JPH06508581A - 荷降ろしシステムにおける配置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 荷降ろしシステムにおける配置 発明の分野 本発明は、荷降ろしシステムにおける配置に関し、特に、輸送船における倉内か らバルク材料を荷降ろしするための配置に関し、該システムは、底部の近くの船 に沿って実質的に縦方向のベルトコンベヤーと、ベルトコンベヤーの領域にバル ク材料を持ち込む各倉内のスクレーパユニットと、該環体を岸に持ち込むための 共通アウトフィード装置に環体を引き上げるために該ベルトコンベヤーと協同す る一つ以上のリフト手段とを具備する。

先行技術 船からのバルク材料の荷降ろしに関連して、しばしば、陸上荷降ろし装置、例え ば、クレーン腕から吊るされ、垂直コンベヤーと称するコンベヤーが使用され、 倉内からバルク材料を輸送することを意図される。

しかし、倉内の多様な部分に転置されるそのような陸上垂直コンベヤーは、比較 的高価であり、バルク材料の荷降ろしが意図されたすべての港にめったに存在し ない。

輸送船の倉内から荷降ろしする別の方策としては、輸送船自体における固定荷降 ろし装置の設備がある。そのような荷降ろし装置は、倉内自ば被ってしまう。こ れは、例えば、大豆誘導品、セメント、石膏粉末又は酸化アルミニウムの荷降ろ しに特に関連して発生する。

上記の形式の荷降ろし問題の解決策は、例えば、ＳＥ　４１９　７３７、ＧＢ　 ５６７　８７７とＧＢ　１　５３８　０８８において議論される。

発明の目的 本発明の基礎となる課題は、荷降ろしシステムが適合される貨物船が、例えば、 石膏又は類似のバラ荷等のバルク材料の輸送のために使用されるだけでなく、通 常の荷物等の輸送のために使用される、簡単かつ有効な荷降ろしシステムを設け ることである。

言い換えれば、発明は、輸送船が、特別に適合された倉内壁又は底部を具備し、 又はバルク材料以外のだめの輸送船の使用を困難にする特別に適合された荷積み 装置を具える特殊船であることを要しない、荷降ろしシステムを設けることを目 的とする。

言い換えれば、本システムは、実質的に一層バラ荷船、また多分通常の荷物船に 据え付けられるように特に開発され、これにより、船の構造変化に関して、優れ た適合性と非常に小さな要求条件を具え、システムに含まれた要素は、簡単かつ 迅速な据え付けを容易にし、完成設備は、比較的小容積しか失わない。

本発明の議論 序文に記載した形式の荷降ろしシステムにおいて、上記の問題は、ベルトコンベ ヤーを、下方に傾斜した案内板をコンベヤー側において支持より解決される。

適切には、ベルトコンベヤーに沿った支持部の領域において、スクレーバユニッ トからベルトコンベヤーに環体を投与するために役立つ一連のホッパーが設けら れる。

本発明によるシステムの適切な実施態様は、船の中央横隔壁の一つに向かって第 １群の船倉を通って船に沿って縦方向の第１ベルトコンベヤーと、該中央横隔壁 に向かって第２群の船倉を通って反対方向に船に沿って縦方向の第２ベルトコン ベヤーが設けられ、そして中央横隔壁の各側において、２つの平行に配置したリ フト手段、特に、該環体を岸に持ち込むための共通アウトフィード装置まで該環 体を引き上げるためにそれぞれのベルトコンベヤーと協同するカップコンベヤー が設けられることである。

これらの縦方向ヘルドコンベヤーは、中央倉内からの荷降ろしを行う。

そしてベルトコンベヤーは、船の中央部分にあり、各側において案内板を適切に 設けであるために、該ベルト運搬装置と協同する対応スクレーバユニットは、溝 の中実軸の回りにほぼ対称的に、溝の両側における案内板の形状に対応する２つ の下方折曲部分を具える。

船首尾倉内に関連して、これらの倉内が通常、平行な船側部を有さないならば、 船横隔壁の領域において、一つ以上の船横断ベルトコンベヤーを設けることは、 適切であり、そのようなベルトコンベヤーは、横隔壁とは反対側にのみ傾斜案内 板を有する溝において据え付けられ、ベルトコンベヤーと協同する船に１８って 縦方向のスクレーパユニットは、−ノドを船舶を横分割する駆動はりに吊るすな らば達成され、スクレーパユニットは、荷積み中、すなわち、停泊位置において 、甲板の下に完全に上昇されるが、荷降ろし中、スクレーパユニットは下降され 、該倉内の全底幅を横切って側部タンクの下を側方に転置されることを意味する 。

