JPH0655975A - 非常停止表示部材及び自動車 - Google Patents
非常停止表示部材及び自動車Info
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- JPH0655975A JPH0655975A JP11573291A JP11573291A JPH0655975A JP H0655975 A JPH0655975 A JP H0655975A JP 11573291 A JP11573291 A JP 11573291A JP 11573291 A JP11573291 A JP 11573291A JP H0655975 A JPH0655975 A JP H0655975A
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- JP
- Japan
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- light emitting
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- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 230000004397 blinking Effects 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 230000000881 depressing effect Effects 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
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- Emergency Alarm Devices (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】車両外に出ることなく、非常停車中であること
を後続者に適正に報知し得る非常停止表示部材、及びこ
の非常停止表示部材を備えた自動車を提供することを目
的とする。 【構成】車体５後部のリヤウンド５１内側に対応して配
備され、ブレーキスイッチと電気的に接続された中央部
の発光素子１と、この中央部の発光素子１の両端部に、
回動部材２を介して配備された起伏自在な発光素子１
Ａ、１Ｂとから成る非常停止表示部材Ａを備えたことを
特徴とする。
を後続者に適正に報知し得る非常停止表示部材、及びこ
の非常停止表示部材を備えた自動車を提供することを目
的とする。 【構成】車体５後部のリヤウンド５１内側に対応して配
備され、ブレーキスイッチと電気的に接続された中央部
の発光素子１と、この中央部の発光素子１の両端部に、
回動部材２を介して配備された起伏自在な発光素子１
Ａ、１Ｂとから成る非常停止表示部材Ａを備えたことを
特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、故障等により路上に
非常停車する際、後続車に停車中を知らせるための非常
停止表示部材、及びこの非常停止表示部材を配備した自
動車に関する。
非常停車する際、後続車に停車中を知らせるための非常
停止表示部材、及びこの非常停止表示部材を配備した自
動車に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、高速道路や一般道路等におい
て、走行車が事故或いは故障や燃料切れ等により停車し
た場合、後続車に停車中であることを知らせるため、車
の点滅表示灯を点灯すると共に、駐車灯または尾灯を点
灯することが行われている。また、この他、自動車が高
速で走行する高速道路等において非常停車する場合に
は、自動車の後方の路上に三角形状の非常停止表示器材
を置くように道路交通規則により定められている。
て、走行車が事故或いは故障や燃料切れ等により停車し
た場合、後続車に停車中であることを知らせるため、車
の点滅表示灯を点灯すると共に、駐車灯または尾灯を点
灯することが行われている。また、この他、自動車が高
速で走行する高速道路等において非常停車する場合に
は、自動車の後方の路上に三角形状の非常停止表示器材
を置くように道路交通規則により定められている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動車が、故障等によ
り路上に非常停車する際、一般には自動車の後方の路上
