JPH0659809B2 - 車両用点滅装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両用方向指示装置の車両用点滅装置に関す
る。本車両用点滅装置はたとえば自動車に利用される。

［従来の技術］ 従来の車両用方向指示装置において、方向指示灯とそれ
を点滅させる点滅装置とからなるものが知られている。
更に方向指示灯を点滅させるとともに警報音を発生して
方向指示灯の点滅を確認できるようにした車両点滅装置
として実公昭５７−５２２７号公報記載の装置が知られ
ている。

この点滅装置は第９図に示すように発振回路（図示せ
ず）とリレー１０１とダイアフラム１０２と上記全ての
部品を内蔵するケース１０３とからなる。この点滅装置
１００において、上記発振回路はリレー１０１の可動磁
性部材であるアーマチュアプレート１０４を断続的に揺
動させる。弾性をもつアーマチュアスプリング１１２の
先端に設置された可動接点１０９は対向する固定接点１
１０に断続的に接触し、図示せぬ方向指示灯を点滅させ
る。更に、アーマチュアプレート１０４に設置された打
撃子１０５はダイアフラム１０２に設置された被打撃子
１０６を打撃して振動させ、点滅作動と連動した警報音
（カチン、カチン、…）をだす。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが上記車両用点滅装置は、以下の問題をもってい
る。

コイル１１１が非通電時のアーマチュアプレート１０４
の位置はダイアフラム１０２により決定され、ダイアフ
ラム１０２の位置はダイアフラム１０２の周縁部をかし
めて挟持するケース１０３と蓋部１０８との相互間の位
置にて決定される。

従って、アーマチュアスプリング１１２に設置された可
動接点１０９と固定接点１１０との接点間隙はケース１
０３に蓋部１０８をかしめて点滅装置を組立てた後でし
か決まらないという問題があった。これでは、製品毎
に、接点間隙がばらつくことになり、寿命のばらつきや
点滅周期のばらつきをひきおこすという問題があった。

また、上記した接点間隙がダイヤフラム１０２の位置の
ばらつきによりばらつくという問題とともに、蓋部１０
８をケース１０３にかしめた後で接点間隙が不良とわか
っても、その後の接点間隙の調整が困難であるという問
題もあった。

本発明は上記問題点に鑑みなされたものであって、内蔵
リレーの接点間隙ひいては点滅周期調整が容易である車
両用点滅装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の車両用点滅装置は、ケースと、前記ケースに配
設されてランプへの通電を断続するリレーと、前記ケー
ス内にて前記リレーに対し別位置にて配設されて前記リ
レーの前記断続動作と連動しつつ警報音をするダイヤフ
ラムとを備える車両用点滅装置において、 前記リレーは、通電電流の変化に従って変動する電磁力
を発生するコイルと、打撃部を有するとともに前記電磁
力の変動に従って揺動して前記打撃部により前記ダイヤ
フラムを打撃するアーマチャプレートと、電源から前記
ランプへ給電する回路中に配設されて前記ランプへの通
電を断続する固定接点及び可動接点と、前記可動接点が
固定されるとともに前記アーマチャプレートの揺動によ
り付勢されて前記可動接点を前記固定接点に接離させる
接点スプリングとを備えることを特徴としている。

［作用］ 本車両用点滅装置において、発振回路がリレーのコイル
に断続電流を流し、コイルはアーマチュアプレートを電
磁力により周期的に揺動させる。

そして、アーマチュアプレートは自身の一端で近接する
ダイアフラムを断続的に打撃して警報音を発生させる。

また、アーマチュアプレートが接点スプリングを周期的
に揺動させ、この接点スプリングに固定された可動接点
はリレーの固定接点に対し周期的に接触してランプを点
滅させる。

［発明の効果］ 上記説明したように本発明の点滅装置は、リレーのダイ
アフラム打撃用のアーマチュアプレートが、このアーマ
チュアプレートに対して独立して、固定支持された接点
スプリングを打撃して、この接点スプリング上に固定さ
れた可動接点を作動させるので、以下の効果を奏するこ
とができる。

