JPH06503402A - 軸線方向運動及び又は旋回運動可能な調節部材、特に自動車の変速機のロッドの調節位置を確保するための球形係止部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 軸線方向運動及び又は旋回運動可能な調節部材、特に自動車の変速機のロッドの 調節位置を確保するための球形係止部材 本発明は、軸線方向運動及び又は旋回運動可能な調節部材、特に自動車の変速機 のロッドの調節位置を調節部材の係止切欠き内への係止線の係合によって確保す るための球形係止部材であって、ケーシンングを備えており、ケーシンングが外 側部分及び該外側部分に受容された薄壁状の内側部分から成っており、内側部分 内に軸線方向移動可能な案内部分を備えており、該案内部分に係止線を案内する ための球シェルが配設されており、押し出しばねを備えており、押し出しばねが ケーシンングに支えられていてかつ案内部分を押し出し方向に負荷しており、案 内部分とケーシンングとの間に運動可能に配置されかつ保持器内に案内された転 がり部材を備えている形式のものに関する。

このような形式の球形係止部材が、ドイツ連邦共和国特許出願第３８０８３７５ Ｃ１号明細書により公知である。この球形係止部材においては、ケーシング内分 割して構成されていて、深絞り部分として形成された第１の内側の部分及び中空 ねじとして形成された第２の部分から成っており、第２の部分が内側の部分を取 り囲んでいる。中空ねじが端面で以て軸線方向で、内側の部分の直径の拡大され た区分の端面に支えられている。案内部分は中実に構成されていてかつ球シェル を一体に有している。案内部分とケーシンングとの間に、転がり部材を備えた保 持器が配置されている。ケーシング内での案内部分の確保のために、ケーシンン グが内側につば出しされた縁部を備えている。

外側部分の両方の構成部分の相互の固定に基づき、係止線を備えた案内部分の負 荷に関連した装置の調節も、誤差を補償するために係止切欠きに対する係止線の 調節も不可能である。

本発明の課題は、球形係止部材を改善して、球形係止部材が切り換え部材のそれ ぞれの組み込み条件に対して球形係止部材の係合位置及び係止線のプレロードの 調節に関連して適合可能であるようにすることである。

前記課題を解決するために本発明の構成では、ケーシンングの内側部分が分割し て構成されていて、スリーブとして形成された第１の部分及び小鉢状のブツシュ として形成された第２の部分を備えており、第１の部分が係止線に向いた端部に 案内部分を押し出された状態で軸線方向で支持するための内側に向けられたつば を有しており、第２の部分が底部を有しており、底部に押し出しばねが支えられ ており、スリーブ及びブツシュがケーシングの外側部分の孔内に互いに移動可能 に配置さねている。

有利には、内側部分をスリーブとブツシュとに分割することによって両方の部分 の相互の調節が行われる、３スリーブがつばによって案内部分を保持し、かつ係 止線が支えられ、切り換え部材の係止切欠きに関連して係止線の接近若しくは離 反を許すようになっている。押し出しばねを支えるブツシュの、スリーブから独 立した移動によって、押し出しばねのプレロードが移動可能な案内部分に関連し て調節される。このような調節は、係止線を最も押し出された位置に保持するス リーブの変化には無関係である。

本発明の別の構成では、スリーブ及び又はブツシュがプレス族めによってケーシ ングの外側部分の孔内に保持さねている。通常はこのようなプレス族めで、押し 出しばねによって生ぜしめられたカを受け止めるために十分であり、外側部分内 でのスリーブ若しくはブツシュのずれは生じない。

押し出された状態での案内部分の軸線方向での支えのための選択的な２つの構成 が提案され、係止線がスリーブのつばに接触させられるようになっており、この ためにつばの開口直径が係止線の直径よりも小さくなっており、案内部分がスリ ーブのつばに接触せしめられるようになっており、この場合、係止線がキャップ によって案内部分に保持されている。

さらに、ケーシンングの、スリーブ及びブツシュから成る内側部分内で案内部材 を案内するために役立つ転がり部材が、互いに軸線方向に隔てられた少なくとも ２つの転がり部材列を備えた保持器内に保持されており、少なくとも１つの転が り部材列がスリーブの孔内での案内のために用いられかつ別の転がり部材列がブ ツシュの孔内での案内のために用いられる。

これによって、保持器の締め付けの発生が確実に避けられ、それというのは転が り部材がそれぞれ隔てられた配置によってスリーブ及びブツシュ内に案内されて いるからである。それぞれもっばら１つの部列の代わりに、十分に軸線方向の長 さが与えられている場合には、転がり部材がスリーブ及びブツシュの対応する内 面に対して確実に係合せしめられ、それぞれ複数の転がり部材列も設けられ、転 がり部材列が隔てられた２つのグループ内に配置されている。

