JPH0654879B2 - 自動車の短縮アンテナ用同調回路 - Google Patents
自動車の短縮アンテナ用同調回路Info
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- JPH0654879B2 JPH0654879B2 JP60228256A JP22825685A JPH0654879B2 JP H0654879 B2 JPH0654879 B2 JP H0654879B2 JP 60228256 A JP60228256 A JP 60228256A JP 22825685 A JP22825685 A JP 22825685A JP H0654879 B2 JPH0654879 B2 JP H0654879B2
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- Japan
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- antenna
- circuit
- tuning circuit
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-
- H—ELECTRICITY
- H03—ELECTRONIC CIRCUITRY
- H03F—AMPLIFIERS
- H03F3/00—Amplifiers with only discharge tubes or only semiconductor devices as amplifying elements
- H03F3/189—High-frequency amplifiers, e.g. radio frequency amplifiers
- H03F3/19—High-frequency amplifiers, e.g. radio frequency amplifiers with semiconductor devices only
- H03F3/191—Tuned amplifiers
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
- Details Of Aerials (AREA)
- Noise Elimination (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ＡＭ、ＦＭ用の自動車アンテナを半分程度に
短くしたときに、妨害波からの影響を減少させる自動車
の短縮アンテナ用同調回路に関する。
短くしたときに、妨害波からの影響を減少させる自動車
の短縮アンテナ用同調回路に関する。
［従来の技術］ ＡＭ、ＦＭ波を受信する自動車アンテナは、ＦＭ受信を
有効に行なわせるために、ＦＭ波に対してアンテナが共
振状態になる長さ（０．８ｍ〜１．０ｍ）のものが多用
されている。
有効に行なわせるために、ＦＭ波に対してアンテナが共
振状態になる長さ（０．８ｍ〜１．０ｍ）のものが多用
されている。
ところで、この長さのアンテナを使用すると、一般的な
乗用車において、ロッドアンテナの先端が車高よりもは
るかに高くなるので、車庫入等の場合に、アンテナを損
傷することがある。
乗用車において、ロッドアンテナの先端が車高よりもは
るかに高くなるので、車庫入等の場合に、アンテナを損
傷することがある。
この弊害を除去するために、アンテナの長さを、従来の
長さの半分程度にしたいという要望が強い。
長さの半分程度にしたいという要望が強い。
しかし、上記のようにアンテナを半分の長さに短縮する
と、短縮したアンテナの共振周波数は、ＴＶ信号のハイ
チャンネルの周波数帯域（１７０MHz 〜２２２MHz ）と
なり、この周波数帯域におけるアンテナ感度が最良とな
る。このために、また、ＴＶ送信出力が強大であるの
で、そのＴＶハイチャンネルの信号がＦＭ信号の受信に
妨害を与えるという問題がある。
と、短縮したアンテナの共振周波数は、ＴＶ信号のハイ
チャンネルの周波数帯域（１７０MHz 〜２２２MHz ）と
なり、この周波数帯域におけるアンテナ感度が最良とな
る。このために、また、ＴＶ送信出力が強大であるの
で、そのＴＶハイチャンネルの信号がＦＭ信号の受信に
妨害を与えるという問題がある。
［発明の目的］ 本発明は、上記問題点に着目してなされたもので、自動
車アンテナを短縮したときに、ＴＶハイチャンネルの周
波数帯域の信号による妨害を除去することができる自動
車の短縮アンテナ用同調回路を提供することを目的とす
るものである。
車アンテナを短縮したときに、ＴＶハイチャンネルの周
波数帯域の信号による妨害を除去することができる自動
車の短縮アンテナ用同調回路を提供することを目的とす
るものである。
［発明の概要］ 本発明は、ＦＭ波に対して共振状態になるアンテナ長の
半分程度の長さに設定したアンテナを使用し、このアン
テナの多重同調回路における一次側直列同調回路を構成
するインダクタンス素子と並列にコンデンサを接続し、
インダクタンス素子とコンデンサとで構成される並列回
路の並列共振周波数を、アンテナ自身の共振周波数とほ
