JPH0652599A - Ｖｔｒのリール台ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構造で安価に製造することができ、Ｆ
ＷＤ走行時に不要な負荷が発生することがないＶＴＲの
リール台ブレーキ装置を提供する。 【構成】 リール台ブレーキ装置４０は、巻取りリール
台２４の出力側ギヤ２８に噛合するブレーキクラッチ５
０と、このブレーキクラッチ５０のラチェットギヤ５６
に噛合，離反自在に配設され、該噛合時にブレーキリミ
ッタ５０を介して巻取りリール台２４の出力側ギヤ２８
にブレーキをかけるブレーキ爪４１と、このブレーキ爪
４１のブレーキリミッタ５０のラチェットギヤ５６への
噛合状態を解除するブレーキ解除レバー４２と、ブレー
キ爪４１の基端部の円柱部４１ｄに遊嵌されてブレーキ
爪４１がブレーキリミッタ５０のラチェットギヤ５６に
噛合，離反するように切り換えるブレーキ切換えレバー
４３とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、所謂リニアスケート
する可動シャーシ（ＬＳシャーシ）上に回転自在に支持
された巻取りリール台を制動するＶＴＲ（ビデオテープ
レコーダ）のリール台ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ＶＴＲの例えば磁気テープの巻戻し（Ｒ
ＥＷ）時には、巻取りリール台に適当な負荷を与えて該
巻取りリール台の空回りによる余分なテープの引き出し
を防止するリール台ブレーキ装置が設けられている。上
記磁気テープのＦＷＤ（正転）走行やＲＥＷ（巻戻し）
及びＲＥＶＩＥＷ（巻戻し再生）のＲＶＳ（逆転）走行
の切り換えを、磁気テープを駆動させるモータの回転方
向の切り換えだけで行う方式のＶＴＲでは、磁気テープ
のＲＶＳ走行時に該磁気テープにバックテンションを与
えるために巻取りリール台にブレーキをかけるリール台
ブレーキ装置として、図１１及び図１２に示すものがあ
った。

【０００３】図１１に示すＶＴＲのリール台ブレーキ装
置１００では、固定シャーシ１０１に回転自在に取付け
られたトルクリミッタ機能を有する巻取りリール台１０
２の入力側のギヤ１０２ａにブレーキレバー１０３によ
り常にブレーキをかけるものである。また、図１２に示
すＶＴＲのリール台ブレーキ装置１００′では、固定シ
ャーシ１０１に回転自在に取付けられたトルクリミッタ
機能を有する巻取りリール台１０２′の出力側ギヤ１０
２ｂにブレーキレバー１０３によりブレーキをかけるも
のである。図１１，１２中、符号１０４は首振りギヤで
ある。この首振りギヤ１０４は、図示しない駆動源とし
てのモータの回転方向に応じて首を振るように揺動し、
巻取りリール台１０２の入力側ギヤ１０２ａ或は図示し
ない供給リール台の入力側ギヤに噛合して各リール台を
駆動させるものである。そして、上記首振りギヤ１０４
が各供給リール台の入力側ギヤに噛合するＲＶＳ走行時
に各ブレーキレバー１０３により各巻取りリール台１０
２，１０２′にブレーキをかけて磁気テープにバックテ
ンションを与えるようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記リ
ール台ブレーキ装置１００では、巻取りリール台１０２
の入力側ギヤ１０２ａにブレーキレバー１０３により常
にブレーキがかかった状態になっているので、この巻取
りリール台１０２のブレーキの負荷がＦＷＤ走行（首振
りギヤ１０４が巻取りリール台１０２の入力側ギヤ１０
２ａに噛合している状態）中もそのままモータの負荷に
なって消費電力が増大すると共に、巻取りリール台１０
２のトルクリミッタのトルクよりブレーキトルクを大と
することができない欠点がった。また、上記他のリール
台ブレーキ装置１００′では、巻取りリール台１０２′
の出力側ギヤ１０２ｂ側に構造が複雑なワンウェイクラ
ッチ機構１０５を配設しなければならないので、コスト
高を招く不利点があった。

