JPH0653210U - 脱輪救助プレート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 積雪に脱輪したタイヤを救出するプレートの
提供 【構成】 差込プレートにこれより長い本体プレートを
複数連接して折り畳み自在とする。表側面にはタイヤを
プレートの中心線へと反力を与えるアーチ突起を多数突
設する。裏側面には反対方向にアーチ突起を突設する。
本体プレートの端面には切り欠きを穿設し，この内壁面
に当接するジョイントを介して各本体プレートを連接す
る。 【効果】 車の椅子下等に折り畳んで格納されているこ
の本体プレートを展開して簡単に脱輪したタイヤを雪か
ら救出できる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は積雪内に嵌まり込んだ自動車の車輪の脱輪救助プレートに関し，特に ，格納に便利な折り畳み自在なプレートを提供する。

【０００２】

【従来の技術】

積雪内等に嵌まりこんだ車輪を救出するには，ゴザや木片等を車輪の近くに敷 いて救出する。身近に木片やシート等が無い場合には牽引車にて牽引する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

雪国では積雪内への脱輪は多々あり，ゴザやシート等を車輪の下に配置して救 出するが，この作業は不慣れな人には非常な労力を強いる。氷点下での屋外作業 が通常であり，ゴザ等も凍ってタイヤへの反力を充分に与えることは出来ない。 従って，牽引車に頼るのが実情である。 脱輪救助プレートとして機能しえそうなプラスチック板等を車のトランク内に収 めておくことも考えられるが，長いプレートをそのまま収納する不便さと，凹部 に嵌まった恰好の車輪下にこの長いプレートを挿入する難しさ等のため，現実的 でない。また，スコップで雪を予め除去して上手くプレートを車輪下に収めるこ とが出来ても，他の車輪との関係で救出時にこの車輪がプレートから外れる事が 多い。 本考案はこのようなプレートを折り畳み自在として収納性を高め，且つ，表面に アーチ突起を多数穿設することで車輪が救出時にプレートから外れるのを阻止す るものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

差込プレートに本体プレートを折り畳み自在に複数連接し，各プレートの表側 面に刃断面がクサビ状のアーチ突起を多数突設し，且つ，この表側面を移動する タイヤが常にプレート中央への反力を受けるように，各アーチ突起の両端部を中 央部から後退させ，雪面等に当接するプレート裏側面には，逆方向に多数のアー チ突起を突設する。 差込プレートの後端部に複数の切込みを穿設し，これに対峙する本体プレート 側にも同じ切込みを設け，シャフトにて連接されたジョイントを切込み内に嵌入 し，連結シャフトにてジョイントと各プレートとを結合する。

【０００５】

【作用】

第４図のように折り畳まれた脱輪救助プレートを第１図のように展開し，先端 の差込プレートを積雪内に嵌まりこんでいる車輪下に挿入する（第２図）。 本体プレートに対して揺動自在であるこの差込プレートは，車体底部に邪魔され ることなく目的箇所に配置でき，車輪下の最適位置に簡単に挿入される。 脱輪救助プレートの表側面は第１図に示された面であり，アーチ突起の両端部が 車輪の進行方向に対して後退する向きである。このアーチ突起の断面はクサビ状 でタイヤへのグリップ力は大きく，各アーチ突起間の間隔は雪で閉塞されないよ うに設定してあるため，タイヤ面が差込プレートのアーチ突起に食い込んで自身 の回転力でこのプレート面を移動できる。仮に，タイヤが差込プレートの中心線 でなく，周辺に沿って移動しようとすると，曲率を有しその両端部が後退したア ーチ突起によって，タイヤはプレート中心へと戻される反力を受ける。つまり， 脱出に際してタイヤの進行方向がズレようとしてもプレート自身がタイヤの進行 方向に追従するため，タイヤは本体プレート等から外れる虞はない。 積雪面は水平ではなくプレートが余り固過ぎると雪面に追従できず，また，柔過 ぎても捩じれによりタイヤは本体プレートから外れる恐れるもある。本考案では ，本体プレート自身が適度の剛性を有し，変化する雪面に応じることができるば かりか，ジョイントが本体プレート端部の切り欠き部に合致しているため，隣接 する本体プレートとの捩れ抵抗は高い。