に三角形状の非常停止表示器材を載置するようになって
いる。しかし、例えば事故等により歩行が困難となった
場合、自動車の後方の路上に非常停止表示器材を置くこ
とが出来ない。また、車から出て路上に非常停止表示器
材を置く作業は、高速で走行する後続車との関係で極め
て危険である。更に、風の強い時等には、路上においた
非常停止表示器材が倒れる虞れがあり、後続車に非常停
止中であることを適正に報知し得ない場合がある等の不
利があった。
り路上に非常停車する際、一般には自動車の後方の路上
に三角形状の非常停止表示器材を載置するようになって
いる。しかし、例えば事故等により歩行が困難となった
場合、自動車の後方の路上に非常停止表示器材を置くこ
とが出来ない。また、車から出て路上に非常停止表示器
材を置く作業は、高速で走行する後続車との関係で極め
て危険である。更に、風の強い時等には、路上においた
非常停止表示器材が倒れる虞れがあり、後続車に非常停
止中であることを適正に報知し得ない場合がある等の不
利があった。
【０００４】この発明は、以上のような課題を解消さ
せ、車両外に出ることなく、非常停車中である事を後続
車に適正に報知し得る非常停止表示部材、及びこの非常
停止表示部材を備えた自動車を提供することを目的とす
る。
せ、車両外に出ることなく、非常停車中である事を後続
車に適正に報知し得る非常停止表示部材、及びこの非常
停止表示部材を備えた自動車を提供することを目的とす
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段及び作用】この目的を達成
させるために、この発明の特許請求の範囲第１項（請求
項１）記載の非常停止表示部材では、次のような構成と
している。
させるために、この発明の特許請求の範囲第１項（請求
項１）記載の非常停止表示部材では、次のような構成と
している。
【０００６】非常停止表示部材は、中央部の長尺状の発
光体と、この中央部の発光体の両端部側に、それぞれ回
動部材を介して配備された起伏自在な長尺状の発光体と
から成ることを特徴としている。
光体と、この中央部の発光体の両端部側に、それぞれ回
動部材を介して配備された起伏自在な長尺状の発光体と
から成ることを特徴としている。
【０００７】このような構成を有する非常停止表示部材
では、３本の長尺状の発光体（発光強度の強い赤色光Ｌ
ＥＤ）が直列状に配置され、中央の発光体は固定してあ
る。そして、両側の発光体は中央の発光体方向へ傾動可
能なように、回動金具を介して配置してある。常態にお
いて、この非常停止表示部材は車の内部であって、車外
の後方から外観できる位置に配置され、通常は３本の発
光体が直列状態となっている。車が、故障等により路上
に非常停止する際は、直列状に並ぶ３本の発光体のう
ち、両側の発光体を内方向へ傾動（起立）させ、３本の
発光体にて非常停止表示部材を三角形状に設定する。こ
れにより、三角形状の３本の発光体が非常停止表示器材
となる。発光体は、発光強度の強い赤色光を発光するた
め、後続車の運転者に停止していることを適正に報知し
得る。従って、路上へ出て非常停止表示器材を置く危険
な作業が解消できる。
では、３本の長尺状の発光体（発光強度の強い赤色光Ｌ
ＥＤ）が直列状に配置され、中央の発光体は固定してあ
る。そして、両側の発光体は中央の発光体方向へ傾動可
能なように、回動金具を介して配置してある。常態にお
いて、この非常停止表示部材は車の内部であって、車外
の後方から外観できる位置に配置され、通常は３本の発
光体が直列状態となっている。車が、故障等により路上
に非常停止する際は、直列状に並ぶ３本の発光体のう
ち、両側の発光体を内方向へ傾動（起立）させ、３本の
発光体にて非常停止表示部材を三角形状に設定する。こ
れにより、三角形状の３本の発光体が非常停止表示器材
となる。発光体は、発光強度の強い赤色光を発光するた
め、後続車の運転者に停止していることを適正に報知し
得る。従って、路上へ出て非常停止表示器材を置く危険
な作業が解消できる。
【０００８】また、特許請求の範囲第２項（請求項２）
記載の自動車では、次のような構成としている。
記載の自動車では、次のような構成としている。
【０００９】自動車は、車体後部のリヤウインド内側に
対応して配備され、ブレーキスイッチと電気的に接続さ
れた中央部の発光体と、この中央部の発光体の両端部側
に、それぞれ回動部材を介して配備された起伏自在な発
光体とから成る非常停止表示部材を備えたことを特徴と
している。
