JPH06509857A - 軌条車両の下で有機物質を捕集するシステム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 軌条車両の下で有機物質を捕集するシステム技術分野 本発明は、少なくとも１つの槽を備え、軌条車両、特に鉄道機関車の下で油等の 有機物質を捕集するシステムに関するものである。

背景技術 軌条車両の下で液体を捕集するために従来用いられたシステムは一体な槽によっ て形成され、機関車から滴下する油等を捕集するために、槽は例えば、駅範囲内 のうち、後に機関車が停車する箇所に設置される。

公知の槽は、特に、槽内にある油で保線作業員が滑って転ぶ危険をもたらす。更 に、使用済みの槽を運び去るとき時として油がこほれることがあり、環境政策上 の観点から不都合であると感しられる。

それ故、槽の監視とその排出は、分岐の多い鉄道敷地において大きな問題である 。

本発明の課題は、保線作業員にとっていかなる滑りの危険も除去し、環境に適合 した廃棄処理を保証して、軌条車両、特に鉄道機関車の下で油等の液体を捕集す るシステムを提供することである。

この課題か、本発明によれば、槽内の少なくとも１つの吸着作用物質によって解 決される。

吸着作用物質は、あらゆる液体、つまり特に軌条車両から落ちる油も吸収し、保 線作業員にとってもはや滑りの危険が生しない。更に、利用後に槽を運び去ると き油等かこほれることも不可能となっている。こうして、環境汚染の危険がもは や生しない。

従来知られている浦捕集槽は、枕木に対するレールのねし連結器の寸法許容差と 枕木の相互距離とを考慮に入れることができるようにするために、側面に、枕木 に対する前記ねし連結器から、及び枕木そのものから、一定の距離を保たねばな らない。

発明の開示 しかしそれにもかかわらず、軌条車両の下の範囲全体を漏れなく覆うことができ るようにするために、本発明によれば、複数の槽がユニット構造方式で互いに組 合せられている。

隣接した博聞の距離を過大に取ることによって、軌条車両の下の面を覆うとき漏 れが現れることのないように保証するために、本発明によれば更に、槽の相隣接 した縁を把持するクランプ又は形材によって、相隣接した槽が互いに締結されて いる。

このユニット構造方式は、更に、汚れ度に応じて個々の要素のみを交換又は更新 することを可能とし、汚れの少ない要素はその場に残すことができる。

槽の縁範囲で水か浸入するのを防止するために、本発明によれば更に、好ましく は、槽又は各槽内に第１吸着不織布が設けられており、これが少なくとも１つの 第２吸着不織布によって少なくとも部分的に覆われており、後者が槽の縁に重ね である。

場合によって博聞になお残存する空隙を確実に覆うために、本発明によれば更に 、複数の槽の場合に少なくとも１つの第２吸着不織布か、並置された槽の互いに 隣接した縁に重ねられる。

枕木に対するレールのねし連結器の範囲も覆うために、本発明によれば更に、ト ンネル状又はブリツノ状槽が設けられている。

しかし、本発明によれば、枕木（２２，２４，２６）に対するレール（１２，１ ４）のねし連結器を屋根状に覆う屋根体（１４１〜１４５、＋５ｌ−１５６）が 設けられており、屋根体（１４１〜１４５．１５１〜１５６）にそれぞれ隣接し た槽（３２〜３６．４１〜４６）が、屋根体（１４１〜＋４５．１５１〜１５６ ）を取り囲む凹部を有する。

