JPH066038U - ガラスラン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本ドアガラスインナ６０は、ドアウインドガ
ラス８０に対する優れた摺動性及びシール性を確保する
と共に、車室内からの見栄えを向上させる。 【構成】 ドアガラスインナ６０は、取付基部６２で車
両の枠体に取り付けられ、該取付基部６２から突出した
シールリップ部７２がドアウインドガラス８０に対して
押圧することによりシールする。シールリップ７２部に
は、摺動部７４ａを有する被接着部材７４が接着されて
おりドアウインドガラス８０の摺動を円滑にする。ま
た、被接着部材７４は、摺動部７４ａと一体でありかつ
車両の室内側に面する部位に装飾部７４ｂを有してい
る。よって、シールリップ部７２の室内側も、装飾部７
４ｂによって装飾性を備えることになる。装飾部７４ｂ
は、摺動部７４ｂと一体に形成されているので、摺動部
７４ａにドアウインドガラス８０の摺動により剥離する
ような力が加わっても、それを抑えるように作用する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ドアウインドガラスの摺動を円滑にさせると共にシール作用を果た すガラスランに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のガラスランについて、図９のドアの要部の断面図にて説明する。同図 において、ドア２００は、リンホース部材２０２に補強されたドアアウタパネル ２０４と、リーンホース部材２３２により補強されたドアインナパネル２３０と 、ドアインナパネル２３０側を装飾するドア内張り２２０とを主要な部材として 構成されている。上記ドアアウタパネル２０４の上部の取付部２０６には、ガラ スランとしてＥＰＤＭ（エチレンプロピレンジエン三元系ゴム）からなるドアガ ラスアウタ２１０が装着されている。一方、ドアインナパネル２３０の上縁部の 取付部２３４には、ガラスランとしてドアガラスインナ２４０が装着されており 、この間にウインドガラス２５０が上下動可能に設置されている。 ドアガラスインナ２４０は、ドアインナパネル２３０の取付部２３４を挟持す る内側支持リップ部２４２を有する取付基部２４４と、この取付基部２４４の側 面部から突出し、ドアウインドガラス２５０に対して滑り作用を行なう植毛部２ ４６ａ，２４８ａを有するシールリップ部２４６，２４８とを備え、これらはＥ ＰＤＭソリッドゴムにより一体成形されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記シールリップ部２４６及びシールリップ部２４８は、ドアガラスアウタ２ １０側のシールリップ部２１２と共に、ドアウインドガラス２５０側へ押圧して シールすると共に、ドアウインドガラス２５０の昇降に伴って撓みながら、植毛 部２４６ａ，２４８ａの部分で円滑に滑らせる。こうしたシールリップ部２４６ ，２４８は、取付基部２４４と共にＥＰＤＭやＰＶＣ等の材料で押出により一体 形成されている。

【０００４】 しかし、ＥＰＤＭゴム等の材料は、多く場合に黒色であり、一般に装飾性に劣 っている。このような装飾性に劣るＥＰＤＭゴム等からなるシールリップ部２４ ６は、ドア内張り２２０の上端から突出して車室側に露出した状態に取り付けら れる場合があり、見栄えがよくないという問題があった。

【０００５】 本考案は、上記従来の技術の問題を解決するものであり、シールリップ部によ るドアウインドガラスに対する優れた摺動性及びシール性を確保すると共に、車 室内からの見栄えのよいガラスランを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するためになされた本考案は、 車両のドアに取り付けられる取付部と、この取付部から突出し、かつドアウイ ンドガラスに対して押圧してシールするシールリップ部と、を有する基体を備え たガラスランにおいて、 上記シールリップ部のドアウインドガラスに摺動する部位から車両の室内側に 面する部位にわたって、ガラス摺動用部材及び該摺動用部材に一体に形成された 装飾用部材を接着したことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案のガラスランでは、その取付部で車両のドアに取り付けられ、該取付部 から突出したシールリップ部がドアウインドガラスに対して押圧することにより シールする。シールリップ部には、摺動用部材が接着されており、この摺動用部 材により、ドアウインドガラスの摺動を円滑にする。また、摺動用部材は、装飾 用部材と一体になっており、その装飾用部材は、車両の室内側に面する部位に接 着されている。よって、シールリップ部の室内側も、装飾用部材により被覆され て車室の内装部材と同様に装飾性を備えることになる。また、装飾用部材は、摺 動用部材と一体に形成されているので、摺動用部材にウインドガラスの摺動によ り剥離するような力が加わっても、それを抑えるように作用する。

