JPH0657749U - 開口部を有するルーフモール用カバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外観上の見映えを害したり、キャリアの取付
け・取外し時に、作業の邪魔となったり、破損される心
配のないルーフモール用カバーの提供。 【構成】 ルーフモールＭのキャリア取付用開口部Ｈに
固着される枠体１と、該枠体１の開口窓２を開閉する蓋
体１１の２部品から成り、枠体１は、その両側上下方向
に一対のガイド溝７を穿設して、該各ガイド溝７の上位
に第一軸受部８Ａを形成し、各ガイド溝７の下位に第二
軸受部８Ｂを形成し、蓋体１１は、その両側に上記ガイ
ド溝７内にスライド可能に嵌入される一対の軸部１２を
形成して、キャリアの取り付け時に、蓋体１１の各軸部
１２を対応するガイド溝７の第一軸受部８Ａから第二軸
受部８Ｂ内に移動させると、蓋体１１を枠体１の内部に
完全に収納できるので、蓋体１１が自動車ルーフ面から
外方に突出することが全くなくなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車ルーフ上面に形成された溝条内にルーフモールを配設する構 造において、特に、スキー板やサーフボード等の荷物を載せるキャリアを取り付 けることが可能な開口部を有するルーフモール用カバーの改良に関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

自動車ルーフ上面の幅方向両側に溝条を形成し、該各溝条内にルーフモールを 連続して配設する車に対して、スキー板等の荷物を載せるキャリアを着脱可能に 取り付ける場合の一例を示せば、上記溝条のキャリア取付予定部位にフランジ部 を立設する一方、該フランジ部と対応するルーフモールの部位にキャリア取付用 の開口部を設けて、この開口部の下方に存するフランジ部にキャリアの脚部を固 定する方法がある。しかし、斯る方法の下では、ルーフモール側のキャリア取付 用の開口部を塞ぐカバーの装着が余儀なくされる。

【０００３】 この為、例えば、実開平２−１２５４８５号公報や実開平３−７６７４６号公 報に示すカバーが既に提供されている。 これら従来のカバーは、多少の構造上の相違を有するが、基本的には、上記ル ーフモールのキャリア取付用開口部に支持軸等の付属部品を介して回動可能に装 着されて、キャリアを取り付けない時には、該カバーでルーフモールの取付用開 口部を閉塞し、キャリアをルーフ側に取り付ける時には、カバーを上方に回動し て取付用開口部を開放すれば、この取付用開口部からキャリアの脚部を上記フラ ンジ部に固定できる構成となっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従って、従来にあっては、その都度、カバー自体を所定方向に回動させるだけ で、ルーフモールのキャリア取付用開口部を簡単に開閉できる利点を有すること となるが、反面、キャリアの取付状態にあっては、カバーが上方に回動して、ル ーフ面からそのまま外方に突出することとなるので、これに起因して、自動車ル ーフの外観上の見映えが害されることは言うまでもないが、この突出するカバー の存在が作業上大いに邪魔となったり、キャリアの取付け・取外し時に、該キャ リアの脚でカバー及びその付属部品を損傷したり破損してしまう恐れを有してい た。 又、上記の公報中、特に、実開平２−１２５４８５号公報には、ルーフモール のキャリア取付用開口部に対して着脱可能な分離式カバーも開示されているが、 これは、キャリアの取付け・取外し時に、カバー自体を損傷したり破損してしま う恐れはないとしても、今度は、保管面が頗る煩わしくなって、往々にして、カ バーそのものを紛失してしまう恐れを有していた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、斯る従来の課題を有効に解決するために開発されたもので、自動車 ルーフ上面の溝条内に配設されるルーフモールのキャリア取付用開口部に装着さ れるルーフモール用カバーを前提として、キャリア取付用開口部の口縁に固着さ れる枠体と、該枠体の開口窓を開閉する蓋体の２部品から成り、枠体は、その両 側上下方向に一対のガイド溝を穿設して、該各ガイド溝の上位に第一軸受部を形 成し、各ガイド溝の下位に第二軸受部を形成し、他方、蓋体は、その両側に上記 ガイド溝内にスライド可能に嵌入される一対の軸部を形成して、該各軸部を対応 するガイド溝の第一軸受部と第二軸受部間で移動できる構成を採用した。

【０００６】

【作用】

依って、本考案にあっても、カバーを開口部に装着したルーフモールを自動車 ルーフ上面の溝条内に配設すれば、該カバーの下方に存するフランジ部を利用し て、キャリアの取付けを保障できるものではあるが、キャリアを自動車ルーフ側 に取り付けない時には、ガイド溝の第一軸受部内に保持されている蓋体の軸部を 支点として、該蓋体を回動させれば、枠体の開口窓を完全に閉塞できるので、ル ーフモールのキャリア取付用開口部が露呈することはない。

