JPH0653721A - ガラスアンテナの接続構造 - Google Patents
ガラスアンテナの接続構造Info
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- JPH0653721A JPH0653721A JP4205627A JP20562792A JPH0653721A JP H0653721 A JPH0653721 A JP H0653721A JP 4205627 A JP4205627 A JP 4205627A JP 20562792 A JP20562792 A JP 20562792A JP H0653721 A JPH0653721 A JP H0653721A
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
- Connections Effected By Soldering, Adhesion, Or Permanent Deformation (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】半田の外部導線への充填を確認しながら半田付
けを行うことができるガラスアンテナの接続構造を提供
する。 【構成】窓ガラス１に、二つの給電点に接続される複数
のアンテナ３，４を設け、第１の給電点５には直接ある
いは第１の端子７を介して同軸ケーブル９の内部導線
を、第２の給電点６には第２の端子８を介して同軸ケー
ブル９の外部導線を、それぞれ接続するようにしたガラ
スアンテナの接続構造において、外部導線には、第２の
端子８と一体化されるリングか、あるいは第２の端子８
に嵌着されるリングを挿通し半田付けするとともに、該
リングには少なくとも一辺が４ｍｍ以上の長孔を穿孔す
るようにしたことを特徴とする。
けを行うことができるガラスアンテナの接続構造を提供
する。 【構成】窓ガラス１に、二つの給電点に接続される複数
のアンテナ３，４を設け、第１の給電点５には直接ある
いは第１の端子７を介して同軸ケーブル９の内部導線
を、第２の給電点６には第２の端子８を介して同軸ケー
ブル９の外部導線を、それぞれ接続するようにしたガラ
スアンテナの接続構造において、外部導線には、第２の
端子８と一体化されるリングか、あるいは第２の端子８
に嵌着されるリングを挿通し半田付けするとともに、該
リングには少なくとも一辺が４ｍｍ以上の長孔を穿孔す
るようにしたことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車などの車両用ガ
ラスあるいは建築用窓ガラスに、二つの給電点に接続さ
れる複数のアンテナを設け、一方の給電点には同軸ケー
ブルの内部導線を、他方の給電点には同軸ケーブルの外
部導線を接続するようにしたガラスアンテナの接続構造
に関する。
ラスあるいは建築用窓ガラスに、二つの給電点に接続さ
れる複数のアンテナを設け、一方の給電点には同軸ケー
ブルの内部導線を、他方の給電点には同軸ケーブルの外
部導線を接続するようにしたガラスアンテナの接続構造
に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】従来、車両用ガラスアンテナ
の接続は、給電点が１個所であり、同軸ケーブルの外部
導線の接地を給電点近傍の車体に接続することにより行
うので同軸ケーブルの内部導線を直接接続せずにビニ―
ル電線などのリ―ド線を介して行っていた。
の接続は、給電点が１個所であり、同軸ケーブルの外部
導線の接地を給電点近傍の車体に接続することにより行
うので同軸ケーブルの内部導線を直接接続せずにビニ―
ル電線などのリ―ド線を介して行っていた。
【０００３】また、合わせガラスにおいて、一方のガラ
スに孔を形成してその孔にアンテナ線に接続され外部引
出用接触端子に接離自在のアンテナ端子の全身を篏合固
定した構造（実公昭51-16677号）などが提案されてい
る。
スに孔を形成してその孔にアンテナ線に接続され外部引
出用接触端子に接離自在のアンテナ端子の全身を篏合固
定した構造（実公昭51-16677号）などが提案されてい
る。
【０００４】しかしながら、このような接続構造は前者
にあっては、リ―ド線が介在するので接続作業が煩雑に
なるばかりか、伝送損失のため、受信利得の低下が避け
られないものであった。
にあっては、リ―ド線が介在するので接続作業が煩雑に
なるばかりか、伝送損失のため、受信利得の低下が避け
