JPH0650942U - 車両の自動変速機用シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 プレートスプリングの組付性のよい車両の自
動変速機用シフトレバー装置を得る。 【構成】 プレートスプリング１８に嵌入突部２５が形
成され、嵌入突部２５に対応してレバーコントロールシ
ャフト２６の脚板部３２に嵌入孔３４が形成されてい
る。プレートスプリング１８のレバーコントロールシャ
フト２６への取付けは、プレートスプリング１８の弾性
変形部２３をレバーコントロールシャフト２６の脚板部
３０、３２間に嵌入し、プレートスプリング１８を引っ
張ることによりなされる。これにより、嵌入突部２５が
嵌入孔３４に嵌入されて、プレートスプリング１８がレ
バーコントロールシャフト２６に取付けられる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等に備えられる車両の自動変速機用シフトレバー装置に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

図６に示す如く、車両の自動変速機用シフトレバー装置では、シフトレバー１ ００を揺動させてシフト位置を切換える際の節度感を向上させるために、プレー トスプリング１０２が用いられる。このプレートスプリング１０２は、シフトレ バー１００の図６下方側に固定されたレバーコントロールシャフト１０４の脚板 部１０４Ａにねじ１０６によって固定されている。また、プレートスプリング１ ０２に対応して、係合用プレート１０８が設けられており、この係合用プレート １０８に複数個の係合溝１１０が形成されている。

【０００３】 自動変速機用シフトレバー装置では、シフトレバー１００の上端部に固定され たノブ１０３を把持してシフトレバー１００を支持ピン１０１を中心に揺動させ てシフト位置を変更する毎に、プレートスプリング１０２がシフトレバー１００ と連動し、プレートスプリング１０２の湾曲部１１２が複数個の係合溝１１０に 選択的に係合し、シフト位置の切換え感覚が得られるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、プレートスプリング１０２をねじ１０６によって固定する場合 には、プレートスプリング１０２に形成されたねじ挿通用の挿通孔（図示省略） と、レバーコントロールシャフト１０４に形成されたねじ孔（図示省略）とが同 軸上に位置するようプレートスプリング１０２をレバーコントロールシャフト１ ０４に位置決めし、さらにこの位置決め状態で、プレートスプリング１０２の挿 通孔にねじ１０６を挿通し、レバーコントロールシャフト１０４のねじ孔にねじ １０６を螺合させる必要があるため、組付作業が煩雑である。

【０００５】 本考案は上記事実を考慮し、プレートスプリングの組付性のよい車両の自動変 速機用シフトレバー装置を得ることを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係る車両の自動変速機用シフトレバー装置は、シフトレバーに固定さ れた取付用プレートに取付けられたプレートスプリングがシフトレバーのシフト 操作に伴って係合用プレートに形成された複数個の溝部に選択的に係合すること によりシフト位置の切換え時の節度感を得ることができるシフトレバー装置であ って、前記取付用プレート及びプレートスプリングの一方に嵌入部を形成し、前 記取付用プレート及びプレートスプリングの他方に前記嵌入部が嵌入される被嵌 入部を形成し、前記嵌入部を前記被嵌入部に嵌入することによって前記プレート スプリングを前記取付用プレートに取付けたことを特徴としている。

【０００７】

【作用】

本考案に係る車両の自動変速機用シフトレバー装置は、取付用プレート及びプ レートスプリングの一方に嵌入部を形成し、取付用プレート及びプレートスプリ ングの他方に嵌入部が嵌入される被嵌入部を形成し、嵌入部を被嵌入部に嵌入す ることによってプレートスプリングを取付用プレートに取付ける構成としている 。したがって、プレートスプリングを取付用プレートに取付ける際にねじ止め作 業が不要となり、取付作業が容易になる。

【０００８】

【実施例】

以下に本考案の第１実施例に係る車両の自動変速機用シフトレバー装置を図１ 乃至図３を用いて説明する。

【０００９】 図１に示す如く、シフトレバー１２は、その軸線方向（図１上下方向）下端部 が、車両のボディに固着された図示しないブラットに支持ピン１４を介して揺動 可能に支持されている。シフトレバー１２の軸線方向上端部は、図示しないハウ ジングを貫通して車室内側へ突出されており、上端にノブ１６が取付けられてい る。

【００１０】 シフトレバー１２の軸線方向中間部には、変速機へ連結されると共に取付用プ レートとしてのレバーコントロールシャフト２６が固着されている。レバーコン トロールシャフト２６は、図１に示される如く、略Ｖ字状とされており、図１上 下方向へ長手方向を向けて配置される基部２８を備えている。レバーコントロー ルシャフト２６は、基部２８の長手方向中間部がシフトレバー１２の下方側の外 周面へ溶接によって固着されている。