可動接点と固定接点とが開離したときの接点間隙は、ダ
イアフラムの位置に無関係に設定できる。従って、リレ
ーをケースに収納する前にリレーの接点間隙の調整およ
びその検査をしておけば、ケースとダイアフラムとを組
付けても、前記接点間隙は変化せず、良好な点滅周期で
作動する。

［実施例］ （構成） 本発明装置の一実施例を図面により説明する。

第１図は点滅装置の正面図である。ただし理解しやすく
するために、ケース本体１１と蓋部１２とは断面を示
す。第２図は第１図の装置において蓋部１２とダイアフ
ラム３を除去した内部の平面図である。第３図はリレー
２の主要部を示す正面図である。第４図はスプリング２
３の取付け状態を示す部分平面図である。第５図はスプ
リング２３と第１中継ターミナル２６との係止状態を示
す平面図である。第６図は固定接点２１と第２中継ター
ミナル２７との係止状態を示す平面図である。第７図は
本実施例の点滅装置を使用する自動車用方向指示装置の
電気回路図である。第８図はアーマチュアプレート４１
とアーマチュアスプリング４４との係止状態を示す平面
図である。

第１図において、ケース１はケース本体１１と蓋部１２
とベース１３とから成る。そして、このケース１にリレ
ー２と、ダイアフラム３とが内蔵されている。

詳記すれば、ケース１は、中央部に収納空間をもつ円筒
形状の樹脂製のケース本体１１と、上記ケース本体の上
方開口部に固定されて、この上方開口部を閉塞する蓋部
１２と、上記ケース本体１１の下方開口部に螺合して上
記下方開口部を閉塞する樹脂製のベース１３とからな
る。

ベース１３は基台部１３１と、第３図の巻枠部（コイル
スプール）１３２と上面部１３３とからなる。基台部１
３１は外周側壁にねじ面１５をもつ円筒体形状をもち、
ねじ面１５によりケース本体１１の内周面に形成された
ねじ面に螺合している。第３図の巻枠部１３２は基台部
１３１上に直立するように一体に成型され、内部に貫通
孔のある円筒形状をもつ。上面部１３３は巻枠部１３２
の上部に一体に形成され、リレーの各部品を搭載するた
めの台座である。

リレー２は、電気回路部と磁気回路部とからなる。

上記電気回路部は固定接点２１と、固定接点２１と当接
する可動接点２２と、可動接点２２を支持する接点スプ
リング２３と、第１コイル（以下電流コイルという）２
４と、第２コイル（以下電圧コイルという）２５と、中
継ターミナル２６、２７および２８と、外部端子２９、
３０と、コンデンサ３１と、抵抗３２と、からなる。

２４、２５は本発明でいうコイルである。

固定接点２１は第６図に示すように導電性の第２中継タ
ーミナル２７の上部に下方向に溶接されている。

導電性の第２中継ターミナル２７はベース１３の基台部
１３１に圧入固定されている。第２中継ターミナル２７
の下部には電流コイル２４および電圧コイル２５の各一
端を電気接続するためのフック部９１、９２が第６図の
ように設けてある。

可動接点２２は第５図に示すように接点スプリング２３
の張出し部に固定され、接点スプリング２３はリベット
８２により導電性の第１中継ターミナル２６に固定され
ている。

導電性の第１中継ターミナル２６は第５図に示すように
コンデンサ３１と抵抗３２との電気接続のため溝９３、
９４をもち、第４図に示すようにベース１３の上面部１
３３にリベットで固定されている。

第２図の導電性の第３中継ターミナル２８はコンデンサ
３１と電圧コイル２５の他端とを電気接続するためのも
のであり、第４図に示すようにベース１３の上面部１３
３に固定してある。更にこの第３中継ターミナル２８に
は、コンデンサ３１のリード線（図示せず）を圧入する
ための溝部９５と電圧コイル２５を接続するためのフッ
ク部９６が設けてある。

外部端子３０は第１図に示すようにベース１３の基台部
１３１に圧入固定され、その上部には電流コイル２４と
接続するためのフック部１００と、抵抗３２と接続する
ための溝部１０１とをもつ。

電圧コイル２５はベース１３の巻枠部周囲に巻回されて
おり、その一端は第６図の第２中継ターミナル２７のフ
ック部９２に接続され、他端は第４図の第３中継ターミ
ナル２８フック部９６に接続されている。

電流コイル２４は電圧コイル２５の外周に巻回され、そ
の一端は第６図の第２中継ターミナル２７のフック部９
１に、他端は外部端子３０のフック部１００（第１図）
にそれぞれ接続されている。

抵抗３２は第１中継ターミナル２６（第２図）と外部端
子３０（第１図）にそれぞれ設けられた溝部９４、１０
１にリード線を圧入して接続され保持されている。

第２図のコンデンサ３１はベース１３の上面部１３０と
基部１３１との間に挾持されており、電気接続のためリ
ード線を第１中継ターミナル２６および第３中継ターミ
ナル２８に設けられた溝部９３、９５にそれぞれ圧入し
てある。

磁気回路部はそれぞれ磁性体であるアーマチュアプレー
ト４１とヨーク４３とアーマチュアスプリング４４と第
３図のコア４２とをもつ。

ヨーク４３は導電性の磁性部材であり、第３図に示すよ
うにベース１３の基台部１３１の下面に設けた穴（図示
せず）より挿入してベース１３の基台部１３１に固定さ
れている。更にヨーク４３はＬ字形に曲げられて磁気回
路を形成するとともに、屈曲部４８で再び下方に折曲げ
られて外部端子２９を形成している。外部端子２９の先
端４９はプレス加工などで薄肉化されて外部コネクタ
（図示せず）に接続されてる。つまり、比較的板厚の厚
いヨークと薄い外部端子が鍛造で一体成形されている。

コイル中心のコア４２は第３図の如くベース１３の巻枠
部１３２の貫通孔を貫通し、更にヨーク４３を貫通して
かしめて固定されている。

アーマチュアプレート４１は第８図に示すようにアーマ
チュアスプリング４４にかしめて固定されている。

アーマチュアプレート４１の先端部は第２図に示すよう
に接点スプリング２３の張出し部９８を押さえ可動接点
２２を固定接点２１から開離させる突起部９９をもつ。

アーマチュアスプリング４４は弾性体でありヨーク４３
にかしめて固定されている。

ダイアフラム３は金属板を絞り加工して形成され、ケー
ス本体１１と蓋部１２とに挟持されている。

挟持用金属リング１６はケース本体１１とダイアフラム
３と蓋部１２とをはさみ込みかしめ固定している。

被打撃子３ａは金属棒であり、ダイアフラム３の中央部
を貫通してダイアフラム３に固定されており、アーマチ
ュアプレート４１の背面に当接するように取り付けてあ
る。

（組立て） 本装置の組立て方法を以下に説明する。

まず、ベース１３にリレー２を組付ける。そして被打撃
子３１をもつダイアフラム３をケース本体１１と蓋部１
２とで挟持する。

次に、ベース１３上のリレー２をケース本体１１内に収
納するように、ベース１３をケース本体１１に組付け、
ベース１３の基台部１３１をケース本体１１の内周面に
螺合して組立てを完成する。

（この点滅装置を使用する自動車用方向指示装置の構
成） 以下に本実施例の車両用点滅装置を使用する自動車用方
向指示装置を第７図の電気回路図により説明する。

この装置は自動車用バッテリー６１とキースイッチ６２
と点滅回路６３とウインカースイッチ６４と左右の方向
指示灯６５、６６と、からなる。６５、６６は本発明で
いうランプである。自動車用バッテリー６１はマイナス
端子が接地された車両用電源で、そのプラス端子はキー
スイッチ６２を介して点滅装置６３の外部端子２９に接
続される。

点滅装置６３の他方の外部端子３０はウィンカースイッ
チ６４を介して左右の車両方向指示灯６５、６６に接続
され、各車両方向指示灯６５、６６の他端はそれぞれ車
両のフレームに接地されている。