ぼ等しく設定したものである。
半分程度の長さに設定したアンテナを使用し、このアン
テナの多重同調回路における一次側直列同調回路を構成
するインダクタンス素子と並列にコンデンサを接続し、
インダクタンス素子とコンデンサとで構成される並列回
路の並列共振周波数を、アンテナ自身の共振周波数とほ
ぼ等しく設定したものである。
［発明の実施例］ 第１図は、本発明の一実施例を構成する二重同調回路を
示す回路図である。
示す回路図である。
ＦＭアンテナ１０は、従来の長さの半分程度の長さ（３
０cm〜６０cm）であり、その等価回路は、等価アンテナ
抵抗Ｒａ、等価アンテナ静電容量Ｃａ、アンテナ基部と
補償アンプ入力を含めた浮遊容量Ｃｓとで表わされる。
また、このＦＭアンテナ１０自身の同調周波数は、ＴＶ
ハイチャンネルの周波数帯域（１７０MHz 〜２２２MHz
）に含まれる。
０cm〜６０cm）であり、その等価回路は、等価アンテナ
抵抗Ｒａ、等価アンテナ静電容量Ｃａ、アンテナ基部と
補償アンプ入力を含めた浮遊容量Ｃｓとで表わされる。
また、このＦＭアンテナ１０自身の同調周波数は、ＴＶ
ハイチャンネルの周波数帯域（１７０MHz 〜２２２MHz
）に含まれる。
二重同調回路２０は、短縮アンテナ用補償アンプの主要
部を構成し、インダクタンス素子Ｌ１とコンデンサＣ１
と抵抗Ｒ１とで構成される一次側直列同調回路と、イン
ダクタンス素子Ｌ２とコンデンサＣ２と抵抗Ｒ２とで構
成される二次側同調回路と、結合コンデンサＣｃとから
成る容量結合の同調回路を基本としている。この基本容
量結合同調回路の周波数対振幅特性は、第３図に破線で
示してあるように、同調周波数f0を中心に、ほぼ対称形
を有している。
部を構成し、インダクタンス素子Ｌ１とコンデンサＣ１
と抵抗Ｒ１とで構成される一次側直列同調回路と、イン
ダクタンス素子Ｌ２とコンデンサＣ２と抵抗Ｒ２とで構
成される二次側同調回路と、結合コンデンサＣｃとから
成る容量結合の同調回路を基本としている。この基本容
量結合同調回路の周波数対振幅特性は、第３図に破線で
示してあるように、同調周波数f0を中心に、ほぼ対称形
を有している。
ところで、上記実施例は、アンテナの二重同調回路２０
における一次側直列同調回路を構成するインダクタンス
素子Ｌ１と並列に、小容量のコンデンサＣｔが接続され
ている。そして、インダクタンス素子Ｌ１とコンデンサ
Ｃｔとが構成される並列回路の並列共振周波数がほぼ２
f0になるように、コンデンサＣｔの値を設定してある。
この場合、上記並列共振周波数２f0は、ＦＭアンテナ１
０自身の共振周波数とほぼ等しくなる。このようにした
変形容量結合二重同調回路の周波数対振幅特性を第３図
に実線で示してある。
における一次側直列同調回路を構成するインダクタンス
素子Ｌ１と並列に、小容量のコンデンサＣｔが接続され
ている。そして、インダクタンス素子Ｌ１とコンデンサ
Ｃｔとが構成される並列回路の並列共振周波数がほぼ２
f0になるように、コンデンサＣｔの値を設定してある。
この場合、上記並列共振周波数２f0は、ＦＭアンテナ１
０自身の共振周波数とほぼ等しくなる。このようにした
変形容量結合二重同調回路の周波数対振幅特性を第３図
に実線で示してある。
また、一次側直列同調回路Ｒ１，Ｌ１，Ｃ１は、アンテ
ナ１０のアンテナ容量（コンデンサＣａおよびＣｓの容
量）を含めて同調がとられている。
ナ１０のアンテナ容量（コンデンサＣａおよびＣｓの容
量）を含めて同調がとられている。
第２図は、二重同調回路と増幅回路との例を具体的に示
す回路図である。
す回路図である。
二重同調回路２０は、第１図と同じである。
増幅回路３０は、ＦＭ周波数帯域でブロードに共振させ
るインダクタンス素子Ｌ３、抵抗Ｒ３と、ＡＭ波阻止用
コンデンサＣ３と、同軸給電線整合用抵抗Ｒ０と、トラ
ンジスタＴＲ１、ＴＲ２とを有する。また、この他、Ｆ
Ｍ波阻止用インダクタンス素子Ｌ０と、ＡＭ回路４０
と、ＦＭ波阻止用インダクタンス素子Ｌ４とが設けられ
ている。
るインダクタンス素子Ｌ３、抵抗Ｒ３と、ＡＭ波阻止用
コンデンサＣ３と、同軸給電線整合用抵抗Ｒ０と、トラ
ンジスタＴＲ１、ＴＲ２とを有する。また、この他、Ｆ
Ｍ波阻止用インダクタンス素子Ｌ０と、ＡＭ回路４０
と、ＦＭ波阻止用インダクタンス素子Ｌ４とが設けられ
ている。
次に、上記実施例の動作について説明する。
通常の長さの約半分の長さを有するＦＭアンテナ１０で
受信した信号のうち、ＦＭ周波数以上の高い信号は、イ
ンダクタンス素子Ｌ０で阻止されるのでＡＭ回路４０に
進まず、二重同調回路２０に入力される。この場合、Ｆ
Ｍアンテナ１０の共振周波数はＴＶ周波数帯域のハイチ
ャンネルとほぼ同じであるので、二重同調回路２０の入
力信号のうち、ＴＶハイチャンネルの信号レベルが高
い。しかし、一次側のインダクタンス素子Ｌ１とコンデ
ンサＣｔとによって構成される並列共振回路の共振周波
数がＦＭアンテナ１０の共振周波数にほぼ等しいので、
ＴＶハイチャンネルの信号成分がその並列共振回路で大
きく減衰する。
受信した信号のうち、ＦＭ周波数以上の高い信号は、イ
ンダクタンス素子Ｌ０で阻止されるのでＡＭ回路４０に
