JPH0658103U - 部分強化動翼 - Google Patents
部分強化動翼Info
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- JPH0658103U JPH0658103U JP287593U JP287593U JPH0658103U JP H0658103 U JPH0658103 U JP H0658103U JP 287593 U JP287593 U JP 287593U JP 287593 U JP287593 U JP 287593U JP H0658103 U JPH0658103 U JP H0658103U
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 金属製の動翼本体１の所定箇所に溝２を設
け、動翼本体１を形成する材料よりも剛性が高い繊維強
化金属を前記の溝２に適合する形状に成形した補剛体３
を、前記の溝２に埋設接合した構成としている。 【効果】 補剛体３が動翼の剛性を向上させる。
け、動翼本体１を形成する材料よりも剛性が高い繊維強
化金属を前記の溝２に適合する形状に成形した補剛体３
を、前記の溝２に埋設接合した構成としている。 【効果】 補剛体３が動翼の剛性を向上させる。
Description
【０００１】
本考案は、部分強化動翼に関するものである。
【０００２】
航空機用エンジンなどに用いられているガスタービンエンジンでは、タービン 翼列から出てくる空気流は、その直下の翼列にとっては周期的変動流であり、流 体の流入角度が周期的に変わるので空力加振力となって動翼に振動を発生させる 。
【０００３】 また、軸の回転運動に起因する機械的な加振力も動翼に振動を発生させる。
【０００４】 しかし、前記振動による高周波疲労に起因する動翼の損傷は、応力が動翼強度 に比べて十分低ければ、例え動翼を振動させようとする各種の加振力が動翼の固 有振動数とマッチしていても発生しない。
【０００５】 そこで、従来の動翼は、チタン合金かニッケル合金のような機械的強度が高い 材質の強靱な金属材料により形成されている。
【０００６】
ところが、前述の動翼では、動翼を振動させようとするガスタービンエンジン の回転による各種の加振力の繰り返し振動数が動翼の固有振動数と合致すると動 翼に共振が生じ、ガスタービンエンジンを安定した状態で運転することができな いという問題があった。
【０００７】 本考案は、前述の実情に鑑み、動翼の一部分に異質の金属を埋設することによ って剛性の向上を図り共振を抑制し得る部分強化動翼を提供することを目的とし てなしたものである。
【０００８】
本考案は、金属製の動翼本体の所定箇所に空所を設け、動翼本体を形成する材 料よりも剛性が高い材料を前記の空所に適合する形状に形成した補剛体を、前記 の空所に埋設接合している。
【０００９】
従って、本考案では、動翼本体中に埋設した補剛体が動翼の剛性を向上せしめ る。
【００１０】
以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明する。
【００１１】 図１並びに図２は本考案の部分強化動翼の一実施例を示すもので、図１に示す ように、金属製の動翼本体１の背側面に後述する補剛体３に適合する溝２を設け る。
【００１２】 次いで、動翼本体１を形成する材料よりも剛性が高い繊維強化金属（例えば、 炭化珪素ＳｉＣ、或いはアルミナＡｌ2０3よりなる繊維で強化したチタンＴｉ） を加工し、前記動翼本体１に設けた溝２に嵌合し得る形状の補剛体３を形成する 。
【００１３】 そして、図２に示すように前記の動翼本体１の溝２に、補剛体３を嵌め込んだ うえ、所定の温度雰囲気中でプレス等の圧下手段により圧下して動翼本体１と補 剛体３とを拡散接合すると、動翼本体１の溝２に嵌め込み拡散接合した補剛体３ が動翼の剛性を向上させる。
【００１４】 本実施例においては、動翼本体１に補剛体３を埋め込んで拡散接合させること により、動翼の剛性を向上させたので、動翼の共振を回避することが可能となり 、常時、タービンエンジンを安定した状態で運転することができる。
【００１５】 図３並びに図４は本考案の部分強化動翼の他の実施例を示すもので、図３に示 すように、形成すべき動翼形状の腹側面と背側面とに２分割した動翼本体４，５ を形成し、動翼本体５の裏面側（接合面）に後述する補剛体７に適合する溝６を 設ける。
【００１６】 次いで、動翼本体４，５を形成する金属材料よりも剛性が高い繊維強化金属（ 例えば、炭化珪素ＳｉＣ、或いはアルミナＡｌ2０3よりなる繊維で強化したチタ ンＴｉ）を加工し、前記動翼本体５に設けた溝６に嵌合し得る形状の補剛体７を 形成する。
【００１７】 そして、図４に示すように前記の動翼本体５の溝６に補剛体７を嵌め込んで、 動翼本体４と動翼本体５との接合面を合わせ、所定の温度雰囲気中でプレス等の 圧下手段により圧下して動翼本体４と動翼本体５、及び補剛体７を相互に拡散接 合すると、動翼本体５の溝６に埋め込み拡散接合した補剛体７が動翼の剛性を向 上させる。
【００１８】 本実施例においては、動翼本体４，５に補剛体７を埋め込んで拡散接合させる ことにより、動翼の剛性を向上させたので、動翼の共振を回避することが可能と なり、常時、タービンエンジンを安定した状態で運転することができる。
【００１９】 なお、本考案の実施例では、動翼本体１と補剛体３、あるいは動翼本体４と動 翼本体５と補剛体７を拡散接合した場合について説明したが、拡散接合する代わ りに、高温高圧下で行なう熱間静水圧加圧（ＨＩＰ法）により接合してもよいこ となど、その他、本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得る ことは勿論である。
【００２０】
【考案の効果】 本考案の部分強化動翼によれば、下記のごとき種々の優れた効果を奏し得る。
【００２１】 Ｉ）金属製動翼本体中に埋設する補剛体により動翼の剛性を向上せしめ得る。
【００２２】 ＩＩ）従って、動翼の共振を回避することが可能となり、常時、タービンエン ジンを安定した状態で運転することができる。
【図１】本考案の部分強化動翼の一実施例を示す分解斜
視図である。
視図である。
【図２】本考案の部分強化動翼の一実施例を示す斜視図
である。
である。
【図３】本考案の部分強化動翼の他の実施例を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図４】本考案の部分強化動翼の他の実施例を示す斜視
図である。
図である。
１，４，５ 動翼本体 ２，６ 溝（空所） ３，７ 補剛体
Claims (1)
- 【請求項１】 金属製の動翼本体の所定箇所に空所を設
け、動翼本体を形成する材料よりも剛性が高い材料を前
記の空所に適合する形状に形成した補剛体を、前記の空
所に埋設接合したことを特徴とする部分強化動翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP287593U JPH0658103U (ja) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | 部分強化動翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP287593U JPH0658103U (ja) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | 部分強化動翼 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0658103U true JPH0658103U (ja) | 1994-08-12 |
Family
ID=11541533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP287593U Pending JPH0658103U (ja) | 1993-01-08 | 1993-01-08 | 部分強化動翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658103U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018145967A (ja) * | 2017-01-10 | 2018-09-20 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | アセンブリ、処理物品、およびタービン構成要素を処理する方法 |
-
1993
- 1993-01-08 JP JP287593U patent/JPH0658103U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2018145967A (ja) * | 2017-01-10 | 2018-09-20 | ゼネラル・エレクトリック・カンパニイ | アセンブリ、処理物品、およびタービン構成要素を処理する方法 |
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