保持器が、案内部分の外面並びにスリーブ及びブツシュの内面に対する転勤を許 す軸線方向の中央の位置を確実に占めるために、保持器は両方の転がり部材間に 、軸線方向に作用する変形範囲を有している。

このことは有利には、保持器が両方の転がり部材間の範囲にスリットを切られて いることによって達成される。

有利には外側部分が中空ねじとして構成されている。中空ねじは、例えば歯車装 置のケーシング内への球形係止部材のねじ込みのための雄ねじで考えられてぃる 。さらに、適当な孔内にプレス嵌めされ若しくは何らかの方法で歯車装置ケーシ ングに結合される外側部分を設けることも可能である。

外側部分内でのブツシュの座着のゆるみに際しても押し出しばねの力の作用下で の押し離しを避けるために、外側部分内でのブツシュの運動が制限されている。

このために、外側部分がブツシュのためのスト１．ツクを備えている。ストッパ は、例えば外側部分の、ブツシュを受容する孔の壁の変形によって形成される。

本発明の有利な２つの実施例を図面に基づき説明する。

第１図は球形係止部材を切り換え部材内へ組み込んだ状態を示した図、第２図は 第１実施例の球形係止部材の縦断面図、及び第３図は第２実施例の球形係止部材 の縦断面図である。

変速機の歯車装置ケーシング１内の支承部内に切り換えロッド２が軸線方向に、 すなわち軸３に沿って移動可能であって、かつ周方向に軸３を中心として旋回運 動可能に配置されている。切り換えロッド２は１つ若しくは複数の切り換え部材 ４を有しており、切り換え部材が切り換えフォーク５に切り換えフォークを運動 させるために係合している。切り換えロッド２の個々の位置を確保するために、 切り換えロッド若しくは切り換え部材が適当な係止切欠き６を備えている。球形 係止部材７が係止切欠き６内に係合している。球形係上部材７は歯車装置ケーシ ング１内に定置に配置されている。このために、球形係止部材は例えば歯車装置 ケーシング１の孔８内に、中空ねじとして構成寄れ雄ねじ１０を備えた外側部分 ９で以てねじ込まれている。係止部２３が合致した位置に達すると切り換え部材 ４の係止切欠き６内に係合する。運動に際し係止部２３は係止切欠き６内の係合 位置から移動によって、係止部を負荷する押し出しばねの力に抗して離れる。

球形係止部材７の構造を第２図に基づき詳細に述べる。第２図には球形係止部材 ７が詳細に示しである。

外側部分９は中空ねじとして構成されており、中空ねじは雄ねじ１０及び該雄ね じに距離を置いてレンチの係合のための六角縁部を備えている。スリーブ１２が 外側部分９の孔１１内に円筒形の外面１３で以てプレス嵌めによって受容されて いる。スリーブ１２は外側部分９から突出する端部につば２４を有しており、該 つばが係止部２３のための貫通開口を制限している。貫通開口の直径は係止部２ ３の直径よりも小さくなっている。外側部分の孔１１内にさらにブツシュ１４が 外面でプレス嵌めによって受容されている。スリーブ１２及びブツシュ１４が外 側部分９と一緒に球形係止部材７のケーシングを形成している。スリーブ１２及 びブツシュ１４は薄板深絞り成形部分として構成されている。案内部分１５がス リーブ１２若しくはブツシュ１４内に軸線方向移動可能に支承されている。この ために、案内部分１５の外面１６上に転がり部材３０の保持器１７が軸線方向に 運動可能に配置されている。転がり部材３０は一方で案内部分１５の外面１６に かつ他方でスリーブ１２及びブツシュ１４の内面２０．２１に支えられている。

転がり部材は、互いに隔てられた第１及び第２の転がり部材列１８．１９を形成 している。保持器１７の、両方の転がり部材列１８．１９間の中間範囲が軸線方 向の変形を得るためにスリットを切られ構成されている。さらぶ案内部分１５は スリーブ１２のつば２４に向かって支承凹所２２を有しており、支承凹所内に係 止部２３が支承部を介在して支えられている。案内部分１５はさらに受容孔２７ を有しており、受容孔の底部２８に押し出しばね２５を支えてあり、該押し出し ばねは他方ではブツシュ１４の底部２６に支えられている。押し出しばね２５は 案内部分１５、ひいては係止部２３をつば２４若しくは第１図に示す係止切欠き ６へ向かう方向に負荷している。プレス嵌めによって外側部分９の孔１１内に差 し込まれたスリーブ１２が、係止切欠き６に対する係止部２３の位置の調節のた めに適当な力によって軸線方向に移動させられ、所望の位置が得られる。孔１１ 内でのスリーブ１２の移動に無関係に、押し出しばね２５を支持するブツシュ１ ４も孔１１内でプレス嵌めの克服のために軸線方向に移動可能である。係止部２ ３に対する最も外側の押し出し位置が、外側部分９の端面と外側部分の孔１１と の間の移行部によって形成された縁部２９を変形させて、段付けに基づき形成さ れたリングストッパのためのストッパとして構成することによって制限される。

