JPH06506888A - 水上船舶用流体式フィン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 水上船舶用流体式フィン 本発明は水上船舶用の流体式フィンの改良、特にしかし独占的にではなく、船舶 用安定化フィンに関する。

船舶に対して水の動きでロールする傾向を修正する働きをなす様、波線下の船舶 の船体から外斜に突出するフィンの形で１例えば海上船舶にアンチロール安定化 手段を備えることが知られている。この欅なフィンは便宜上流体断面形を有し、 図面９１１図に示されるところの、本体部分４からなるフィン２の断面が可動ト レールエツジ部６を備えられたものに例えられる、フィン２は第２図に示すごと く。

船体８から突出して備えられ、所望により軸１０周囲を回転させて開口角度を変 更する。曽１０は船体８の長さ方向に延長するラインを横切ってアレンジされる 。

さらに２工ツジ部６がヒンジされ、軸１０周囲を本体が回転する角度より大きい 角度で本体４に対して可動される。引き込み時や操作されない位置では、必要に よって、フィンのハウジング１２を船体に備えてフィン２を取納する。

条件にかなった実行レベルを提供する一方で、可動トレールエツジ部６は非常に 複雑な構造並びに複雑な制御メカニズムを含むことが知られている。

本発明の目的は、ロールを減少する際、満足な実行レベルを得ながら、前記の不 都合を最小にすることである。

従って、本発明は、トレールゾーンに対するリードからの方向に減少するテーパ 部分を有した全体的に流線形の新面を有する延長された本体と、少なくとも事実 上ウェッジ型断面を有して前記テーバ部分の後部位置に備えられたりフジ状部材 とからなり、前記ウェッジ型新面は前記方向に分岐してエンド壁で終結する水上 船舶に泪いる流体式フィン＃村を提供する。

便宜上、＃ｒＩ記エンド壁は少なくとも事実上前記方向を横断する平面に横たわ る。

前記エンド壁の輪郭は平面状もしくは凹部状でもよく、所望により鈍角もしくは 鋭角になす。

好ましくは、フィン部材は前記船体の前後に延長する線を事実上横断する軸周囲 を回転するよう船体に対して備えられ、前記回転が予め設定範囲内で連続変化可 能な操作角度を与える。角度範囲はゼロ偏角に対してプラスマイナス２０度とす る。

フィン部を才は、好ましくは０度から３０度間の角度で水平にまたは下向きに傾 斜した態様で船体から突き出る。

前記リッジ状部材の分岐面は角度２０度から９０度間、−例として、７０度角度 を有するよう備えられる。

フィンの高さ方向最大厚みをフィンの全長、前後幅の１２％から３３％の間とし 、好ましくは前記幅の２１％から３３％の間、−例として２６％とする。

リッジ状所面のエンド壁の最大高さはフィンの厚みの３０％から７０％の間、こ のましくは、５０％とする。

船体に設置するときは、フィンを所望により出し入れ状態にリトラクトすると共 に、ハウジング内に引き込み、前後にピボットされてしまい込み凹部に受入れら れるよう用意がなされる。

必要であれば、後に説明する目的で、本発明によるフィンにその船側にチッププ レートやフェンスを備える。

関連する図面に従い本発明によるフィンの実施例を説明する。明細書の記載は実 施例に関するものであって、これに限定するものではない。

図面において、第１図からＷＥ３図は先行技術によるフィンを示す；第４図は本 発明によるフィンの斜視図である；第５１３！］は本発明によるフィンの斜視図 である；第６図はフィンに可能な３つの様々な角度位置を示す；第７図はフィン の角度変化の１！囲に関し、Ｎｉ１図（先行技術）と第５図とのフィンに対する 圧力のコード方向中心位置を比較したグラフ：第８図は船体に恒久的に固定され るフィンの位置を示す図；１９図は船体にリトラクトされるフィンの位置を示す 図；１１０図は第４図に示したフィンの新面形状の概略説明図；さらにｗ！１１ 図は１５図に示したフィンの断面形状の概略説明図である。

１１１１図から第３図に説明した先行技術の配置は前述した。

１４図は本発明によるフィンＦを示し、滑らかにラウンドされたリードエツジゾ ーン１４と、」二面１６と、トレイルゾーン２０の方向に集中する下面１８から なる流体に効果的な断面を有する。ゾーン２０で表面１６．１８とゆるやかにマ ージンをとって、２つの分岐する面２２．２４がウェッジ型新面を有するリッジ 状部材２６をなす。エンド壁２８はフィンの前後に延長する線３０に対して、平 面をｌｌｌ１ｌｌｉシ、これにほぼ垂直に位置する（第１０図参照）。フィンは 先行技術のフィンの軸１０周囲のｔｘｎに類似した状態で、横軸３２周囲に回転 自在に調節されるよう備えられる。

