JPH0650967U - 車両用ホルダー等の支持機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ルーバを傷つけることなく、ルーバに捩じり
力をかけずに、確実にルーバに車両用ホルダー等を固定
することのできる車両用ホルダー等の支持機構を提供す
ることである。 【構成】 円形、蒲鉾形等の所定の形状に形成された有
底開口部を備えた本体１と、本体１の下端から水平方向
に突設された支持ブラケット２と、支持ブラケット２の
先端に搖動可能に設けられたバネ受け板４と、バネ受け
板４の上端を本体１から離反する方向に付勢する付勢手
段５と、本体１の上端から支持ブラケット２と平行に突
設され、ルーバＲに係止する係止部を備えたフック等の
係止手段３とから成るものであり、フック３の先端をル
ーバＲの間に挿入して係合させるだけで、極めて容易に
且つ確実にルーバＲに取付固定することができるもので
あり、また、ルーバＲに捩じり力がかかることなく、ル
ーバＲが無理な力を受けることが無いために、ルーバＲ
を破損する恐れがなく、ルーバＲ表面を傷つけることも
無い。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両においてコップ、小銭、その他の小物を入れておくのに適した 車両用ホルダー、或いはカーアクセサリー等をエアコンディショナーの吹出口や 通風口に設けられたルーバに取り付けるのに適した車両用ホルダー等の支持機構 に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の車室内において飲物を入れたコップ、缶等の容器を保持するド リンクホルダーが一般に知られているが、このようなドリンクホルダーを車室内 に取り付ける手段として、ドアフレームとドアガラスとの間隙にドリンクホルダ ーの支持アームの先端を挿入するもの、或いはエアコンディショナーの吹出口や 通風口等に設けられたルーバを挟持する支持部材を備えたものが知られており、 ドアフレームとドアガラスとの間隙にドリンクホルダーの支持アームの先端を挿 入するものは開閉操作するドアに取り付けるために乗降時に邪魔になるという問 題があった。

【０００３】 また、エアコンディショナーの吹出口や通風口等に設けられたルーバを挟持す る支持部材を備えたドリンクホルダーの一般的な構造は、図８乃至図１０に示す ように、ホルダーａは、缶等の容器ｇを入れる有底開口部ｂを備え、側壁に支持 ブラケットｃが形成され、支持ブラケットｃにはクリップ（支持部材）ｄが突設 されており、クリップｄは１枚の板バネ材が断面コ字形に屈曲されて一対の保持 脚部ｅ，ｆを有し、両保持脚部ｅ，ｆの自由端の間隙は狭められて挟持する力を 大ならしめるとともに、上方への山形に形成されて保持空間を確保しており、ク リップｄの両保持脚部ｅ，ｆの自由端を通風口等のルーバＲの上下面に接して押 し込んで（図１０参照）ルーバＲに嵌合させ、ルーバＲを上下から挟持して固定 している（図１１参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来の車両用ホルダーの支持機構においては、クリップｄ の両保持脚部ｅ，ｆの自由端を通風口等のルーバＲの上下面に接して押し込み、 嵌合させるから、ルーバＲの上下面を傷つけるという問題があり、また、クリッ プｄを構成する板バネ材の剛性を高めて保持力を大ならしめると、押し込む際に ルーバＲを破損する恐れがあり、逆に剛性を低下させてルーバＲの破損を防止す ると、支持力が低下し、簡単に外れて落下する恐れがあるという問題があり、さ らに１枚のルーバＲを厚さ方向に上下から挟持しているために、１枚のルーバＲ に全重量がかかり、ルーバＲの両端取付部に捩じり力がかかるために、破損され やすくなるという問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、ルーバを傷つけることなく、ルーバに捩じり力をかけずに、 確実にルーバに車両用ホルダー等を固定することのできる車両用ホルダー等の支 持機構を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案の車両用ホルダー等の支持機構は、缶等の飲 物容器、小銭、芳香剤、各種カード、或いはカーアクセサリー等を保持する保持 部を備えた支持ブラケットと、支持ブラケットの適所から突設され、ルーバに係 止する係止部を備えたフック等の係止手段と、支持ブラケットまたは係止手段に 搖動自在、または摺動自在に設けられ、保持部に対して移動可能であるバネ受け 板と、バネ受け板を保持部から離反する方向に付勢する付勢手段とから成るもの であり、フックの先端をルーバの間に挿入して係合させるだけで、極めて容易に 且つ確実にルーバに取付固定することができるものであり、また、ルーバに捩じ り力がかかることなく、ルーバが無理な力を受けることが無いから、ルーバを破 損する恐れがなく、ルーバ表面を傷つけることも無い。

