JPH0653973U - 車軸用軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 回転数の検出感度も良く且つハブユニット組
立の際にも組立てやすい回転数検出器を備えた車軸用軸
受装置を提供すること。 【構成】 外輪としての機能を有するアクスルハウジン
グ１と、円筒部の内周面に凹凸歯３ａを刻設したパルサ
−リング３を端部に嵌着固定した車軸２と、これら車軸
とアクスルハウジングとの間に保持される転動体４と、
前記アクスルハウジング１の端部開口部に一端を嵌め込
み他端に前記パルサ−リング３の凹凸歯３ａに検出端部
７ａを対向配置した回転数検出器７を装着したコネクタ
８を取付けたカバ−６と、より成る車軸用軸受装置にお
いて、前記回転数検出器７の検出端部７ａに前記凹凸歯
３ａとの間に僅かの隙間が出来るよう磁性体１２を固着
したことを特徴とする車軸用軸受装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、自動車等の車輪の回転数を検出する回転数検出器を備えた車軸用 軸受装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の速度や車輪回転数を検出したり或いはアンチスキッドブレ−キシステ ム（ＡＢＳ）を作動させる場合、車輪を装着した車軸に回転数検出器を取付けそ の車軸（車輪）の回転数が検出される。このような回転数検出器としては回転す る車軸（軸受の内輪を兼用することが多い）端部に凹凸歯を刻設したパルサ−リ ングを嵌着固定し、該パルサ−リングの凹凸歯近傍に固定側（軸受外輪側）に取 付けた電磁ピックアップセンサ（検出器端部）を対向配置する方式のものが多い （実開昭６３−１０４５７号）。

【０００３】 図２に示すものは一部軸受内輪を兼用する車軸２の端部に内周歯式の被検出部 材（以下、パルサ−リングとする）３を嵌着固定し、該パルサ−リング３の凹凸 歯３ａ近傍に外輪側に固定されたカバ−６に取付けられた回転速度（回転数）検 出器７の検出端部７ａを対向配置した車軸用軸受装置である。この場合回転速度 検出器７はコネクタ８に取付けられるが、これら回転速度検出器７とコネクタ８ とカバ−６とはモ−ルドにより一体化されている（特開平３−６４５７号）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記するように内周歯式のＡＢＳ用回転数検出器内蔵のハブユニットにおいて 回転数検出器の出力を大きくするためにはパルサ−リング３の周速を大きくする 必要がある。そのためパルサ−リング３の径が大きくなり回転数検出器７の検出 端部７ａも外側に位置することになる。しかしそうすると回転速度検出器７の本 体部（コイル内蔵部）７ｂが外側にはみ出しブレ−キのバックプレ−ト１０やナ ックル（図示せず）等の組付の際邪魔になるという問題がある。

【０００５】 この考案は上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的とする所はパルサ −リングの径も大きくして回転数の検出感度も良く且つハブユニット組立の際に もブレ−キのバックプレ−トやナックル等の邪魔にならない回転数検出器を備え た車軸用軸受装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

即ち、この考案は上記する課題を解決するために、ブレ−キのバックプレ−ト やナックル等の固定（非回転）部材を取付け外輪としての機能を有するアクスル ハウジングと、片側に円筒部を形成すると共に該円筒部の内周面に凹凸歯を刻設 したパルサ−リングを端部に嵌着固定した車軸と、これらアクスルハウジングと 車軸との間に配置された転動体と、前記アクスルハウジングの端部開口部に一端 を嵌め込み他端に前記パルサ−リングの凹凸歯に僅かの距離を置いて検出端部を 対向配置した回転数検出器を装着したコネクタを取付けたカバ−と、より成る車 軸用軸受装置において、前記回転数検出器の検出端部に磁性体を固着すると共に 該磁性体を前記パルサ−リングに形成した凹凸歯との間に僅かの隙間を置いて対 向配置させたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

車軸用軸受装置を上記手段とすれば、電磁コイルを内蔵した本体７ｂ側の回転 数検出器７全体はパルサ−リング３の中心線寄りに取付けることが出来る。即ち 、回転数検出器７を取付けたコネクタ８の上面がカバ−６と同一面か若しくは内 側寄りにして全体がコンパクトになるように取付けることが出来る。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の具体的実施例について図面を参照して説明する。 図１はこの考案の車軸用軸受装置の軸方向断面図である。１はアクスルハウジ ングであって軌道溝１ａが形成され外輪としての機能を有する。該アクスルハウ ジング１にはブレ−キのバックプレ−トやナックル等の固定（非回転）部材が取 付けられる。

