JPH065044B2

JPH065044B2 - 油圧ガバナ装置

Info

Publication number: JPH065044B2
Application number: JP29070586A
Authority: JP
Inventors: 博文中野
Original assignee: Yanmar Diesel Engine Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 1986-12-05
Filing date: 1986-12-05
Publication date: 1994-01-19
Anticipated expiration: 2009-01-19
Also published as: JPS63143338A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は、内燃機関の潤滑油または他の油圧機器の作動
油を制御用の作動油に兼用した油圧ガバナ装置に係り、
特に、作動油漏れのために生ずるハンチングを防止した
油圧ガバナ装置に関する。

（従来の技術）従来、発電機駆動用ガスタービンの油圧ガバナ装置で
は、該装置の作動油を軸受潤滑油配管途中から分岐して
使用している（実開昭６１−３７４３７号公報参照）。
すなわち、軸受潤滑油配管から供給される潤滑油をオイ
ルポンプで圧送し、パイロットバルブを切換えてパワー
ピストンに送り、出力レバーを作動させて燃料を増減
し、出力を調節している。

また、前記と別に油圧ガバナ装置専用に別置タンクを設
け、該別置タンク内の作動油により油圧ガバナ装置を作
動させるものも知られている。

（発明が解決しようとする問題点）しかしながら、前者の油圧ガバナ装置の作動油を軸受潤
滑油配管途中から分岐して使用する方式では、オイルポ
ンプからパワーピストンまでの間にドレン排出通路やピ
ストン摺動部あるいはニードルバルブなどの油漏れのし
やすい個所が多い。そこで、ガスタービンエンジンが長
時間停止したときには、油圧ガバナ装置内に充満してい
る作動油が前記個所から漏れて潤滑油系統が空になり、
その結果、ガスタービンエンジンを非常用発電機と直結
して使用したとき、始動時に作動油が油圧ガバナ装置内
に充満するまでに時間がかかり、その間に油圧ガバナ装
置内に溜っている空気が圧縮されてハンチングをおこ
し、燃料を増加する方向に作動せしめて回転が１０８〜
１０９％にも達して危険となるので、エンジンは自動停
止される。このため、非常用発電機は通常停電後３０〜
４０秒以内に始動する必要があるにもかかわらず、該時
間内にガスタービンエンジンが立上らず、始動失敗とな
る欠点がある。

また、後者の油圧ガバナ装置に専用の別置タンクを設置
する方式では、たえず別置タンクの油量のチェックをす
る必要があり、別置タンクをガバナより下に設置したと
きには、吸入管中の油が別置タンクに戻らないようにす
る必要があり、また、別置タンクの設置場所がガバナよ
り低過ぎると、ガバナは油を吸込むことができない欠点
がある。

（問題点を解決するための手段）そこで本発明は、前記従来装置の問題点を解決するため
の手段として、第１図に例示する如く、内燃機関の潤滑
油または他の油圧機器の作動油を制御用の作動油に兼用
する油圧ガバナ装置において、前記内燃機関の潤滑油ま
たは他の油圧機器の作動油の供給管路６からの分岐点
に、潤滑油または作動油を貯留しうるリザーバタンク１
５を介設し、該リザーバタンク１５よりガバナ１８へ制
御用の作動油を供給する給油管１９を、リザーバタンク
１５より前記内燃機関への潤滑油または他の油圧機器へ
の作動油の給油管１７より若干低レベルに位置せしめる
ものである。

（作用）本発明は前記手段により、内燃機関または他の油圧機器
が長期間作動を停止していて、たとえリザーバタンク１
５以降の給油管１７より油漏れがあっても、リザーバタ
ンク１５には該給油管１７の開口より下部に潤滑油が貯
留されており、リザーバタンク１５よりガバナ１８に作
動油を供給する給油管１９中にはたえず作動油が充満し
ており、該給油管１９中には空気を吸入することがない
ので、機関始動中にガバナ１８がハンチングを起すこと
がなく、機関が直ちに軌動立上りができるものである。

（実施例）以下図面を参照して本発明の好適な一実施例としての非
常用発電機駆動のガスタービンエンジンについて詳細に
説明する。

第１図において、１はガスタービンであって燃焼筒が水
平になっており、図示しないが非常用発電機を直結して
駆動し、これらガスタービン１および発電機を防音用キ
ュービクルに内蔵し、停電時、バッテリによるスター
タ、または、圧縮エアによるベーン形エアモータでのス
タータの始動によりガスタービン１の始動を行って、排
気ガスをエンジン排気口２より排出する。