船首及び／又は船尾倉内からの荷降ろしを編制するために、それぞれの縦方向の スクレーパユニットから環体を供給される一つ以上の横方向のベルトコンベヤー が、環体を共通アウトフィード装置に持ち込む縦方向のベルトコンベヤーと連通 ずるように適合される。

本発明の一層の利点と特徴は、添付の図面に関連して取られた次の説明から明ら かになるであろう。

図面の簡単な説明 第１図は、発明の非限定的な実施態様が含められた、輸送船の上から見た略図で ある。

第２図は、第１図における線■−Ｈに沿って取った断面の拡大図である。

第３図は、動作位置におけるスクレーパユニットを示す、第１図における線■− ■に沿って取った断面図である。

第４図は、上昇又は停泊位置においてスクレーパユニットを示す、第１図におけ る線ｒＶ−ＩＶに沿って取った第３図に類似する断面図である。

第５図は、上方停泊位置と下方荷降ろし位置においてスクレーパユニットをそれ ぞれ示す、第１図における線ｖ−■に沿って取った縦断面図である。

実施態様の開示 バラ荷船の概略頂面図を示す第１図において、後者は、一般に参照番号１によっ て指定され、該輸送船は、例えば、石膏又は類似のバルク材料１ａ等のバルク材 料の輸送のために使用される複数の船倉２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄと２０を具備す るが、通常の荷物のためにも使用される。言い換えれば、それは、通常の荷物の ために、すなわち、特に適合された船倉なしに、元々建造されたバラ荷船又は輸 送船１についての徴候であるが、適切な段階において、本発明によって設けた荷 降ろしシステムを具えるように再建造できる。

第１図と他の図において、バラ荷船においてばらの環体の自動荷降ろしのために 適合された要素を具える荷降ろしシステムの実施態様が結果的に示され、それ自 体として、船舶に永久的に据え付けられるが、船側の方に容易に引込められ、多 分、通常の荷物のための荷積み空間を設けるために簡単に取り外される。

第１図と特に第２図に示された如く、発明の第１実施態様は、中央横隔壁４ｎの 一つに向かって、第１群の船倉、すなわち、船倉２ｂと２０を通って、船に沿っ て縦方向の第１ベルトコンベヤー３ａと、該中央横隔壁４ｎに向かって、第２群 の船倉、ここでは、船倉２ｄを通って、反対方向に船に沿って縦方向の第２ベル トコンベヤー３ｂとを具える。中央横隔壁４ｎの各側において、２つの平行に配 置されたリフト手段、特に、２つのカップコンベヤー５ａと５ｂがそれぞれ設け てあり、環体を岸に持ち込むための不図示の共通アウトフィード装置まで環体１ ａを引き上げるために、それぞれ、分離ベルトコンベヤー３ａと３ｂと協同する 。そのような共通アウトフィード装置は、例えば、出願者の国際出願第２図に特 に示された如く、ベルトコンベヤー３ａは、垂直支持部６の間にあり、ベルトコ ンベヤー３ａのためのある種類の案内経路７を規定し、頂部における該垂直支持 部６は、船倉２ｂの底部９に当接するように外縁部分に対して、下方に傾斜する 案内板８を支持又は併合する。

第２図において、スクレーパユニットが参照番号１０により一般に示され、第１ 下方かき取り位置が実線で示され、上方かき取り位置が一点鎖線で示される。

上記のベルトコンベヤー３ａと３ｂは分離案内経路７にあり、それぞれの案内経 路７は船の中実軸に沿って位置し、溝には各側に案内板８を設けであるために、 船倉２ｂ、２ｃと２ｄにあるスクレーパユニット１０にはそれぞれ、船の中実軸 の回りにほぼ対称的に、案内経路７の各側における系内板８の形状に対応してい る２つの下方折曲部分１０ａと１０ｂを設けである。