本発明によれば、更に、槽（単・複）をレールに締結する締結要素を設けておく ことができる。

前記締結要素は弾性部分と逆鉤状部分とを有することができる。

これにより、レールに対する槽の迅速で問題のない締結及び取外しが可能である 。

これを補足して又はその代案として、本発明によれば、隣接した槽（３２〜３６ ．４１〜４６）を相互に鎖錠する鎖錠装置（１６２〜１６８）も設けておくこと ができる。

最後に、システム全体を保持し且つ機械的破損から保護するために、本発明によ れば、それぞれ最上層の吸着不織布の上に網が張り渡されている。

以下、添付図面を参考に、好ましい実施例に基つき、その他の詳細とともに本発 明の詳細な説明する。

図面の簡単な説明 図１は、本発明による／ステムを備えた鉄道線路の平面図である。

図２は、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。

図３は、本発明の選択的実施態様による、図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である 。

図４は、締結要素の実施態様を示す。

図５は、屋根体の実施態様を示す断面図である。

図６は、本発明によるシステムの別の実施例を備えた鉄道線路の平面図である。

発明を実施するための好適な態様 図１はレールＩ２．１４と、レールがねし止めされている枕木２２．２４．２Ｇ とを示す。ねし連結器７１〜７６又は８１〜８６は見易くするために略示しであ るたけである。断面が示しであるのではないが、レールも枕木もμ偽くするため にハツチングしである。

レール間に大きな槽３２〜３８と小さな槽５５〜５８又は６１〜６４がある。

レールの左右に槽４１〜４８．５１〜５４及び６５〜６８がある。

図１から難なく読み取ることができるように、場合によってレール上にある軌条 車両の下の範囲全体が殆と漏れなく槽によって覆われている。見易くするために 、図１では槽が空の状態で示しである。

図２と図３は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図である。図２と図３から明らかなよ うに、槽内にそれぞれ１つの第１吸着不織布１０２゜１０４、１０６又はｌ０２ Ａ、１０４Ａ、１０６Ａがある。吸着不織布は実質的に完全に槽に充填しである 。前記第１吸着不織布の上に第２層の吸着不織布１１２．１１４．１１６又は１ １２Ａ、　１１４Ａ、ｌ　１６Ａがあり、第２層の吸着不織布は一方て各種の縁 範囲に重なり、だが他方で各隣接槽のそれぞれ隣の縁にも重なる。これにより、 水が槽の縁範囲に浸入し得ないように保証されている。更に、場合によって隣接 槽間に存在する空隙が吸着不織布で覆われており、油が地表に達することはない 。

振動による変位を防止するために、相隣接した槽はクランプ１３２゜１３４又は １３２Ａ、　１３４Ａによって保持されている。

最上層の吸着不織布のすれと機械的破損は、システム全体に張り渡した網１２０ によって排除されている。

ここで指摘しておくなら、図２と図３ではそれぞれ槽５５．５６．５７のみが示 しであるのではあるが、勿論、他のすべての槽にも同様に吸着不織布又はその上 に張り渡した網を装備しておくことができ、同し重なりも設けられており、隣接 槽はクランプで互いに締結されている。

図１及び図２によれば、相隣接した槽５５と５６又は５６と５７は正確にねし連 結器７４又は７５の範囲で互いに突き合わされている。それ故、槽５５．５６． ５７は、その各縁範囲が、ねし連結器７４又は７５を越えて延びてこれも油汚れ から保護するように構成されている。

これに対する選択案として、図３によれば、本発明によるシステムは、レール１ ２又は１４に隣接して配置された槽の中央範囲がトンネル状に構成されているよ うに構成しておくこともてき、こうして槽はその中央範囲でねし連結器７４．７ ５も覆っている。

この場合、突き合わさった槽によって又は個々の槽の中央範囲によって形成され てねし連結器を覆うトンネル状範囲は、場合によって沈木の相互距離に生しる許 容差及びねし連結器の横方向膨張を補償することができるようにするために、ね じ連結器のレールに隣接していない３つの側面に十分なスペースが残るように寸 法設計しておくべきてあろう。

図４は図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。槽５７に取り付けられた締結要素 １７０．１７２．１７４は、この図によれば、レール１２の下を反対側にまで延 びて、そこて逆鉤状構造１４４によってレール１２の底部を把持する。締結要素 の部分１４０はこの場合弾性に実施されている。手又は適当な工具で把持するの に役立つのがアイ１４２である。

図５と図６には本発明の選択案が示しである。

図５によれば、レール１２の下にある枕木（図示省略）にレールを固定するねし 連結器７４を屋根体１４４が屋根状に覆っている。

図６によれば、中間槽３２．３４．３６と外槽４１〜４６は、小さな細い槽を介 設することなく直接にレール間近まで延びている。この場合、槽は屋根体１４１ 〜１５５を取り囲む凹部を備えており、屋根体は傾斜した１−面が各隣接槽の縁 を越えて延びており、上からねし連結器又はその上にある屋根体」ユに滴下する 油等は各隣接槽内に導入される。

