動するように連動を解除する連
動解除状態とに切替え可能な連動具を設けて前記のバル
ブ開閉機構を構成してある点にあり、それによる作用・
効果は次の通りである。
弁装置の特徴構成は、低速用カムのプロフィールが高速
用カムのプロフィールを包含するように前記両カムを構
成する一方、前記高速用カムにより駆動されてバルブを
開閉する高速用ロッカーアームと、低速用カムにより駆
動される低速用ロッカーアームとを設けるとともに、高
速用ロッカーアームが低速用ロッカーアームに追従して
揺動するように高速用ロッカーアームを低速用ロッカー
アームに連動させる連動状態と高速用ロッカーアームが
高速用カムに応動して揺動するように連動を解除する連
動解除状態とに切替え可能な連動具を設けて前記のバル
ブ開閉機構を構成してある点にあり、それによる作用・
効果は次の通りである。
（作用） 基本的に、高速用ロッカーアームでバルブを開閉するよ
うにし、低速時には、低速用カムで駆動される低速用ロ
ッカーアームを高速用ロッカーアームに連結させること
により高速用ロッカーアームを低速用カムで駆動させて
低速用カムでバルブを開閉するようにしてあるため、高
速時、高速用カムにバルブを連動させて開閉させるため
の可動部材が高速用ロッカーアームの１つで慣性質量が
小さくバルブの高速用カムに対する追従性を向上するこ
とができる。
うにし、低速時には、低速用カムで駆動される低速用ロ
ッカーアームを高速用ロッカーアームに連結させること
により高速用ロッカーアームを低速用カムで駆動させて
低速用カムでバルブを開閉するようにしてあるため、高
速時、高速用カムにバルブを連動させて開閉させるため
の可動部材が高速用ロッカーアームの１つで慣性質量が
小さくバルブの高速用カムに対する追従性を向上するこ
とができる。
（発明の効果） 従って、本発明によれば、低速用カムと高速用カムとの
使用選択によるバルブタイミングの切替えによる出力の
向上を図れ、しかも、回転限界を向上できるエンジンの
動弁装置を提供し得るに至った。
使用選択によるバルブタイミングの切替えによる出力の
向上を図れ、しかも、回転限界を向上できるエンジンの
動弁装置を提供し得るに至った。
（実施例） 以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
エンジンは、第１図、第２図に示すように、１気筒当た
り、２つの吸気ポート(1)と１つの排気ポート(2)、つま
り、２つの吸気バルブ(3)と１つの排気バルブ(4)を備え
ている。
り、２つの吸気ポート(1)と１つの排気ポート(2)、つま
り、２つの吸気バルブ(3)と１つの排気バルブ(4)を備え
ている。
前記両種バルブ(3),(4)を開閉する動弁装置は、第３図
ないし第５図にも示すように、各バルブ(3),(4)を閉塞
方向に移動付勢するスプリング(7),(8)を設けるととも
に、シリンダヘッド(9)上部の巾方向中央部に、クラン
クシャフト（図示せず）により同期駆動される１本のカ
ムシャフト(10)を設け、このカムシャフト(10)の回転に
伴って各バルブ(3),(4)を開閉するバルブ開閉機構(11),
(12)を設けて、構成されている。
ないし第５図にも示すように、各バルブ(3),(4)を閉塞
方向に移動付勢するスプリング(7),(8)を設けるととも
に、シリンダヘッド(9)上部の巾方向中央部に、クラン
クシャフト（図示せず）により同期駆動される１本のカ
ムシャフト(10)を設け、このカムシャフト(10)の回転に
伴って各バルブ(3),(4)を開閉するバルブ開閉機構(11),
(12)を設けて、構成されている。
前記カムシャフト(10)には、吸気バルブ(3)を閉塞する
タイミングが相違する低速用カム(13A)と高速用カム(13
B)および、排気バルブ(4)を開閉するための排気用カム
(14)とが並設されている。前記低速用カム(13A)は、高
速用カム(13B)の両側部それぞれに形成されており、両
カム(13A),(13B)は、低速用カム(13A)のベースサークル
径を高速用カム(13B)のベースサークル径よりも大にし
て低速用カム(13A)のプロフィールが高速用カム(13B)の
プロフィールを包含するように構成されている。
タイミングが相違する低速用カム(13A)と高速用カム(13
B)および、排気バルブ(4)を開閉するための排気用カム
(14)とが並設されている。前記低速用カム(13A)は、高
速用カム(13B)の両側部それぞれに形成されており、両
カム(13A),(13B)は、低速用カム(13A)のベースサークル
径を高速用カム(13B)のベースサークル径よりも大にし
