JPH065433A - 車両用変圧器のコンサベータ及びその組立方法 - Google Patents
車両用変圧器のコンサベータ及びその組立方法Info
- Publication number
- JPH065433A JPH065433A JP16443792A JP16443792A JPH065433A JP H065433 A JPH065433 A JP H065433A JP 16443792 A JP16443792 A JP 16443792A JP 16443792 A JP16443792 A JP 16443792A JP H065433 A JPH065433 A JP H065433A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- conservator
- rubber bag
- transformer
- memory alloy
- shape memory
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Transformer Cooling (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴム袋１８を用いたコンサベータ１６で、コ
ンサベータ１６内の油面位置をダイヤル油面計を設ける
ことなくコンサベータ外部から検知することができるよ
うにする。 【構成】 変圧器本体タンク３内に連通する箱体１６ａ
内部にゴム袋を収納する。ゴム袋１８の上部に形状記憶
合金２２を取付け、この形状記憶合金２２を、所定の温
度で、ゴム袋１８を広げるように変形させる。この形状
記憶合金２２とゴム袋１８は、コンサベータの箱体１６
ａに形成した通気孔１２を通して箱体１６ａ内に収納
し、所定の温度によりゴム袋１８を広げるように変形さ
せる。
ンサベータ１６内の油面位置をダイヤル油面計を設ける
ことなくコンサベータ外部から検知することができるよ
うにする。 【構成】 変圧器本体タンク３内に連通する箱体１６ａ
内部にゴム袋を収納する。ゴム袋１８の上部に形状記憶
合金２２を取付け、この形状記憶合金２２を、所定の温
度で、ゴム袋１８を広げるように変形させる。この形状
記憶合金２２とゴム袋１８は、コンサベータの箱体１６
ａに形成した通気孔１２を通して箱体１６ａ内に収納
し、所定の温度によりゴム袋１８を広げるように変形さ
せる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば車両用変圧器に
設けられるゴム袋方式のコンサベータ及びその組立方法
に関するものである。
設けられるゴム袋方式のコンサベータ及びその組立方法
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来車両用変圧器は、金属ベローズを内
蔵したコンサベータを付設して構成されている。図２に
その従来例を示す。図において、車両用変圧器は、本体
タンク３に取付られている吊り金具１３と、電車床１４
に付設されている車体梁１５によって連結され、電車床
下に吊り下げられている。本体タンク３内には鉄心１及
びコイル群２が収納され、また本体タンク３の上部には
コンサベータ５が付設されている。このコンサベータ５
は図３に示すように箱体５ａ内に、薄板綱板からなるベ
ローズ６ａ，６ｂ，……６ｎの外周部を溶接して構成し
た金属ベローズ６を収納してなる。この金属ベローズ６
は、例えば円形を有しており、最上層部のベローズ６ａ
が天板７に、最下層のベローズ６ｎが底板９にそれぞれ
外周全周に渡り溶接固着され、その内部が外気に連通
し、外部が絶縁油に接している。この絶縁油は変圧器タ
ンク３内に充填された絶縁油４と共通である。
蔵したコンサベータを付設して構成されている。図２に
その従来例を示す。図において、車両用変圧器は、本体
タンク３に取付られている吊り金具１３と、電車床１４
に付設されている車体梁１５によって連結され、電車床
下に吊り下げられている。本体タンク３内には鉄心１及
びコイル群２が収納され、また本体タンク３の上部には