１５図は一般にチップフェンスとして知られる種類のプレート３４を追加した図 ４と同様のフィンを示す。これらのプレートは与えられた作動角度に対し、リフ トのカーブの傾斜を増すことが知られている。この様にチップフェンスがあると 、所望の角度が減少される。

さらに、チップフェンスがあると、フィンを抑圧してチップフローがなくなり。

最大リフトを増加するのを補助する。

！Ｉ６図は、実線で示したゼロたわみ位置の上下両方に調整角度２０°で、軸３ ２に対するフィンの作動角度調節を示す。フィン所面への圧力中心は、おおよそ 最大厚さも域に配置されている（第１０図参照）。第７図は、第１図と第３図に 示した従来型のフィンと１１５図に示すフィンの角度偏向範囲に対する圧力中心 位置の移動を、各々曲線Ａ、曲線Ｂで示す。上師曲ＭＡは範囲５″から２０＠の 圧力のコード方向中心（ＣＣｐ）の移動値を示し、下部曲線Ｂは本発明によるフ ィンの圧力中心が同範囲において、事実上全く変化しないことを表わしている。

最大直径のシャフトが適応され得るゾーンに（軸３２上に）Ｉｋ適条件のシャフ ト位置が発生する。フィン角度を増しながら、上下のコード線３ｏに沿った圧力 中心の移動は３種類で非常にのわずかであるから、所望の作動範囲にフィンを操 作するには比較的小さいトルクが要求される。

一方、第８図に示す様な外形の船体や、引込み性を要求する第９図に符号Ｈで示 したような船体の外形には、船体の凹部への引込みをさせない固定されたマウン ト１Ｉ２ｆＩＩＩが適している。フィンＦは所望により前後方向に引き込まれ、 または図に示す様に凹部１２′の内側に引下げられる。

第１０図並びに１１１１図は本発明によるフィンＦ断面の好ましい輪郭もしくは 外形をさらに明確に示し、第１１図はまたプレート３４を備えた例を示す。

サイズは以下のごとく表示される： 旦＝コード長さく５Ｉｋ３０） β＝リッジ状部材２６の分岐面２２．２４により含まれる角度各値の一例として 、Ｃ＝長さ１ユニツトのとき、０．２６９のｙの値は、軸３２に沿ってシャフト を設置して、負荷されるロードの様々なレベルを維持するために、適宜大きな構 造が可能であるという利点を有している。１−の値の５０％となるよう選択され るＷの値は、牽引の適宜リフトと許容レベルとの間に歩み寄りを持たせる。βの 値は、アングルが浅くなればなる程牽引とリフトが少なくなることを念頭におい て選択される。本発明の実施例では、７０’の値が与えられているが、２０°程 度の低い値も使用される。その場合は、兄の値は補償によって適宜増加される。

第１１図はチップフェンスプレート３４の好ましい輪郭を示している。プレート ３４の効果的な作動最大エリアはＸとＹ位置であり、プレート３４の輪郭が選択 され、その高さ、サイズＤを最小に滅ψする。この機能は船体凹部の開口がこれ によって減少されうるという実際の利点を有する。

本発明範囲内で様々な変更態様が可能である。

補正書の翻訳文提出書（特許法１１８４条の８）平成５年６月２７日

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. １．トレールゾーンに対するリードからの方向に減少するテーパ部分を有した全 体的に流線形の断面を有する延長された本体と、少なくも事実上ウェッジ型断面 を有し、前記テーパ部分の後部位置に備えられたリッジ状部材とからなり、前記 ウェッジ型断面が前記方向に分岐してエンド壁で終結する水上船舶に用いる流体 式フィン部材。
2. ２．前記エンド壁は、少なくとも事実上前記方向を横断する平面に横たわる請求 項１に記載の部材。
3. ３．前記エンド壁の輪郭は平面状もしくは凹部状または鈍角もしくは鋭角である 請求項１並びに２のいずれかに記載の部材。
4. ４．前記船体の前後に延長する線を事実上横切る軸周囲を回転し、前記回転が予 め設定した範囲内で連続変化可能な操作角度を与えるよう船体にマウントされた 先行するいずれかの請求項に記載の部材。
5. ５．前記リッジ状部材の分岐面は角度２０度から９０度間を含む様備えられる請 求項１に記載の部材。
6. ６．その船側にチッププレートやフェンスを備えられる先行する請求項のいずれ かに記載の部材。