JPH0658123B2 - レブロジヨイントのアウタ−レ−ス - Google Patents
レブロジヨイントのアウタ−レ−スInfo
- Publication number
- JPH0658123B2 JPH0658123B2 JP59238955A JP23895584A JPH0658123B2 JP H0658123 B2 JPH0658123 B2 JP H0658123B2 JP 59238955 A JP59238955 A JP 59238955A JP 23895584 A JP23895584 A JP 23895584A JP H0658123 B2 JPH0658123 B2 JP H0658123B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ridge
- outer race
- joint
- ball
- inner peripheral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はレブロジョイントのアウターレースに関するも
のである。
のである。
（従来の技術） 自動車工業等において使用される等速ジョイントである
レブロジョイントは、複数個通常６個のボール、ボール
を保持するケージ、及びアウターレースとインナーレー
スとより構成され、上記アウターレースとインナーレー
スにはボール溝がＶ字型すなわち互いに回転軸に対して
等角度だけ対称に傾けて配設されている。
レブロジョイントは、複数個通常６個のボール、ボール
を保持するケージ、及びアウターレースとインナーレー
スとより構成され、上記アウターレースとインナーレー
スにはボール溝がＶ字型すなわち互いに回転軸に対して
等角度だけ対称に傾けて配設されている。
しかして、アウターレース内周面のボール溝の間の面に
はケージ一部が当接するため、従来は上記ボール溝の間
の内周面全体に切削加工及び仕上げ加工を行っていた。
はケージ一部が当接するため、従来は上記ボール溝の間
の内周面全体に切削加工及び仕上げ加工を行っていた。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、上記内周面全体に切削及び研摩等を行う
場合には切削加工や仕上げ加工を施す範囲が広いため全
体にわたって充分な精度が得られにくく耐久性や騒音の
点で問題があり、又加工仕上げ時間が長くかかるためコ
スト高となっていた。
場合には切削加工や仕上げ加工を施す範囲が広いため全
体にわたって充分な精度が得られにくく耐久性や騒音の
点で問題があり、又加工仕上げ時間が長くかかるためコ
スト高となっていた。
更に塑性加工によって製造する場合でも同様に仕上げ加
工が必要となるため工程が繁雑であり問題となってい
た。
工が必要となるため工程が繁雑であり問題となってい
た。
本発明は上記従来技術における問題点を解決するための
ものであり、その目的とするところは従来よりも容易且
つ低コストで精度のよい内周面を得ることができ、更に
耐久性に優れ騒音も少ないレブロジョイントのアウター
レースを提供することにある。
ものであり、その目的とするところは従来よりも容易且
つ低コストで精度のよい内周面を得ることができ、更に
耐久性に優れ騒音も少ないレブロジョイントのアウター
レースを提供することにある。
（問題点を解決するための手段） すなわち本発明のレブロジョイントのアウターレース
は、内周面のボール溝とボール溝の間の面に軸方向に延
びる凸条を形成し、該凸条の上面をケージとの当接面と
したレブロジョイントのアウターレースであって、 前記凸条は前記内周面の一端部から断端部まで延びてお
り、且つ前記凸条の幅はボール径の１／２〜１／６であ
ることを特徴とする。
は、内周面のボール溝とボール溝の間の面に軸方向に延
びる凸条を形成し、該凸条の上面をケージとの当接面と
したレブロジョイントのアウターレースであって、 前記凸条は前記内周面の一端部から断端部まで延びてお
り、且つ前記凸条の幅はボール径の１／２〜１／６であ
ることを特徴とする。
凸条の径方向の断面形状は例えばほぼ台形状、矩形状等
であるものが好ましい。その厚さはジョイントの性状に
よっても異なるが0.03〜0.5 mm程度とするのがよい。
又、幅は一定とするのが製作し易いが、変動幅としても
よい。なお、凸条の幅とは前記軸方向と直交する方向の
凸条の幅（凸条の上面の幅；凸条を複数本形成する場合
には、その幅の合計）を意味する。例えば、一定の幅の
凸条をボール溝の面の間に一本形成する場合には、その
幅をボール径の１／２〜１／６とする。
であるものが好ましい。その厚さはジョイントの性状に
よっても異なるが0.03〜0.5 mm程度とするのがよい。
又、幅は一定とするのが製作し易いが、変動幅としても
よい。なお、凸条の幅とは前記軸方向と直交する方向の
凸条の幅（凸条の上面の幅；凸条を複数本形成する場合
には、その幅の合計）を意味する。例えば、一定の幅の
凸条をボール溝の面の間に一本形成する場合には、その
幅をボール径の１／２〜１／６とする。
凸条は帯状の場合には軸方向に連続していれば、その形
状は軸に対して平行又は傾斜した直線状でもよいし、又
折曲していてもよい。
状は軸に対して平行又は傾斜した直線状でもよいし、又
折曲していてもよい。
更に、細い帯状の凸条を複数本形成してもよい。この場
合は角凸条の間の溝は例えば潤滑油溜めとすることがで
きる。又、種々の形状の凸状を組み合わせても用いるこ