て低速用カム(13A)のプロフィールが高速用カム(13B)の
プロフィールを包含するように構成されている。
前記吸気バルブ(3)に対するバルブ開閉機構(11)は、低
速用カム(13A)に吸気バルブ(3)を連動させて開閉する第
１状態と高速用カム(13B)に吸気バルブ(3)を連動させて
開閉する第２状態とに切替え可能なものであって、具体
的には、次のように構成されている。
速用カム(13A)に吸気バルブ(3)を連動させて開閉する第
１状態と高速用カム(13B)に吸気バルブ(3)を連動させて
開閉する第２状態とに切替え可能なものであって、具体
的には、次のように構成されている。
つまり、高速用カム(13B)の回転に伴って揺動して吸気
バルブ(3)を開閉するように一端において高速用カム(13
B)に摺接し、かつ、他端において吸気バルブ(3)に当接
する高速用ロッカーアーム(15B)と、低速用カム(13A)の
回転に伴って揺動するように一端において低速用カム(1
3A)に摺接する低速用ロッカーアーム(15A)とをそれぞれ
ロッカーシャフト(16)に各別に揺動自在に支持させると
ともに、前記高速用ロッカーアーム(15B)が低速用ロッ
カーアーム(15A)に追従して揺動するように高速用ロッ
カーアーム(15B)を低速用ロッカーアーム(15A)に連動さ
せる連動状態と、前記高速用ロッカーアーム(15B)が高
速用カム(13B)に応動して揺動するように連動を解除す
る連動解除状態とに切替自在なセレクタ機構を設けて、
構成されている。要約すると、セレクタ機構を連動解除
状態に切替えることにより、高速用ロッカーアーム(15
B)を低速用ロッカーアーム(15A)と無関係に高速用カム
(13B)で揺動させて、吸気バルブ(3)を高速用バルブタイ
ミングで開閉し、かつ、セレクタ機構を連動状態に切替
えることにより低速用ロッカーアーム(15A)を介して高
速用ロッカーアーム(15B)を低速用カム(13A)で揺動させ
て、吸気バルブ(3)を低速用バルブタイミングで開閉す
るように構成されている。
バルブ(3)を開閉するように一端において高速用カム(13
B)に摺接し、かつ、他端において吸気バルブ(3)に当接
する高速用ロッカーアーム(15B)と、低速用カム(13A)の
回転に伴って揺動するように一端において低速用カム(1
3A)に摺接する低速用ロッカーアーム(15A)とをそれぞれ
ロッカーシャフト(16)に各別に揺動自在に支持させると
ともに、前記高速用ロッカーアーム(15B)が低速用ロッ
カーアーム(15A)に追従して揺動するように高速用ロッ
カーアーム(15B)を低速用ロッカーアーム(15A)に連動さ
せる連動状態と、前記高速用ロッカーアーム(15B)が高
速用カム(13B)に応動して揺動するように連動を解除す
る連動解除状態とに切替自在なセレクタ機構を設けて、
構成されている。要約すると、セレクタ機構を連動解除
状態に切替えることにより、高速用ロッカーアーム(15
B)を低速用ロッカーアーム(15A)と無関係に高速用カム
(13B)で揺動させて、吸気バルブ(3)を高速用バルブタイ
ミングで開閉し、かつ、セレクタ機構を連動状態に切替
えることにより低速用ロッカーアーム(15A)を介して高
速用ロッカーアーム(15B)を低速用カム(13A)で揺動させ
て、吸気バルブ(3)を低速用バルブタイミングで開閉す
るように構成されている。
前記セレクタ機構は、低速用ロッカーアーム(15A)に対
して揺動方向にスライド自在で、高速用ロッカーアーム
(15B)側に突出してその高速用ロッカーアーム(15B)に当
接する作用位置に固定されることにより、低速用ロッカ
ーアーム(15A)のバルブ開方向への揺動に伴って高速用
ロッカーアーム(15B)をバルブ開方向に押圧することで
高速用ロッカーアーム(15B)を低速用ロッカーアーム(15
A)に追従揺動させる連動ピン(17)と、この連動ピン(17)
を突出側に移動付勢するスプリング(18)と、前記連動ピ
ン(17)が前記の作用位置にスライド位置しているときに
のみロッカーシャフト(16)の軸芯に沿ってスライド自在
で、スライドにより、連動ピン(17)に形成の周溝(17a)
に係合して連動ピン(17)を作用位置に固定するロック位
置と、周溝(17a)に対する係合を解除して連動ピン(17)
のスライドを許容する解除位置とに位置変更するロック
プレート(19)とを前記低速用ロッカーアーム(15A)に取
付けるとともに、前記ロックプレート(19)を解除位置に
付勢するスプリング(20)と、ロックレプート(19)を付勢
力に抗してロック位置にスライドさせる油圧シリンダ(2