対応して配備され、ブレーキスイッチと電気的に接続さ
れた中央部の発光体と、この中央部の発光体の両端部側
に、それぞれ回動部材を介して配備された起伏自在な発
光体とから成る非常停止表示部材を備えたことを特徴と
している。
【００１０】このような構成を有する自動車では、リヤ
ウインドに対応して非常停止表示部材を配備している。
非常停止表示部材は、３本の発光体（発光強度の強い赤
色ＬＥＤ）を、回動金具を介して直列状に配備して構成
され、両側の発光体を内方向へ傾動させることで、三角
形状となるように配備してある。常態（発光体が直列状
に配置された状態）において、３本の発光体は、ブレー
キペダルを踏むことで（ブレーキスイッチがＯＮするこ
とで）、ブレーキランプとして作動する。また、車の故
障等により路上に非常停車する場合は、３本の発光体を
三角形状に設定する。そして、ブレーキペダルを踏み続
けることで、或いは別途、非常点滅スイッチと連動させ
配備された非常表示用スイッチをＯＮすることで、三角
形状の発光体を点灯および点滅させる。これにより、事
故等により歩行が困難な場合においても非常停止表示灯
を点灯させることが出来ると共に、路上へ出て非常停止
表示器材を置く危険な作業が解消できる許かりでなく、
後続車の運転者に適正に停車中であることを報知し得
る。
ウインドに対応して非常停止表示部材を配備している。
非常停止表示部材は、３本の発光体（発光強度の強い赤
色ＬＥＤ）を、回動金具を介して直列状に配備して構成
され、両側の発光体を内方向へ傾動させることで、三角
形状となるように配備してある。常態（発光体が直列状
に配置された状態）において、３本の発光体は、ブレー
キペダルを踏むことで（ブレーキスイッチがＯＮするこ
とで）、ブレーキランプとして作動する。また、車の故
障等により路上に非常停車する場合は、３本の発光体を
三角形状に設定する。そして、ブレーキペダルを踏み続
けることで、或いは別途、非常点滅スイッチと連動させ
配備された非常表示用スイッチをＯＮすることで、三角
形状の発光体を点灯および点滅させる。これにより、事
故等により歩行が困難な場合においても非常停止表示灯
を点灯させることが出来ると共に、路上へ出て非常停止
表示器材を置く危険な作業が解消できる許かりでなく、
後続車の運転者に適正に停車中であることを報知し得
る。
【００１１】
【実施例】図１は、この発明の特許請求の範囲第１項
（請求項１）記載の非常停止表示部材の具体的な一実施
例を示す正面図である。
（請求項１）記載の非常停止表示部材の具体的な一実施
例を示す正面図である。
【００１２】非常停止表示部材は、長尺状の３本の発光
素子１、１Ａ、１Ｂから成る。この発光素子１、１Ａ、
１Ｂは、発光強度の強い赤色光の発光ダイオードが使用
される。３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂは、例えば車５
のリヤウインド５１の内側に対応して配備される（図２
参照）。また、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂは、直線
状に配置され、中央の発光素子１は固定状に設置され、
両側の発光素子１Ａ、１Ｂはそれぞれ回動金具２を介し
て、内方向へ傾動（起立）可能に配置してある。
素子１、１Ａ、１Ｂから成る。この発光素子１、１Ａ、
１Ｂは、発光強度の強い赤色光の発光ダイオードが使用
される。３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂは、例えば車５
のリヤウインド５１の内側に対応して配備される（図２
参照）。また、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂは、直線
状に配置され、中央の発光素子１は固定状に設置され、
両側の発光素子１Ａ、１Ｂはそれぞれ回動金具２を介し
て、内方向へ傾動（起立）可能に配置してある。
【００１３】そして、各発光素子１、１Ａ、１Ｂは、電
気的に並列接続され、スイッチにより同時に点灯するよ
うに設定してある。このスイッチは、例えばブレーキペ
ダルに連繋するブレーキスイッチである。
気的に並列接続され、スイッチにより同時に点灯するよ
うに設定してある。このスイッチは、例えばブレーキペ
ダルに連繋するブレーキスイッチである。
【００１４】このような構成を有する非常停止表示部材
では、３本の発光素子（発光強度の強い赤色ＬＥＤ）
１、１Ａ、１Ｂが直列状に配置され、中央の発光素子１