【０００７】

【実施例】

本考案の実施例を図１乃至図７に基づいて説明する。 図１、図２及び図４において、保持部１は、缶等の飲物容器、小銭、芳香剤、 各種カード等を入れる乗員側が略半円形で後側（車室外側、即ち、ルーバ側）が 矩形である、所謂蒲鉾形に形成された有底開口部（開口の形状は、本実施例では 蒲鉾形であるが、円形、矩形、その他の任意の形状を採用しうることは当然であ る）１０を有し、支持ブラケット２から上方に立設された平面状の縦壁部１１に 設けられており、支持ブラケット２は略水平方向に延設され、支持ブラケット２ の上方の縦壁部１１の上端から支持ブラケット２と略平行に棒状体で形成された 一対のフック（係止手段）３，３が同じ高さで間隔をおいて平行に突設されてい る。

【０００８】 上記支持ブラケット２の先端、または途中の適所にルーバＲと略平行になる横 方向の軸孔２１を穿設し、該軸孔２１に枢軸６を貫通させる。 また、バネ受け板４は、上端左右両側にフック３が遊嵌する径の一対の挿通孔 ４１，４１が板厚方向に穿設され、中央下半部に支持ブラケット２の幅（ルーバ Ｒと平行な方向の長さ）以上の幅を有する通気開口４２が形成され、該通気開口 ４２両側に形成された脚部４３，４３の下端に板厚と直交する方向の軸孔４０， ４０がそれぞれ穿設されている。 なお、バネ受け板４を支持ブラケット２に沿ってルーバと平行に移動できるよ うに、バネ受け板４の通気開口４２の脚部４３，４３の下端内側を、支持ブラケ ット２の側面に摺動可能に係合させる等して摺動自在にしても良く、バネ受け板 ４がルーバＲの車室内側端に当接できるようにする。

【０００９】 上記枢軸６の両端をバネ受け板４の下端の軸孔４０，４０に貫通させてバネ受 け板４を回動自在に支持し、上端左右両側の挿通孔４１，４１をフック３，３が 長手方向移動自在に貫通してフック３，３の先端の係止部３０，３０がバネ受け 板４の背面側に突出しており、支持ブラケット２の縦壁部１１とバネ受け板４と の間にコイルスプリング（付勢手段）５が設置されてバネ受け板４の上端を縦壁 部１１から離反するように付勢している（図２参照）。

【００１０】 なお、コイルスプリング５に限るものではなく、バネ受け板４を縦壁部１１か ら離反するように付勢できるバネなら任意の形状のものを用いることができるこ とは当然であり、例えば略Ｖ字形に折曲された板バネを用いても良く、さらに、 １枚の板バネをＬ字形に屈曲させて支持ブラケット２とバネ受け板４とを一体に 形成する、或いは支持ブラケット２に、板バネを略Ｌ字形に屈曲して形成したバ ネ受け板４の下端の水平部を連結し、バネ受け板４自体に付勢力を持たせても良 いものである。

【００１１】 また、コイルスプリング５を用いずに、枢軸６をトーションバーと成し、支持 ブラケット２とバネ受け板４の下端の軸孔４０，４０とにそれぞれ固定すると、 外部から付勢バネが見えなくなり、スマートな外観が得られるとともに、通気開 口４２を大きくすることができる。

【００１２】 次に、ルーバへの取付操作について図３、図５、図６及び図７を参照して説明 すると、エアコンディショナー吹出口、或いは換気口等に複数の水平方向に延び るルーバＲが設けられており、バネ受け板４をルーバＲの車室側端に押しつける ようにして保持部１の前端を持ち上げるようにすると、ルーバＲの車室側端がコ イルスプリング５を圧縮してバネ受け板４が搖動され、バネ受け板４の上端が支 持ブラケット２の縦壁部１１に近づくようにバネ受け板４が枢軸６周りに回動さ れ、フック３はルーバＲの間に十分深く挿入されてフック３の先端の係止部３０ がルーバＲの車室外側端に係合される（図５参照）。 なお、フック３を挿入する際に、バネ受け板４の上端を手で抑えて支持ブラケ ット２の縦壁部１１側にバネ受け板４を回動させても良いことは勿論であり、ま たフック３に対して移動自在で、バネ受け板４が傾くことができれば良いもので あるから、バネ受け板４の挿通孔４１，４１を上端が開放した切欠溝（例えば、 Ｕ字形）としても良い。

