JPH0651410U - 二段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 構造が簡単で、安価に提供でき、さらに信頼
性及び安全性を向上させた二段駐車装置の提供。 【構成】 略駐車パレット１間隔をあけて起立させられ
た支柱２間に、両側適位置が該支柱２に係合させられ略
水平を保って昇降する駐車パレット１が設けられ、該駐
車パレット１両側の前記支柱２近くにはそれぞれ上下小
間隔をあけて上方及び下方スプロケット６及び７が設け
られ、さらに後部両側には適位置に搭載した正逆回転モ
−タ１０で駆動させられる駆動スプロケット８がそれぞ
れ設けられ、それぞれの支柱２上端に一端を固着したチ
ェ−ン１２が前記駐車パレット１両側の上方スプロケッ
ト６、後部両側の駆動スプロケット８及び両側の下方ス
プロケット７にそれぞれ懸架されてそれぞれの支柱下端
部に固定されてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、構造が簡単で、安価に提供でき、さらに信頼性及び安全性を向上さ せた二段駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種の二段駐車装置として各種装置が提供されており、本件出願人も 実公平４−１２４９号公報及び実公平４−１９１５８号公報等に掲載の装置等を 提供している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

前記本件出願人の提供した二段駐車装置も構造簡単で、安価に提供できるが、 本考案はさらに構造の簡素化を図り、しかも信頼性及び安全性を向上させたもの である。

【０００４】 たとえば、前記従来の実公平４−１２４９号公報に掲載された装置においては 支柱の後方にチェ−ンが位置させられ、実公平４−１９１５８号公報に掲載され た装置においては前方部支柱に対応して後端部支柱が設けられているが、本考案 では支柱部に各種装置を纏め、支柱部のみの状態とすることができる構造の簡単 な二段駐車装置を提供するものである。

【０００５】

【問題を解決しようとする手段】

前記事情に鑑み、本考案は、略駐車パレット間隔をあけて起立させられた支柱 間に、両側適位置が該支柱に係合させられ略水平を保って昇降する駐車パレット を設け、該駐車パレット両側の前記支柱近くにそれぞれ上下小間隔をあけて上方 及び下方スプロケットを設け、さらに後部両側に適位置に搭載した正逆回転モ− タで駆動させられる駆動スプロケットをそれぞれ設け、それぞれの支柱上端に一 端を固着したチェ−ンを前記駐車パレット両側の上方スプロケット、後部両側の 駆動スプロケット及び両側の下方スプロケットにそれぞれ懸架してそれぞれの支 柱下端部に固定した構成としたものであり、さらに好ましくは前記支柱上部を後 方に傾斜させ、さらにはチェ−ン下端とその支柱下端固定部間に圧縮スプリング を介在させ、該圧縮スプリングの異常圧縮時に作用し、正逆回転モ−タを停止さ せる駐車パレットの下限ファイナルリミットスイッチを支柱下端部に設けた構成 としたものである。

【０００６】

【作用】

本考案では、正逆回転モ−タ１０を駆動させて駐車パレット１の昇降が行われ る。すなわち、駐車パレット１を下限位置に置いて、該駐車パレット１上に駐車 車両を後退させて乗り入れる。

【０００７】 つぎに、正逆回転モ−タ１０を正転させると、駆動チェ−ン１１を介して駆動 スプロケット８が駆動させられ、チェ−ン１２の上方が巻き取られ、同チェ−ン １２が下方送りの状態となり、駐車パレット１側に設けられた上方スプロケット ６及び下方スプロケット７の働きで駐車パレット１が上昇させられ、上昇限に至 ると、駐車パレット１によって上昇限検知スイッチ（図示せず）が作用して駐車 パレット１の上昇が停止させられる。

【０００８】 なお、支柱２の上部を後方に傾斜させておくと、駐車パレット１が上昇限にお いて前上りの状態に停止させられ、安定感及び安全性が向上させられる。その後 駐車パレット１の下方に２台目の車両を駐車させればよい。

