JPH0656812U - 操作ペダルの踏力軽減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の振動により不快音が生じることのない
操作ペダルの踏力軽減装置を提供すること。 【構成】 ペダルアーム２に固着されたリンク取付片の
他端５ａには、長孔７を備えたリンク６が前後方向に揺
動可能に枢着されている。一方ペダルサポート１に固着
されたブラケット１２には、長孔７に沿って摺動可能の
スライドピン８が取り付けられ、このスライドピン８と
リンク６の自由端６ａとの間には引張りばね９が架設さ
れている。引張りばね９の作用線１０は、長孔７の中心
線７ａと非平行に設定されている。このため、スライド
ピン８は絶えず長孔７の左側のガイド面と接触するよう
に付勢される。従って、ペダルアーム２がどの位置にあ
っても、車両の振動によって長孔７のガイド面とスライ
ドピン８とが容易に離間することがなく、そのため両者
の衝突による不快音が発生することがない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動車のクラッチ操作ペダルの踏力軽減装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来の自動車のクラッチ操作ペダルの踏力軽減装置は、図５及び図６に示すよ うにペダルサポート３１にペダルアーム３２の上端部がボス３３を介してボルト ３４により枢着されている。ペダルサポート３１の側面には前記ボルト３４によ りブラケット３５が取り付けられている。このブラケット３５の下端とペダルア ーム３２とにガイドロッド３６がその両端において枢着されガイドロッド３６に ばね受け３８が摺動可能に取り付けられ、このばね受け３８に圧縮ばね３７が取 り付けられている。かかる踏力軽減装置では、圧縮ばね３７を用いるため、その 軸線が作動ごとにぐらついて定まらず、ヒステリシスが大きいため疲労しやすい という問題があった。

【０００３】 一方、実公昭６１−３２８２１号公報に開示されているように、上記圧縮ばね に代えて引張りばねを用いることにより、上記問題を解決した踏力軽減装置も知 られている。これによれば、図７に示すように、リンク５２は車体５１に設けた ピン５３に揺動可能に枢支されている。ペダルアーム５４に固着されたロッド５ ５の先端には滑動部５５ａが設けられ、この滑動部５５ａは、リンク５２に設け た長孔５６内をスライド可能であり、リンク５２の自由端５２ａと滑動部５５ａ との間には引張りばね５７が架設されている。ペダルアーム５４が原位置からタ ーンオーバー点に至るまでは、ペダルアーム５４はロッド５５の滑動部５５ａを 介して引張りばね５７により反時計まわりに付勢され、ターンオーバー点からフ ルストロークに至るまでは、時計まわりに付勢される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、図７に示した踏力軽減装置において、滑動部５５ａが長孔５６を滑 動するためには滑動部５５ａと長孔５６との間に適度なクリアランスをとる必要 がある。

【０００５】 しかしながら、図７から明らかなように、引張りばね５７の作用線と長孔５６ の長手方向とが平行であるため、リンク５２の自由端５２ａは長孔５６の長手方 向即ちガイド面と平行方向の力を引張りばね５７から受けているにすぎない。こ のため、滑動部５５ａは長孔５６の上下二つのガイド面のどちらにも付勢されて いない。従って、車両が振動すると、上記クリアランスの分だけリンク５２が上 下動して、長孔５６の両ガイド面に滑動部５５ａが接触し不快音が発生すること があった。この不快音は、ペダルアーム５４がどの位置にあったとしても発生す る可能性があり、運転者又は同乗者の気分を害する原因となっていた。

【０００６】 本考案は、上記課題に鑑みなされたものであり、車両の振動により不快音が生 じることのない操作ペダルの踏力軽減装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するため、本考案の操作ペダルの踏力軽減装置は、 ペダルサポートに設けた枢着部にて車両の前後方向に揺動可能に枢着されたペ ダルアームと、 一端が上記ペダルアームの一部に設けた揺動軸に前後方向に揺動可能に枢着さ れ、他端が自由端であるリンクと、 上記リンクに設けられ、所定方向に形成されたガイド面と、 上記ペダルアームの揺動により上記揺動軸が描く円弧軌道の両側端と上記枢着 部とを結ぶことにより形成される扇形内にて上記ペダルサポートに固定され、上 記ガイド面に沿ってスライド可能なスライドピンと、 上記スライドピンと上記リンクの自由端との間に架設され、該リンクの自由端 を上記スライドピン側に付勢するとともに、その付勢方向が上記所定方向に形成 されたガイド面と非平行な引張りばねと、 を備えたことを特徴とする。

【０００８】

【作用】

上記構成を備えた本考案の操作ペダルの踏力軽減装置は、引張りばねの付勢方 向が所定方向に延出したガイド面と非平行である。このため、ペダルアームが揺 動する範囲において、引張りばねの付勢力により、スライドピンとガイド面とが 絶えず接触するような力が加わることになる。従って、ペダルアームがどの位置 にあっても、車両の振動によってガイド面とスライドピンとが容易に離間するこ とがなく、そのため両者の衝突による不快音の発生を防止しうる。