に対し、両側の発光素子１Ａ、１Ｂは内方向へ傾動（起
立）可能に配置してある。常態において、つまり、３本
の発光素子１、１Ａ、１Ｂが直線状に設定してある時
は、ブレーキペダルを踏むことで（ブレーキスイッチが
ＯＮすることで）、ブレーキランプとして作用する。ま
た、車が、故障等により路上に非常停止する際は、両側
の発光素子１Ａ、１Ｂを、それぞれ内方向へ傾動（起
立）させ、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂにて三角形状
に設定する。これにより、三角形状の３本の発光素子が
非常停止表示器材Ａとなる。発光素子１、１Ａ、１Ｂ
は、発光強度の強い赤色光を発光するため、後続車の運
転者に停止していることを適正に報知し得る。従って、
事故等により歩行が困難となった場合であっても、非常
停止表示が実行できる許かりでなく、路上へ出て非常停
止表示器材を置く危険な作業が解消できる。
では、３本の発光素子（発光強度の強い赤色ＬＥＤ）
１、１Ａ、１Ｂが直列状に配置され、中央の発光素子１
に対し、両側の発光素子１Ａ、１Ｂは内方向へ傾動（起
立）可能に配置してある。常態において、つまり、３本
の発光素子１、１Ａ、１Ｂが直線状に設定してある時
は、ブレーキペダルを踏むことで（ブレーキスイッチが
ＯＮすることで）、ブレーキランプとして作用する。ま
た、車が、故障等により路上に非常停止する際は、両側
の発光素子１Ａ、１Ｂを、それぞれ内方向へ傾動（起
立）させ、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂにて三角形状
に設定する。これにより、三角形状の３本の発光素子が
非常停止表示器材Ａとなる。発光素子１、１Ａ、１Ｂ
は、発光強度の強い赤色光を発光するため、後続車の運
転者に停止していることを適正に報知し得る。従って、
事故等により歩行が困難となった場合であっても、非常
停止表示が実行できる許かりでなく、路上へ出て非常停
止表示器材を置く危険な作業が解消できる。
【００１５】図２は、特許請求の範囲第２項（請求項
２）記載の自動車の具体的な一実施例を示す正面図であ
る。自動車は、公知の自動車であって、この発明の特徴
は自動車５の後部リヤウンド５１に、非常停止表示部材
Ａを配備した点にある。この非常停止表示部材Ａは、上
記特許請求の範囲第１項（請求項１）の実施例（図１）
で示した構成のものと、全く同様であるので詳細説明は
省略する。実施例では、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂ
は、それぞれ車５のリヤウインド５１の内側の車体内装
部材に対し配備してあり、後方から非常停止表示部材Ａ
が外観できるように設定してある。
２）記載の自動車の具体的な一実施例を示す正面図であ
る。自動車は、公知の自動車であって、この発明の特徴
は自動車５の後部リヤウンド５１に、非常停止表示部材
Ａを配備した点にある。この非常停止表示部材Ａは、上
記特許請求の範囲第１項（請求項１）の実施例（図１）
で示した構成のものと、全く同様であるので詳細説明は
省略する。実施例では、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂ
は、それぞれ車５のリヤウインド５１の内側の車体内装
部材に対し配備してあり、後方から非常停止表示部材Ａ
が外観できるように設定してある。
【００１６】図４は、実施例自動車５の電気回路の具体
例を示している。この実施例回路では、＋１２Ｖの電源
と接地間にフットブレーキスイッチＳＷ３とブレーキラ
ンプ３が接続されるとともに、フットブレーキスイッチ
ＳＷ３の接地側端子と接地間に、ダイオードＤi１と３
本の発光素子１、１Ａ、１Ｂの並列回路が直列に接続さ
れており、また、＋１２Ｖの電源と接地間に、非常点滅
スイッチＳＷ１、ウインカー回路４およびウインカラン
プ６の直列回路が接続されている。また、ウインカー回
路４の接地側端子と発光素子１、１Ａ、１Ｂの電源側接
続端子間にスイッチＳＷ２を接続し、このスイッチＳＷ
２と非常点滅スイッチＳＷ１が連動するようにしてい
る。
例を示している。この実施例回路では、＋１２Ｖの電源
と接地間にフットブレーキスイッチＳＷ３とブレーキラ
ンプ３が接続されるとともに、フットブレーキスイッチ
ＳＷ３の接地側端子と接地間に、ダイオードＤi１と３
本の発光素子１、１Ａ、１Ｂの並列回路が直列に接続さ
れており、また、＋１２Ｖの電源と接地間に、非常点滅
スイッチＳＷ１、ウインカー回路４およびウインカラン