られないものであった。
【０００５】後者にあっては、単板ガラスには採用でき
ず、合わせガラスの場合であっても、穿孔する手間がか
かり、しかも強度の低下が避けられないものであった。
また、２個の給電点に接続される複数のアンテナを設け
た自動車電話用などのアンテナの接続構造について、本
出願人は第１の端子が台座と、折り曲げて小空間を形成
した端子部と、これらを連結する連結部から構成され、
第２の端子が断面円弧状の端子部を有する接続構造を実
願平２−４５６０８号として、台座に連結される２つの
リングを設け同軸ケーブルの外被と外部導線を嵌着する
ようにした接続構造を実願平３−１９４８０号として、
比較的長いリングを外部導線に嵌着する構造について実
願平４−４０３６０号として提案しているが、いずれも
嵌合、圧着するだけでは必ずしも強固に接着することが
できないので、リングに２ｍｍφ程度の円形の孔を開け
て半田を流し込んで半田付けを行っていた。
ず、合わせガラスの場合であっても、穿孔する手間がか
かり、しかも強度の低下が避けられないものであった。
また、２個の給電点に接続される複数のアンテナを設け
た自動車電話用などのアンテナの接続構造について、本
出願人は第１の端子が台座と、折り曲げて小空間を形成
した端子部と、これらを連結する連結部から構成され、
第２の端子が断面円弧状の端子部を有する接続構造を実
願平２−４５６０８号として、台座に連結される２つの
リングを設け同軸ケーブルの外被と外部導線を嵌着する
ようにした接続構造を実願平３−１９４８０号として、
比較的長いリングを外部導線に嵌着する構造について実
願平４−４０３６０号として提案しているが、いずれも
嵌合、圧着するだけでは必ずしも強固に接着することが
できないので、リングに２ｍｍφ程度の円形の孔を開け
て半田を流し込んで半田付けを行っていた。
【０００６】しかしながら、このような構造の端子では
半田が外部導線に充分充填されているかどうか確認する
ことが困難であり、半田付け時間が長くなると、同軸ケ
ーブルの外被などを損傷する恐れがあり、短か過ぎると
半田付けが不十分になるのは避けられなかった。
半田が外部導線に充分充填されているかどうか確認する
ことが困難であり、半田付け時間が長くなると、同軸ケ
ーブルの外被などを損傷する恐れがあり、短か過ぎると
半田付けが不十分になるのは避けられなかった。
【０００７】本発明はこのような点に鑑みてなされたも
のであり、半田の外部導線への充填を確認しながら半田
付けを行うことができるガラスアンテナの接続構造を提
供することを目的とする。
のであり、半田の外部導線への充填を確認しながら半田
付けを行うことができるガラスアンテナの接続構造を提
供することを目的とする。
【０００８】
【問題点を解決するための手段】本発明は窓ガラスに、
二つの給電点に接続される複数のアンテナを設け、第１
の給電点には直接あるいは第１の端子を介して同軸ケー
ブルの内部導線を、第２の給電点には第２の端子を介し
て同軸ケーブルの外部導線を、それぞれ接続するように
したガラスアンテナの接続構造において、外部導線に
は、第２の端子と一体化されるリングか、あるいは第２
の端子に嵌着されるリングを挿通し半田付けするととも
に、該リングには少なくとも一辺が４ｍｍ以上の長孔を
穿孔するようにしたことを特徴とする。
二つの給電点に接続される複数のアンテナを設け、第１
の給電点には直接あるいは第１の端子を介して同軸ケー
ブルの内部導線を、第２の給電点には第２の端子を介し
て同軸ケーブルの外部導線を、それぞれ接続するように
したガラスアンテナの接続構造において、外部導線に
は、第２の端子と一体化されるリングか、あるいは第２
の端子に嵌着されるリングを挿通し半田付けするととも
に、該リングには少なくとも一辺が４ｍｍ以上の長孔を
穿孔するようにしたことを特徴とする。
【０００９】
【作用】本発明は、リングに設けられる孔が、従来の２
ｍｍφ程度の孔であれば、半田が充分該孔から中に充填
されているかどうか不明であるが、少なくとも一辺を４
ｍｍ以上の孔を穿孔することにより、半田の充填の程度
を確認することができ、その結果、半田付け時間が長く
なって、同軸ケーブルの外被などを損傷したり、短か過
ぎて半田付けが不十分になることがなく、適切な時間で
半田付けを行うことができる。
ｍｍφ程度の孔であれば、半田が充分該孔から中に充填
されているかどうか不明であるが、少なくとも一辺を４
ｍｍ以上の孔を穿孔することにより、半田の充填の程度