コンサベータ５が付設されている。このコンサベータ５
は図３に示すように箱体５ａ内に、薄板綱板からなるベ
ローズ６ａ，６ｂ，……６ｎの外周部を溶接して構成し
た金属ベローズ６を収納してなる。この金属ベローズ６
は、例えば円形を有しており、最上層部のベローズ６ａ
が天板７に、最下層のベローズ６ｎが底板９にそれぞれ
外周全周に渡り溶接固着され、その内部が外気に連通
し、外部が絶縁油に接している。この絶縁油は変圧器タ
ンク３内に充填された絶縁油４と共通である。
【０００３】変圧器が運転されると、コイル群２及び鉄
心１の温度上昇により、本体タンク３内の絶縁油４は体
積膨脹を生じる。この時、本体タンク３内の絶縁油４は
本体タンク３とコンサベータ５の間に設けられた通油孔
１１を通り、コンサベータ５の箱体５ａ内に流入する。
この絶縁油４は、底板９を押し上げることによって、前
記ベローズ６ａ，６ｂ……６ｎを収縮させ、金属ベロー
ズ６内部の空気１０が天板７に付設した通気孔１２を介
して外部へ排出される。図２では省略したが、この通気
孔１２は接続管を介してブリーザに連結されているのが
通例である。
心１の温度上昇により、本体タンク３内の絶縁油４は体
積膨脹を生じる。この時、本体タンク３内の絶縁油４は
本体タンク３とコンサベータ５の間に設けられた通油孔
１１を通り、コンサベータ５の箱体５ａ内に流入する。
この絶縁油４は、底板９を押し上げることによって、前
記ベローズ６ａ，６ｂ……６ｎを収縮させ、金属ベロー
ズ６内部の空気１０が天板７に付設した通気孔１２を介
して外部へ排出される。図２では省略したが、この通気
孔１２は接続管を介してブリーザに連結されているのが
通例である。
【０００４】変圧器の運転が休止されると、絶縁油の動
作が上述の場合と逆になり、金属ベローズ６は下方へ押
し下げられ、通気孔１２から外気が金属ベローズ６内に
流入する。このようにして車両用変圧器は無圧密封方式
で構成されている。
作が上述の場合と逆になり、金属ベローズ６は下方へ押
し下げられ、通気孔１２から外気が金属ベローズ６内に
流入する。このようにして車両用変圧器は無圧密封方式
で構成されている。
【０００５】ところで、昨今、電車は高速化が必要とさ
れ具体的検討がなされている。電車の高速化には、電車
の車高を低減させることが必須条件である。このような
条件下において、電車床下に吊り下げられる変圧器も全
高を低減させる事が要求される。
れ具体的検討がなされている。電車の高速化には、電車
の車高を低減させることが必須条件である。このような
条件下において、電車床下に吊り下げられる変圧器も全
高を低減させる事が要求される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
金属ベローズ方式のコンサベータを用いた車両用変圧器
では、以下に述べる不利な点がある。
金属ベローズ方式のコンサベータを用いた車両用変圧器
では、以下に述べる不利な点がある。
【０００７】金属ベローズ６は、変圧器運転中の絶縁油
４の体積膨脹、収縮を吸収するために、図３に示すベロ
ーズ６ｎの数（以後山数と称す）を決定している。この
ように構成される金属ベローズ６が、それぞれ収縮した
時、それぞれのベローズｎ山が密着しあうように変形
し、すべての山数が密着したとき最大吸収量となる。従
って、金属ベローズ６で構成すると密着長さだけコンサ
ベータ高さが余分に必要となり、その分だけ変圧器高さ
が高くなる。一方、この不利な点を解消すべく無圧密封
方式では、図４に示すゴム袋１８を採用したコンサベー
タ１７が考えられる。
４の体積膨脹、収縮を吸収するために、図３に示すベロ
ーズ６ｎの数（以後山数と称す）を決定している。この
ように構成される金属ベローズ６が、それぞれ収縮した
時、それぞれのベローズｎ山が密着しあうように変形
し、すべての山数が密着したとき最大吸収量となる。従
って、金属ベローズ６で構成すると密着長さだけコンサ
ベータ高さが余分に必要となり、その分だけ変圧器高さ
が高くなる。一方、この不利な点を解消すべく無圧密封
方式では、図４に示すゴム袋１８を採用したコンサベー
タ１７が考えられる。
【０００８】しかしながらこの方式では、コンサベータ
