JPH0653702U - 固定式のバルブとロッカーアーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本考案はエンジンのバルブとロッカーアーム
に関し、特に固定することにより高回転でのバルブジャ
ンプの発生を抑える。 【構成】 バルブ１の軸の上部に突起Ａ１ａを設けてス
トッパーの役目をさせ、ロッカーアーム２の溝２ａで挟
み込んで固定する。カムシャフト４側には、ガイド３を
設け突起Ｂ３ａがカム溝４ａに添って回転し、絶えず一
定の間隔で固定される。バルブとロッカーアームに固定
する構造を付けたことを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

自動車やオートバイ等の４サイクルエンジンの吸排気を制御するバル ブとロッカーアームに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のバルブとロッカーアームは、互いに押す形で接触しているため・ に、分離する等の欠点がある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

バルブとロッカーアームを、高回転域においても絶えず双方を固定で きることを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

バルブ１は、新たに軸の上部に円形板状の突起Ａ１ａを設けた構造で ある。バルブと接触するロッカーアーム２の接触部分に溝２ａを新たに 設け、バルブの突起Ａが人り挟み込む状態でバルブを固定する。

【０００５】 ロッカーアームのカムシャフトに接触する方には、新たなガイド３部 分を側面部に設け突起Ｂ３ａが、カムシャフト４に新たに設けられたカ ム溝４ａに入り、一定にガイドされながらロッカーアームは上下動を行 う。 このような構造と働きにより、バルブとロッカーアームの両側は高回転 域においてもカムシャフトの回転に追随し、絶えず固定された状態でバ ルブジャンプの発生を抑えることができる。

【０００６】

【実施例】

バルブの突起１ａの形状を最良な円形の板状とする。

【０００７】 カムシャフトの溝４ａは、カムのリフト形状と同一とした。

【０００８】

【考案の効果】

従来のバルブやロッカーアームには無い、挟み込んで固定する構造に より、高回転域でバルブを正確に制御する限界が１０００〜２０００ｒ ｐｎ程度向上する。

【提出日】平成４年６月２８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】 【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、４サイクルエンジンのを制御する吸排気バルブとロッカーアームと カムシャフトに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

吸排気バルブとロッカーアームとカムシャフトは、互いの接点どうしが接触し て押し合う形で吸排気を行う行程で実用として供されている。エンジンの回転数 が比較的に低い場合の使用範囲においては実用上十分であった。 しかしながら高回転時には、サージング又はバルブジャンプのような接点が分離 し吸排気バルブが不規則な動きをする現象が発生する欠点があった。 この改善策として、吸排気バルブの軽量化やバルブスプリングの強化にカムプロ フイールの形状を改善する方法が取られていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、吸排気バルブとロッカーアームとカムシャフトの カムを、高回転域においても絶えず接点を分離させない点である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、接点である吸排気バルブの上部とロッカーアームの先端部分及びカ ム側とカムシャフトとの接触部分を固定とガイドさせていることを最も主要な特 徴とする。３つの部品の接点を固定させて継ぐ目的を、最小の部品点数と、吸排 気駆動構成部品の大きさを損なわずに実現した。

【０００５】

【実施例】

図２の実施例で示す吸気バルブ１は、従来型の吸気バルブよりシャフト部分の 全長を長くして、従来のコッタ−溝２のほかに、新たにシャフトの上部に固定ピ ン３が入るピン溝４を備えた構造である。図１で示すようにロッカーアーム５の 先端部分は、側面部分にコの字形の溝６と低部穴７を新たに設けた構造で、吸気 バルブ１のシャフト上部が低部穴１２から入れられ、溝６に入った吸気バルブを 側面から固定ピン３を差しこみ吸気バルブのピン溝を固定する。 またカムシャフト側には、新たに備えた側面の小さな筒形の突起７が、カムシャ フト８のカム９横に新たに備えられた円板形のカムプレート１０の両側面に切ら れたカム溝１１に入れられ、カムプロフイールと同じ軌跡でガイドされてロッカ ーアームが上下動を行う。ロッカーアームをカムシャフトのカムが駆動し、突起 とカム溝がガイドして離脱を防ぎ、先端部分が吸気バルブを固定する。 このような構造と働きにより、吸気バルブとロッカーアームの両側は高回転域に おいてもカムシャフトの回転に追随し、絶えず固定された状態で作動し誤作動の サージング及びバルブジャンプの発生を抑えることができる。 一方向に押すだけの接点を、反対側の方向もガイドまたは固定することによって 、離脱の防止ができることで吸排気の駆動抵抗を軽減させ、バルブスプリングを 弱くすることが可能であり省燃費にもおおいに役にたつ。

【０００６】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、従来のバルブやロッカーアームやカムシャフト には無い、固定またはガイドする構造によって、高回転域で吸排気バルブを正確 に制御し従来型より回転数の限界が１０００〜２０００ｒｐｎ程度向上し、省燃 費方面の用途にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】解りやすくするため、バルブを側面図により示
している。

【図２】全体を組み立てた状態で、側面図により示して
いる。

【符号の説明】

１ バルブ １ａ 突起Ａ ２ ロッカーアーム ２ａ 溝 ３ ガイド ３ａ 突起Ｂ ４ カムシャフト ４ａ カム溝

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【手続補正書】

【提出日】平成４年６月２８日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】 明細書

【考案の名称】 固定式のバルブとロッカーアーム

【実用新案登録請求の範囲】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を構成する３つ部品の側面図である。

【図２】本考案の吸気バルブの側面図と固定ピンの上面
図である。

【符号の説明】 １ 吸気バルブ ２ コッター溝 ３ 固定ピン ４ ピン溝 ５ ロッカーアーム ６ 溝 ７ 突起 ８ カムシャフト ９ カム １０ カムプレート １１ カム溝 １２ 低部穴

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁵ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｌ 3/20 Ｃ 8206−3Ｇ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 バルブの軸の上部に、新たな突起Ａの部
   分を設けたバルブで、ロッカーアームにも新たな溝を設
   け、バルブの突起部分が溝に人り挟んだ形で固定する。
   反対のカムシャフト側にはガイドの突起Ｂを設けカム溝
   に添ってロッカーアームをガイドし、固定することを特
   徴とする固定式のバルブとロッカーアーム。