ともできる。
合は角凸条の間の溝は例えば潤滑油溜めとすることがで
きる。又、種々の形状の凸状を組み合わせても用いるこ
ともできる。
凸状の上面に研摩等の加工を施してケージとの当接面と
する。ボールケージは凸条に形成した当接面に接するの
みでボール溝の間の面の他の部分には接しないため、凸
条の厚さの範囲内であれば凸条周辺に多少の凹凸が存在
してもレブロジョイントの作動上の障害とはならないた
め、このような部分に対する仕上加工を省略することが
できる。
する。ボールケージは凸条に形成した当接面に接するの
みでボール溝の間の面の他の部分には接しないため、凸
条の厚さの範囲内であれば凸条周辺に多少の凹凸が存在
してもレブロジョイントの作動上の障害とはならないた
め、このような部分に対する仕上加工を省略することが
できる。
（実施例） 以下の実施例において本発明を更に詳細に説明する。な
お、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
お、本発明は下記実施例に限定されるものではない。
第１図は本発明の一実施例である。図はアウターレース
１を軸方向から見た場合を示す。又、第１図の一点鎖線
で囲んだ部分Ａの拡大図を第２図に、III−III線に沿っ
た断面図を第３図に示す。第３図においてＢ方向から見
た図が第１図に相当する。本実施例ではボール溝２の間
の各面の央部に厚さｍ＝0.2mm、幅ｌ＝７mm（ボール径
の１／３）の略矩形断面を有する凸条を１箇所ずつ形成
した。
１を軸方向から見た場合を示す。又、第１図の一点鎖線
で囲んだ部分Ａの拡大図を第２図に、III−III線に沿っ
た断面図を第３図に示す。第３図においてＢ方向から見
た図が第１図に相当する。本実施例ではボール溝２の間
の各面の央部に厚さｍ＝0.2mm、幅ｌ＝７mm（ボール径
の１／３）の略矩形断面を有する凸条を１箇所ずつ形成
した。
第４図は第３図において一点鎖線で囲んだ部分Ｃに相当
する部分の別の実施例であり、２本の凸条３′を示す。
この場合は２本の凸条３′の間の溝もグリースや潤滑油
溜めとして利用できるので潤滑条件が更によくなる。
する部分の別の実施例であり、２本の凸条３′を示す。
この場合は２本の凸条３′の間の溝もグリースや潤滑油
溜めとして利用できるので潤滑条件が更によくなる。
比較例： 第５図は従来のアウターレースの一例である。又、第６
図に第５図のアウターレースをシャフトに装着したレブ
ロジョイントの第５図におけるVI−VI線に沿った断面図
を示す。両図中、４は取り付け穴、５はケージ、６はボ
ール７はシャフト、８はボルトである。両図より明らか
なように、従来のアウターレースはボール溝の間の面に
凸条を有しないため、この面全体を仕上げ加工する必要
があった。
図に第５図のアウターレースをシャフトに装着したレブ
ロジョイントの第５図におけるVI−VI線に沿った断面図
を示す。両図中、４は取り付け穴、５はケージ、６はボ
ール７はシャフト、８はボルトである。両図より明らか
なように、従来のアウターレースはボール溝の間の面に
凸条を有しないため、この面全体を仕上げ加工する必要
があった。
耐久性比較試験： 本発明及び従来のアウターレースを使用したレブロジョ
イントを試験機に取り付けて同一条件で耐久性（耐久時
間）を比較したところ本発明のアウターレースを使用し
たものは従来のものに比べて約１〜３割耐久性が向上
し、又、試験時における騒音も大幅に低下した。
イントを試験機に取り付けて同一条件で耐久性（耐久時
間）を比較したところ本発明のアウターレースを使用し
たものは従来のものに比べて約１〜３割耐久性が向上
し、又、試験時における騒音も大幅に低下した。
（発明の効果） 上述のように、本発明のレブロジョイントのアウターレ
ースは内周面のボール溝の間の面に形成した、内周面の
一端部から他端部まで延びており且つボール径の１／２
〜１／６の幅を有する凸条によってケージとアウターレ
ースが当接するようにしたため、アウターレースを製造
する際、切削加工のお場合には仕上範囲が少なくてすむ
ため仕上げ時間が短縮され生産性が構造するとともに切
削工具の磨耗も少なくなり製造コストが低下する。特に
塑性加工によって製造する場合には凸条を形成すること
によりボール構成形型とマンドレルとの型分割部のバリ
の発生を防止することができるためアウターレース内周
面の研摩による仕上加工を不要とすることができる。
ースは内周面のボール溝の間の面に形成した、内周面の
一端部から他端部まで延びており且つボール径の１／２
〜１／６の幅を有する凸条によってケージとアウターレ
ースが当接するようにしたため、アウターレースを製造
する際、切削加工のお場合には仕上範囲が少なくてすむ
ため仕上げ時間が短縮され生産性が構造するとともに切
削工具の磨耗も少なくなり製造コストが低下する。特に
塑性加工によって製造する場合には凸条を形成すること
によりボール構成形型とマンドレルとの型分割部のバリ
の発生を防止することができるためアウターレース内周
面の研摩による仕上加工を不要とすることができる。
又、仕上加工する面が少ないため従来よりも高精度なケ
ージとの当接面が容易に得られ、更に凸条の囲りの凹所
から当接面にグリース等の潤滑剤が入り易いため潤滑条
件が向上し、アウターレースとケージとの摩耗損失が減
少するのでレプロジョイントの寿命が向上し、又、騒音
も少なくなった。
ージとの当接面が容易に得られ、更に凸条の囲りの凹所
から当接面にグリース等の潤滑剤が入り易いため潤滑条