を確認することができ、その結果、半田付け時間が長く
なって、同軸ケーブルの外被などを損傷したり、短か過
ぎて半田付けが不十分になることがなく、適切な時間で
半田付けを行うことができる。
【００１０】
【実施例】以下、図面を参照しながら、本発明を詳細に
説明する。図１は実施例１における接続構造を示す車両
用後部窓ガラスの要部正面図、図２〜図５はそれぞれ実
施例１〜実施例４における同軸ケーブルと第１の端子、
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
説明する。図１は実施例１における接続構造を示す車両
用後部窓ガラスの要部正面図、図２〜図５はそれぞれ実
施例１〜実施例４における同軸ケーブルと第１の端子、
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
【００１１】実施例１ 単板ガラスあるいは合わせガラスを車両の窓ガラスとし
て装着した例であり、図１、図２に示すように、板ガラ
ス１の車内側表面には、防曇用の加熱線条２とともに、
加熱線条の下部余白部のほぼ中央部に配設される特願平
２−４８０５６号、特願平２−１１３５４０号などで提
案した第１のアンテナ３、第２のアンテナ４からなる非
接地型アンテナ、第１の給電点５、第２の給電点６を導
電ペ―ストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
て装着した例であり、図１、図２に示すように、板ガラ
ス１の車内側表面には、防曇用の加熱線条２とともに、
加熱線条の下部余白部のほぼ中央部に配設される特願平
２−４８０５６号、特願平２−１１３５４０号などで提
案した第１のアンテナ３、第２のアンテナ４からなる非
接地型アンテナ、第１の給電点５、第２の給電点６を導
電ペ―ストによりスクリーン印刷、焼成して形成する。
【００１２】一方、銅合金に錫あるいはニッケルをメッ
キしたもの等の金属により作製した第１の端子７は第１
の給電点５に半田付けし、１対の台座８1 、８2 と、該
台座を連結するブリッジ部８3 とブリッジ部８3 の片側
中央部に連結される連結部８ 4 と連結部８4 に連結さ
れ、長さが比較的長く（例えば１６ｍｍ）、同軸ケーブ
ルと平行な方向において台座の両方の最外側エッジより
外側に延びるリング部８ 5 から構成され、２ｍｍ幅で
４．５ｍｍ長さ（円周に沿った長さ）の長孔８6 が形成
された第２の端子８、のリング部８5 には、予め半田層
がディッピング法などにより被着された、同軸ケーブル
９の外部導線９3 を挿通、圧着したあと、さらに半田層
の充填状態を確認しながら長孔８6 から半田を流し込み
半田付けを行う。なお、同軸ケーブル９の内部導線を９
1 、絶縁部を９2 、外部導線を９3 、外被を９4 とす
る。
キしたもの等の金属により作製した第１の端子７は第１
の給電点５に半田付けし、１対の台座８1 、８2 と、該
台座を連結するブリッジ部８3 とブリッジ部８3 の片側
中央部に連結される連結部８ 4 と連結部８4 に連結さ
れ、長さが比較的長く（例えば１６ｍｍ）、同軸ケーブ
ルと平行な方向において台座の両方の最外側エッジより
外側に延びるリング部８ 5 から構成され、２ｍｍ幅で
４．５ｍｍ長さ（円周に沿った長さ）の長孔８6 が形成
された第２の端子８、のリング部８5 には、予め半田層
がディッピング法などにより被着された、同軸ケーブル
９の外部導線９3 を挿通、圧着したあと、さらに半田層
の充填状態を確認しながら長孔８6 から半田を流し込み
半田付けを行う。なお、同軸ケーブル９の内部導線を９
1 、絶縁部を９2 、外部導線を９3 、外被を９4 とす
る。
【００１３】このようにして同軸ケーブルに装着された
第２の端子８の台座８1 、８2 を第２の給電点６に半田
付けする。このようにして得られた接続構造は特に同軸
ケーブルと第２の端子が圧着と半田付けの併用により強
固に接続される。
第２の端子８の台座８1 、８2 を第２の給電点６に半田
付けする。このようにして得られた接続構造は特に同軸
ケーブルと第２の端子が圧着と半田付けの併用により強
固に接続される。
【００１４】また、第２の端子８の台座８1 、８2 を半
田鏝あるいは熱風で半田付けする際に、熱の影響がほと
んどなく、外被に損傷を与えない。 実施例２、実施例３ いずれも第２の端子８の変形例であり、図３に示す実施
例２は台座８1 を１個にし、連結部８3 を介してリング