点滅装置６３は外部端子２９と３０との間に直列に接続
されたリレー２の常閉接点８０と電流コイル２４とをも
つ。

直列に接続されたコンデンサ３１と電圧コイル２５が常
閉接点８０と並列に接続され、抵抗３２が外部端子２９
と３０との間に接続されている。

常閉接点８０は可動接点２２と固定接点２１とからな
り、方向指示灯の電流を断続する接点である。ウインカ
ースイッチ６４は車両の左右の方向指示灯６５、６６を
切替える切替スイッチである。

電圧コイル２５は電流コイル２４とともに常閉接点８０
の吸引開離を行なう。抵抗３２は接点のチャッタリング
防止のためのものである。

（車両用方向指示装置の動作） 以下に上記点滅装置の動作を説明する。

最初キースイッチ２を投入し、更にウインカースイッチ
６４を例えば左側に投入する。常閉接点８０を介して電
流コイル２４が通電され、電流コイル２４は常閉接点８
０を開離する。つまり、第２図のアーマチュアプレート
４１が突起部９９で接点スプリング２３を押し上げ可動
接点２２を固定接点２１から開離させる。

常閉接点８０の開離にともない、コンデンサ３１を充電
する間、電圧コイル２５と電流コイル２４の発生する吸
引力は常閉接点８０の開離状態を維持する。

コンデンサ３１が充電されると電流コイル２４と電圧コ
イル２５の電流が減り、コイルの電磁力減少によりアー
マチュアプレート４１はアーマチュアスプリング４４の
の復元力によりダイフラム３側に復帰し、接点スプリン
グ２３は自身の復元力（弾力）により可動接点２２を接
点２１に接触させる。かくして、常閉接点８０の閉成に
よりコンデンサ３１は電圧コイル２５と常閉接点８０を
介して放電する。

コンデンサ３１の放電は電圧コイル２５を逆方向に励磁
し、電流コイル２４と電圧コイル２５とは互いに逆方向
の励磁によって常閉接点８０を閉西状態のままとする。
従って、常閉接点８０と電流コイル２４とウインカース
イッチ６４とを介して例えば左側方向指示灯６５が点灯
する。

コンデンサ３１放電電流が減ると電流コイル２４の励磁
力が強くなり、再び常閉接点８０が開離する。そして方
向指示灯６５が消灯する。

なお、電圧コイル２５は巻回数が多い高抵抗のコイルで
あり、電流コイル２４は巻回数が少ない低抵抗のコイル
である。

以上のように、電流コイル２４と電圧コイル２５とに流
れる電流により磁気回路の電磁力が所定値以上になる
と、アーマチュアプレート４１がコア４２に吸引され
る。この時アーマチュアプレート４１の先端に設けた突
起部９９が接点スプリング２３の先端部を下方へ押し下
げるので、可動接点２２は固定接点２１より開離し電流
経路が断たれ方向指示灯６５は消灯する。また電流コイ
ル２４および電圧コイル２５とに流れる電流により磁気
回路に発生する電磁力が所定値以下になると、アーマチ
ュアスプリング４４の作用によりアーマチュアプレート
４１はコア４２を離れて復帰し、ダイアフラム３に固定
された第１図の被打撃子３ａを打撃する。ダイアフラム
３はアーマチュアプレート４１の打撃により振動して警
報音を発する。以上のようにしてウインカースイッチ６
４を操作すると投入された側の方向指示灯の点滅と同期
してダイアフラム３より警報音（作動音）が発せられ
る。

以上説明したように、本実施例装置では可動接点２２は
アーマチュアプレート４１と機械的に分離しているの
で、可動接点２２と固定接点２１間の接点間隙はアーマ
チュアプレート４１の空間位置、つまりはダイヤフラム
とベース１３との位置に関連せず一定に維持することが
できる。

即ち、蓋部１２とケース本体１１との結合状態のばらつ
きや被打撃子３ａの長さのばらつきにより、被打撃子３
ａがアーマチュアプレート４１を一定範囲以内で位置変
動させても接点スプリング２３および可動接点２２の固
定接点２１に対する相対位置は変化しない。