【００１３】 フック３の先端の係止部３０がルーバＲの車室外側端に係合された状態で保持 部１の前端を下方に下げて保持部１を水平状態にし（図３および図６参照）、バ ネ受け板４の抑止を解除すると、バネ受け板４はコイルスプリング５の復元力に よりルーバＲの車室側端に押しつけられ、フック３の先端の係止部３０がルーバ Ｒの車室外側端に係合しているから、フック３がルーバＲの上面に接触して抑え ることになり、コイルスプリング５のバネ力が強くなくても確実に固定保持する ことができるとともに、バネ受け板４には通気開口４２が設けられているから、 ルーバＲの間から吹き出す送風の邪魔にならないものである。 さらに、支持ブラケット２の縦壁部１１にも通気用の開口を設けると、冷房運 転時には該開口を通るエアコンからの吹出風が保持部１内に置かれたものに当た って冷却することができる。

【００１４】 また、保持部１の周壁の高さを変更できるようにすることにより、浅くしてコ イン等の小銭を、やや深くして芳香剤を、深くして飲物の缶を有底開口部１０内 に入れる等して用途を変更することができ、利用範囲が広くなるものである。 なお、保持部を単なる枠体、或いは底の無い筒体等で形成してもよく、重量を 軽減させることができるものであり、フック等の係止手段とすることにより、カ ーアクセサリー等を保持することができる。 さらに、保持部に代えてアクセサリー等を直接固定しても良いものである。

【００１５】 バネ受け板を支持ブラケットではなく、係止手段に搖動自在または摺動自在に 支持させるようにしても良く、この場合は、支持ブラケットの水平部は殆ど必要 なくなり、軽量化を図ることができる。

【００１６】 なお、上記実施例においては、支持ブラケットとフックを略平行に形成してい るが、両者を必要に応じて交差する面内にそれぞれ形成しても良いものであり、 また、上記実施例においては、保持部と反対方向にフック（係止手段）が延設さ れているが、フックの延設方向と、支持ブラケットに対する保持部１の設置方向 とが同一直線上にある必要はなく、例えば、フックの延設方向に対して直角に保 持部が設けられても良く、さらに保持部を複数個設けても良いものである。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は上記のとおり構成されているから、以下に述べるとおりの効果を奏す る。 係止手段の先端をルーバの間に挿入して係合させるだけで、極めて容易に且つ 確実にルーバに取付固定することができるものであり、また、ルーバに捩じり力 がかかることなく、ルーバが無理な力を受けることが無いために、ルーバを破損 する恐れがなく、ルーバ表面を傷つけることも無い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の車両用ホルダーの支持機構の分解斜視
図である。

【図２】本考案の車両用ホルダーの支持機構の斜視図で
ある。

【図３】本考案の車両用ホルダーの支持機構の取付作業
時の状態を示す斜視図である。

【図４】本考案の車両用ホルダーの支持機構の分解側面
図である。

【図５】本考案の車両用ホルダーの支持機構の取付作業
時の状態を示す側面図である。

【図６】本考案の車両用ホルダーの支持機構の取付作業
時の状態を示す側面図である。

【図７】本考案の車両用ホルダーの支持機構の取付完了
時の側面図である。

【図８】従来のドリンクホルダーの斜視図である。

【図９】従来のドリンクホルダーの側面図である。

【図１０】従来のドリンクホルダーの取付作業時の状態
を示す拡大図である。

【図１１】従来のドリンクホルダーの取付完了時の拡大
図である。

【符号の説明】

１ 保持部 ２ 支持ブラケット ３ フック ４ バネ受け板 ５ コイルスプリング ６ 枢軸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に保持部を備えた支持ブラケット
   と、支持ブラケットの適所から突設され、ルーバに係止
   する係止部を備えた係止手段と、保持部に対して移動可
   能であるバネ受け板と、バネ受け板を保持部から離反す
   る方向に付勢する付勢手段とから成ることを特徴とする
   車両用ホルダー等の支持機構。