進まず、二重同調回路２０に入力される。この場合、Ｆ
Ｍアンテナ１０の共振周波数はＴＶ周波数帯域のハイチ
ャンネルとほぼ同じであるので、二重同調回路２０の入
力信号のうち、ＴＶハイチャンネルの信号レベルが高
い。しかし、一次側のインダクタンス素子Ｌ１とコンデ
ンサＣｔとによって構成される並列共振回路の共振周波
数がＦＭアンテナ１０の共振周波数にほぼ等しいので、
ＴＶハイチャンネルの信号成分がその並列共振回路で大
きく減衰する。
また、一次側直列同調回路Ｒ１，Ｌ１，Ｃ１がアンテナ
１０のアンテナ容量を含めて同調がとられているので、
アンテナ１０の浮遊容量Ｃｓによる無効損失が減少され
る。
１０のアンテナ容量を含めて同調がとられているので、
アンテナ１０の浮遊容量Ｃｓによる無効損失が減少され
る。
また、上記のようにＦＭアンテナ１０を通常の半分の長
さに短縮すると、ＦＭ周波数帯域において容量性リアク
タンス成分が大きなアンテナになるので感度が低下し、
これによって、給電線との整合損失が増大する筈であ
る。しかし、補償アンプの出力回路は、エミッタフォロ
アーで同軸給電線の特性インピーダンスＺ０に整合させ
てあるので、上記整合損失が減少する。
さに短縮すると、ＦＭ周波数帯域において容量性リアク
タンス成分が大きなアンテナになるので感度が低下し、
これによって、給電線との整合損失が増大する筈であ
る。しかし、補償アンプの出力回路は、エミッタフォロ
アーで同軸給電線の特性インピーダンスＺ０に整合させ
てあるので、上記整合損失が減少する。
なお、二重同調回路２０の代りに、三重以上の多重同調
回路を使用してもよい。また、その多重同調回路として
は、容量結合回路の他に、電磁誘導結合回路を使用して
もよい。
回路を使用してもよい。また、その多重同調回路として
は、容量結合回路の他に、電磁誘導結合回路を使用して
もよい。
［発明の効果］ 本発明によれば、通常のＦＭアンテナよりも短いアンテ
ナを使用しても、ＴＶハイチャンネルの周波数帯域の信
号による妨害を除去することができるという効果を奏す
る。
ナを使用しても、ＴＶハイチャンネルの周波数帯域の信
号による妨害を除去することができるという効果を奏す
る。
第１図は、本発明の一実施例を構成する二重同調回路を
示す回路図である。 第２図は、二重同調回路と増幅回路との例を具体的に示
す回路図である。 第３図は、容量結合二重同調回路、変形容量結合二重同
調回路のそれぞれにおける周波数対振幅特性を示す図で
ある。 １０……ＦＭアンテナ、 ２０……二重同調回路、 Ｌ１……一次側同調回路のインダクタンス素子、 Ｃｔ……阻止周波数同調用コンデンサ、 ３０……二重同調回路。
示す回路図である。 第２図は、二重同調回路と増幅回路との例を具体的に示
す回路図である。 第３図は、容量結合二重同調回路、変形容量結合二重同
調回路のそれぞれにおける周波数対振幅特性を示す図で
ある。 １０……ＦＭアンテナ、 ２０……二重同調回路、 Ｌ１……一次側同調回路のインダクタンス素子、 Ｃｔ……阻止周波数同調用コンデンサ、 ３０……二重同調回路。
Claims (2)
- 【請求項１】ＦＭラジオ放送波帯に対して共振状態にな
るアンテナ長の半分程度の長さに設定したアンテナに多
重同調回路を設け、この多重同調回路における一次側直
列同調回路を構成するインダクタンス素子と並列にコン
デンサを接続し、上記インダクタンス素子と上記コンデ
ンサとで構成される並列回路の並列共振周波数を、上記
アンテナ自身の共振周波数とほぼ等しく設定したことを
特徴とする自動車の短縮アンテナ用同調回路。 - 【請求項２】特許請求の範囲第１項において、 上記アンテナ自身の共振周波数がＴＶハイチャンネルの
周波数帯域内に存在し、上記ＴＶハイチャンネルの周波
数の信号を上記並列回路が除去することを特徴とする自
動車の短縮アンテナ用同調回路。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60228256A JPH0654879B2 (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 自動車の短縮アンテナ用同調回路 |
| US06/906,757 US4757277A (en) | 1985-10-14 | 1986-09-11 | Compensating amplifier for automobile antenna |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60228256A JPH0654879B2 (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 自動車の短縮アンテナ用同調回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6288439A JPS6288439A (ja) | 1987-04-22 |
| JPH0654879B2 true JPH0654879B2 (ja) | 1994-07-20 |
Family