【０００７】 又、キャリアを自動車ルーフ側に取り付ける時には、同じく、上記第一軸受部 内に保持されている蓋体の軸部を支点として、蓋体を上方に回動した後、該蓋体 の軸部をガイド溝に沿って下方に押圧すると、蓋体の軸部が当該上位の第一軸受 部から外れて、今度は、下位の第二軸受部に移動して、この第二軸受部内に保持 されることとなるので、これにより、蓋体が枠体の内部に完全に収納されて、従 来の如く、ルーフ面から外方に突出することがなくなる。 従って、キャリアの取付状態にあっては、本考案では、蓋体がルーフ面から突 出することが決してないので、外観上の見映えを害したり、キャリアの取付け・ 取外し時に、蓋体を損傷したり破損したりする心配が全くなくなる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示する一実施例に基づいて詳述すれば、該実施例に係るルー フモール用のカバーも、図１に示す如く、自動車ルーフ上面の溝条内に設けられ るルーフモールＭのキャリア取付用開口部Ｈに装着されるものではあるが、特徴 とするところは、上記ルーフモールＭのキャリア取付用開口部Ｈに固着される枠 体１と、該枠体１の開口窓２を開閉する蓋体１１の２部品から構成される点にあ る。

【０００９】 これを具体的に説明すると、前者の枠体１は、合成樹脂で一体に成形されて、 図２にも示す如く、上記開口窓２を開設した拡大鍔部３と、該拡大鍔部３の下面 に一体に垂設された矩形状の中空胴部４と、該中空胴部４の対向する外面に形成 された複数の係止肩部５と、中空胴部４の両側内面に形成された蓋体１１の受け 部６とを備える一方、上記中空胴部４の一端寄り両側壁を下方に延長して、該各 延長部４ａを含む両側壁の上下方向に後述する蓋体１１の軸部をスライド可能に 嵌入する一対のガイド溝７を穿設し、該各ガイド溝７の上位に第一軸受部８Ａを 形成し、各ガイド溝７の下位に第二軸受部８Ｂを形成する構成となっている。 又、上記ガイド溝７自体の溝幅は、蓋体１１の軸部径と等しいか或いは若干大 きくなしているが、各軸受部８Ａ・８Ｂ毎で軸部を確実に保持するために、該各 軸受部８Ａ・８Ｂの境に溝幅を狭める突起９を形成し、且つ、ガイド溝７の下端 部を夫々開放して、該開放部７ａからガイド溝７内に軸部を嵌入できる構成が付 与されている。

【００１０】 他方、後者の蓋体１１は、上記拡大鍔部３に開設された開口窓２内に収まる大 きさに合成樹脂で一体に成形されて、図３にも示す如く、基端寄りの両側面に上 記ガイド溝７内にスライド可能に嵌入される一対の軸部１２を一体に形成すると 共に、自由端縁側には切欠部１３と係止部１４を夫々形成し、且つ、裏面中央部 には凹部１５を形成する構成となっている。

【００１１】 依って、斯る構成のカバーをルーフモールＭのキャリア取付用開口部Ｈに装着 する場合には、図４に示す如く、蓋体１１の自由端側を枠体１の開口窓２内に下 方から臨ませながら、該蓋体１１の各軸部１２を上記開放部７ａを経て枠体１の 対応するガイド溝７内に嵌入すると、枠体１と蓋体１１とが一体化できるので、 斯る状態のまま、枠体１の中空胴部４をルーフモールＭのキャリア取付用開口部 Ｈ内に差し込めば、該キャリア取付用開口部Ｈの口縁を拡大鍔部３と複数の係止 肩部５で内外側から挾持するので、これにより、カバーがルーフモールＭのキャ リア取付用開口部Ｈに簡単且つ確実に装着されることとなる。 従って、後は、当該分野において一般に用いられている固定構造を利用して、 カバーを装着したルーフモールＭを自動車ルーフＲの幅方向両側に形成された溝 条Ｓ内に配設すれば、ルーフモールＭが溝条Ｓに対して固着されることは勿論で あるが、斯る状態にあっては、従来と同様に、溝条Ｓの底部に設けられているフ ランジ部Ｆがカバーの下方に位置することとなる。

【００１２】 そして、本実施例にあっても、キャリアを自動車ルーフＲ側に取り付けない時 には、上記各ガイド溝７の第一軸受部８Ａ内に保持されている蓋体１１の軸部１ ２を支点として、該蓋体１１を下方に回動させて、蓋体１１の自由端縁に形成さ れている係止部１４を枠体１の開口窓２縁に形成されている段部１０に係止すれ ば、図５に示す如く、これにより、枠体１の開口窓２が完全に閉塞されるので、 ルーフモールＭのキャリア取付用開口部Ｈが露呈することがないばかりか、上記 段部１０に対する係止部１４の係止により、蓋体１１が誤って開放方向に回動す る心配も全くない。