【０００８】

【実施例】

以上説明した本考案の構成・作用を一層明らかにするために、以下本考案の好 適な実施例について説明する。

【０００９】 図１はドア２０の窓枠２１にガラスランを取り付けた自動車ボディ１０を示す 外観図を示し、図２はこのガラスランを取り付けたドア２０の上縁部（ベルトラ イン部）２１ａの付近の断面図を示す。 図２において、ドア２０は、リンホース部材２２に補強されたドアアウタパネ ル２４と、リーンホース部材３２により補強されると共にドア内張り４０により 装飾されたドアインナパネル３４とを主要な部材として構成されている。上記ド アアウタパネル２４上部の取付部２６には、ガラスランとしてＥＰＤＭからなる ドアガラスアウタ５０が装着されている。一方、ドアインナパネル３４の上縁部 の取付部３６には、同じくガラスランとしてドアガラスインナ６０が装着されて おり、この間にドアウインドガラス８０が昇降可能に設置されている。

【００１０】 上記ドアガラスアウタ５０は、取付基部５２と、この取付基部５２の側面部か ら上下２段に突出形成されたシールリップ部５４，５６と、シールリップ部５４ ，５６の表面に形成された植毛部５４ａ，５６ａとを備えている。

【００１１】 上記ドアガラスインナ６０は、取付基部６２と、取付基部６２の側面部から突 出形成された上下２段のシールリップ部７２，７８とを備え、これらはＥＰＤＭ により一体形成されている。上記取付基部６２は、ドアインナパネル３４に対す る支持を堅固にするための補強用のインサート部材６４が埋設されており、該取 付基部６２の内側に形成されたリップ部６６により上記取付部３６を挟持すると 共に、クリップ９０を介して取付部３６に取り付けられている。

【００１２】 上記シールリップ部７２には、ドアウインドガラス８０に対して摺動する面側 及び車室側にわたって被接着部材７４が熱溶着性の積層フィルム（図示省略）を 介して接着されている。被接着部材７４は、ポリエステルのファブリックからな り、ドアウインドガラス８０側が摺動部７４ａに、車室側が装飾部７４ｂになっ ている。上記積層フィルムは、シールリップ部７２に接着する第１フィルムと被 接着部材７４に接着する第２フィルムとを積層したものであり、第１のフィルム として、オレフィン系樹脂・アドマー（三井石油化学工業株式会社：商品名）を 用い、第２のフィルムとして、共重合ポリエステル樹脂・ケミットＲ−２４８（ 東レ株式会社製：商品名）を用い、それらのフィルム厚をそれぞれ５０μｍ及び ３０μｍにして積層形成したものである。 また、シールリップ部７８は、ドアウインドガラス８０側の表面に植毛部７８ ａを備えている。

【００１３】 なお、上記ドア内張り４０は、ボード４２に装着されると共に、補強リブ４４ を介して、上記クリップ９０の先端の支持部９２により支持されている。

【００１４】 次にドアガラスインナ６０の製造方法について説明する。 まず、上記インサート部材６４となるロール状のインサート用部材を巻き出し 、これを脱脂する。その後、インサート用部材に接着剤を塗布し、それを乾燥さ せた後に、押出機により、インサート用部材を断面コ字形に折曲しながらゴム材 料と共に押出成形する。これにより押出成形体１００（図３参照）が形成される 。次に、押出成形体１００を、主として加熱用のマイクロ波加熱装置（ＵＨＦ） 及び主として保温用の熱風加硫装置（ＨＡＶ）に通して加硫する。

【００１５】 続いて、図３に示すように、積層フィルム７６を予め片面に接着した被接着部 材７４をロール（図示省略）から繰り出すと共に、該被接着部材７４を圧着ロー ラにより、余熱状態の押出成形体１０に押し付けることにより、積層フィルム７ ６の熱溶着作用により被接着部材７４を押出成形体１００の一部に圧着する。す なわち、押出成形体１００の取付基部６２の上面部に被接着部材７４を圧着ロー ラにより圧着した後に、図３（Ａ）の工程に移行する。図３（Ａ）では、圧着ロ ーラ１１０ａ，１１０ｂにより、余熱状態の押出成形体１００のシールリップ部 ７２の上面に押し付ける。さらに、図３（Ｂ）の圧着ローラ１１０ｄ及び図３（ Ｃ）に示す圧着ローラ１１０ｆ，１１０ｇによる圧着工程を経ることにより押出 成形体１００のシールリップ部７２に被接着部材７４が接着される。