８5 に連結するとともに同軸ケーブルと平行な長孔（２
ｍｍ×４ｍｍ）を形成したものであり、実施例１と同
様、同軸ケーブル９の外部導線９3 を挿通、圧着したあ
と、さらに半田層の充填状態を確認しながら長孔８6 か
ら半田を流し込み半田付けを行う。
田鏝あるいは熱風で半田付けする際に、熱の影響がほと
んどなく、外被に損傷を与えない。 実施例２、実施例３ いずれも第２の端子８の変形例であり、図３に示す実施
例２は台座８1 を１個にし、連結部８3 を介してリング
８5 に連結するとともに同軸ケーブルと平行な長孔（２
ｍｍ×４ｍｍ）を形成したものであり、実施例１と同
様、同軸ケーブル９の外部導線９3 を挿通、圧着したあ
と、さらに半田層の充填状態を確認しながら長孔８6 か
ら半田を流し込み半田付けを行う。
【００１５】このようにして同軸ケーブルに装着された
第２の端子８の台座８1 、８2 を第２の給電点６に半田
付けし、同軸ケーブルの内部導線９1 を第１の端子７に
半田付けする。
第２の端子８の台座８1 、８2 を第２の給電点６に半田
付けし、同軸ケーブルの内部導線９1 を第１の端子７に
半田付けする。
【００１６】図４に示す実施例３は第２の端子８が一対
の台座８1 、８2 該台座に連結される内径の異なる二つ
のリング８5 、８5 ’を具備し、一方のリング８5 には
２ｍｍ幅で４．５ｍｍ長さ（円周に沿った長さ）の長孔
８6 を形成したものであり、同軸ケーブル９の外被９4
をリング８5 ’に、外部導線をリング８5 に挿通、圧着
したあと、さらに半田層の充填状態を確認しながら長孔
８6 から半田を流し込み半田付けを行う。
の台座８1 、８2 該台座に連結される内径の異なる二つ
のリング８5 、８5 ’を具備し、一方のリング８5 には
２ｍｍ幅で４．５ｍｍ長さ（円周に沿った長さ）の長孔
８6 を形成したものであり、同軸ケーブル９の外被９4
をリング８5 ’に、外部導線をリング８5 に挿通、圧着
したあと、さらに半田層の充填状態を確認しながら長孔
８6 から半田を流し込み半田付けを行う。
【００１７】このようにして同軸ケーブルに装着された
第２の端子８の台座８1 、８2 を第２の給電点６に半田
付けする。 実施例４ リングが第２の端子と一体化された構造ではなく、第２
の端子に嵌着される接続構造について例示する。
第２の端子８の台座８1 、８2 を第２の給電点６に半田
付けする。 実施例４ リングが第２の端子と一体化された構造ではなく、第２
の端子に嵌着される接続構造について例示する。
【００１８】図５に示すように、第２の端子８に嵌着さ
れるリング１０と第１の端子７に嵌着されるリング１２
にはそれぞれ２ｍｍ幅で４．０ｍｍ長さ（円周に沿った
長さ）の長孔１１、１３を形成し、リング１０とリング
１２をそれぞれ同軸ケーブルの外部導線９3 と内部導線
９1 に挿通、圧着したあと、さらに半田層の充填状態を
確認しながら長孔１１、１３から半田を流し込み半田付
けを行う。
れるリング１０と第１の端子７に嵌着されるリング１２
にはそれぞれ２ｍｍ幅で４．０ｍｍ長さ（円周に沿った
長さ）の長孔１１、１３を形成し、リング１０とリング
１２をそれぞれ同軸ケーブルの外部導線９3 と内部導線
９1 に挿通、圧着したあと、さらに半田層の充填状態を
確認しながら長孔１１、１３から半田を流し込み半田付
けを行う。
【００１９】その後、このようにして同軸ケーブルに装
着されたリング１２とリング１０をそれぞれ第１の給電
点と第２の給電点に半田付けされた第１の端子７と第２
の端子８に嵌着する。
着されたリング１２とリング１０をそれぞれ第１の給電
点と第２の給電点に半田付けされた第１の端子７と第２
の端子８に嵌着する。
【００２０】以上、好適な実施例により説明したが、本
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。リングについて、実施例４のように第２の
端子とは一体化せず、嵌着するようにしてもよいが、実
施例１〜実施例３に示すように一体化した構造が作業性
がよく好ましい。また、長孔については大きいほど、半
田層の充填状態の確認が容易になるが、大きすぎると機
械的な強度が低下するので、長さは４ｍｍから６ｍｍの
範囲、幅は１．５ｍｍから２．５ｍｍの範囲に穿孔する
ほうがよい。また、実施例ではリングが挿通される同軸
ケーブルの外部導線には予め半田層を形成しておいた
が、半田層を予め形成せず、長孔から充填する半田のみ
で半田付けしても勿論よい。