【０００９】 つぎに、駐車パレット１の下降について述べると。前記正逆回転モ−タ１０を 前記と逆に回転させればよく、その結果、チェ−ン１２の下方が巻き取られ、同 チェ−ン１２が上方送りの状態となり、駐車パレット１の下降が行われ、下降限 に至ると、駐車パレット１によって下降限検知スイッチ（図示せず）が作用して 駐車パレット１の下降が停止させられる。

【００１０】 なお、支柱２の溝部２ａの幅方向に対するガイドロ−ラ３の係合を、少しル− ズに構成し、下降限検知スイッチの取り付け位置を調整しておくと駐車パレット １の下降限において該駐車パレット１の重い前方が先に接地した状態で駐車パレ ット１の下降を停止させ、駐車パレット１を前下がりの状態として車両の出庫（ 及び入庫）がスム−スに行うことができる。

【００１１】 また、前記チェ−ン１２下端とその支柱下端固定部間に圧縮スプリング１３を 介在させ、該圧縮スプリング１３の異常圧縮時に作用し、正逆回転モ−タ１０の 駆動を停止する駐車パレット１の下限ファイナルリミットスイッチ１７を設ける と、たとえば、駐車パレット１の下降時にその下方に異物があった場合、あるい は下降限検知スイッチが故障した場合にも正逆回転モ−タ１０を停止させること ができ、装置の損傷、故障等を防止できる。

【００１２】

【実施例】

図中、１は駐車パレットであり、予め駐車させる車両に合わせてその大きさが 決められている。該駐車パレット１は、図面実施例では車両載置部１ａの両側に 角パイプからなるサイドフレ−ム１ｂが設けられ、それらの前端部に車両の乗り 入れのためのアプロ−チ１ｃが設けられ、後端部に車止め１ｄが設けられ、さら にそれらがその下面部に設けた骨材で補強及び一体化されて構成されている。

【００１３】 つぎに前記略駐車パレット１幅をあけて支柱２が起立させられ、該支柱２に前 記駐車パレット１の両側適位置が係合させられ、該駐車パレット１が略水平を保 って昇降するように構成される。

【００１４】 図面実施例では、前記支柱２としてそれぞれ内側にガイド溝を有する材料、具 体的には、Ｈ型鋼をその溝部２ａを対向させて起立させ、該溝部２ａに前記駐車 パレット１側上下に設けたガイドロ−ラ３を係合させ、駐車パレット１が略水平 を保って昇降するように構成されている。もっとも、支柱２の両側を駐車パレッ ト１側上下に設けたガイドロ−ラで挟持する構成としてもよい。

【００１５】 図面実施例を詳細に述べると、前記支柱２はその上部が後方に傾斜させられ、 基部にベ−ス盤４が取り付けられ、さらに両ベ−ス盤４間を連結する等して設置 面に安定設置が容易な構成となっている。

【００１６】 他方、駐車パレット１の両側の前記支柱２と対応する位置には、該支柱２と平 行に昇降プレ−ト５が設けられ、該昇降プレ−ト５の外側上下位置にそれぞれ設 けたガイドロ−ラ３をそれぞれ両側の支柱２の溝部２ａに係合させてなる。

【００１７】 したがって、それぞれの支柱２の上下２ケ所に係合させられた駐車パレット１ 側のガイドロ−ラ３の働きで、駐車パレット１が略水平を保って昇降させられる ものである。

【００１８】 つぎに、駐車パレット１の昇降の実際について述べると、まず、駐車パレット １の前記支柱２近く、具体的には前記昇降プレ−ト５を利用し、該昇降プレ−ト ５に上下小間隔をあけて上方スプロケット６及び下方スプロケット７が設けられ 、さらに駐車パレット１の後部両側の前記上方スプロケット６及び下方スプロケ ット７と直線的に対向する位置にそれぞれ駆動スプロケット８が設けられる。

【００１９】 なお、該両側の駆動スプロケット８は、その間をシャフト９で連結され、駐車 パレット１の適位置、図面実施例では駐車パレット１の後端部に搭載した正逆回 転モ−タ１０で均等に回転させられる構成となっている。図中、１１は正逆回転 モ−タ１０の回転をシャフト９を介して前記駆動スプロケット８に伝達する駆動 チェ−ンである。