１７内の油面位置を検知する為、フロートを使用したダ
イヤル油面計（図示せず）を付設するのが通例であり、
このダイヤル油面計がコンサベータ１７外部に突出する
ことになり大型化するため、車両用変圧器のように、電
車車体の狭い床下梁間に挿入されるコンサベータ方式で
は、採用されていないのが実状である。
１７内の油面位置を検知する為、フロートを使用したダ
イヤル油面計（図示せず）を付設するのが通例であり、
このダイヤル油面計がコンサベータ１７外部に突出する
ことになり大型化するため、車両用変圧器のように、電
車車体の狭い床下梁間に挿入されるコンサベータ方式で
は、採用されていないのが実状である。
【０００９】本発明は上述の点を考慮してなされたもの
で、ゴム袋方式からなるコンサベータを採用し、コンサ
ベータ内の油面位置を通例のダイヤル油面計を設けるこ
となくコンサベータ外部から検知することのできる車両
用変圧器のコンサベータ及びその組立方法を得ることを
目的とする。
で、ゴム袋方式からなるコンサベータを採用し、コンサ
ベータ内の油面位置を通例のダイヤル油面計を設けるこ
となくコンサベータ外部から検知することのできる車両
用変圧器のコンサベータ及びその組立方法を得ることを
目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明による車両用変圧
器のコンサベータは、変圧器本体タンク内に連通し内部
にゴム袋を収納した車両用変圧器のコンサベータにおい
て、前記ゴム袋の上部に形状記憶合金を取付け、この形
状記憶合金を、所定の温度で、前記ゴム袋を広げるよう
に変形するように構成したことを特徴とする。
器のコンサベータは、変圧器本体タンク内に連通し内部
にゴム袋を収納した車両用変圧器のコンサベータにおい
て、前記ゴム袋の上部に形状記憶合金を取付け、この形
状記憶合金を、所定の温度で、前記ゴム袋を広げるよう
に変形するように構成したことを特徴とする。
【００１１】また本発明による車両用変圧器のコンサベ
ータの組立方法は、変圧器本体タンク内に連通し内部に
ゴム袋を収納した車両用変圧器のコンサベータにおい
て、前記ゴム袋の上部に形状記憶合金を取付け、この形
状記憶合金とゴム袋を、コンサベータの箱体に形成した
孔を通して前記箱体内に収納し、所定の温度により前記
ゴム袋を広げるように変形させることを特徴とする。
ータの組立方法は、変圧器本体タンク内に連通し内部に
ゴム袋を収納した車両用変圧器のコンサベータにおい
て、前記ゴム袋の上部に形状記憶合金を取付け、この形
状記憶合金とゴム袋を、コンサベータの箱体に形成した
孔を通して前記箱体内に収納し、所定の温度により前記
ゴム袋を広げるように変形させることを特徴とする。
【００１２】
【作用】変圧器運転時において、コンサベータ内のゴム
袋は形状記憶合金によって一定に広げられているので、
ゴム袋の位置を箱体に設けた通気孔に棒などを通して検
知することによって油面を確認することができる。また
形状記憶合金とゴム袋は、コンサベータの箱体に形成し
た孔を通して箱体内に収納するだけで良く、簡単に組立
てることができる。
袋は形状記憶合金によって一定に広げられているので、
ゴム袋の位置を箱体に設けた通気孔に棒などを通して検
知することによって油面を確認することができる。また
形状記憶合金とゴム袋は、コンサベータの箱体に形成し
た孔を通して箱体内に収納するだけで良く、簡単に組立
てることができる。
【００１３】
【実施例】図１に本発明の一実施例を示す。従来例と同
一部分には同符号を記して説明する。変圧器本体タンク
３の上部に付設されたコンサベータ１６の箱体１６ａ内
部にはゴム袋１８が内蔵されている。このゴム袋１８の
上部には、形状記憶合金２２が取付けられており、この
形状記憶合金２２は所定の温度、例えば変圧器運転時の
温度で広がり平面を保つ形状に変形するように記憶され
ている。尚、このゴム袋１８は円形あるいは角形どちら
でも良い。
一部分には同符号を記して説明する。変圧器本体タンク
３の上部に付設されたコンサベータ１６の箱体１６ａ内
部にはゴム袋１８が内蔵されている。このゴム袋１８の