【０００５】そこで、この発明は、簡単な構造で安価に
製造することができ、ＦＷＤ走行時に不要な負荷が発生
することもないＶＴＲのリール台ブレーキ装置を提供す
るものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】回転ヘッドドラムを回転
自在に取付けた固定シャーシに、供給リール台と巻取り
リール台を回転自在に取付けた可動シャーシを往復移動
自在に配設し、これら供給リール台と巻取りリール台の
いずれか一方に揺動，噛合して当該一方のリール台を駆
動させる首振りギヤを、上記固定シャーシに揺動自在に
支持したＶＴＲのリール台ブレーキ装置において、上記
可動シャーシにブレーキ切換えレバーを回動自在に支持
し、このブレーキ切換えレバーと該ブレーキ切換えレバ
ーに近接，離反する上記首振りギヤの位置関係により上
記いずれか一方のリール台に対するブレーキのオン／オ
フを行うように構成してある。

【０００７】

【作用】従来のようにワンウェイクラッチ機構を用いず
に簡単な機構のみで構成しているので、ＶＴＲのリール
台ブレーキ装置が安価に製造される。また、ＶＴＲのテ
ープのＦＷＤ走行時に不要な負荷が発生することもな
い。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面と共に詳述
する。

【０００９】図２〜４において、１はＶＴＲであり、固
定シャーシ１０に対して複数本の支持ピン２等を介して
可動シャーシ２０を図示しない駆動機構により往復スラ
イド移動（所謂リニアスケート）自在に配設してある。
即ち、このＶＴＲ１は、回転ヘッドドラム３を図示しな
いモータ等により回転駆動自在に取付けた固定シャーシ
１０と、一対の凹部２０ａ，２０ａに起立した支軸２
１，２２に供給リール台２３と巻取りリール台２４を回
転自在に支持した可動シャーシ２０とを備えている。そ
して、この可動シャーシ２０の供給リール台２３と巻取
りリール台２４に図示しないカセットホルダーを介して
装着されたテープカセット３０が、図２，図３に示すよ
うに、可動シャーシ２０と一緒に固定シャーシ１０上を
リニアスケーティングすることにより、上記固定シャー
シ１０上の回転ヘッドドラム３をテープカセット３０の
開口部３０ａに取り込むようにしたものである。このテ
ープカセット３０の開口部３０ａには、磁気テープ３１
を引き出すための供給側と巻取り側のテープガイド４，
５が入るようになっている。尚、上記供給側と巻取り側
のテープガイド４，５は、固定シャーシ１０側に設けら
れたローディングモータ等から成る図示しないローディ
ング機構により回転ヘッドドラム３の回りにそれぞれ往
復移動して上記テープカセット３０の開口部３０ａより
磁気テープ３１を引き出したり巻き取ったりしてローデ
ィング，アンローディングするようになっている。

【００１０】上記固定シャーシ１０の一端側中央の回転
ヘッドドラム３に対向する位置には支軸１１を突設して
ある。図４に示すように、この支軸１１の下部側には駆
動プーリ１２を回転自在に支持してある。この駆動プー
リ１２と固定シャーシ１０側に設けられたキャプスタン
モータ６により回転する図示しない従動プーリとの間に
は環帯状のタイミングベルト７を張設してある。また、
上記支軸１１の上端には揺動板１３を回転自在に支持し
てあり、この揺動板１３の略中央に首振ギヤ１４を回転
自在に支持してある。この首振ギヤ１４は上記駆動プー
リ１２の上部に一体形成された歯部１２ａに噛合してお
り、上記キャプスタンモータ６の正，逆回転により上記
首振ギヤ１４が供給リール台２３のギヤ部２３ａと巻取
りリール台２４の入力側ギヤ２７に揺動，噛合して各リ
ール台２３，２４を回転させるようにしてある。さら
に、図５に示すように、上記固定シャーシ１０上の中央
のキャプスタンモータ６に略対向する位置には支軸１５
を介してカムギヤ（カム）１６を回転自在に支持してあ
る。このカムギヤ１６は上記ローディングモータにより
駆動され、その下部の外周面がその一部に凸部面１６ｂ
を有したカム面１６ａになっている。このカム面１６ａ
に固定シャーシ１０に支軸１７を介して回動自在に支持
された略く字形のレバー１８の基端部１８ａが当接して
いる。このレバー１８の中央部１８ｂと固定シャーシ１
０との間には引張りコイルバネ１９を介在してあり、そ
の先端部１８ｃが可動シャーシ２０の裏面側に向いてい
る。尚、上記揺動板１３の基端部は逆Ω字形のカム面１
３ａになっている。