【０００９】 ２は車軸であって一方の端部２ａにはパルサ−リング３（説明の都合上同一要 素には従来の技術を示す図２と同一の符号を使用する）が嵌着される。該パルサ −リング３の片側には円筒部３ｂが形成されると共に該円筒部３ｂの内周面には 凹凸歯３ａが刻設されている。また前記車軸２には段部２ｂが形成され、ここに 軸受内輪２ｃが嵌合されると共にワッシャ部１１ｗを形成したナット１１でねじ 止め固定される。該車軸２の他方には半径方向外方へ延びるフランジ部（図示せ ず）が形成されボルトにより車輪ハブ（図示せず）が取付けられる。

【００１０】 前記アクスルハウジング１と車軸２に嵌合した内輪２ｂとの間には保持器５に より保持された転動体（玉）４が配置される。こうしてアクスルハウジング１と 車軸２と転動体４と保持器５で車軸用軸受装置が構成される。

【００１１】 次に、前記アクスルハウジング１の端部開口部１ｂには開口部６ａ近傍の外側 に所定の位置で係止するよう当接部６ｂを設けたカバ−６が嵌め込まれるが、該 カバ−６の他端には回転数検出器７を装着したコネクタ８が取付けられている。 該コネクタ８は樹脂で製作され、他のコネクタとワンタッチで接続可能なように 端子９が埋設してある。

【００１２】 前記検出器７の検出端部７ａには前記パルサ−リング３の凹凸歯３ａに僅かの 距離（ギャップ）ｄを於いて磁性体１２が溶接等により固着されている。即ち、 回転数検出器７の本体７ｂ内部には電磁コイルが内蔵されているので検出端部７ ａに磁性体１２を固着すればパルサ−リング３の回転による磁束密度の周期的変 化はこの磁性体１２を介して精度良く捉えることが出来る。

【００１３】 この車軸用軸受装置は以上詳述したような構成としたので、電磁コイルを内蔵 した本体７ｂを含めた回転数検出器７全体をパルサ−リング３の中心線寄りに取 付けることが出来る。即ち、回転数検出器７を取付けたコネクタ８の上面がカバ −６と同一面か若しくは内側寄りになり、しかも全体がコンパクトになるように 取付けることが出来る。

【００１４】

【考案の効果】

この考案の車軸軸受装置は以上詳述したような構成としたので、検出器の電磁 コイル部分の大きさを変えずしかもパルサ−リングの径を大きくして回転速度を 検出することが出来る。また回転数検出器の検出部分には透磁率の良い磁性体を 固着しているので磁束の損失も小さく全体的に出力を大きくした形で回転数を検 出することが出来る。更に、この車軸用軸受装置は回転数検出器部を取付けたカ バ−やコネクタ等全体がコンパクトになるのでブレ−キ用のバックプレ−トやナ ックル等を組付ける場合邪魔にならずスム−ズに組立てることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の車軸用軸受装置の軸方向断面図であ
る。

【図２】従来の車軸用軸受装置のパルサ−リングと検出
器の部分断面図である。

【符号の説明】

１ アクスルハウジング ２ 車軸 ３ パルサ−リング ４ 転動体
（玉） ５ 保持器 ６ カバ− ７ 回転数検出器 ７ａ 検出端部 ８ コネクタ １１ ナット １２ 磁性体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレ−キのバックプレ−トやナックル等
   の固定（非回転）部材を取付け外輪としての機能を有す
   るアクスルハウジングと、片側に円筒部を形成すると共
   に該円筒部の内周面に凹凸歯を刻設したパルサ−リング
   をその端部に嵌着固定した車軸と、これらアクスルハウ
   ジングと車軸との間に配置された転動体と、前記アクス
   ルハウジングの端部開口部に一端を嵌め込み他端に前記
   パルサ−リングの凹凸歯に僅かの距離を置いて検出端部
   を対向配置した回転数検出器を装着したコネクタを取付
   けたカバ−と、より成る車軸用軸受装置において、前記
   回転数検出器の検出端部に磁性体を固着すると共に該磁
   性体を前記パルサ−リングに形成した凹凸歯との間に僅
   かの隙間を置いて対向配置させたことを特徴とする車軸
   用軸受装置。