このガスタービン１は１軸式であって、そのタービン軸
受３にガスタービン１の回転により駆動されるポンプ４
により、キュービクル内の底部に配置され潤滑油を貯留
するオイルパン５より潤滑油を吸入して供給管路６を経
て供給する。

供給管路６には安全弁７、逆止弁８、潤滑油を冷却する
オイルクーラ９、供給管路６内の潤滑油の圧力を所定値
に保持する調圧弁１０、圧力計１１、油圧スイッチ１２
などを介設する。なお、図中点線はオイルパン５への潤
滑油戻り回路であり、１３はオイルパン５に設けたドレ
ンコックである。

しかして、１５および１８は本発明の特徴である油圧ガ
バナ装置のリザーバタンクおよびガバナであり、リザー
バタンク１５は調圧弁１０よりタービン軸受３への供給
管路６中に介設され、２００〜４００ccの潤滑油を貯留
する。そしてリザーバタンク１５はその上部の上面に供
給管路６および空気抜管１６を、また上部の側面に前記
タービン軸受３などへの作動油の給油管１７を、また、
該給油管１７の開口より若干低レベル（上下差ｌ）に、
ガスタービン１の速度調整を行うガバナ１８への作動油
を供給する給油管１９をそれぞれ開口せしめるものであ
る。

叙上の如く構成した非常用発電機駆動のガスタービンエ
ンジンの油圧ガバナ装置の作用について説明する。

ガスタービンエンジンをスタータ（図示せず）により始
動すると、ガスタービン１により駆動されるポンプ４に
よりオイルパン５より潤滑油を吸入し、オイルクーラ９
により冷却され、調圧弁１０により調圧された潤滑油を
タービン軸受３などに送って潤滑を行う。このとき、供
給管路６中に介設されたリザーバタンク１５にはガバナ
１８の給油管１９のレベル以上の潤滑油が常時貯留され
ているため、給油管１９内は空気が侵入せず作動油が充
満している。

このため、停電時、スタータによりガスタービン１が始
動されるとき、油圧ガバナ装置に充満している作動油の
油圧が直ちに上昇し、ガバナ１８は燃料の調節を行いガ
スタービン１が停電後３０〜４０秒以内に完全に立上
り、非常用発電機が始動できるものである。

前記実施例では、油圧ガバナ装置の作動油を、該油圧ガ
バナ装置で制御するガスタービンエンジンの潤滑油の供
給管路６からの分岐点に介設したリザーバタンク１５よ
り供給したが、該作動油は前記実施例のほかに、内燃機
器によって駆動する他の油圧機器の作動油の供給路６か
ら分岐点に分設したリザーバタンク１５より供給しても
良いものである。

（発明の効果）本発明は叙上の如く構成するものであるので、下記の如
き顕著な効果を奏するものである。

(1) リザーバタンク１５内にはガバナ１８の給油管１
９のレベル以上の潤滑油が常時貯留されているため、従
来装置の如く給油管１９内には空気が侵入せず、作動油
が充満している。このため、停電時スタータによりガス
タービン１などの主機が始動されるとき、油圧ガバナ装
置内に充満している作動油の油圧が直ちに上昇し、従来
装置の如き侵入装置によるハンチングなどが全くなく、
主機が停電後３０〜４０秒後に完全に立上ることができ
るものである。

(2) また、リザーバタンク１５を油圧ガバナ装置内に
組込むことができるので、装置が極めて簡単となり、さ
らに従来装置の別置タンクを設置する方式の如く、油量
のチェックやガバナへ圧送する作動油の逆流防止などの
種々の問題について考慮する必要が全くないものであ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の好適な一実施例としての非常用発電機
駆動のガスタービンエンジンの配管系統図である。１・・・・・ガスタービン６・・・・・供給管路１５・・・・リザーバタンク１７・・・・給油管１８・・・・ガバナ１９・・・・給油管

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】内燃機関の潤滑油または他の油圧機器の作
動油を制御用の作動油に兼用する油圧ガバナ装置におい
て、前記内燃機関の潤滑油または他の油圧機器の作動油
の供給管路（６）からの分岐点に、潤滑油または作動油
を貯留しうるリザーバタンク（１５）を介設し、該リザ
ーバタンク（１５）よりガバナ（１８）へ制御用の作動
油を供給する給油管（１９）を、リザーバタンク（１
５）より前記内燃機関への潤滑油または他の油圧機器へ
の作動油の給油管（１７）より若干低レベルに位置せし
めたことを特徴とする油圧ガバナ装置。