【００１１】図１に示すように、上記巻取りリール台２
４は、支軸２２に回転自在に支持された円板２５と、こ
の円板２５に摩擦部材２６ａを介して共に回転する入力
側ギヤ２７と、この入力側ギヤ２７との間に圧縮コイル
バネ２６ｂを介在して該入力側ギヤ２７と共に回転する
出力側ギヤ２８と、テープカセット３０のリール穴に挿
入係止される爪部を兼ねたバネ押え２９等を備えてお
り、上記摩擦部材２６ａと圧縮コイルバネ２６ｂ等がト
ルクリミッタとして機能するようになっている。上記入
力側ギヤ２７と前記首振りギヤ１４の高さは同位置にあ
り、該入力側ギヤ２７は首振りギヤ１４により駆動され
るようになっている。

【００１２】図２，図４に示すように、可動シャーシ２
０の巻取りリール台２４寄りの裏面側のコーナ部には、
磁気テープ３１のＲＶＳ走行時等に巻取りリール台２４
にブレーキをかけるリール台ブレーキ装置４０を配設し
てある。このリール台ブレーキ装置４０は、上記巻取り
リール台２４の出力側ギヤ２８に噛合するブレーキクラ
ッチ（ブレーキリミッタ）５０と、このブレーキクラッ
チ５０のラチェットギヤ５６に噛合，離反自在に配設さ
れ、該噛合時に上記ブレーキリミッタ５０を介して巻取
りリール台２４の出力側ギヤ２８にブレーキをかけるブ
レーキ爪４１と、このブレーキ爪４１の上記ブレーキリ
ミッタ５０のラチェットギヤ５６への噛合状態を解除す
るブレーキ解除レバー４２と、上記ブレーキ爪４１の基
端部に遊嵌されて該ブレーキ爪４１が上記ブレーキリミ
ッタ５０のラチェットギヤ５６に噛合，離反するように
切り換えるブレーキ切換えレバー４３とを備えている。

【００１３】上記ブレーキ爪４１は、可動シャーシ２０
の裏面側に突設した支軸４４を介して回転自在に支持さ
れ、その先端の爪部４１ａがブレーキリミッタ５０のラ
チェットギヤ５６に係止（噛合），離反自在になってい
る。また、上記ブレーキ解除レバー４２は、可動シャー
シ２０の裏面側に突設されると共にブレーキ爪４１の第
１孔部４１ｂに挿入された支軸４５を介して回転自在に
支持されている。このブレーキ解除レバー４２はく字形
に形成してあり、その一端部４２ａと可動シャーシ２０
との間には引張りコイルバネ４６を介在してある一方、
ブレーキ解除レバー４２の他端部４２ｂはブレーキ爪４
１の第２孔部４１ｃに遊嵌されている。このブレーキ解
除レバー４２の一端部４２ａ側は上記固定シャーシ１０
に回転自在に支持されたカムギヤ１６のカム面１６ａに
より回動するレバー１８に押圧，離反自在になってい
る。さらに、上記ブレーキ切換えレバー４３は、回動シ
ャーシ２０の裏面側に突設した支軸４７に回転自在に支
持されている。このブレーキ切換えレバー４３はく字形
に形成してあり、その一端側に形成された凹部４３ａに
上記ブレーキ爪４１の基端部に一体突出成形された円柱
部４１ｄを遊嵌してある。また、上記ブレーキ切換えレ
バー４３の両端側に一体突出形成された一対の円柱部４
３ｂ，４３ｂが上記首振りギヤ１４を回転自在に支持す
る揺動板１３のカム面１３ａに当接，離反自在になって
いる。