【０００６】

【実施例】

差込プレート１に本体プレート２を折り畳み自在に複数連接し，各プレートの 表側面に刃断面がクサビ状のアーチ突起６を多数突設し，且つ，この表側面を移 動するタイヤが常にプレート中央への反力を受けるように，各アーチ突起６の両 端部を中央部から後退させ，雪面等に当接するプレート裏側面には，逆方向に多 数のアーチ突起６を突設する。この差込プレート１の後端部に複数の切込みを穿 設し，これに対峙する本体プレート２側にも同じ切込みを設け，シャフト５にて 連接されたジョイント３を切込み内に嵌入し，連結シャフト４にてジョイント３ と各プレートとを結合する。第２図のように，ジョイント３の各面は切込み壁面 に当接しており，本体プレート２間の捩れを最小限に抑えている。このジョイン ト３が，切込み内に嵌入して全体のプレート捩強度を高めていることが，本考案 の特色の一つである。差込プレート１は本体プレート２より短く設定されて，タ イヤ下への挿入を容易にしている。本体プレート２は同じ形状であり，３枚連接 されているが，この枚数に限定されるものでない。 アーチ突起６の間隔は雪が詰まっても充分タイヤグリップ力を維持できるよう に設定されている。アーチ突起６の代わりにアーチ溝でも良い。タイヤの進出方 向に対して両端部が後退するように，アーチ突起６は曲率形状を呈するが，プレ ートの中心線を起点として両端（左右）に後退する直線でも良い。

【０００７】

【考案の効果】

要するに，本考案は差込プレート１に本体プレート２を折り畳み自在に複数連 接し，各プレートの表側面に刃断面がクサビ状のアーチ突起６を多数突設し，且 つ，この表側面を移動するタイヤが常にプレート中央への反力を受けるように， 各アーチ突起６の両端部を中央部から後退させ，雪面等に当接するプレート裏側 面には，逆方向に多数のアーチ突起６を突設したため，予め折り畳んで車の椅子 下等に収納してあったプレートを展開し，雪や泥等に脱輪しているタイヤの下に 先端の差込プレート１を挿入し，本体プレート２の中心線に沿ってタイヤを進行 させることができる。格納性とトラックング性に優れたこの折り畳み自在なプレ ートは，ジョイント３を介して捩れを最小限に抑えているため，複雑な雪面に対 応して確実に車輪を救出できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】平面図である。

【図２】使用状態の説明図である。

【図３】ジョイント部の拡大説明図である。

【図４】折り畳んだ時の斜視図である。

【符号の説明】

１ 差込プレート ２ 本体プレート ３ ジョイント ４ 連結シャフト ５ シャフト ６ アーチ突起

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 差込プレート１に本体プレート２を折り
   畳み自在に複数連接し，各プレートの表側面に刃断面が
   クサビ状のアーチ突起６を多数突設し，且つ，この表側
   面を移動するタイヤが常にプレート中央への反力を受け
   るように，各アーチ突起６の両端部を中央部から後退さ
   せ，雪面等に当接するプレート裏側面には，逆方向に多
   数のアーチ突起６を突設してなる，脱輪救助プレート。
2. 【請求項２】 差込プレート１の後端部に複数の切込み
   を穿設し，これに対峙する本体プレート２側にも同じ切
   込みを設け，シャフト５にて連接されたジョイント３を
   切込み内に嵌入し，連結シャフト４にてジョイント３と
   各プレートとを結合してなる，請求項１記載の脱輪救助
   プレート。
3. 【請求項３】 差込プレート１を本体プレート２よりも
   短くしてなる，請求項１記載の脱輪救助プレート。
4. 【請求項４】 差込プレート１に本体プレート２を折り
   畳み自在に複数連接し，各プレートの表側面にアーチ突
   起６を多数突設し，雪面等に当接するプレート裏側面に
   は，逆方向に多数のアーチ突起６を突設し，この差込プ
   レート１の後端部に複数の切込みを穿設し，これに対峙
   する本体プレート２側にも同じ切込みを設け，シャフト
   ５にて連接されたジョイント３を切込み内に嵌入し，連
   結シャフト４にてジョイント３と各プレートとを結合し
   てなる，脱輪救助プレート。