1)とを設けて、構成されている。前記油圧シリンダ(21)
は、ロッカーシャフト(16)に外嵌する環状のものであっ
て、これは、エンジン回転数に基づいてマイクロコンピ
ュータにより制御されるものである。(25)は、バルブク
リアランス調節用のアジャストスクリューであり、(26)
は、高速用ロッカーアーム(15B)側のピン当接面を形成
していて、両ロッカーアーム(15A),(15B)がカム(13A),
(13B)のベースサークル面に摺接する状態において作用
位置にスライド位置する連動ピン(17)が正確に当接する
ようにピン当接面を位置調節するアジャストスクリュー
であり、(27)は前記油圧シリンダ(21)への油路であり、
(28)は高速用ロッカーアーム(15B)をバルブ閉方向に付
勢するスプリングである。
して揺動方向にスライド自在で、高速用ロッカーアーム
(15B)側に突出してその高速用ロッカーアーム(15B)に当
接する作用位置に固定されることにより、低速用ロッカ
ーアーム(15A)のバルブ開方向への揺動に伴って高速用
ロッカーアーム(15B)をバルブ開方向に押圧することで
高速用ロッカーアーム(15B)を低速用ロッカーアーム(15
A)に追従揺動させる連動ピン(17)と、この連動ピン(17)
を突出側に移動付勢するスプリング(18)と、前記連動ピ
ン(17)が前記の作用位置にスライド位置しているときに
のみロッカーシャフト(16)の軸芯に沿ってスライド自在
で、スライドにより、連動ピン(17)に形成の周溝(17a)
に係合して連動ピン(17)を作用位置に固定するロック位
置と、周溝(17a)に対する係合を解除して連動ピン(17)
のスライドを許容する解除位置とに位置変更するロック
プレート(19)とを前記低速用ロッカーアーム(15A)に取
付けるとともに、前記ロックプレート(19)を解除位置に
付勢するスプリング(20)と、ロックレプート(19)を付勢
力に抗してロック位置にスライドさせる油圧シリンダ(2
1)とを設けて、構成されている。前記油圧シリンダ(21)
は、ロッカーシャフト(16)に外嵌する環状のものであっ
て、これは、エンジン回転数に基づいてマイクロコンピ
ュータにより制御されるものである。(25)は、バルブク
リアランス調節用のアジャストスクリューであり、(26)
は、高速用ロッカーアーム(15B)側のピン当接面を形成
していて、両ロッカーアーム(15A),(15B)がカム(13A),
(13B)のベースサークル面に摺接する状態において作用
位置にスライド位置する連動ピン(17)が正確に当接する
ようにピン当接面を位置調節するアジャストスクリュー
であり、(27)は前記油圧シリンダ(21)への油路であり、
(28)は高速用ロッカーアーム(15B)をバルブ閉方向に付
勢するスプリングである。
前記排気バルブ(4)に対するバルブ開閉機構(12)は、排
気用カム(14)の回転に伴って揺動して排気バルブ(4)を
開閉するように一端において排気用カム(14)に摺接し、
かつ、他端において排気バルブ(4)にバルブクリアラン
ス調節用アジャストスクリュー(29)を介して当接するロ
ッカーアーム(30)をロッカーシャフト(31)に支持させて
構成されている。
気用カム(14)の回転に伴って揺動して排気バルブ(4)を
開閉するように一端において排気用カム(14)に摺接し、
かつ、他端において排気バルブ(4)にバルブクリアラン
ス調節用アジャストスクリュー(29)を介して当接するロ
ッカーアーム(30)をロッカーシャフト(31)に支持させて
構成されている。
(32)は燃料噴射弁であり、(33)はヘッドカバーである。
上記の構成によれば、高速時、高速用カムに吸気バルブ
(3)を連動させて開閉させるための可動部材が高速用ロ
ッカーアーム(15B)の１つで慣性質量が小さく、高速時
における高速用カムに対する吸気バルブ(3)の追従性に
勝れる。
(3)を連動させて開閉させるための可動部材が高速用ロ
ッカーアーム(15B)の１つで慣性質量が小さく、高速時
における高速用カムに対する吸気バルブ(3)の追従性に
勝れる。
なお、本発明は、上記実施例のように高速用カム(13B)
の両側部それぞれに低速用カム(13A)を形成するのでは
なく、第６図に示すように、低速用カム(13A)の両側部
それぞれに高速用カム(13B)を形成して実施しても良
い。この場合、自ずと、高速用ロッカーアーム(15B)の
高速用カム(13B)への摺接部が二股状となる。
の両側部それぞれに低速用カム(13A)を形成するのでは
なく、第６図に示すように、低速用カム(13A)の両側部
それぞれに高速用カム(13B)を形成して実施しても良