【００１４】上記ブレーキクラッチ５０は、可動シャー
シ２０の裏面側に突設した支軸５１に回転自在に支持さ
れた円板５２と、この円板５２の中央の円筒部５２ａに
回転自在に支持され、巻取りリール台２４の出力側ギヤ
２８に噛合するギヤ５３と、このギヤ５３との間に摩擦
部材５４を介在すると共に上記円板５２との間に圧縮コ
イルバネ５５を介在して上記ブレーキ爪４１が係止（噛
合），離反するラチェットギヤ５６とで構成されてい
る。この円板５２の固定シャーシ１０側の面には回転検
出用の白／黒色のマーク５２ｂ，５２ｂ，…を施してあ
り、この各マーク５２ｂに対向する固定シャーシ１０側
には、ブレーキクラッチ５０の回転位置を検出する発光
素子８ａと受光素子８ｂを有するフォトカプラ（位置検
出センサ）８を取付けてある。また、上記摩擦部材５４
により、上記ギヤ５３とラチェットギヤ５６とは一定の
トルクで相対的に回転するようになっている。

【００１５】以上実施例のＶＴＲ１のリール台ブレーキ
装置４０によれば、図６に示すアンローディング時、及
び、図７に示す可動シャーシ２０のスライドが完了して
各テープガイド４，５がローディングする途中及びアン
ローディングする途中では、ブレーキ爪４１が引張りコ
イルバネ４６により引張り付勢されたブレーキ解除レバ
ー４２によりブレーキクラッチ５０のラチェットギヤ５
６から離れた状態で保持されていて、磁気テープ３１の
引き出し、巻き取りの支障とならないようになってい
る。

【００１６】また、図８に示す磁気テープ３１のローデ
ィングが完了して停止（ＳＴＯＰ）している状態では、
上記ブレーキ解除レバー４２は、カムギヤ１６のカム面
１６ａによりレバー１８を介して上記引張りコイルバネ
４６の引張り方向と逆の方向に回動（揺動）され、ブレ
ーキ爪４１をブレーキクラッチ５０のラチェットギヤ５
６に噛み合わせる。これにより、磁気テープ３１のゆる
みを防止している。

【００１７】さらに、磁気テープ３１のＦＷＤ（記録，
再生，早送り等）／ＲＶＳ（逆転）走行時において、ブ
レーキ解除レバー４２はカムギヤ１６のカム面１６ａの
凸部面１６ｂにより、図６に示すアンローディング時と
図８に示すＳＴＯＰ時の中間の位置に揺動し、ブレーキ
爪４１が自由に回動できるようになる。そして、ローデ
ィングが完了した状態では、ブレーキ切換えレバー４３
と首振りギヤ１４が接近しており、首振りギヤ１４を回
転自在に支持した揺動板１３の動きに連動してブレーキ
切換えレバー４３が回動する。これにより、図９に示す
ＦＷＤ走行時にはブレーキ爪４１はブレーキクラッチ５
０のラチェットギヤ５６より離されて巻取りリール台２
４のブレーキは解除され、また、図１０に示すＲＶＳ走
行時にはブレーキ爪４１はブレーキクラッチ５０のラチ
ェットギヤ５６と噛み合い、ブレーキクラッチ５０の摩
擦トルクがブレーキトルクとなり、ＲＶＳ走行時のバッ
クテンションを作り出す。

【００１８】このように、ＶＩＲ１のリール台ブレーキ
装置４０によれば、従来のように、巻取りリール台にワ
ンウェイクラッチ機構を用いずに済み、且つ簡単な機構
のみで構成されているので、安価に実現でき、ＦＷＤ走
行時には不要な負荷が発生することもない。また、アン
ローディング時には、首振りギヤ１４とブレーキ切換え
レバー４３が離間するので、ＦＷＤ／ＲＶＳ走行時と異
なる動作をさせる場合に、障害になることもない。さら
に、ＦＷＤ走行時の巻取りトルクとは無関係にＲＶＳ走
行時のバックテンショントルクを設定できるので、設計
の自由度を増大させることができる。

【００１９】尚、前記実施例によれば、ブレーキクラッ
チの回転位置を検出する手段として反射型のフォトカプ
ラを用いたが、透過型の光センサ等の他の手段を用いて
もよい。

【００２０】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、回転
ヘッドドラムを回転自在に取付けた固定シャーシに、供
給リール台と巻取りリール台を回転自在に取付けた可動
シャーシを往復移動自在に配設し、これら供給リール台
と巻取りリール台のいずれか一方に揺動，噛合して当該
一方のリール台を駆動させる首振りギヤを、上記固定シ
ャーシに揺動自在に支持したＶＴＲのリール台ブレーキ
装置において、上記可動シャーシにブレーキ切換えレバ
ーを回動自在に支持し、このブレーキ切換えレバーと該
ブレーキ切換えレバーに近接，離反する上記首振りギヤ
の位置関係により上記いずれか一方のリール台に対する
ブレーキのオン／オフを行うように構成したので、上記
リール台ブレーキ装置の構造の簡素化及び低コスト化を
図ることができ、また、ＦＷＤ走行時に不要な負荷の発
生を防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すＶＴＲの要部の断面
図。