【０００９】

【実施例】

以下実施例を示す図面によりこの考案を説明する。図１及び図２は第１実施例 を示す。同図において図示しない車体に取り付けた下部が開放され、上部が閉鎖 されたペダルサポート１にペダルアーム２がその上端部に設けたボス部３及びボ ルト４により車両の前後方向（図２で左右方向）に揺動可能に枢支されている。 ペダルアーム２は枢着部、すなわちボス部３及びボルト４より下方に延出しペダ ルサポート１を離れると側方に屈曲し、この屈曲部にリンク取付片５の一端が固 着されている。リンク取付片５はペダルアーム２の側方（図１で左方）に延出し 、その他端（自由端）５ａにはリンク６が前後方向に揺動可能にその下端におい て枢着されている。リンク６にはその長手方向に長孔７が設けられ、長孔７の中 心線７ａはリンク６の軸線（リンク６のリンク取付片５への枢着中心とリンク６ の自由端６ａとを結ぶ線）１１より後方に位置している。一方ボルト４の所でブ ラケット１２の上端部がペダルサポート１に固着され、その下端部にはスライド ピン８が取り付けられ、このスライドピン８は長孔７のガイド面に沿って摺動可 能となるよう適度なクリアランスをもって長孔７に遊嵌されている。スライドピ ン８は、ペダルアーム２が描く円弧軌道２１の両側端即ち図２にて実線で示した 他端５ａ及び二点鎖線で示した他端５ａと、ボルト４とを結ぶことにより形成さ れる扇形２０内に位置している。スライドピン８とリンク６の自由端６ａとの間 には引張りばね９が架設されている。そして引張りばね９の作用線１０はリンク ６の軸線１１より後方（図２で右方）を通るように設定され、長孔７の中心線７ ａと非平行に設定されている。又ペダルアーム２を一杯踏み込んだ状態では図２ の二点鎖線に示すように引張りばね９の作用線１０はボルト４、即ちペダルアー ム２の枢着部より充分大きな距離ｄで偏心するようにブラケット１２の長さ、リ ンク取付片５の自由端５ａ及びリンク６の長孔７の位置が設定されている。

【００１０】 上記の構成により引張りばね９の作用線１０は、図２に示すように、長孔７の 中心線７ａと非平行に設定されているため、スライドピン８は絶えず長孔７の左 側のガイド面と接触するように付勢されている。このため、ペダルアーム２の揺 動範囲において、引張りばね９の付勢力により、スライドピン８と長孔７の左側 のガイド面とが絶えず接触するような力が加わることになる。従って、ペダルア ーム２がどの位置にあっても、車両の振動によって長孔７のガイド面とスライド ピン８とが容易に離間することがなく、そのため両者の衝突による不快音が発生 することがない。

【００１１】 また、ペダルアーム２のフルストローク付近の領域（図２の二点鎖線参照）で 引張りばね９の作用線１０はペダルアーム２の枢着部であるボス部３及びボルト ４より大きく離れた距離ｄを通るので従来装置と同じボルト４周りの所望の軽減 モーメントに対しばね力を小さく設定できる。従って、引張りばね９によるペダ ルサポート１のボス部３及びボルト４でのこじりモーメントが小さくなる。

【００１２】 図３及び図４はこの考案の第２実施例を示す。なお、第１実施例と同じ構成要 素に対しては同じ番号を付し、その説明を省く。第２実施例ではリンク６の自由 端６ａとスライドピン８との間に自由端６ａを後方に付勢する捩りばね１５が取 り付けられている。

【００１３】 捩りばね１５の作用効果は第１実施例の引張りばね９の作用効果と同じである 。

【００１４】

【考案の効果】 以上詳述したように、本考案の操作ペダルの踏力軽減装置によれば、車両の振 動により不快音が生じることがないという顕著な効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 第１実施例の正面図である。

【図２】 第１実施例の側面図である。

【図３】 第２実施例の正面図である。

【図４】 第２実施例の側面図である。

【図５】 従来の操作ペダルの踏力軽減装置の要部の側
面図である。

【図６】 従来の操作ペダルの踏力軽減装置の要部の正
面図である。

【図７】 従来の操作ペダルの踏力軽減装置の要部の正
面図である。

【符号の説明】

１・・・ペダルサポート、 ２・・・ペダルアーム、 ５・・・リンク取付片、 ６・・・リンク、 ７・・・長孔、 ８・・・スライドピン、 ９・・・引張りばね、 １２・・・ブラケット、 １５・・・捩りばね

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ペダルサポートに設けた枢着部にて車両
   の前後方向に揺動可能に枢着されたペダルアームと、 一端が上記ペダルアームの一部に設けた揺動軸に前後方
   向に揺動可能に枢着され、他端が自由端であるリンク
   と、 上記リンクに設けられ、所定方向に形成されたガイド面
   と、 上記ペダルアームの揺動により上記揺動軸が描く円弧軌
   道の両側端と上記枢着部とを結ぶことにより形成される
   扇形内にて上記ペダルサポートに固定され、上記ガイド
   面に沿ってスライド可能なスライドピンと、 上記スライドピンと上記リンクの自由端との間に架設さ
   れ、該リンクの自由端を上記スライドピン側に付勢する
   とともに、その付勢方向が上記所定方向に形成されたガ
   イド面と非平行な引張りばねと、 を備えたことを特徴とする操作ペダルの踏力軽減装置。