好ましくは、スクレーパユニット１０は、それぞれの駆動はり１１ａに沿って転 置される巻揚げ機１１を有する横断キャリッジが吊るされる。

さらに、第２図から、ベルトコンベヤー３ａと３ｂの案内経路７において、ベル トコンベヤー３ａと３ｂに該スクレーパユニット１０から環体を投与するために 役立つホッパー１２の行がそれぞれ設けである。

第３図、第４図と第５図において、本発明によるシステムが船首倉内２ａ又は船 尾倉内２ｅにおいて実現される方法が特に示され、船尾倉内２ｅに対して、一般 に番号１０ｔによって一般に示された船に沿って縦方向のスクレーパユニットが 設けである。第５図において、実線で引か４ｔの領域において船を横断して設け られた少なくとも一つのバルクコンベヤー、ここでは、２つのコンベヤー３ｔと ３ｔｔが示され、該ベルトコンベヤー３ｔは、横隔壁４ｔとは反対側のみに傾斜 案内板８ｔを有する横方向の案内経路７ｔにあり、ホッパー１２ｔの重なる行を 有する。

ベルトコンベヤー３ｔと３ｔｔと協同するスクレーパユニットＬｏｔは、案内板 ８ｔの形状に対応するただ一つの下方折曲部分１Ｑａｔを具える。

第３図と第４図において、縦方向のスクレーパユニット１０ｔは、船を横分割す る駆動はり１３ａ、１３ｂと１３ｃにおいて吊るされることが見られ、第３図は 、下方位置において中央駆動はり１３ａを示し・関連側部はり１３ｂと１３Ｃと 一致する。第４図において、中央駆動はり１３ａは、上方位置、すなわち、甲板 舵口１４のすぐ下、そして永久的に取り付けた側部はり１３ｂと１３ｃよりも実 質的な距離だけ上にある。

また・ここで・スクレーノ（ユニ・ノド１０ｔは、巻揚げ機ｌｉｔを有する横断 キャリッジにおいて吊るされ、そして中央はり１３ａは、引上げボルト１６を用 いて適切なレール案内１５に沿って変位されるように適合される。

分割された走行はり１３ａ、１３ｂと１３Ｃを用いて、スクレーノ（ユニットＬ ｏｔは、第４図に示された如く、荷降ろし中、甲板の下の右側まで引き上げられ 、又は第３図に示された如く、荷降ろし作業中、下降され、船尾倉内２ｅの全底 幅を横切って側部タンク１７の下に横に転置される。

環体を縦方向のスクレーパユニット１０ｔからそれぞれ収容する横方解される。

結果的に、本発明は、主要ｉ成要素が、各倉内において、環体を上刃・らかき取 る又はかき払い、環体をトンネル又はホッパーになだれ落とすスクレーパユニッ トと、ホッパーの領域から倉内底部に向かって下方に傾斜する一セットの傾斜板 とを具え、スクレーパユニットは金塊体をホッパーに運び込むシステムを設ける 。さらに、システムは、一つ又は複数のバンドコンベヤーに投与するために底部 においてアウトフィード機構を有する一セットの比較的狭いホッパーとともに、 これらの倉内が通常平行な船側を有さないならば、船首尾倉内において一つ又は 二つの横方向に配置したバンドコンベヤーを具備する。適切には、システムは、 倉内の中心において２つの縦方向のバンドコンベヤーを具備し、該コンベヤーは 、横方向に配置されたバンドコンベヤー及び／又は倉内から船の中央横隔壁の一 つに向けて環体を運ぶ。さらに、該横隔壁の各側に一つの２つの平行に配置され たカップコンベヤーが設けてあり、共通じようごまで環体を引き上げるために適 合され、環体は、岸での荷降ろしのために、内側ベルトコンベヤーを有する閉鎖 した旋回可能な腕に最終的に移送される。

システムの新規な特定事項は、次の点において要約される。

１、単純なベルトコンベヤーにおけるホッパー送り、船底のきれいなかき取りと 小さな空間消費の組み合わせを可能にする短い傾斜板と折曲スクレーパユニット の組み合わせ。

２　スクレーパユニットの形状と関連はり構造によって設けた倉内容の下まで上 昇させ、荷降ろし中、全底幅を横切って側部タンクに下のスクレーパユニットを 駆動することを可能にする、船を横断して走行している特定の分割駆動はり。