また、ケース本体１１へ収納する前に容易に常閉接点８
０の接点間隙等の重要特性を調整し検査することがで
き、この特性が組付後も変化しないから高品質の方向指
示装置が得られる。

また、ケース本体１１の開口部の内周面とベース１３の
外周面とを螺合により結合しているので、ベース１３の
ケース本体１１に対するねじ込み加減によりアーマチュ
アプレート４１のコア４２（第３図）に対する相対位
置、つまり磁気回路のエアーギャップが調整できる。従
って作動電圧範囲を容易に設定できる。

また、接点スプリング２３がアーマチュアプレート４１
の長手方向に対して斜め交差しているので、小さなケー
ス内で、接点スプリングの長さを充分に確保することが
できる。

更に、ヨーク４３は上記説明されたように鍛造加工され
て外部端子２９を兼ねているので、従来製品に比べて部
品を省略することができる。

以上述べた実施例ではコンデンサの充放電によりリレー
コイルを断続的に励磁する方式の点滅装置であったが、
トランジスタやＩＣによる発振回路によりリレーコイル
を断続的に励磁する方式の点滅装置でも同様の効果が得
られる。またダイアフラムに被打撃子を固定したがアー
マチュアプレートに打撃子を設けても同様である。

（他の実施例） ケース本体（１１）の開口部と蓋部（１２）にねじ面を
加工しておけば、蓋部（１２）のケース本体（１１）に
対するねじ込み加減によりダイアフラム（３）を介して
アーマチュアプレート（４１）のコア（４２）に対する
相対位置を調整できる。従って、アーマチュアプレート
（４１）を弾性支持するアーマチュアスプリング（４
４）のたわみ量を調節して磁束通路となるエアーギヤッ
プを調節できるので、接点圧力や接点間隔を変更せず
に、作動電圧範囲を変更できる。またケース本体１１と
蓋部１２との螺合の調節により、アーマチュアプレート
（４１）とダイアフラム（３）との当接状態を変化させ
ることができる。

また、上記の如く説明した実施例と反対に可動接点（２
３）を固定接点（２１）の上方向に設置し、かつアーマ
チュアプレート（４１）を接点スプリングの上方に設置
してもよい。そしてコア（４２）によりアーマチュアプ
レート（４１）を下方に吸引すれば通電時に両接点（２
２、２１）が当接する常開型接点をもつリレーを使用す
ることもできる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す一部断面正面図、第２
図は第１図の装置の一部断面平面図、第３図は第１図の
装置のリレーの主要部を示す正面図、第４図は第１図の
装置の接点スプリングの取付け状態を示す部分平面図、
第５図は第４図の接点スプリングと第１中継ターミナル
との係止状態を示す平面図、第６図は第１図の装置の固
定接点と第２中継ターミナルとの係止状態を示す平面
図、第７図は上記一実施例の点滅装置を使用した自動車
用方向指示装置の電気回路図、第８図は第１図の装置の
アーマチュアプレートとアーマチュアスプリングとの係
止状態を示す平面図、第９図は従来の点滅装置の断面図
である。 １……ケース ２……リレー ３……ダイアフラム ２１……リレーの固定接点 ２２……可動接点 ２３……接点スプリング ４１……アーマチュアプレート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケースと、前記ケースに配設されてランプ
   への通電を断続するリレーと、前記ケース内にて前記リ
   レーに対し別位置にて配設されて前記リレーの前記断続
   動作と連動しつつ警報音を発するダイヤフラムとを備え
   る車両用点滅装置において、 前記リレーは、通電電流の変化に従って変動する電磁力
   を発生するコイルと、打撃部を有するとともに前記電磁
   力の変動に従って揺動して前記打撃部により前記ダイヤ
   フラムを打撃するアーマチャプレートと、電源から前記
   ランプへ給電する回路中に配設されて前記ランプへの通
   電を断続する固定接点及び可動接点と、前記可動接点が
   固定されるとともに前記アーマチャプレートの揺動によ
   り付勢されて前記可動接点を前記固定接点に接離させる
   接点スプリングとを備えることを特徴とする車両用点滅
   装置。