ID=16873613
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60228256A Expired - Fee Related JPH0654879B2 (ja) | 1985-10-14 | 1985-10-14 | 自動車の短縮アンテナ用同調回路 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4757277A (ja) |
| JP (1) | JPH0654879B2 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5231408A (en) * | 1986-11-21 | 1993-07-27 | Harada Kogyo Kabushiki Kaisha | Glass antenna amplifier |
| US5198825A (en) * | 1988-06-10 | 1993-03-30 | Nippon Sheet Glass Co., Ltd. | Reception system for a motor vehicle |
| JPH02237303A (ja) * | 1989-03-10 | 1990-09-19 | Harada Ind Co Ltd | 補償回路付き短縮マストアンテナ |
| JP2826433B2 (ja) * | 1993-02-26 | 1998-11-18 | 日本電気株式会社 | アンテナ用二周波整合回路 |
| US5535438A (en) * | 1994-05-10 | 1996-07-09 | Panasonic Technologies, Inc. | Phase linear class E amplifier for a satellite communication terminal which communicates with a low earth orbiting satellite |
| US6553214B1 (en) | 1999-05-05 | 2003-04-22 | Tenatronics Limited | Active window glass antenna system with automatic overload protection circuit |
| FR2828286B1 (fr) * | 2001-08-02 | 2003-11-21 | Siemens Automotive Sa | Dispositif de diagnostic pour une antenne |
| GB201202202D0 (en) * | 2012-02-08 | 2012-03-21 | Cresatech Ltd | Metallic conductor disturbance detection device and method |
| FR2987196B1 (fr) * | 2012-02-17 | 2014-04-04 | Continental Automotive France | Procede et dispositif de diagnostic d'antenne |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1738274A (en) * | 1925-01-15 | 1929-12-03 | Western Electric Co | Wave transmission means |
| US4157547A (en) * | 1977-03-10 | 1979-06-05 | Tenna Corporation | Splitter for antenna for AM-FM, CB and method of conversion |
| JPS5553341U (ja) * | 1978-10-04 | 1980-04-10 | ||
| JPS5967734A (ja) * | 1982-10-08 | 1984-04-17 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 多バンド受信装置 |
-
1985
- 1985-10-14 JP JP60228256A patent/JPH0654879B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1986
- 1986-09-11 US US06/906,757 patent/US4757277A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6288439A (ja) | 1987-04-22 |
| US4757277A (en) | 1988-07-12 |
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Legal Events
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