【００１１】 図２に示される如く、基部２８の中間部はシフトレバー１２から離れる方向へ 屈曲された離間部とされ、この離間部の上端は略Ｖ字状に屈曲されて上端の幅方 向一端が脚板部３０とされており、プレートスプリング１８の保持用とされ幅方 向の他端側が脚板部３０と平行で肉厚方向に変位した脚板部３２が延出されてい る。脚板部３２は、その内面３２Ａが脚板部３０の外面３０Ａよりも外側に位置 した状態に形成されており、さらに、脚板部３２は、一端部３２Ｂが脚板部３０ の一端部３０Ｂよりもプレートスプリング１８の取付方向（図２矢印Ｂ方向）側 へ位置している。脚板部３０の外面３０Ａと、脚板部３２の内面３２Ａを脚板部 ３０側へ延長した図２に示す仮想平面３６との面間距離Ｌ１は、プレートスプリ ング１８の肉厚寸法と略同一とされており、脚板部３０の外面３０Ａと脚板部３ ２の内面３２Ａとの間にプレートスプリング１８が嵌入されるようになっている 。 図３にも示す如く、脚板部３２の略中央部には、略矩形状の嵌入孔３４が脚 板部３２を貫通して形成されており、この嵌入孔３４は、プレートスプリング１ ８の嵌入突部２５と対応している。

【００１２】 プレートスプリング１８は、一端部に、略Ｕ字状に湾曲する湾曲部２２を備え ている。また、プレートスプリング１８の湾曲部２２と反対側の端部は湾曲部２ ２と反対側へループ状に折り返されて、屈曲部１９が形成されこの屈曲部１９か ら湾曲部２２側へ延出部２１が延出されている。この延出部２１の延出端が嵌入 突部２５とされている。プレートスプリング１８の屈曲部１９と湾曲部２２との 間の部位は、図２に示す如く、屈曲部１９から湾曲部２２へ向けて次第に幅方向 寸法が小さくされ湾曲部２２側が弾性変形し易くされた弾性変形部２３とされて いる。

【００１３】 嵌入突部２５は、弾性変形部２３側へ略円弧状に湾曲されて弾性変形部２３へ 接する方向に付勢力を生じており、レバーコントロールシャフト２６への取付け 前の状態（図３の状態）では、嵌入突部２５の先端部２５Ａが弾性変形部２３と 当接している。なお、図３に示す状態で嵌入突部２５の先端部が弾性変形部２３ と若干の隙間があってもよい。

【００１４】 プレートスプリング１８は、図１に示される如く、嵌入突部２５の先端部２５ Ａが脚板部３２の嵌入孔３４に嵌入されると共に脚板部３２と脚板部３０との間 に弾性変形部２３が挟持された状態でレバーコントロールシャフト２６に固定さ れている。この固定状態でプレートスプリング１８は、湾曲部２２が図１に示す 係合プレート４０に押しつけられて自由状態からプレートスプリング１８の弾性 変形部２３の中間部が想像線で示す如く係合プレート４０側へ湾曲されており、 シフトレバー１２のシフト操作に伴ってこの湾曲状態を維持しつつシフトレバー １２と連動して、係合プレート４０に形成された複数個の係合溝４１にシフト位 置に対応して選択的に係合する。これにより、ノブ１６を把持した乗員にシフト 操作節度感が得られるようになっている。このプレートスプリング１８の湾曲反 力は脚板部３２が弾性変形部２３と当り、脚板部３０が屈曲部１９付近と当たる ことにより支持される。

【００１５】 以下に第１実施例の作用を説明する。プレートスプリング１８をレバーコント ロールシャフト２６に取付ける場合には、図３に示す如く、嵌入突部２５が脚板 部３２の一端部３２Ｂよりも上方へ配置した状態に弾性変形部２３の中間部を脚 板部３０と脚板部３２との間に嵌入する。図３の状態で、プレートスプリング１ ８を図３下方へ引張ると、プレートスプリング１８は、嵌入突部２５が脚板部３ ２の一端部３２Ｂにより弾性変形部２３から離間する方向へ押し上げられつつ移 動し、さらに嵌入突部２５の先端部２５Ａが脚板部３２の外面３２Ｃを摺動する 。プレートスプリング１８が更に図３下方へ引っ張られて、嵌入突部２５が脚板 部３２の嵌入孔３４に対向すると、延出部２１は、復元力により弾性変形部２３ に接近する方向へ弾性変形し、嵌入突部２５が嵌入孔３４に嵌入し、プレートス プリング１８がレバーコントロールシャフト２６に取付けらる。

【００１６】 本実施例では、図３に示す状態に弾性変形部２３を脚板部３０と脚板部３２と の間に嵌入させてプレートスプリング１８を図３の下方へ引っ張るだけでプレー トスプリング１８をレバーコントロールシャフト２６取付けできるので、ねじ止 め作業が不要となり、取付け作業が容易になる。

【００１７】 さらに本実施例では、ねじ止めすることなくプレートスプリング１８をレバー コントロールシャフト２６に取付けているので、当然のことながらねじが緩む等 の心配はなく、シフトレバー装置を長期間使用しても、プレートスプリング１８ のレバーコントロールシャフト２６に対する取付け状態が緩み等のない確実な状 態に維持される。