い。この場合、自ずと、高速用ロッカーアーム(15B)の
高速用カム(13B)への摺接部が二股状となる。
また、上記実施例では、吸気系に適用したが、本発明は
排気系に適用できることはいうまでもない。
排気系に適用できることはいうまでもない。
第１図ないし第５図は本発明の実施例を示し、第１図は
要部の縦断正面図、第２図は要部の横断平面図、第３図
は要部の縦断側面図、第４図は低速用バルブタイミング
での吸気バルブ開状態を示す要部の縦断正面図、第５図
は高速用バルブタイミングでの吸気バルブ開状態を示す
要部の縦断正面図である。第６図は別実施例を示す要部
の概略平面図である。 (3)……バルブ、(13A)……低速用カム、 (13B)……高速用カム、(11)……バルブ開閉機構、(15B)
……高速用ロッカーアーム、 (15A)……低速用ロッカーアーム、(17)……連動具。
要部の縦断正面図、第２図は要部の横断平面図、第３図
は要部の縦断側面図、第４図は低速用バルブタイミング
での吸気バルブ開状態を示す要部の縦断正面図、第５図
は高速用バルブタイミングでの吸気バルブ開状態を示す
要部の縦断正面図である。第６図は別実施例を示す要部
の概略平面図である。 (3)……バルブ、(13A)……低速用カム、 (13B)……高速用カム、(11)……バルブ開閉機構、(15B)
……高速用ロッカーアーム、 (15A)……低速用ロッカーアーム、(17)……連動具。
Claims (1)
- 【請求項１】バルブタイミングが相違する低速用カムと
高速用カムとを並設し、前記低速用カムにバルブを連動
させて開閉する第１状態と前記高速用カムにバルブを連
動させて開閉する第２状態とに切替え可能なバルブ開閉
機構を設けてあるエンジンの動弁装置において、低速用
カムのプロフィールが高速用カムのプロフィールを包含
するように前記両カムを構成する一方、前記高速用カム
により駆動されてバルブを開閉する高速用ロッカーアー
ムと、低速用カムにより駆動される低速用ロッカーアー
ムとを設けるとともに、高速用ロッカーアームが低速用
ロッカーアームに追従して揺動するように高速用ロッカ
ーアームを低速用ロッカーアームに連動させる連動状態
と高速用ロッカーアームが高速用カムに応動して揺動す
るように連動を解除する連動解除状態とに切替え可能な
連動具を設けて前記のバルブ開閉機構を構成してあるエ
ンジンの動弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9450185A JPH065002B2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 | エンジンの動弁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9450185A JPH065002B2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 | エンジンの動弁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61252814A JPS61252814A (ja) | 1986-11-10 |
| JPH065002B2 true JPH065002B2 (ja) | 1994-01-19 |
Family
ID=14112057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9450185A Expired - Lifetime JPH065002B2 (ja) | 1985-04-30 | 1985-04-30 | エンジンの動弁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH065002B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH03179115A (ja) * | 1989-12-08 | 1991-08-05 | Hino Motors Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
-
1985
- 1985-04-30 JP JP9450185A patent/JPH065002B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61252814A (ja) | 1986-11-10 |
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