JPH0650122B2 - ２個の部材を連結する装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、２個の部材を連結する装置に関するものであ
る。

特に海洋環境下では連結すべき２個の部材を互いに強く
押し当てるようにして連結保持する必要がある。海洋環
境下での連結すべき部材とは主としてブイ（浮標）であ
るが、その他、海面に浮かべたり水中で用いる機器を連
結するためにも本発明は利用できるものである。

［従来の技術］ 海面あるいは水中でのかかる部材の連結作業は、連結す
べき物体が浮遊しているために潜水夫が難儀とすること
ろである。すなわち海洋環境では波やうねりなど、人の
力が及びもつかない諸条件が作用して作業を拒むからで
ある。

本発明に関連した先行技術を開示したものとしては、ヨ
ーロッパ特許第0,024,180号、フランス特許第2,475,674
号および米国特許第4,297,965号が挙げられる。

［発明の目的］ 本発明の目的は、少なくとも１本の細長い継手部材によ
って２個の部材を連結する装置を提供することである。

［発明の構成］ 本発明に従った連結装置は、継手部材を連結すべき２個
の部材の一方に固定するための係留手段と、前記継手部
材にテンションをかけるため遠隔操作される緊締手段お
よび前記継手部材を該２個の部材の他方に固定するため
の鎖錠手段からなることを特徴としている。

前記係留手段は前記継手部材と一体の中空部を有し、前
記中空部には、連結すべき前記２個の部材の一方に一体
形成された受け部に施される歯形と噛み合う少なくとも
１個の止めづめが具備され、前記中空部は少なくとも一
部分が、前記受け部に挿入されるものである。

前記中空部にはこの中空部内を滑動可能なピストンが配
置され、前記ピストンは前記止めづめを前記歯形と噛み
合わせて鎖錠する位置に変位させることができるもので
ある。また、前記継手部材は全体的に中空であってもよ
く、前記ピストンは、引き上げ具が係合される適宜なヘ
ッド部を有するものである。

前記鎖錠手段は、前記継手部材の上部外周面にねじ切り
された部分と、この部分に係合しながら連結すべき前記
２個の部材の一方に当接するナットからなるものであ
る。また、前記鎖錠手段は原動機を有しており、この原
動機のシャフトには、前記ナットの周面に形成された歯
と噛み合う歯車が取付けられる。

前記緊締手段は、連結すべき前記２個の部材の一方に着
座するソケットと、ジャッキおよびコネクタからなって
おり、前記コネクタは、前コネクタからなっており、前
記コネクタは、前記継手部材の上端部にあるフランジを
把持できるように形成され、前記ジャッキは、前記ソケ
ット上に保持されながら前記コネクタを押しやるもので
ある。また、前記ソケットにはロッドが取付けられてお
り、前記ロッドは中間止め金具と固定止め金具を有し、
前記中間止め金具は、前記固定止め金具によって限定さ
れたロッドの間を滑動するようになっている。

前記鎖錠手段は原動機を有しており、この原動機は前記
ソケットに載置されるものである。

さて、本発明をその一実施例が示される添付の図面に沿
って更に詳しく説明するが、本発明が図示の実施例にの
み限定されるものではないことを予め付言しておく。

［実施例］ 以下に記載す実施例は、特に海洋環境下で２個のブイ
（浮標）を連結する継手に関するのである。

画面において符号１は、ブイ本体２に連結されるべき補
助ブイを示している。このような配置は、補助ブイに固
定された支柱に、ブイ本体によってテンションがかけら
れなければならない場合に採用されるものである。すな
わち、ブイ本体を適宜なバラストの重みによって補助ブ
イの方向に沈めて、２個のブイを連結した後、ブイ本体
のバラストを解除することによって前記支柱にはブイ本
体の浮力が作用し、常にテンションがかけられるのであ
る。

ブイ本体２を補助ブイ１に近づける作業は、補助ブイの
支柱固定箇所４に対応するようにブイ本体に形成された
貫通孔５の中心線３に沿って行われる。更にこれら２個
のブイを近接される最終工程には、正確なアプローチを
保証するためのピン６が利用される。これらのピンは前
記貫通孔５の下端から挿入するものである。

補助ブイ１とブイ本体２の連結には細長い継手部材７が
用いられる。この継手部材７はその一端が係留手段８に
よって補助ブイ１に固定され、他端は鎖錠手段９によっ
てブイ本体に固定される。