【００１８】 以下に本考案の第２実施例を図４及び図５を用いて説明する。 本実施例と第１実施例とは、プレートスプリング５０のレバーコントロールシャ フト５２に対する取付部の構成が異なっている。本実施例のレバーコントロール シャフト５２には、第１実施例における脚板部３０、３２は形成されておらず、 これらに代えて保持部５４が設けられている。保持部５４の上面５４Ａには打ち 出しによって支持突起５６が突設されている。また、保持部５４の先端の図４矢 印Ｃ方向中間部は、図４矢印Ｄ方向から見た形状が略コ字状の保持用壁部５８と されており、プレートスプリング５０の幅方向両端を保持できるようになってい る。図５に示す如くこの保持用壁部５８の上壁５９の下面５９Ａは、保持部５４ の上面５４Ａよりも若干図５の矢印Ｅ方向（図４の紙面に直交する方向）へ位置 しており、保持部５４の上面５４Ａと保持用壁部５８の下面５９Ａの間にプレー トスプリング５０の一端部が緊密に挿通されている。

【００１９】 プレートスプリング５０の挿通側端部には、長溝５１が長手方向をプレートス プリング５０の長手方向（図４矢印Ｄ方向）へ向けて形成されており、この長溝 ５１内にレバーコントロールシャフト５２の支持突起５６が嵌入されている。プ レートスプリング５０は、図５に示す如く、湾曲部５３が係合プレート４０に押 しつけられて中間部が係合プレート４０側へ向けて湾曲されており、略Ｕ字状の 湾曲部５３が係合プレート４０に形成された複数個の係合溝４１に選択的に係合 できるようになっている。

【００２０】 本実施例において、プレートスプリング５０をレバーコントロールシャフト５ ２に取付ける場合には、プレートスプリング５０の一端部をレバーコントロール シャフト５２の保持用壁部５８の下面５９Ａと保持部５４の上面５４Ａとの間に 挿通し、さらに長溝５１内に支持突起５６を嵌入する。これにより、プレートス プリング５０がレバーコントロールシャフト５２に取付けられる。プレートスプ リング５０の変形反力は保持部５４の上面５４Ａ及び保持用壁部５８によって支 持される。使用中には、プレートスプリング５０が常に図５の反時計方向回転力 を受けるので、レバーコントロールシャフト５２から外れることはない。

【００２１】 本実施例においても、プレートスプリング５０の支持突起５６をレバーコント ロールシャフト５２の長溝５１に嵌入させることよりプレートスプリング５０を レバーコントロールシャフト５２に取付けできるので、ねじ止め作業が不要とな り、取付け作業が容易になる。

【００２２】 なお、上記実施例では、レバーコントロールシャフト５２に単一個の支持突起 ５６を形成しているが、支持突起５６を図４矢印Ｄ方向に沿って複数個形成し、 これらの支持突起を長溝５１に嵌入させるようにしてもよい。

【００２３】

【考案の効果】 上記の如く構成したので、本考案によれば、プレートスプリングの組付性のよ い車両の自動変速機用シフトレバー装置を得ることができるという優れた効果を 得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例に係る車両の自動変速機用
シフトレバー装置のプレートスプリングの取付状態を示
す側面図である。

【図２】プレートスプリングがレバーコントロールシャ
フトに取付られる状態を示す分解斜視図である。

【図３】プレートスプリングのレバーコントロールシャ
フトへの取付状態をプレートスプリングの長手方向に沿
って切断して示す断面図である。

【図４】本考案の第２実施例に係る車両の自動変速機用
シフトレバー装置のプレートスプリングの取付状態を示
す正面図である。

【図５】図４の５−５線における断面図である。

【図６】従来の車両の自動変速機用シフトレバー装置の
プレートスプリングの取付状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１２ シフトレバー １８ プレートスプリング ２５ 嵌入突部（嵌入部） ２６ レバーコントロールシャフト（取付用プレー
ト） ３４ 嵌入孔（被嵌入部） ４０ 係合用プレート ４１ 係合溝（係合溝） ５１ 長溝（被嵌入部） ５２ レバーコントロールシャフト（取付用プレー
ト） ５６ 支持突起（嵌入部）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シフトレバーに固定された取付用プレー
   トに取付けられたプレートスプリングがシフトレバーの
   シフト操作に伴って係合用プレートに形成された複数個
   の溝部に選択的に係合することによりシフト位置の切換
   え時の節度感を得ることができるシフトレバー装置であ
   って、前記取付用プレート及びプレートスプリングの一
   方に嵌入部を形成し、前記取付用プレート及びプレート
   スプリングの他方に前記嵌入部が嵌入される被嵌入部を
   形成し、前記嵌入部を前記被嵌入部に嵌入することによ
   って前記プレートスプリングを前記取付用プレートに取
   付けたことを特徴とする車両の自動変速機用シフトレバ
   ー装置。