上部には、形状記憶合金２２が取付けられており、この
形状記憶合金２２は所定の温度、例えば変圧器運転時の
温度で広がり平面を保つ形状に変形するように記憶され
ている。尚、このゴム袋１８は円形あるいは角形どちら
でも良い。
【００１４】組立にあたっては、コンサベータ１６の通
気孔１２を通して、形状記憶合金２２及びゴム袋１８
を、コンパクトに折りたたんで箱体１６ａ内に収納し、
ゴム袋１８の口金１９を、コンサベータ１６の通気孔１
２の位置にガスケットを介してボルトにより固定する。
気孔１２を通して、形状記憶合金２２及びゴム袋１８
を、コンパクトに折りたたんで箱体１６ａ内に収納し、
ゴム袋１８の口金１９を、コンサベータ１６の通気孔１
２の位置にガスケットを介してボルトにより固定する。
【００１５】ゴム袋１８上部の形状記憶合金２２は、コ
ンサベータ１６内の絶縁油４の温度上昇により、広がっ
て平面を保つ状態に変形する。したがって形状記憶合金
２２に固定されているゴム袋１８上部も平面となる。本
体タンク３内の絶縁油４は、変圧器運転中の最低温度か
ら最高温度の範囲で、体積膨脹、収縮をくり返し、最低
温度時、ゴム袋１８は最下端まで下がる。
ンサベータ１６内の絶縁油４の温度上昇により、広がっ
て平面を保つ状態に変形する。したがって形状記憶合金
２２に固定されているゴム袋１８上部も平面となる。本
体タンク３内の絶縁油４は、変圧器運転中の最低温度か
ら最高温度の範囲で、体積膨脹、収縮をくり返し、最低
温度時、ゴム袋１８は最下端まで下がる。
【００１６】一方、最高温度時には、絶縁油４の体積膨
脹に伴い、絶縁油４がコンサベータ１６の箱体１６ａ内
に流入し、ゴム袋１８の下面が上昇する。この時、ゴム
袋１８の上部が、形状記憶合金２２により平面に保たれ
ているため、ゴム袋１８下面は平面を保持したまま上昇
する。そのためコンサベータ１６の通気孔１２より棒片
を挿入し、ゴム袋１８の下端の位置を測定することによ
り、コンサベータ１６内の油面位置を検知することがで
きる。
脹に伴い、絶縁油４がコンサベータ１６の箱体１６ａ内
に流入し、ゴム袋１８の下面が上昇する。この時、ゴム
袋１８の上部が、形状記憶合金２２により平面に保たれ
ているため、ゴム袋１８下面は平面を保持したまま上昇
する。そのためコンサベータ１６の通気孔１２より棒片
を挿入し、ゴム袋１８の下端の位置を測定することによ
り、コンサベータ１６内の油面位置を検知することがで
きる。
【００１７】又、最高温度に達した時、従来例では金属
ベローズの密着長さ分が必要であったが、ゴム袋１８を
用いているため、その分、コンサベータ１６の高さを低
減することができる。なお、本実施例を示す図１では説
明していないが、コンサベータ１６の形状を矩形又は円
形にすることは自由に選択できる。
ベローズの密着長さ分が必要であったが、ゴム袋１８を
用いているため、その分、コンサベータ１６の高さを低
減することができる。なお、本実施例を示す図１では説
明していないが、コンサベータ１６の形状を矩形又は円
形にすることは自由に選択できる。
【００１８】
【発明の効果】本発明による車両用変圧器のコンサベー
タでは、フロートを使用したダイヤル油面計を付設する
ことなく、コンサベータ内部のゴム袋の位置を容易に検
知することができ、しかも従来の金属ベローズを採用し
たコンサベータよりも、その高さをはるかに低減するこ
とができる。又、本発明による車両用変圧器のコンサベ
ータの組立方法では、ゴム袋を簡単にコンサベータの箱
体内に収納して所定の形状に構成維持することができ
る。
タでは、フロートを使用したダイヤル油面計を付設する
ことなく、コンサベータ内部のゴム袋の位置を容易に検
知することができ、しかも従来の金属ベローズを採用し
たコンサベータよりも、その高さをはるかに低減するこ
とができる。又、本発明による車両用変圧器のコンサベ
ータの組立方法では、ゴム袋を簡単にコンサベータの箱
体内に収納して所定の形状に構成維持することができ
る。
【図１】本発明のゴム袋方式を採用した車両用変圧器の
コンサベータを示す概略断面図
コンサベータを示す概略断面図
【図２】従来の車両用変圧器のコンサベータの構成を示