本発明による鎖錠装置は、緊締手段10も具備している。

第２図および第３図には、前記係留手段８の詳細が示さ
れている。すなわち第２図は係留していない場合を示し
ており、第３図は係留している状態を示すものである
が、これらの係留手段は補助ブイ２と一体の受け部11か
らなっており。受け部には円筒状のスペース12が形成さ
れ、また円筒状の内周面には一部歯形13が施されてい
る。この歯形13は、補助ブイにしっかりと係留するもの
である限り、正弦曲線形ののこぎり歯、あるいはその他
の正弦曲線歯でもよい。

第２図と第３図に示されものでは、細長い継手部材７の
下端部14は中空であって、ピストン15からなる鎖錠機構
を有すると共に、止めづめ16が配置されるべき開口を備
えている。これらの止めづめ16の外周面の少なくとも一
部分には歯形が形成され、前記スペース12の内周面に施
された歯形13と噛み合うようになっている。ピストン15
は、前記止めづめ16を受け部11の内周面に形成された歯
形13に対して押し当てるために、第３図に示される位置
を占める。しかして細長い継手部材７の下端部14の係留
が行われるのである。

第２図と第３図に図示された実施例では、ピストンが異
なる径の２本のシリンダ17および18からなっている。止
めづめ16が第２図に示される如く、所謂「自由位置」に
あるときには、小さな径のシリンダ17に当接している。
ところが第３図に示すような「鎖錠位置」にある場合に
は、これらの止めづめ16は大きな径のシリンダ18に当接
するようになる。

ピストン15は、このピストンの上部に位置する細長い継
手部材７を押圧することによって、前記止めづめが鎖錠
状態になるように変位される。この場合、継手部材７に
はピストンに押圧力を伝えるための通路が形成されてい
なければならないのは勿論である。例えば、継手部材７
は長手方向に亘って中空であり、この中空部分はワイヤ
によって吊り下げられた引き上げ具を用いてピストンを
回収するために利用される。この引き上げ具は、ピスト
ンの頂部に形成されたオリフィス19に係合するべきもの
である。

第４図は、第３図における鎖線４−４に沿った係留手段
８の断面図である。そして第５図は、緊締手段20と鎖錠
手段21の詳細を示すものである。第５図において符号22
はブイ本体２の上面を、また符号23はブイ本体に穿設さ
れた貫通孔を示しているが、この貫通孔23には前記の細
長い継手部材７が通される。本実施例の場合、前記継手
部材７は中空なパイブである。

この実施例では、前記緊締手段はソケット24を有してお
り、このソケットはブイ本体の上面に当接している。ま
た、複数のジャッキ25，26がソケット24に形成されたテ
ーブル27上に押し当っている。あご29を有するコネクタ
28は、細長い継手部材７の上端部と一体のフランジ30を
把持することができる。このコネクタ28は前記ジャッキ
25，26に当接する面31を有している。ソケット24は、継
手部材７の上端部から延長したスリーブ32を包囲してい
る。

鎖錠手段21は、細長い継手部材７の上部外周面にねじ切
りされた部分33で構成されるが、この部分33はフランジ
30よりも下方に位置するものである。前記ねじ切りされ
た部分33にはナット34が係合し、更にこのナット34を締
め付けたり弛めたりする手段が係合する。第６図に示さ
れる実施例の場合、ナット34を締め付けたり弛めたりす
る手段は水力原動機35によって駆動されるが、この原動
機はケーブル36で外部に接続されている。これらのケー
ブルは、外部よりエネルギを前記原動機35に供給するた
めのものである。

水力原動機35は歯車38を駆動するシャフト37を有してお
り、前記ナット34の周面に形成された歯39に前記歯車38
が噛み合う。コネクタ28はサスペンションパイプ40によ
って外部に接続され、同様に外部と接続された制御ケー
ブル41によって作動される。前記原動機35にエネルギを
供給するためのケーブル36と共に、これらの制御ケーブ
ルは集合管42にまとめることができる。更に、この集合
管に、ソケット24あるいはその他の部材、特に前記ジャ
ッキ25および26にエネルギを供給するための配管係43も
一緒にすることが可能である。

第５図あるいは第５図に示された緊締手段の一部を上方
から見た場合を示す第６図には、ソケット24に一端が固
定されたロッド44を認めることができるが、このロッド
の他端には夫々47，48，49にて示される止め金具が固定
されている。更に、各ロッドには滑動可能な中間止め金
具50，51，52が具備されており、これらの中間止め金具
は、前記コネクタ28の上面に当接している。勿論、複数
の中間止め金具50，51，52を、例えば環状の単一な止め
金具の如き他の類似部材に置き代えることも可能であ
る。