件が向上し、アウターレースとケージとの摩耗損失が減
少するのでレプロジョイントの寿命が向上し、又、騒音
も少なくなった。
更に凸条の形成はレブロジョイント以外にもストレート
溝を有するダブルオフセットジョイントや円弧状溝を有
するバーフイルドジョイント等異なる性状のジョイント
にも適用可能であるなど種々の効果を奏する。
溝を有するダブルオフセットジョイントや円弧状溝を有
するバーフイルドジョイント等異なる性状のジョイント
にも適用可能であるなど種々の効果を奏する。
第１図は本発明のレブロジョイントのアウターレースの
一実施例の軸方向から見た正面図、 第２図は第１図の一点鎖線で囲んだ部分Ａの拡大図、 第３図は第１図のIII−III線に沿った断面図、 第４図は第３図において一点鎖線で囲んだ部分Ｃに相当
する部分の別の実施例を示す図、 第５図は従来のアウターレースの一例の軸方向から見た
正面図、 第６図は従来のレブロジョイントの断面図である。 図中、 １，１′……アウターレース、２……ボール溝 ３，３′……凸条、４……取り付け穴、５……ケージ ６……ボール、７……シャフト、８……ボルト
一実施例の軸方向から見た正面図、 第２図は第１図の一点鎖線で囲んだ部分Ａの拡大図、 第３図は第１図のIII−III線に沿った断面図、 第４図は第３図において一点鎖線で囲んだ部分Ｃに相当
する部分の別の実施例を示す図、 第５図は従来のアウターレースの一例の軸方向から見た
正面図、 第６図は従来のレブロジョイントの断面図である。 図中、 １，１′……アウターレース、２……ボール溝 ３，３′……凸条、４……取り付け穴、５……ケージ ６……ボール、７……シャフト、８……ボルト
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 中島 康晴 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 生島 幸一 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 今橋 邦彦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (56)参考文献 実開 昭58−132226（ＪＰ，Ｕ) 実公 昭45−19214（ＪＰ，Ｙ１)
Claims (1)
- 【請求項１】内周面のボール溝とボール溝の間の面に軸
方向に延びる凸条を形成し、該凸条の上面をケージとの
当接面としたレブロジョイントのアウターレースであっ
て、 前記凸条は前記内周面の一端部から他端部まで延びてお
り、且つ前記凸条の幅はボール径の１／２〜１／６であ
ることを特徴とするレブロジョイントのアウターレー
ス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59238955A JPH0658123B2 (ja) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | レブロジヨイントのアウタ−レ−ス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59238955A JPH0658123B2 (ja) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | レブロジヨイントのアウタ−レ−ス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61116125A JPS61116125A (ja) | 1986-06-03 |
| JPH0658123B2 true JPH0658123B2 (ja) | 1994-08-03 |
Family
ID=17037776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59238955A Expired - Fee Related JPH0658123B2 (ja) | 1984-11-13 | 1984-11-13 | レブロジヨイントのアウタ−レ−ス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0658123B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008111469A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | Honda Motor Co Ltd | 等速ジョイント用外輪部材の製造方法 |
| JP4924702B2 (ja) * | 2009-12-01 | 2012-04-25 | トヨタ自動車株式会社 | 直接噴射式圧縮着火機関 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4519214Y1 (ja) * | 1965-03-20 | 1970-08-05 |
-
1984
- 1984-11-13 JP JP59238955A patent/JPH0658123B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61116125A (ja) | 1986-06-03 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |