JPH0656035A - 鉄道用の逆行防止機 - Google Patents
鉄道用の逆行防止機Info
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- JPH0656035A JPH0656035A JP5106386A JP10638693A JPH0656035A JP H0656035 A JPH0656035 A JP H0656035A JP 5106386 A JP5106386 A JP 5106386A JP 10638693 A JP10638693 A JP 10638693A JP H0656035 A JPH0656035 A JP H0656035A
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- Japan
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- ratchet
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- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 3
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- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 2
- DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 2-[3-(diethylamino)-6-diethylazaniumylidenexanthen-9-yl]-5-[3-[3-[4-(1-methylindol-3-yl)-2,5-dioxopyrrol-3-yl]indol-1-yl]propylsulfamoyl]benzenesulfonate Chemical compound C1=CC(=[N+](CC)CC)C=C2OC3=CC(N(CC)CC)=CC=C3C(C=3C(=CC(=CC=3)S(=O)(=O)NCCCN3C4=CC=CC=C4C(C=4C(NC(=O)C=4C=4C5=CC=CC=C5N(C)C=4)=O)=C3)S([O-])(=O)=O)=C21 DOSMHBDKKKMIEF-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G43/00—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting
- B65G43/06—Control devices, e.g. for safety, warning or fault-correcting interrupting the drive in case of driving element breakage; Braking or stopping loose load-carriers
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63G—MERRY-GO-ROUNDS; SWINGS; ROCKING-HORSES; CHUTES; SWITCHBACKS; SIMILAR DEVICES FOR PUBLIC AMUSEMENT
- A63G7/00—Up-and-down hill tracks; Switchbacks
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ラチェットによる騒音を防止すること。
【構成】 軌道本体に強固に結合された歯形軌条（３
２）と鉄道車両に取り付けられたラチェット（２）とを
備える鉄道用の逆行防止機。ラチェット（２）は止め爪
（２１）を有するが、これは歯形軌条（３２）内への係
合の為に取り付けられている。ラチェット（２）は車輪
の回転方向に従う摩擦円盤（３）に摩擦係合状態にあ
る。ラチェット（２）の回転運動は緩衝装置（２５）に
よって制限される。本発明の実質的な長所はラチェット
（２）と摩擦円盤（３）との間の摩擦係合結合によっ
て、正規の移動方向においては止め爪（２１）は歯形軌
条（３２）の上に持ち上げられていることである。これ
によって煩い雑音の発生が防止される。組みあわさった
場合、ラチェット（２）の止め爪（２１）は摩擦係合に
よって歯形軌条（３２）の歯の中に移動してこれによっ
て車両の逆行が防止される。
２）と鉄道車両に取り付けられたラチェット（２）とを
備える鉄道用の逆行防止機。ラチェット（２）は止め爪
（２１）を有するが、これは歯形軌条（３２）内への係
合の為に取り付けられている。ラチェット（２）は車輪
の回転方向に従う摩擦円盤（３）に摩擦係合状態にあ
る。ラチェット（２）の回転運動は緩衝装置（２５）に
よって制限される。本発明の実質的な長所はラチェット
（２）と摩擦円盤（３）との間の摩擦係合結合によっ
て、正規の移動方向においては止め爪（２１）は歯形軌
条（３２）の上に持ち上げられていることである。これ
によって煩い雑音の発生が防止される。組みあわさった
場合、ラチェット（２）の止め爪（２１）は摩擦係合に
よって歯形軌条（３２）の歯の中に移動してこれによっ
て車両の逆行が防止される。
Description
【０００１】
【技術分野】本発明は鉄道用の逆行防止機に関するもの
である。
である。
【０００２】
【背景技術】遊園地やメッセ（Ｍｅｓｓｅ）には多数の
鉄道、例えば昇降鉄道（Ａｃｈｔｅｒｂａｈｎ）ボブス
レイコース（Ｂｏｂｂａｈｎ），急流コース等がある。
これらの全ての鉄道乃至コース（以下鉄道と称する）は
自己の有する駆動力によって前進するのではなく、ま
た、閉じたコースで運転されると言う点で共通してい
る。円形コースの出発点においては軌道車は傾斜部分の
上を相当な高さの所に引っ張って行かれる。この高所か
ら円形コースの終点まで固有の動力なしでこれは運動す
る。傾斜部分での高所への引上げは例えば引張りチェー
ンによって行われる。傾斜部分は最大の傾斜を有するの
で、牽引機構の故障による軌道車の逆向き走行は直ちに
停止されねばならない。規則によれば客車に取り付けら
れたラチェットと傾斜部分の地上に取り付けられた歯形
軌条が設けられることとなっている。ラチェットは歯の
側面によって持ち上げられ、歯の後ろの降下側面で重力
の為に落下する。このもどりの落下によって明瞭な遠く
まで響く音響が伴われる。第１にメッセにおいてはこの
種の陳列業務の技術は居住地域の近くに作られるので、
この種の騒々しい展示物はことのほかに邪魔者視され
る。第１に夜間の休息時にはこれらは近隣から非難を受
けることとなる。これらの鉄道の乗客に対しては、これ
らの雑音は特にうるさいものである。
鉄道、例えば昇降鉄道（Ａｃｈｔｅｒｂａｈｎ）ボブス
レイコース（Ｂｏｂｂａｈｎ），急流コース等がある。
これらの全ての鉄道乃至コース（以下鉄道と称する）は
自己の有する駆動力によって前進するのではなく、ま
た、閉じたコースで運転されると言う点で共通してい
る。円形コースの出発点においては軌道車は傾斜部分の
上を相当な高さの所に引っ張って行かれる。この高所か
ら円形コースの終点まで固有の動力なしでこれは運動す
る。傾斜部分での高所への引上げは例えば引張りチェー
ンによって行われる。傾斜部分は最大の傾斜を有するの
で、牽引機構の故障による軌道車の逆向き走行は直ちに
停止されねばならない。規則によれば客車に取り付けら
れたラチェットと傾斜部分の地上に取り付けられた歯形
軌条が設けられることとなっている。ラチェットは歯の
側面によって持ち上げられ、歯の後ろの降下側面で重力
の為に落下する。このもどりの落下によって明瞭な遠く
まで響く音響が伴われる。第１にメッセにおいてはこの
種の陳列業務の技術は居住地域の近くに作られるので、
この種の騒々しい展示物はことのほかに邪魔者視され
る。第１に夜間の休息時にはこれらは近隣から非難を受
けることとなる。これらの鉄道の乗客に対しては、これ
らの雑音は特にうるさいものである。
【０００３】
【発明の開示】本発明は上述の問題に関するもので、当
初に記載した技術の鉄道用の逆行防止機を提供すること
である。これは僅かな雑音しか発生せず、機能的に安全
であり、作用する外部エネルギーに無関係であり、製造
安価で、維持費が僅かで、普遍的に設置可能なものであ
る。この課題は本発明によれば請求項１に記載の特徴記
載部分によって解決される。好ましい実施例は従属請求
項に記載されている。
初に記載した技術の鉄道用の逆行防止機を提供すること
である。これは僅かな雑音しか発生せず、機能的に安全
であり、作用する外部エネルギーに無関係であり、製造
安価で、維持費が僅かで、普遍的に設置可能なものであ
る。この課題は本発明によれば請求項１に記載の特徴記
載部分によって解決される。好ましい実施例は従属請求
項に記載されている。
【０００４】本発明の事実上の特徴はラチェットである
が、これは客車に取り付けられた摩擦車と摩擦係合関係
にある。ラチェットと摩擦車との間のこの摩擦係合結合
によって摩擦車の回転方向はラチェットに伝送される。
ラチェットの振動範囲は車両に取付けられた緩衝機によ
って制限される。通常の進行方向での運動においてはラ
チェットは摩擦車との摩擦係合結合によってこの衝撃ま
では持ち上げられている。ラチェットがこの緩衝機と接
触しているので、ラチェットと歯形との間には十分な距
離が存在する。歯形の歯へのラチェットの衝撃による雑
音発生はその為に回避される。挿入が起こった場合、即
ち列車が後方に運動を始めた場合、摩擦車の回転方向が
反転する。この回転方向の変更は摩擦係合によってラチ
ェットに伝達される。ラチェットはこれによって、これ
が歯形と接触するまで回転されその中で停止する。停止
したラチェットは次に車両のその後の逆転を妨害する。
が、これは客車に取り付けられた摩擦車と摩擦係合関係
にある。ラチェットと摩擦車との間のこの摩擦係合結合
によって摩擦車の回転方向はラチェットに伝送される。
ラチェットの振動範囲は車両に取付けられた緩衝機によ
って制限される。通常の進行方向での運動においてはラ
チェットは摩擦車との摩擦係合結合によってこの衝撃ま
では持ち上げられている。ラチェットがこの緩衝機と接
触しているので、ラチェットと歯形との間には十分な距
離が存在する。歯形の歯へのラチェットの衝撃による雑
音発生はその為に回避される。挿入が起こった場合、即
ち列車が後方に運動を始めた場合、摩擦車の回転方向が
反転する。この回転方向の変更は摩擦係合によってラチ
ェットに伝達される。ラチェットはこれによって、これ
が歯形と接触するまで回転されその中で停止する。停止
したラチェットは次に車両のその後の逆転を妨害する。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例は図面を参照して更に
明瞭となろう。図１に見られるように、逆行防止機は３
部分、即ちラチェット２と、ラチェット歯形軌条３２と
車両に取付けられたホルダー２５とを有する。ラチェッ
ト２は車軸１０に回転自在に支持されている。これは事
実上円盤状の本体２４を有し、これに止め爪２１と２個
のほぼ平行に走る緩衝アーム２２と２３とが取り付けら
れている。止め爪２１はほぼ３角形の形状を有する。止
め爪２１の頂点は歯形軌条３２の歯形に対応して形成さ
れている。歯形軌条３２の上り側側面３４は運動方向に
ゆっくりと上昇している。落下側面３６は進行方向に対
して直角に下っている。
明瞭となろう。図１に見られるように、逆行防止機は３
部分、即ちラチェット２と、ラチェット歯形軌条３２と
車両に取付けられたホルダー２５とを有する。ラチェッ
ト２は車軸１０に回転自在に支持されている。これは事
実上円盤状の本体２４を有し、これに止め爪２１と２個
のほぼ平行に走る緩衝アーム２２と２３とが取り付けら
れている。止め爪２１はほぼ３角形の形状を有する。止
め爪２１の頂点は歯形軌条３２の歯形に対応して形成さ
れている。歯形軌条３２の上り側側面３４は運動方向に
ゆっくりと上昇している。落下側面３６は進行方向に対
して直角に下っている。
【０００６】車両にはホルダー２５が取り付けられてい
る。ゴムダンパー１２が衝撃アーム２２の例えばねじ２
２ａと調節自在に結合されている。車軸１０の上には図
２に図示されていない車輪のリム１が回転自在に取り付
けられている。リム１は中空の軸状の延長部分５０を図
示しない車両の側に有する。この延長部５０上にリング
１５が位置し、その上に内部摩擦円盤３とスリップリン
グ１４が位置している。円盤３は複数個の孔４２を有
し、その中に夫々リムから導入されたねじ４０が入り込
んでいる。更に、リム１は図示しない車両の側に２個の
孔４３を有するが、その中に夫々圧縮バネ５が位置して
いる。スリップリング１４上には軸方向に移動可能にラ
チェット２が位置している。中空軸状延長部５０の端部
には外部摩擦円盤４があるが、これは固定リング６によ
って保持されている。リムの軸受はブッシング９の役を
有する。
る。ゴムダンパー１２が衝撃アーム２２の例えばねじ２
２ａと調節自在に結合されている。車軸１０の上には図
２に図示されていない車輪のリム１が回転自在に取り付
けられている。リム１は中空の軸状の延長部分５０を図
示しない車両の側に有する。この延長部５０上にリング
１５が位置し、その上に内部摩擦円盤３とスリップリン
グ１４が位置している。円盤３は複数個の孔４２を有
し、その中に夫々リムから導入されたねじ４０が入り込
んでいる。更に、リム１は図示しない車両の側に２個の
孔４３を有するが、その中に夫々圧縮バネ５が位置して
いる。スリップリング１４上には軸方向に移動可能にラ
チェット２が位置している。中空軸状延長部５０の端部
には外部摩擦円盤４があるが、これは固定リング６によ
って保持されている。リムの軸受はブッシング９の役を
有する。
【０００７】以下に逆行防止機の動作原理を詳細に説明
する。内部摩擦円盤３はリム１に取付けられたねじ４０
によって取り付けられている。圧縮バネ５によって内部
摩擦円盤３はリム１から軸方向に車両の方向に押されて
いる。その為に内部摩擦円盤３はラチェット２の側面上
に隣接している。ラチェット２の反対側面には外部摩擦
円盤４が隣接している。ラチェット２と内部摩擦円盤３
とは僅かな量軸方向に移動可能である。ラチェット２は
車軸１０に回転自在に取り付けられている。止め爪２１
はラチェット２の重心が止め爪２１の側にあるように寸
法取りされている。
する。内部摩擦円盤３はリム１に取付けられたねじ４０
によって取り付けられている。圧縮バネ５によって内部
摩擦円盤３はリム１から軸方向に車両の方向に押されて
いる。その為に内部摩擦円盤３はラチェット２の側面上
に隣接している。ラチェット２の反対側面には外部摩擦
円盤４が隣接している。ラチェット２と内部摩擦円盤３
とは僅かな量軸方向に移動可能である。ラチェット２は
車軸１０に回転自在に取り付けられている。止め爪２１
はラチェット２の重心が止め爪２１の側にあるように寸
法取りされている。
【０００８】重力の為に止め爪２１には歯形軌条３２の
方向に常時力が働いている。正常な運行方向への車両の
運動によって両摩擦円盤３と４とラチェット２との間の
摩擦係合の為に止め爪２１は重力に抗して持ち上げられ
る。この持ち上げは緩衝アーム２２がゴムクッション１
２によってホルダー２５に接触するまで生じる。止め爪
２１はその為、これがもはや歯形軌条３２の歯形と接触
しなくなるまで持ち上げられる。これによって不愉快な
雑音の発生がなくなる。挿入の場合、即ち、進行方向に
反対の車両の運動が生じた場合、止め爪２１はこの場合
重力と更に摩擦円盤との摩擦係合との為に歯形軌条３２
の方向に移動する。止め爪２１はその為歯形軌条３２の
歯形の一つと噛み合って、車両のそれ以上の後退を防止
する。
方向に常時力が働いている。正常な運行方向への車両の
運動によって両摩擦円盤３と４とラチェット２との間の
摩擦係合の為に止め爪２１は重力に抗して持ち上げられ
る。この持ち上げは緩衝アーム２２がゴムクッション１
２によってホルダー２５に接触するまで生じる。止め爪
２１はその為、これがもはや歯形軌条３２の歯形と接触
しなくなるまで持ち上げられる。これによって不愉快な
雑音の発生がなくなる。挿入の場合、即ち、進行方向に
反対の車両の運動が生じた場合、止め爪２１はこの場合
重力と更に摩擦円盤との摩擦係合との為に歯形軌条３２
の方向に移動する。止め爪２１はその為歯形軌条３２の
歯形の一つと噛み合って、車両のそれ以上の後退を防止
する。
【０００９】この装置の事実上の長所は、止め爪の、摩
擦係合結合によってまたは摩擦係合結合の全面的な脱落
によって自動的に重力によって歯形軌条３２の上に位置
するようになり、通常の確実な動作が妨害されない、と
言うことである。これによって結合された雑音の発生
は、摩擦力がもはや十分ではなくなったことを機械技術
者に示している。この場合、摩擦円盤３と４とを取り替
えるか、またはバネ５の弾力が変化したことを示してい
る。
擦係合結合によってまたは摩擦係合結合の全面的な脱落
によって自動的に重力によって歯形軌条３２の上に位置
するようになり、通常の確実な動作が妨害されない、と
言うことである。これによって結合された雑音の発生
は、摩擦力がもはや十分ではなくなったことを機械技術
者に示している。この場合、摩擦円盤３と４とを取り替
えるか、またはバネ５の弾力が変化したことを示してい
る。
【００１０】
【産業上の利用可能性】本発明により、騒音が極めて小
さく、機能的に安全な、しかも作用する外部エネルギー
と無関係で、製造価格が低くまた維持費が僅かである鉄
道用の逆行防止機を供給することが可能となった。本発
明は如何なる軌道のものにも普遍的に適用が可能であ
る。
さく、機能的に安全な、しかも作用する外部エネルギー
と無関係で、製造価格が低くまた維持費が僅かである鉄
道用の逆行防止機を供給することが可能となった。本発
明は如何なる軌道のものにも普遍的に適用が可能であ
る。
【図１】この発明の歯輪を有する車両に取り付けられた
逆行防止機の側面図である。
逆行防止機の側面図である。
【図２】図１の線Ａ−Ａに沿った断面図である。
１ リム ２ ラチェット ３ 摩擦円盤 ４ 摩擦車 ５ バネ １０ 車軸 １２ ゴムダンパー ２１ 止め爪 ２５ ホルダー ３２ 歯形軌条 ４２ 摩擦円盤の孔
Claims (7)
- 【請求項１】 軌条に堅く結合された歯形軌条と止め爪
を備えるラチェットとを有する鉄道用の逆行防止機にお
いて、ラチェット（２）が少なくとも走行車輪の回転方
向の１方に従う摩擦円盤（３）と摩擦係合状態にあり、
緩衝装置を備え、これがラチェット（２）の回転運動を
制限することを特徴とする鉄道用の逆行防止機。 - 【請求項２】 ラチェット（２）の重心は止め爪（２
１）の側に位置することを特徴とする請求項１記載の鉄
道用の逆行防止機。 - 【請求項３】 緩衝装置はゴムダンパー（１２）で作ら
れ、これがラチェット（２）に固着されていることを特
徴とする請求項１または２記載の鉄道用の逆行防止機。 - 【請求項４】 別の摩擦円盤（４）を有し、これが内部
摩擦円盤（３）と共同してラチェット（２）と摩擦係合
していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１
項記載の鉄道用の逆行防止機。 - 【請求項５】 少なくとも１個の圧縮バネ（５）がリム
（１）と内部摩擦円盤（３）との間に配列されて、これ
が放射状の力を摩擦円盤（３）に与えていることを特徴
とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の鉄道用の逆
行防止機。 - 【請求項６】 内部摩擦円盤（３）は少なくとも１個の
孔（４２）を有し、その中にリム（１）を通して導入さ
れたねじ（４０）がねじ止めされていることを特徴とす
る請求項５記載の鉄道用の逆行防止機。 - 【請求項７】 リム（１）、ラチェット（２）、および