本発明に従った装置の使用法は以下に記述するとおりで
ある。

先づ２個のブイは、前記したようにガイド線となる貫通
孔５の中心線３と案内ピン６を頼りにして近寄せられな
がら、細長い継手部材７が貫通孔23を通しておろされ
る。２個のブイの位置決めのために、距離を測定する音
響交換器などが用いられることもある。前記継手部材７
は貫通孔23を通しておろされる間には、この継手部材は
コネクタ28によってフランジ30で吊り下げられている。
ボルト34はソケット24をボルト上面45の位置で保持して
いる。

ピストン15は鎖錠位置に変位させるために、ポンプによ
って押し下げられる。しかしてピストン15の移動によっ
て止めづめ16の歯形が受け部11のスペース12の内周面に
形成された歯形13と噛み合った後に、配管係43を介して
前記ジャッキ25および26のチャンバ46に圧縮流体を送り
込む。するとジャッキのピストンは伸長して細長い継手
部材７にテンションを与える。何故ならば、ブイ本体２
の上面22に当接するソケット24のテーブル27に載置され
たこれらのジャッキは、ブイ本体２に対して固定された
ような状態になってコネクタ28の当接面31を上方に押し
やり、その結果コネクタ28にスリーブ29の部分が把持さ
れた前記継手部材７の上方向きに引張られるからであ
る。こ状態は第８図に明示されている。

このようにして細長い継手部材７に所望するテンション
がかけられたならば、原動機35のシャフト37が適宜な回
転を行ない歯車38を回動させ、この歯車に噛み合ってい
るボルト34は、回転しながら次第に継手部材７の延長ス
リーブ32の外周面においてねじ切りされた部分33を下方
に移動し、遂にはブイ本体２の上面22に当接してストッ
プする（第９図）。尚、この実施例の場合、原動機35は
水力によるものであるが、単なる電動機を用いても構わ
ない。

さて、第９図に示されるような段階が終了すると、ジャ
ッキのチャンバ46内の圧力が下げられ、これによってジ
ャッキ25のピストンはコネクタ28から離れる。このとき
に、細長い継手部材７をテンション保持する役割は前記
コネクタ28からボルト34に交代する（第16図）。

そして、コネクタ28のあご29は開放され、サスペンショ
ンパイプ40によってコネクタは引き上げられるのである
が、第５図および第６図を参照しながら前述したよう
に、ソケット24には数本のロッド44が固定されていて、
これらロッドには滑動可能な中間止め金具50，51，52が
具備されており、コネクタ28を引き上げるとその上面に
当接している中間止め金具はロッド上を上方に滑動しな
がら固定止め金具47，48，49に止められる。しかしてコ
ネクタ28と共にロッド44は引き上げられるので、これら
のロッドに固定したソケット24、そしてソケットに取付
けられた原動機35やジャッキ24，25などの装置は一括し
て引き上げることができる訳である。（第11図）。

以上説明したように、細長い継手部材は定位置に保持さ
れ、２個のブイを確実に連結するものである。また、こ
れら２個のブイを分離するためには、叙上の操作を逆に
行っていけばよいのであって敢えてその説明はしない。
尚、第２図および第３図に明示されたピストン15は前述
したようにワイヤの先端に吊り下げられた引き上げ具を
オリフィス19に係合させて釣上げられる。

付言するに、継手部材７にかけられるテンション効果
は、連結すべき２個の部材を引き離すように作用する外
部環境の応力よりも大きくするか、少なくとも同じもの
にすることが肝要である。

［発明の効果］ 本発明による連結装置は、海面あるいは水中で２個の部
材をつなぐ場合に、波やうねりなどの影響に左右されず
簡単に作業が行え、また、一度連結された部材は継手部
材に適当なテンションがかけられているために外れ難
く、更に継手部材にテンションをかけてこれを鎖錠する
操作は在来のもののように潜水夫に頼らずとも、船上か
ら原動機を運転して行えるものである。