プ６の直列回路が接続されている。また、ウインカー回
路４の接地側端子と発光素子１、１Ａ、１Ｂの電源側接
続端子間にスイッチＳＷ２を接続し、このスイッチＳＷ
２と非常点滅スイッチＳＷ１が連動するようにしてい
る。
【００１７】このような構成を有する自動車では、リヤ
ウインド５１に対応して非常停止表示部材Ａを配備して
いる。非常停止表示部材Ａは、３本の発光素子（発光強
度の強い赤色ＬＥＤ）１、１Ａ、１Ｂが、回動金具２を
介して直列状に配備され、両側の発光素子１Ａ、１Ｂを
内方向へ傾動させることで、三角形状となるように配備
してある。常態（直列状に配置された状態）において、
フットブレーキスイッチＳＷ３をＯＮすると、発光素子
１、１Ａ、１Ｂが点灯し、これら発光素子１、１Ａ、１
Ｂはブレーキランプとして作動する。
ウインド５１に対応して非常停止表示部材Ａを配備して
いる。非常停止表示部材Ａは、３本の発光素子（発光強
度の強い赤色ＬＥＤ）１、１Ａ、１Ｂが、回動金具２を
介して直列状に配備され、両側の発光素子１Ａ、１Ｂを
内方向へ傾動させることで、三角形状となるように配備
してある。常態（直列状に配置された状態）において、
フットブレーキスイッチＳＷ３をＯＮすると、発光素子
１、１Ａ、１Ｂが点灯し、これら発光素子１、１Ａ、１
Ｂはブレーキランプとして作動する。
【００１８】また、車の故障等により路上に非常停車す
る場合は、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂを三角形状に
設定する。そして、非常点滅スイッチＳＷ１、ＳＷ２を
ＯＮすると、ウインカランプ６及び三角形にした発光素
子１、１Ａ、１Ｂが点滅点灯する。事故等により歩行が
困難となった場合でも非常停止表示ランプを点灯させる
ことが出来る許かりでなく、路上へ出て非常停止表示器
材を置く危険な作業が解消でき、後続車の運転者に適正
に停車中であることを報知し得る。なお、上記実施例で
は、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂとして発光ダイオー
ドを使用する場合を示したが、他の表示灯等の発光体を
使用してもよい。
る場合は、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂを三角形状に
設定する。そして、非常点滅スイッチＳＷ１、ＳＷ２を
ＯＮすると、ウインカランプ６及び三角形にした発光素
子１、１Ａ、１Ｂが点滅点灯する。事故等により歩行が
困難となった場合でも非常停止表示ランプを点灯させる
ことが出来る許かりでなく、路上へ出て非常停止表示器
材を置く危険な作業が解消でき、後続車の運転者に適正
に停車中であることを報知し得る。なお、上記実施例で
は、３本の発光素子１、１Ａ、１Ｂとして発光ダイオー
ドを使用する場合を示したが、他の表示灯等の発光体を
使用してもよい。
【００１９】
【発明の効果】以上のように、特許請求の範囲第１項
（請求項１）記載の非常停止表示部材では、３本の発光
体を三角形状に可変し得るように設定したから、ブレー
キランプ兼用の非常停止表示ランプを得ることが出来、
簡単な作業で危険なく非常停車中であることを後続者に
報知することができる。また、特許請求の範囲第２項
（請求項２）記載の自動車では、車のリヤウインドにプ
レーキランプ兼用の非常停車表示ランプを配備すること
としたから、事故等により歩行が困難となった場合でも
非常停止表示ランプを点灯させることが出来、また路上
へ出て非常停止表示器材を置く危険な作業が解消できる
許かりでなく、風等により非常停止表示器材が倒れる不
利を解消し得、後続者の運転者に適正に停車中であるこ
とを報知し得る等、発明目的を達成した優れた効果を有
する。
（請求項１）記載の非常停止表示部材では、３本の発光
体を三角形状に可変し得るように設定したから、ブレー
キランプ兼用の非常停止表示ランプを得ることが出来、
簡単な作業で危険なく非常停車中であることを後続者に
報知することができる。また、特許請求の範囲第２項
（請求項２）記載の自動車では、車のリヤウインドにプ
レーキランプ兼用の非常停車表示ランプを配備すること
としたから、事故等により歩行が困難となった場合でも
非常停止表示ランプを点灯させることが出来、また路上
へ出て非常停止表示器材を置く危険な作業が解消できる
許かりでなく、風等により非常停止表示器材が倒れる不
利を解消し得、後続者の運転者に適正に停車中であるこ
とを報知し得る等、発明目的を達成した優れた効果を有