摩擦円盤（３乃至４）は共通の回転軸を有することを特
徴とする請求項５または６記載の鉄道用の逆行防止機。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4220940A DE4220940C1 (de) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | Rücklaufsperre für eine Schienenbahn |
| DE4220940.4 | 1992-06-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656035A true JPH0656035A (ja) | 1994-03-01 |
| JPH07100443B2 JPH07100443B2 (ja) | 1995-11-01 |
Family
ID=6461865
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5106386A Expired - Lifetime JPH07100443B2 (ja) | 1992-06-26 | 1993-05-07 | 鉄道用の逆行防止機 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5325790A (ja) |
| EP (1) | EP0575702B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07100443B2 (ja) |
| DE (2) | DE4220940C1 (ja) |
| ES (1) | ES2077448T3 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102390388A (zh) * | 2011-09-06 | 2012-03-28 | 唐仲彬 | 一种矿斗安全升降成套装置 |
Families Citing this family (19)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| DE19525845C1 (de) * | 1995-07-15 | 1996-06-05 | Mack Heinrich Gmbh & Co | Rücklaufsperre |
| US5715756A (en) * | 1996-06-07 | 1998-02-10 | Universal Studios, Inc. | Ride attraction anti-roll back system |
| US5823116A (en) * | 1996-09-20 | 1998-10-20 | Williams; David F. | Shock-absorbing tow bar coupler |
| DE29620284U1 (de) * | 1996-11-21 | 1997-07-17 | Saiko, Alfons, Oberrieden | Belustigungsvorrichtung in Form einer Achterbahn, Einschienenbahn o.dgl. |
| CN1538930A (zh) * | 2001-08-03 | 2004-10-20 | 弗拉科产品制造有限公司 | 用于脚手架的提升系统 |
| DE10317742B3 (de) * | 2003-04-17 | 2004-07-15 | Dürkopp Adler AG | Stau-Abschnitt einer Hänge-Förderanlage |
| DE102007036329A1 (de) * | 2007-07-31 | 2009-02-05 | Josef Wiegand Gmbh & Co. Kg | Rücklaufsperre |
| EP2036599A1 (de) * | 2007-09-11 | 2009-03-18 | Maurer Söhne GmbH & Co. KG | Fahrgeschäft, Sicherheitssystem, Verfahren zum Betrieb eines Fahrgeschäfts, und Verfahren zur Bergung eines Fahrzeugs in einem Fahrgeschäft |
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| US9259655B2 (en) * | 2013-11-01 | 2016-02-16 | S&S Worldwide, Inc. | System and apparatus for silent anti-rollback for track mounted vehicles |
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