す断面図
す断面図
【図３】図２の金属ベローズの詳細断面図
【図４】異なる従来例を示す概略断面図
１は鉄心、２はコイル群、５，１６はコンサベータ、５
ａ，１６ａは箱体、６は金属ベローズ、６ａ，６ｂ，…
６ｎはベローズ、１８はゴム袋を示す。
ａ，１６ａは箱体、６は金属ベローズ、６ａ，６ｂ，…
６ｎはベローズ、１８はゴム袋を示す。
Claims (2)
- 【請求項１】 変圧器本体タンク内に連通し内部にゴム
袋を収納した車両用変圧器のコンサベータにおいて、前
記ゴム袋の上部に形状記憶合金を取付け、この形状記憶
合金を、所定の温度で、前記ゴム袋を広げるように変形
するように構成したことを特徴とする車両用変圧器のコ
ンサベータ。 - 【請求項２】 変圧器本体タンク内に連通し内部にゴム
袋を収納した車両用変圧器のコンサベータにおいて、前
記ゴム袋の上部に形状記憶合金を取付け、この形状記憶
合金とゴム袋を、コンサベータの箱体に形成した孔を通
して前記箱体内に収納し、所定の温度により前記ゴム袋
を広げるように変形させることを特徴とする車両用変圧
器のコンサベータの組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16443792A JPH065433A (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | 車両用変圧器のコンサベータ及びその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16443792A JPH065433A (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | 車両用変圧器のコンサベータ及びその組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH065433A true JPH065433A (ja) | 1994-01-14 |
Family
ID=15793152
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16443792A Pending JPH065433A (ja) | 1992-06-23 | 1992-06-23 | 車両用変圧器のコンサベータ及びその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH065433A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN120980821A (zh) * | 2025-09-30 | 2025-11-18 | 广东永锢电子机械科技有限公司 | 集成柔性电路的壳体密封结构设计方法 |
| EP4726750A1 (en) * | 2024-10-11 | 2026-04-15 | Hitachi Energy Ltd | Conservator tank for a transformer tank |
-
1992
- 1992-06-23 JP JP16443792A patent/JPH065433A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP4726750A1 (en) * | 2024-10-11 | 2026-04-15 | Hitachi Energy Ltd | Conservator tank for a transformer tank |
| WO2026077565A1 (en) * | 2024-10-11 | 2026-04-16 | Hitachi Energy Ltd | Conservator tank for a transformer tank |
| CN120980821A (zh) * | 2025-09-30 | 2025-11-18 | 广东永锢电子机械科技有限公司 | 集成柔性电路的壳体密封结构设计方法 |
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