外側部分９の孔１１内でのブツシュ１４の移動によって押し出しばね２５のプレ ロードが調節される。孔１１内へのスリーブ１２及びブツシュ１４のプレス嵌め は、押し出しばね２５の作用に基づく意図しない移動が生じないように構成され ている。

第３図に示す実施例においては、第２図と異なって案内部分５がストッパつば３ １を有しており、該ストッパつばがばね２５の押し出し力に基づいてスリーブの つば２４に対して案内部分の軸線方向移動を制限するために、押し出された位置 で接触する。係止部２３がキャップ３２の縁部３３によって案内部分１５に保持 されている。

フロントページの続き （７２）発明者　ミュントニッヒ、　レオドイツ連邦共和国　Ｄ−８φ２１　ア ウラッハタール　シュールシュトラーセ　１６

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．軸線方向運動及び又は旋回運動可能な調節部材、特に自動車の変速機のロッ ドの調節位置を調節部材の係止切欠き内への係止球の係合によって確保するため の球形係止部材であって、ケーシンングを備えており、ケーシンングが外側部分 及び該外側部分に受容された薄壁状の内側部分から成っており、内側部分内に軸 線方向移動可能な案内部分を備えており、該案内部分に係止球を案内するための 球シェルが配設されており、押し出しばねを備えており、押し出しばねがケーシ ンングに支えられていてかつ案内部分を押し出し方向に負荷しており、案内部分 とケーシンングとの間に運動可能に配置されかつ保持器内に案内された転がり部 材を備えている形式のものにおいて、ケーシンングの内側部分が分割して構成さ れていて、スリーブ（１２）として形成された第１の部分及び小鉢状のブッシュ （１４）として形成された第２の部分を備えており、第１の部分が係止球（２３ ）に向いた端部に案内部分（１５）を押し出された状態で軸線方向で支持するた めの内側に向けられたつば（２４）を有しており、第２の部分が底部（２６）を 有しており、底部に押し出しばね（２５）が支えられており、スリーブ（１２） 及びブッシュ（１４）がケーシングの外側部分（９）の孔（１１）内に互いに移 動可能に配置されていることを特徴とする、自動車のための軸線方向運動及び又 は旋回運動可能な切り換え部材、特にロッドの調節位置を確保するための球形係 止部材。 ２．スリーブ（１２）及び又はブッシュ（１４）がブレス嵌めによってケーシン グの外側部分（９）の孔（１１）内に保持されている請求項１記載の球形係止部 材。 ３．押し出された状態で案内部分（１５）を軸線方向で支えるために、係止球（ ２３）がスリーブ（１２）のつば（２４）に対して接触可能であり、このために つば（２４）の開口直径が係止球（２３）の直径よりも小さくなっている請求項 １記載の球形係止部材。 ４．押し出された状態で案内部分（１５）を軸線方向で支えるために、案内部材 がストッパつば（３１）を有しており、ストッパつばがスリーブ（１２）のつば （２４）に対して接触可能であり、係止球（２３）がキャップ（３２）によって 案内部分（１５）に保持されている請求項１記載の球形係止部材。 ５．ケーシンングの、スリーブ（１２）及びブッシュ（１４）から成る内側部分 内で案内部材（１５）を案内するために役立つ転がり部材（３０）が、互いに軸 線方向に隔てられた少なくとも２つの転がり部材列（１８，１９）を備えた保持 器（１７）内に保持されており、少なくとも１つの転がり部材列がスリーブ（１ ２）の孔（２０）内での案内のために用いられかつ別の転がり部材列がブッシュ （１４）の孔（２１）内での案内のために用いられる請求項１記載の球形係止部 材。 ６．保持器（１７）が両方の転がり部材列（１８，１９）間に、軸線方向に作用 する変形範囲を有している請求項５記載の球形係止部材。 ７．保持器（１７）が両方の転がり部材列（１８，１９）間の範囲にスリットを 切られている請求項６記載の球形係止部材。 ８．外側部分（９）が中空ねじである請求項１記載の球形係止部材。 ９．外側部分（９）内のブッシュ（１４）の移動が制限されている請求項１記載 の球形係止部材。 １０．外側部分（９）がブッシュ（１４）のためのストッパ（２９）を備えてい る請求項９記載の球形係止部材。