【００２０】 つぎに、それぞれの支柱２の上端に一端を固着したチェ−ン１２が前記駐車パ レット１両側の上方スプロケット６、後部両側の駆動スプロケット８及び両側の 下方スプロケット７に懸架されてそれぞれ支柱２の下端部に固定される。

【００２１】 なお、図面実施例の場合、前記チェ−ン１２の下端とその支柱２下端固定部間 に圧縮スプリング１３を介在させている。その詳細が図５に示されている。すな わち、チェ−ン１２の下端にチェ−ンアジャスタ−を兼ねたボルト１４が連結さ れ、該ボルト１４を前記ベ−ス盤４部に挿通してその突出部に圧縮スプリング１ ３を嵌挿し、該圧縮スプリング１３を座金１５及びナット１６で止めてなる。

【００２２】 図中、１７は前記圧縮スプリング１３の異常圧縮時に前記座金１６の上昇によ って作用し、正逆回転モ−タ１０の駆動を停止させる下限ファイナルリミットス イッチである。

【００２３】 詳細を述べると、通常状態における駐車パレット１の上昇限停止及び下降限停 止は、支柱２の上下に設けられ、駐車パレット１の昇降により作用させられる上 昇限検知スイッチ及び下降限検知スイッチ（図示せず）により行われる。

【００２４】 この通常状態では前記圧縮スプリング１３が前記下限ファイナルリミットスイ ッチ１７を作用させることがない。しかしながら、たとえば、駐車パレット１の 下降時に駐車パレット１の下面に異物があった場合、あるいは前記下降限検知ス イッチが故障した場合等には駐車パレット１は接地によって停止させられるが、 正逆回転モ−タ１０の駆動が継続され、チェ−ン１２が引っ張り続けられる状態 となり、装置の損傷、故障の原因となる。

【００２５】 そこで前記状態となった場合には、前記ボルト１４が引かれて圧縮スプリング １３が圧縮させられ、座金１５が上方に移動させられ、前記下限ファイナルリミ ットスイッチ１７が作用させられて正逆回転モ−タ１０が停止させられるもので ある。

【００２６】

【考案の効果】

本考案によれば、構造が簡単で、安価に提供でき、さらに信頼性及び安全性の 向上を図った二段駐車装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の二段駐車装置の側面図である。

【図２】本考案の二段駐車装置の平面図である。

【図３】駐車パレットの側面図である。

【図４】本考案の二段駐車装置の駆動機構の斜視図であ
る。

【図５】本考案の下限ファイナルリミットスイッチ部の
斜視図である。

【符号の説明】

１ 駐車パレット ２ 支柱 ６ 上方スプロケット ７ 下方スプロケット ８ 駆動スプロケット １０ 正逆回転モ−タ １２ チェ−ン １３ 圧縮スプリング １７ 下限ファイナルリミットスイッチ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 略駐車パレット間隔をあけて起立させら
   れた支柱間に、両側適位置が該支柱に係合させられ略水
   平を保って昇降する駐車パレットが設けられ、該駐車パ
   レット両側の前記支柱近くにはそれぞれ上下小間隔をあ
   けて上方及び下方スプロケットが設けられ、さらに後部
   両側には適位置に搭載した正逆回転モ−タで駆動させら
   れる駆動スプロケットがそれぞれ設けられ、それぞれの
   支柱上端に一端を固着したチェ−ンが前記駐車パレット
   両側の上方スプロケット、後部両側の駆動スプロケット
   及び両側の下方スプロケットにそれぞれ懸架されてそれ
   ぞれの支柱下端部に固定されてなることを特徴とする二
   段駐車装置。
2. 【請求項２】 支柱上部を後方に傾斜させたことを特徴
   とする請求項１記載の二段駐車装置。
3. 【請求項３】 チェ−ン下端とその支柱下端固定部間に
   圧縮スプリングを介在させ、該圧縮スプリングの異常圧
   縮時に作用し、正逆回転モ−タを停止させる駐車パレッ
   トの下限ファイナルリミットスイッチを支柱固定部に設
   けたことを特徴とする請求項１または２記載の二段駐車
   装置。