槽の下にあり、場合によってはレールの丁にも延びた鎖錠装置１６２〜１６８は 、」−で触れたクランプ１３２．１３４の代わりに又はそれを補足して、槽を相 互に及びレールに対して締結し又は固定するのに役立明確に指摘しておくなら、 槽をレールに締結する上記２つの方式は単なる例ボの性格を有するたけてあり、 その他の締結の可能性も力論考えられる。

吸着不織布の材料として特にポリプロピレンが考えられる。

哨及び網は、好ましくは、耐紫外線性及び耐薬品性合成樹脂、特にポリエチレン からなる。

以」−の説明、図面及び請求の範囲に開示された本発明の特徴は、１ｉ独でも又 任意に組合せても、さまざまな実施態様において本発明を具体化するうえて本質 的であり得る。

補正書の１＃：Ｊ、１眼す場出雲 １−…　」−１１”ノ　−ｇ′ｆｆ＊　ｔｇ（シ（１）ＣＥＥ　ＬＩＪ　ｊａｒ （特許法第１８４条の８の規定による補正書）平成６年１月２８日

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. １．少はくとも１つの槽（３２〜６８）を備え、軌条車両、特に鉄道機関車の下 で油等の有機物質を捕集するシステムにおいて、槽（３２〜６８）内の少なくと も１つの吸着作用物質（１０２，１０４，１０６；１１２，１１４，１１６）を 特徴とするシステム。
2. ２．ユニット構造方式で互いに組合せられた複数の槽（３２〜６８）を特徴とす る前項１に記載のシステム。
3. ３．槽（３２〜６８）の相隣接した縁を把持するクランプ（１３２，１３４）又 は形材によって、相隣接した槽（３２〜６８）が互いに締結されていることを特 徴とする前項２に記載のシステム。
4. ４．槽又は各槽（３２〜６８）内に第１吸着不織布（１０２，１０４，１０６） が設けられており、これが少なくとも１つの第２吸着不織布（１１２，１１４， １１６）によって少なくとも部分的に覆われており、後者が槽（３２〜６８）の 縁に重ねてあることを特徴とする前項１〜３のいずれか１項に記載のシステム。
5. ５．複数の槽（３２〜６８）の場合に少なくとも１つの第２吸着不織布（１１２ ，１１４，１１６）が、並置された槽（３２〜６８）の互いに隣接した縁に重な ることを特徴とする前項４に記載のシステム。
6. ６．トンネル状又はブリッジ状槽（５１〜６８）が設けられていることを特徴と する前項１〜５のいずれか１項に記載のシステム。
7. ７．枕木（２２，２４，２６）に対するレール（１２，１４）のねじ連結器を屋 根状に覆う屋根体（１４１〜１４５、１５１〜１５５）が設けられており、屋根 体（１４１〜１４５、１５１〜１５６）にそれぞれ隣接した槽（３２〜３６、４ １〜４６）が、屋根体（１４１〜１４５、１５１〜１５６）を取り囲む凹部を有 することを特徴とする前項１〜６のいずれか１項に記載のシステム。
8. ８．槽（単・複）（３２〜６８）をレール（１２，１４）に締結する締結要素（ １７０，１７２，１７４）を特徴とする前項１〜７のいずれか１項に記載のシス テム。
9. ９．締結要素が弾性部分（１７０）と逆鉤状部分（１７４）とを有することを特 徴とする前項８に記載のシステム。
10. １０．隣接した槽（３２〜３６、４１〜４６）を相互に鎖錠する鎖錠装置（１６ ２〜１６８）を特徴とする前項１〜９のいずれか１項に記載のシステム。
11. １１．それぞれ最上層の吸着不織布（１１２，１１４，１１６）の上に張り渡さ れた網（１２０）を特徴とする前項１〜１０のいずれか１項に記載のシステム。