発明はこれらに限定されるものではなく、種々の応用が
可能である。リングについて、実施例４のように第２の
端子とは一体化せず、嵌着するようにしてもよいが、実
施例１〜実施例３に示すように一体化した構造が作業性
がよく好ましい。また、長孔については大きいほど、半
田層の充填状態の確認が容易になるが、大きすぎると機
械的な強度が低下するので、長さは４ｍｍから６ｍｍの
範囲、幅は１．５ｍｍから２．５ｍｍの範囲に穿孔する
ほうがよい。また、実施例ではリングが挿通される同軸
ケーブルの外部導線には予め半田層を形成しておいた
が、半田層を予め形成せず、長孔から充填する半田のみ
で半田付けしても勿論よい。
【００２１】第１の端子について、実施例ではいずれも
設けた例で説明したが、必ずしもなくてもよく、同軸ケ
ーブルの内部導線を直接第１の給電点に半田付けするよ
うにしても勿論よい。
設けた例で説明したが、必ずしもなくてもよく、同軸ケ
ーブルの内部導線を直接第１の給電点に半田付けするよ
うにしても勿論よい。
【００２２】第２の端子について、台座は実施例２のよ
うに、１個でもよいが、実施例１、実施例３に示すよう
に１対設け、ブリッジ部、連結部を具備した構造が機械
的強度、外力の吸収などの点から好ましい。また、リン
グ部以外の形状は各種の形状のものを採用することがで
きる。
うに、１個でもよいが、実施例１、実施例３に示すよう
に１対設け、ブリッジ部、連結部を具備した構造が機械
的強度、外力の吸収などの点から好ましい。また、リン
グ部以外の形状は各種の形状のものを採用することがで
きる。
【００２３】また、本発明の接続構造は自動車の後部窓
ガラスに限らず、前部窓ガラス、側部窓ガラスは勿論、
建築用の窓ガラスに第１のアンテナと第２のアンテナを
設け、一方を同軸ケーブルの内部導線に、他方を外部導
線に接続するような場合にも応用することができる。
ガラスに限らず、前部窓ガラス、側部窓ガラスは勿論、
建築用の窓ガラスに第１のアンテナと第２のアンテナを
設け、一方を同軸ケーブルの内部導線に、他方を外部導
線に接続するような場合にも応用することができる。
【００２４】
【発明の効果】本発明によれば、半田の外部導線への充
填を確認しながら半田付けを行うことができるので、同
軸ケーブルの外被への影響を低減させ、しかも接続強度
も向上させるものである。
填を確認しながら半田付けを行うことができるので、同
軸ケーブルの外被への影響を低減させ、しかも接続強度
も向上させるものである。
【図１】実施例１における接続構造を示す車両用後部窓
ガラスの要部正面図である。
ガラスの要部正面図である。
【図２】実施例１における同軸ケーブルと第１の端子、
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
【図３】実施例２における同軸ケーブルと第１の端子、
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
【図４】実施例３における同軸ケーブルと第１の端子、
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
【図５】実施例４における同軸ケーブルと第１の端子、
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
第２の端子の接続構造を示す要部斜視図である。
１ 板ガラス ３ 第１のアンテナ ４ 第２のアンテナ ５ 第１の給電点 ６ 第２の給電点 ７ 第１の端子 ８ 第２の端子 ８6 、１１、１３ 長孔 ８5 、８5 ’、１０、１２ リング ９ 同軸ケーブル
Claims (1)
- 【請求項１】 窓ガラスに、二つの給電点に接続される
複数のアンテナを設け、第１の給電点には直接あるいは
第１の端子を介して同軸ケーブルの内部導線を、第２の
給電点には第２の端子を介して同軸ケーブルの外部導線
を、それぞれ接続するようにしたガラスアンテナの接続
構造において、外部導線には、第２の端子と一体化され
るリングか、あるいは第２の端子に嵌着されるリングを
挿通し半田付けするとともに、該リングには少なくとも
一辺が４ｍｍ以上の長孔を穿孔するようにしたことを特
徴とするガラスアンテナの接続構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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