補正書の写しく翻訳文）提出書　（特許法第１８４条の８）平成５年１２月２４ 日

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. １．特に輸送船（１）において倉内（２ａ−２ｅ）からバルク材料（１ａ）を荷 降ろしするための荷降ろしシステムにおける配置において、底部（９）の近くで 船に沿って実質的に縦方向のベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ、３ｔ）であり、コ ンベヤー（３ａ、３ｂ）の各側において下方に傾斜する案内板（８）を支持して なるベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ、３ｔ）と、バルク材料（１ａ）をベルトコ ンベヤー（３ａ、３ｂ、３ｔ）の領域に持ち込む各倉内（２ａ、２ｅ）における スクレーパユニット（１０）と、該塊体を岸に持ち込むための共通アウトフィー ド装置に塊体（１ａ）を引き上げるために該ベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ、３ ｔ）と協同する一つ以上のリフト手段（５ａ、５ｂ）とを具え、スクレーパユニ ット（１０）が、該案内板（８）の形状と隣接する船底部（９）に実質的に対応 する折曲下方部分（１０ａ、１０ｂ）を具えることを特徴とする配置。
2. ２．ベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ）に沿った支持部（６）の領域において、ス クレーパユニット（１０）からベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ）に塊体を投与す るために役立つ複数のホッパー（１２）が設けられることを特徴とする請求の範 囲１に記載の配置。
3. ３．船（１）の中央横隔壁（４ｎ）の一つに向かって第１群の倉内（２ｂ、２ｃ ）を通っに船に沿って縦方向の第１ベルトコンベヤーと、該中央横隔壁（４ｎ） に向かって第２群の倉内（２ｄ、２ｅ）を通って反対方向に船に沿って縦方向の 第２ベルトコンベヤー（３ｂ）とが設けられ、そして中央横隔壁（４）の各側に おいて、２つの平行に配置されたリフト手段、特に、該塊体を岸に持ち込むため の共通アウトフィード装置まで該塊体を引き上げるためにベルトコンベヤー（３ ａ、３ｂ）とそれぞれ協同するカップコンベヤー（５ａ、５ｂ）が設けられるこ とを特徴とする請求の範囲１又は２に記載の配置。
4. ４．２つのベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ）が、各側において案内板（８）を有 する分離案内経路（７）において配置され、該ベルトコンベヤー（３ａ、３ｂ） と協同するスクレーパユニット（１０）が、案内経路（７）の中央軸の回りにほ ぼ対称的に、案内経路（７）の各側において案内板（８）の形状に対応する２つ の下方折曲部分（１０ａ、１０ｂ）を具えることを特徴とする請求の範囲３に記 載の配置。
5. ５．特に船の船尾倉内（２ｅ）又は船首倉内（２ａ）において、横隔壁（４ｔ） の領域において少なくとも一つの横断ベルトコンベヤー（３ｔ）が設けられ、該 ベルトコンベヤー（３ｔ）は、横隔壁（４ｔ）とは反対側にのみ傾斜案内板（８ ｔ）を有する案内経路（７ｔ）にあり、ベルトコンベヤー（３ｔ）と協同するス クレーパユニット（１０ｔ）は、船の縦方向に延びており、ただ一つの下方折曲 部分（１０ａｔ）を具えることを特徴とする請求の範囲１又は２に記載の配置。
6. ６．縦方向のスクレーパユニット（１０ｔ）が、船を横分割する駆動はり（１３ ａ、１３ｂ、１３ｃ）において吊るされ、スクレーパユニット（１０ｔ）が、荷 積み中（停泊位置）甲板艙口（１４）の下まで完全に上昇されるが、荷降ろし中 、下降され、倉内（２ｅ）の全底幅（９ｂ）を横切って側部タンク（１７）の下 に横に転置されることを特徴とする請求の範囲５に記載の配置。
7. ７．縦方向のスクレーパユニット（１０ｔ）から塊体を収容する２つの横方向の ベルトコンベヤー（３ｔ、３ｔｔ）が設けられ、該２つの横方向のベルトコンベ ヤー（３ｔ、３ｔｔ）が、各側において、共通アウトフィード装置（５ａ、５ｂ ）に塊体を搬送する縦方向のベルトコンベヤー（３ｂ）と連通していることを特 徴とする請求の範囲５又は６に記載の配置。