する。
【図１】請求項１の実施例非常停止表示部材を示す正面
図である。
図である。
【図２】請求項２の実施例自動車を示す正面図である。
【図３】請求項２の実施例自動車の非常停止中の状態を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図４】請求項２の実施例自動車の要部電気回路例を示
す説明図である。
す説明図である。
【符号の説明】 １ 発光素子 １Ａ 発光素子 １Ｂ 発光素子 ２ 回動金具 ＳＷ１・ＳＷ２ 非常点滅スイッチ ＳＷ３ ブレーキスイッチ
Claims (2)
- 【請求項１】中央部の長尺状の発光体と、この中央部の
発光体の両端部側に、それぞれ回動部材を介して配備さ
れた起伏自在な長尺状の発光体とから成る非常停止表示
部材。 - 【請求項２】車体後部のリヤウインド内側に対応して配
備され、ブレーキスイッチと電気的に接続された中央部
の長尺状の発光体と、この中央部の発光体の両端部側
に、回動部材を介して配備された起伏自在な長尺状の発
光体とから成る非常停止表示部材を備えた自動車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11573291A JP2693878B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | 表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11573291A JP2693878B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | 表示装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0655975A true JPH0655975A (ja) | 1994-03-01 |
| JP2693878B2 JP2693878B2 (ja) | 1997-12-24 |
Family
ID=14669727
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11573291A Expired - Lifetime JP2693878B2 (ja) | 1991-05-21 | 1991-05-21 | 表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2693878B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55121746U (ja) * | 1979-02-22 | 1980-08-29 | ||
| JPS6043449U (ja) * | 1983-08-26 | 1985-03-27 | ワ−ルドリビング株式会社 | 自動車用停止表示器材 |
| JPH01117937U (ja) * | 1988-02-05 | 1989-08-09 | ||
| JPH01174246U (ja) * | 1988-05-30 | 1989-12-11 | ||
| JP3005531U (ja) * | 1994-06-23 | 1995-01-10 | 電気化学工業株式会社 | 玩具自動車用通路溝および筒 |
-
1991
- 1991-05-21 JP JP11573291A patent/JP2693878B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55121746U (ja) * | 1979-02-22 | 1980-08-29 | ||
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| JPH01117937U (ja) * | 1988-02-05 | 1989-08-09 | ||
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| JP3005531U (ja) * | 1994-06-23 | 1995-01-10 | 電気化学工業株式会社 | 玩具自動車用通路溝および筒 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2693878B2 (ja) | 1997-12-24 |
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