JPH06503774A - 自動車ボデーの後縁部 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 自動車ホゾ−の後縁部 この発明は請求項１の前提部に記載したような、自動車ボデーの後縁部に関する 。

薄板構造の自動車ボデーの場合、後縁部は通常多数の薄板によって形成され、こ れらは溶接されて支持構造および外壁となっている。この場合通常は横梁か形成 されへ後部領域に突出する縦通材の末端とトランクルームの底とを結合している 。

この構造は、多数の薄板部材を溶接しなければならない関係上、比較的手数かか かる。さらに、追突の場合はすべての関連部分か変形するため、修理は手数がか かり高価につく。

この発明の課題はこれに対して、簡単な構造で堅牢な支持構造が作らワヘさらに 追突の場合に低コストで修理できるような、自動車ボデーの後縁部を提供するこ とにある。

この課題は請求項１記載の特徴によって解決される。

請求項１によれば２本の横梁が上下して配置されており、これらの横梁は、一端 から他端まで同一の断面を有し、好ましくはアルミニウム押出し成形形材として 構成されている。上部横梁はその形状において後部フラ・ツブの輪郭に従ってい る。　下部横梁はトランクルームの底の下にあり、中央領域において上部横架の 真下に位置している。下部横梁の側方末端は、トランクルームの底の下方で前方 へ向は弓なりに湾曲しており、それぞれ縦通材の末端と結合している。

このような配置にすると、上部横梁をトランクルームの上方てホゾ−・シェルの 輪郭に沿わせ、それによってこの上部横梁に、後部フラップに沿った接触面とソ ール面を形成させることか容易になる。また、下部横梁により湾曲部を通して縦 通材末端への良好な力伝達か行われる。この湾曲部はトランクルームの底の下方 に位置するので、この配置により、トランクルームを平坦な形状にすることが困 難になるわけてはない。

下部横梁は、末端側において著しく前方に湾曲した形状を有するので、隅部衝突 の際に比較的遅く衝撃を受け、したがって横梁支持構造は比較的重大な衝突の時 にしか変形しない。上部横梁はバンパーの適切な配置により、追突の際にのみ損 傷するようにすることかでき、しかも修理の際に容易に交換することができる。

特に有利なのは、本発明による構造かアルミニウム押出し成形形材で構成できる ことであり、場合によっては縦通材もアルミニウム押出し成形形材とすることか できる。

請求項２には、横梁ど縦通材の複合構造の適当な実施例を記載しである。この実 施例では、上下の横梁が同じ方向に走る領域において、すなわち下部横梁が前向 きの著しい湾曲を有していない領域において、互いに密着し、互いに結合されて いる。

上下の横梁の強固な結合のためには、請求項３記載の通り、これらを互いに溶接 するのが適切である。適切な寸法と充分大きい接触面の場合、場合によっては噛 合い継手を用いて結合することもできる。しかし構造に応じてねじ結合も可能で ある。

最近の車両は、縦通材の後端にバッフルポットを備えており、その中にバンパー またはその支持体か緩衝装置とともに支承されている。この領域は明らかに堅固 に作られなければならない支持構造の節点である。したがって請求項４は、支持 構造を堅固なものにするため、下部横架の端部をこれらの節点と、あるいは後部 バッフルポットと結合することを提案する。好ましくはこの結合は溶接によって 行われる。

下部横梁をバンパー支え部材とほぼ同じ高さに設け、それによって縦通材の後端 すなわちバッフルポットも下部横架とほぼ同じ高さに位置するようにすれば、好 ましい形状か得られる。この場合、下部横梁は縦通材の後端の側面に内側から溶 接できるため、請求項５による横梁は２本の縦通材の後端部の間に位置すること になる。

請求項６記載の通り、上部横架の長さは、２本の縦通材の後端間の距離とほぼ等 しくするのが適切である。そうすれば、ボデー・シェルの側面の比較的強い湾曲 は、希望する曲率に合わせて後縁部の部材を形成することによって、比較的簡単 に実現することができる。

請求項７の記載の実施例では、下部横梁にＬ字形の中空形材が使用される。そう すれば、その中空形材の水平部分に、トランクルームの底を載せて結合すること ができる。上記中空形材の垂直部分には、上部横梁のための適切な接触面が作ら れる。このＬ字形構造により、下部横梁は大きな剛性を有する。

上部横梁のための形材として、請求項８は三角中空形材を提案する。これに平ら なプレートが下向きに接続される。この平らなプレートは、下部横梁に対する接 触部として水平のウェブを備えている。

上記三角中空形材には、請求項９記載の通り、特に押出し成形形材の場合、後部 フラップのために用いられるバッキングを備えた密閉フランジがすてに成形され ている。

この三角中空形材は請求項１０記載の通り、上記の垂直プレートに対してうしろ 向きに突出しているため、バンパーまたは上部バンパー縁の領域に空いた空間が 作られている。したがってバンパーの凹面は下部横梁との間に若干のすきまを置 いた状態で下部横梁を包んでいる。したがって僅かな運動エネルギーで追突した 場合、バンパは横梁と接触せず、上記すきまが、それ自体は既知の衝突緩衝装置 として働き、衝突後、バンパーは再びその当初位置へ戻る。

１実施例を用いてこの発明のその他の特徴および利点をさらに詳しく説明する。

第１図は自動車ボデーにおける後縁部の一部の斜視図、第２図は第１図の線Ａ− Ａに沿った断面図を示す。

第１図には、中に予備タイヤ収納部３が入るトランクルーム底２と、末端に衝突 ポット５を有する側部縦通材４と、上部横梁６および下部横梁７から成る梁の複 合構造とを備えた自動車のボデーの後縁部１の一部が示されている。