【図２】上記ＶＴＲの可動シャーシのスライド前の概略
平面透視図。

【図３】上記ＶＴＲの可動シャーシのスライド完了後の
概略平面透視図。

【図４】上記ＶＴＲの可動シャーシのスライド完了後の
要部の一部を断面で示す部分側面図。

【図５】上記ＶＴＲの可動シャーシのスライド完了後の
要部の断面図。

【図６】上記ＶＴＲのアンローディング時のリール台ブ
レーキ装置の説明図。

【図７】上記ＶＴＲの可動シャーシのスライド完了後で
テープガイドのローディング途中のリール台ブレーキ装
置の説明図。

【図８】上記ＶＴＲのローディング完了後でストップ時
のリール台ブレーキ装置の説明図。

【図９】上記ＶＴＲのＦＷＤ走行時のリール台ブレーキ
装置の説明図。

【図１０】上記ＶＴＲのＲＶＳ走行時のリール台ブレー
キ装置の説明図。

【図１１】従来例のＶＴＲのリール台ブレーキ装置の断
面図。

【図１２】他の従来例のＶＴＲのリール台ブレーキ装置
の断面図。

【符号の説明】

１…ＶＴＲ ３…回転ヘッドドラム １０…固定シャーシ １４…首振りギヤ １６…カム ２０…可動シャーシ ２３…供給リール台 ２４…巻取りリール台 ２８…ギヤ ４０…リール台ブレーキ装置 ４１…ブレーキ爪 ４２…ブレーキ解除レバー ４３…ブレーキ切換えレバー ５０…ブレーキクラッチ ５６…ギヤ

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転ヘッドドラムを回転自在に取付けた
   固定シャーシに、供給リール台と巻取りリール台を回転
   自在に取付けた可動シャーシを往復移動自在に配設し、
   これら供給リール台と巻取りリール台のいずれか一方に
   揺動，噛合して当該一方のリール台を駆動させる首振り
   ギヤを、上記固定シャーシに揺動自在に支持したＶＴＲ
   のリール台ブレーキ装置において、 上記可動シャーシにブレーキ切換えレバーを回動自在に
   支持し、このブレーキ切換えレバーと該ブレーキ切換え
   レバーに近接，離反する上記首振りギヤの位置関係によ
   り上記いずれか一方のリール台に対するブレーキのオン
   ／オフを行うように構成したことを特徴とするＶＴＲの
   リール台ブレーキ装置。
2. 【請求項２】 上記請求項１記載のＶＴＲのリール台ブ
   レーキ装置において、上記首振りギヤが供給リール台に
   噛合した時にブレーキ切換えレバーにより巻取りリール
   台にブレーキをかけるように構成したことを特徴とする
   ＶＴＲのリール台ブレーキ装置。
3. 【請求項３】 上記請求項１記載のＶＴＲのリール台ブ
   レーキ装置において、上記巻取りリール台のギヤに噛合
   するブレーキクラッチと、このブレーキクラッチのギヤ
   に噛合，離反自在に配設され、該噛合時にブレーキクラ
   ッチを介して上記巻取りリール台にブレーキをかけるブ
   レーキ爪と、このブレーキ爪が上記ブレーキクラッチの
   ギヤに噛合，離反するように切り換えるブレーキ切換え
   レバーとを備えたことを特徴とするＶＴＲのリール台ブ
   レーキ装置。
4. 【請求項４】 上記請求項３記載のＶＴＲのリール台ブ
   レーキ装置において、上記固定シャーシ側に回転自在に
   支持されたカムにより連動するブレーキ解除レバーを備
   え、このブレーキ解除レバーにより上記ブレーキ爪の上
   記ブレーキクラッチのギヤへの噛合状態を解除するよう
   に構成したことを特徴とするＶＴＲのリール台ブレーキ
   装置。