JPH0660201U - 高速車輛用パンタカバー一体シリンダー上昇式パン タグラフ - Google Patents

高速車輛用パンタカバー一体シリンダー上昇式パン タグラフ

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JPH0660201U
JPH0660201U JP795293U JP795293U JPH0660201U JP H0660201 U JPH0660201 U JP H0660201U JP 795293 U JP795293 U JP 795293U JP 795293 U JP795293 U JP 795293U JP H0660201 U JPH0660201 U JP H0660201U
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JP
Japan
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cover
panto
boat
pantograph
cylinder
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Application number
JP795293U
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和弘 上田
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Individual
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は、超高速鉄道車輛の高速時における
風切り音と空気抵抗を抑制する。 【構成】 本考案は、集電舟１をピストンで支持し、シ
リンダー６内に圧縮空気を給入する事で上昇する。従来
型のものより小型化でき、パンタカバー２と一体化する
事が容易であり、パンタカバーも曲線的形状にする事で
高速時における風切り音と、空気抵抗を減少させる事が
できることを特徴とする集電装置。舟とパンタカバーの
間をゴムカバーで被う事（図５）、楕円形の断面をもつ
ピストン及びシリンダーによる、舟中間部一本支持方式
にするなどの改良余地についても指示しておいた。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、超高速鉄道車輛の高速時におけるパンタグラフの風切り音による騒 音問題の減少に貢献できる、パンタカバーと一体化したシリンダー上昇式集電装 置である。
【０００２】
【従米の技術】
フレームによるヒンジ構造をもっていて、それによってバネ、空気圧を間接的 に伝える方法によってすり板が垂直運動するようにして、架線から集電していた 。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
従来型パンタグラフでは、フレーム構造であり、そのため気流に乱れを生じさ せ、その結果、高速時には、風切り音が発生し騒音問題を引き起こした。本考案 では、シリンダー上昇式にすることによって騒音問題の解決に貢献する事ができ るものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本考案は、集電舟をシリンダー上昇式にする事によって、従来型のものに比ベ コンパクトであり、小型化できると共に、構造、動作の作用を簡単化することが できることで、パンタカバーと舟の間を被う事が可能である。また、それらの主 な構成部品を、空気の流れを考慮した形状にするのも容易であり、更なる効果が 期待できる。
【０００５】
【作用】
パンタカバー内に収納されているシリンダー内に圧縮空気を給入する事により 、ピストンの先端部で支持されている集電舟が上昇し、適度な圧力で架線に押し 当てられ集電する。
【０００６】
【実施例】
以降は、本考案の一実例の構造、形状を添付図面によって説明する。１は集電 舟であり、これも従来のものとは異なり、気流の乱れをできるだけ作らない、曲 線的に構成されたものとする。２はパンタカバーあり、当然これも流線形にする 事で乱気流が発生するのを抑制すると共に、空気抵抗も最小限になるように考慮 されるべきである。３は車輛の車体屋根部、４は送電用架線である。
【０００７】 図３、図４にある通り、パンタカバーの集電舟付近には窪みを作る事で舟の下 降時は舟の収納部分になると共に、パンタカバーが可能な限り高位置まで被う事 ができるようになる。パンタカバーは可能な限り小型化されると共に、ある程度 の強度を維持した上で、軽量化される事が好ましい。圧縮空気給入管８はシリン ダー内へ圧縮空気Ａを給入すると共に、途中に弁を設置する。
【０００８】 図５、７ａはピストン脱落防止用のツメである。５はゴムカバーで、集電舟と パンタカバー間を結んで被った場合を示している。この場合、舟の下降が速やか に行われるように、抜気孔を設けると良いと思われる。
【０００９】 ゴムカバーを設ける場合はあまり関係ないが、パンタカバーと集電舟との間を 空気が通り抜けて風切り音が発生する場合には、図６にあるように、舟を支持す るピストンの間に、舟から下ろした仕切り板を設ける事が考えられる。また、２ 本のシリンダーによる支持をやめて、楕円形の断面をもつピストン及びシリンダ ーによる一本支持方式も考えられる。
【考案の効果】
本考案は、従来のパンタグラフとは異なり、パンタカバーとパンタグラフが一 体化し、さらには、それらが車体を構成する一部のようにできる事により、高速 時におけるパンタグラフからの風切り騒音と共に、従来のパンタカバーにあった 空気抵抗の問題をもかなり解決できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の高速車輛用パンタカバー一体シリンダ
ー上昇式パンタグラフの側面図である。
【図２】同パンタグラフ及びパンタカバーの前面図であ
る。
【図３】同パンタグラフ及びパンタカバーの上方図であ
る。
【図４】同パンタグラフ及びパンタカバーの側面内部断
面構造図である。
【図５】同パンタグラフ及びパンタカバーの集電舟付近
断面拡大図である。
【図６】同パンタグラフの改良を指示する図である。
【符号の説明】
１ 集電舟 ２ パンタカバー ３ 車体屋根部 ４ 架線 ５ ゴムカバー ６ シリンダー ７ 集電舟支持ピストン ８ 圧縮空気給入管

Claims (2)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 集電舟を圧縮空気によるシリンダー上昇
    式にすると共に、空気抵抗を考慮したパンタカバーで被
    い、集電舟も曲線的形状として高速時における風切り音
    と空気抵抗を減らした、超高速鉄道車輛用集電装置。
  2. 【請求項２】 請求項１に加え、さらに必要であれば、
    ゴムカバーをパンタカバーと集電舟を結ぶように設けて
    被う。
JP795293U 1993-01-21 1993-01-21 高速車輛用パンタカバー一体シリンダー上昇式パン タグラフ Pending JPH0660201U (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT524596A1 (de) * 2020-12-17 2022-07-15 Peska Dipl Ing Dr Manfred Stromabnehmer geeignet für schnell fahrende elektrisch betriebene Fahrzeuge

Citations (1)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH04133602A (ja) * 1990-09-25 1992-05-07 Hitachi Ltd 集電装置の遮音装置および車両

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