【００１３】 そして、キャリアを自動車ルーフＲ側に取り付ける時には、上記蓋体１１の切 欠部１３を利用して、一旦、図６に示す如く、蓋体１１を上方に回動した後、該 蓋体１１の軸部１２をガイド溝７に沿って下方に押圧すると、蓋体１１の各軸部 １２は上位の第一軸受部８Ａから外れて、今度は、下位の第二軸受部８Ｂに突起 ９による節度感を伴って移動して、該第二軸受部８Ｂ内に確実に保持されること となるので、最終的には、図７に示す如く、蓋体１１が枠体１内に完全に収納さ れて、ルーフＲ面から外方に突出することがなくなる。 従って、後は、従来と同様に、この開放された枠体１の開口窓２を利用して、 溝条Ｓの底部に立設されているフランジ部Ｆにキャリア（図示せず）の脚部を固 定すれば、これにより、キャリアを自動車ルーフＲ側に取り付けられることとな るが、本実施例にあっては、既述した如く、ガイド溝７の作用で、蓋体１１を枠 体１の内部に完全に収納することを特徴とするものであるから、従来カバーとは 異なり、自動車ルーフの外観上の見映えを害する心配が全くなくなるばかりか、 キャリアの取付け・取外し時に、蓋体１１の存在が作業上大いに邪魔となったり 、蓋体１１を損傷したり破損したりする心配が解消できることとなる。 その上、蓋体１１を枠体１内に収納できることは、従来の如く、蓋体１１を紛 失してしまう心配もない。

【００１４】 又、本実施例において、この取り付けられたキャリアをルーフから取り外した 後は、蓋体１１の裏面に設けられている凹部１５に指を引っ掛けて、蓋体１１を 枠体１の内部から引き上げると、今度は、蓋体１１の各軸部１２が下位の第二軸 受部８Ｂから外れて、今度は、上位の第一軸受部８Ａ内に突起９による節度感を 伴って保持されることとなるので、後は、既述した如く、該第一軸受部８Ａ内に 保持された軸部１２を支点として、該蓋体１１を下方に回動させれば、図５に示 す閉塞状態が簡単に得られることとなる。

【００１５】

【考案の効果】

以上の如く、本考案は、上記構成の採用により、キャリアの取付状態にあって は、蓋体を枠体の内部に完全に収納できることとなるので、蓋体の存在が、自動 車ルーフの外観上の見映えを害する心配が全くなくなるばかりか、キャリアの取 付け・取外し時に、蓋体が作業上大いに邪魔となったり、蓋体を損傷したり破損 したりする心配が全て解消できることとなった。 その上、蓋体を枠体内に収納することは、蓋体の保管が不要となるので、蓋体 を紛失してしまう心配もない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るカバーをルーフモールと
の関係をもって示す分解斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】枠体に蓋体を一体化する過程を説明する側面図
である。

【図５】枠体の開口窓を蓋体で閉塞した状態を示す要部
断面図である。

【図６】枠体の開口窓を蓋体で開放した状態を示す要部
断面図である。

【図７】蓋体を枠体の内部に収納した状態を示す要部断
面図である。

【符号の説明】

１ 枠体 ２ 枠体の開口窓 ７ ガイド溝 8A 第一軸受部 8B 第二軸受部 11 蓋体 12 蓋体の軸部 Ｒ 自動車ルーフ Ｓ 溝条 Ｆ フランジ部 Ｍ ルーフモール Ｈ キャリア取付用開口部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 藤井 宏樹 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 毛利 宗義 大阪府大阪市淀川区田川３丁目８番39号 日本軽金属化工機株式会社内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車ルーフ上面の溝条内に配設される
   ルーフモールのキャリア取付用開口部に装着されるカバ
   ーであって、キャリア取付用開口部の口縁に固着される
   枠体と、該枠体の開口窓を開閉する蓋体の２部品から成
   り、枠体は、その両側上下方向に一対のガイド溝を穿設
   して、該各ガイド溝の上位に第一軸受部を形成し、各ガ
   イド溝の下位に第二軸受部を形成し、他方、蓋体は、そ
   の両側に上記ガイド溝内にスライド可能に嵌入される一
   対の軸部を形成して、該各軸部を対応するガイド溝の第
   一軸受部と第二軸受部間で移動できるように構成したこ
   とを特徴とする開口部を有するルーフモール用カバー。