上下の横梁６．７はアルミニウム押出し成形形材である。下部横梁７は断面がＬ 字形中空形材として構成されており（第２図の断面図参照）、水平の辺８にトラ ンクルーム底２か接しており、垂直の辺９の上側には、上部横梁６のための接触 面か形成されている。

上部横梁６は上部に断面が三角形の中空形材１０を有する形材であり、これに下 向きに平らなプレート１１が接続し、これが水平のウェブ１２を支えている。

上部横梁６はウェブ１２を介して下部横梁７に載せらね、ウェブ１２の部分で下 部横梁７に溶接されている（第２図）。

本発明による上部横梁６および下部横梁７から成る梁の複合構造では、上部横梁 ６は僅かに湾曲して、後部フラップ１３の下部接触面の形状に追従するような形 状を有している。上部横梁の６の中空形材１０の上部領域に、フランジ１４が成 形されており、バッキング１５が設けられている。側方では上部横梁６に後縁部 の部材１６が接続している。

下部横梁７はトランクルームの底２の平面よりも下にあり、中央領域で上部横梁 ６の真下に位置し、その領域で下部横梁６と、固く結合している。側方の横梁末 端１７．１８は著しく前方に湾曲しており、最終的にはバッフルポット５にいた り、これと堅牢に結合している。

第２図による断面図から、バンパー１９の位置と構造が見られるが、これはバン パー支持体２０と被覆２１からなっている。三角中空形材１０は、上部横梁６の 垂直のプレート１１に対して後方に突出している。バンパー１９の上縁２２は三 角中空形材１０の後方かつ下方にあるため、プレート１１の方向に空いた空間を 形成している。さらにバンパー１９の凹面は、下部横梁７との間に若干のすきま を置いた状態で下部横梁７を包んでいる。したがって衝突緩衝の効果のたやに必 要な開いた空間が作られ、これを通じてバンパー１９がバッフルボット５の中に 保持されている。

横梁６．７を複合構造とすることによって、上部横梁６を後部フラップ１３のた めの接触面とすることが容易になり、また力を伝達しやすい結合点か、下部横梁 ７によってバッフルボット５の領域に形成されることになる。追突の場合、既知 の後縁部構造に比して、損傷も修理費用も僅かである。

補正書の翻訳文提出書（特許法第１８４条の８）平成５年４月メθ日匡」

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．少なくとも１本の横梁と、自動車のボデーの両側面に沿って設けられ、末端 部が自動車のボデーの後部領域にまで達している縦通材と、トランクルームの底 と、後部フラップとを備えた自動車ボデーの後縁部であって、２本の横梁（６、 ７）が上下して配置されており、横梁（６、７）が一定の横断面を備えて好まし くはアルミニウム押出し成形形材として構成されており、 上部横梁（６）が後部フラップ（１３）の下部接触面の形状に追従するような形 状を有し、 下部横梁（７）がトランクルームの底（２）の面の下方にあり、中央領域におい て上部横梁（６）の真下に位置し、下部横梁（７）の両側部の末端（１７、１８ ）がトランクルームの底（２）の下方で前方に向かい湾曲しており、それぞれ縦 通材末端（衝突ポット５）と結合していることを特徴とする自動車ボデーの後縁 部。 ２．上下の横梁（６、７）が同じ方向に走る領域において、互いに密着し互いに 結合していることを特徴とする、請求項１に記載の自動車ボデーの後縁部。 ３．結合が溶接または接着および（または）噛合い継手によってなされているこ とを特徴とする、請求項２に記載の自動車ボデーの後縁部。 ４．縦通材末端が後部バッフルポット（５）を支え、この領域で下部横梁（７） の両側部の末端（１７、１８）と結合していることを特徴とする、請求項１から ３までのうちいずれか一つの項に記載の自動車ボデーの後縁部、５．下部横梁（ ７）が一方の縦通材末端（バッフルポット５）と他方の縦通材末端（バッフルポ ット５）との間に設けられていることを特徴とする、請求項４に記載の自動車ボ デーの後縁部。 ６．上部横梁（６）が一方の縦通材末端（バッフルポット５）と他方の縦通材末 端（バッフルポット５）との間の領域で横方向に設けられ、後縁部の両側部の部 材（１４）と結合していることを特徴とする、請求項１から５までのうちいずれ か一つの項に記載の自動車ボデーの後縁部。 ７．下部横梁（７）が断面においてＬ字形の中空形材であり、水平の辺（８）に 少なくとも部分的にトランクルームの底（２）が乗っており、上向きの辺９に上 部横梁（６）の中央領域が乗り、そこで上部横梁（６）が下部横梁（７）と結合 されていることを特徴とする、請求項１から６までのうちいずれか一つの項に記 載の自動車ボデーの後縁部。 ８．上部横梁（６）が上部に断面三角形の中空形材（１０）を有する形材であり 、これに平らなプレート（１１）が下向きに接続し、このプレートが水平のウエ ブ（１２）を備えること、またこのウエブ（１２）が横梁の中央領域で下部横梁 （７）の上に乗り、そこで結合されていることを特徴とする、請求項１から７ま でのうちいずれか一つの項に記載の自動車ボデーの後縁部。 ９．三角形中空形材（１０）に、後部フラップ（１３）のため、はめ込み形パッ キング（１５）を備えたフランジ（１４）が設けられていることを特徴とする、 請求項８に記載の自動車ボデーの後縁部。 １０．三角形中空形材（１０）が垂直プレート（１１）に対して後向きに突出し ていること、バンパー（１９）の上縁（２２）が後向きの三角形中空形材（１０ ）の下方にあること、またバンパー（１９）の凹面が、下部横梁（７）との間に 若干のすきまを置いた状態で下部横梁（７）を包んでいることを特徴とする、請 求項８または９に記載の自動車ボデーの後縁部。