従って、連結作業が大幅にスピードアップされると共
に、熟練した潜水夫など人材面でのスペシャリストも必
要としない。

【図面の簡単な説明】

第１図は係留手段と緊締手段と鎖錠手段からなる本発明
による２個のブイ（浮標）を連結する装置の全体を示す
一部切欠正面図、第２図および第３図は係留手段の詳細
を示す軸方向断面図、第４図は同様に係留手段の詳細を
示すために第３図における鎖錠４−４に沿った断面図、
第５図は緊締手段と鎖錠手段の詳細を示す軸方向断面
図、第６図は同様にこれらの手段を示す上面図、第７図
〜第11図は本発明による装置の操作を段階的に示す説明
図である。 １…補助ブイ、２…ブイ本体、 ４…支柱固定箇所、５，23…貫通孔、 ６…ピン、７…継手部材、 ８…係留手段、９，21…鎖錠手段、 10，20…緊締手段、11…受け部、 12…円筒状スペース、13…歯形、 15…ピストン、16…止めづめ、 17，18…シリンダ、19…オリフィス、 24…ソケット、25，26…ジャッキ、 28…コネクタ、29…あご、 30…フランジ、34…ナット 35…水力原動機、36，41，43…ケーブル 40…サスペンションパイプ、44…ロッド、 47，48，49…止め金具、 50，51，52…中間止め金具。

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】少なくとも１本の細長い継手部材によって
   ２個の部材を連結する装置において、該装置は、継手部
   材(7)を連結すべき該２個の部材の一方に固定するため
   の係留手段(8)からなる第１の機構と、該継手部材(7)に
   テンションをかけるため遠隔操作される緊締手段(10)お
   よびテンションをかけられた該継手部材(7)を該２個の
   部材の他方に固定するため遠隔操作される鎖錠手段(21)
   からなる第２の機構を有することを特徴とする連結装
   置。
2. 【請求項２】該係留手段(8)は該継手部材(7)と一体の中
   空部を有し、該中空部には、連結すべき該２個の部材の
   一方に一体形成された受け部(11)に施される歯形(13)と
   噛み合う少なくとも１個の止めづめ(16)が配置される開
   口が備えられ、該中空部は少なくとも一部分が、該受け
   部(11)挿入されることを特徴とする前記特許請求の範囲
   第１項に記載の連結装置。
3. 【請求項３】該中空部にはこの中空部内を滑動可能なピ
   ストン(15)が配置され、該ピストン(15)は該止めづめ(1
   6)を該歯形(13)と噛み合わせて鎖錠する位置に変位させ
   ることができることを特徴とする前記特許請求の範囲第
   ２項に記載の連結装置。
4. 【請求項４】該継手部材(7)は全体的に中空であり、該
   ピストン(15)は、引き上げ具が係合される適宜なヘッド
   部を有することを特徴とする前記特許請求の範囲第３項
   に記載の連結装置。
5. 【請求項５】該緊締手段(10)は、少なくとも１個のジャ
   ッキ（25または26）を具備することを特徴とする前記特
   許請求の範囲第１項に記載の連結装置。
6. 【請求項６】該鎖錠手段(21)は、該継手部材(7)の上部
   外周面にねじ切りされた部分(33)と、この部分(33)に係
   合しながら連結すべき２個の部材の一方に当接するナッ
   ト(34)からなることを特徴とする前記特許請求の範囲第
   １項に記載の連結装置。
7. 【請求項７】該鎖錠手段(21)は原動機(35)を有してお
   り、この原動機(35)のシャフト(37)には、該ナット(34)
   の周面に形成された歯(39)と噛み合う歯車(38)が取付け
   られることを特徴とする前記特許請求の範囲第６項に記
   載の連結装置。
8. 【請求項８】該緊締手段(20)は、連結すべき該２個の部
   材の一方に着座するソケット(24)と、少なくとも１個の
   ジャッキ（25または26）およびコネクタ(28)からなって
   おり、該コネクタ(28)は、該継手部材(7)の上端部にあ
   るフランジ(30)を把持できるように形成され、該ジャッ
   キ（25または26）は、該ソケット(24)上に保持されなが
   ら該コネクタ(28)を押しやることを特徴とする前記特許
   請求の範囲第１項に記載の連結装置。
9. 【請求項９】該ソケット(24)にはロッド(44)が取付けら
   れており、該ロッド(44)は中間止め金具(50)と固定止め
   金具(49)を有し、該中間止め金具(50)は、該止め金具(4
   9)によって限定されたロッドの間を滑動するようになっ
   ていることを特徴とする前記特許請求の範囲第８項に記
   載の連結装置。
10. 【請求項１０】該鎖錠手段(21)は原動機を具備してお
    り、この原動機は該ソケット(24)に載置されることを特
    徴とする前記特許請求の範囲第８項に記載の連結装置。
11. 【請求項１１】連結すべき該２個の部材の少なくも一方
    は、ブイ（浮標）であることを特徴とする前記特許請求
    の範囲第１項に記載の連結装置。