【００１６】 次に、押出成形体１００を冷却し、さらに、シールリップ部７８に植毛等を行 なった後に所定長さに裁断する。上記工程を経ることによりドアガラスインナ６ ０が完成する。

【００１７】 次に、上記実施例に係るガラスランの作用について説明する。 ドアウインドガラス８０を図示しない昇降機構によって作動させると、ドアウ インドガラス８０は、ドアガラスアウタ５０のシールリップ部５４，５６とドア ガラスインナ６０のシールリップ部７２，７８によりシールされながら、シール リップ部５４，５６及びシールリップ部７２，７８の間を昇降する。 このとき、上記シールリップ部５４，５６及びシールリップ部７２，７８は、 ドアウインドガラス８０の昇降に伴って撓みながら、植毛部５４ａ，５６ａと被 接着部材７４の摺動部７４ａ及び植毛部７８ａの部分でドアウインドガラス８０ を円滑に滑らせる。

【００１８】 また、被接着部材７４は、摺動部７４ａと一体の装飾部７４ｂを備えており、 装飾部７４ｂは、車室側に面する部位にドア内張り４０とほぼ連続して配置され ている。よって、シールリップ部７２の車室側も、黒色のゴム自体が露出しない で、装飾部７４ｂにより被覆されて車室のドア内張り４０と同様に優れた装飾性 を備えることになる。 また、被接着部材７４は、摺動部７４ａが装飾部７４ｂと一体に形成されてい るので、摺動部７４ａにドアウインドガラス８０の摺動により剥離するような力 が加わっても、装飾部７４ｂが剥離を抑えるように作用する。よって、被接着部 材７４は、ドアウインドガラス８０の摺動によりシールリップ部７２から剥離す ることがない。

【００１９】 なお、ドアガラスインナは、上記実施例に限らず、シールリップ部を有するも のであれば、各種の形状に適用することができる。 図４ないし図６は、異なった実施例に係るドアガラスインナ６０Ａ，６０Ｂ， ６０Ｃをそれぞれ示す断面図である。なお、これらのドアガラスインナ６０Ａ， ６０Ｂ，６０Ｃの構成及び製造方法は、上記実施例のドアガラスインナ６０とほ ぼ同様である。

【００２０】 図４に示すドアガラスインナ６０Ａは、取付基部６２Ａからシールリップ部７ ２Ａが突設されている。このシールリップ部７２Ａは、ソリッドゴムからなる中 空シールリップであり、その表面及び取付基部６２Ａの上部に摺動部７４Ａａ及 び装飾部７４Ａｂを有する被接着部材７４Ａが接着されている。

【００２１】 図５に示すドアガラスインナ６０Ｂは、取付基部６２Ｂから２つのシールリッ プ部７２Ｂ，７８Ｂが突設されており、これらのシールリップ部７２Ｂ，７８Ｂ の両方にまたがり、さらに取付基部６２Ｂの上部表面にまで被接着部材７４Ｂを 接着した実施例である。

【００２２】 図６に示すドアガラスインナ６０Ｃは、ボルト３７ａ及びナット３７ｂによっ て取付部３６Ｃに取り付けられる取付基部６２Ｃと、この取付基部６２Ｃのコー ナー部から突設したシールリップ部７２Ｃとを有するとともに、このシールリッ プ部７２Ｃ及び取付基部６２Ｃのほぼ全外面にわたって被接着部材７４Ｃを接着 した実施例である。

【００２３】 図４ないし図６に示す実施例でおいて、被接着部材７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｃは 、その形状及び用途に応じて、シールリップ部７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃを含む部 分の他に、取付基部６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃの車室側部分にも被覆している。し たがって、被接着部材７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｃは、ドアウインドガラス８０と摺 動する部分が摺動部７４Ａａ，７４Ｂａ，７４Ｃａとしての作用を果たすと共に 、車室に面する部分の他の部分が装飾部７４Ａｂ，７４Ｂｂ，７４Ｃｂとなって 、ゴム自体が車室に露出することがないので、装飾性に優れている。

【００２４】 また、上記実施例では、図１に示すように、ドア２０の窓枠２１のベルトライ ン部２１ａに取り付けたガラスランについて説明したが、これに限らず、窓枠２ １の縦辺部２１ｃに取り付けられた図７に示すガラスラン１２０又はルーフサイ ド部２１ｅに取り付けた図８に示すガラスラン１６０であってもよい。

【００２５】 図７において、ガラスラン１２０は、ドアフレーム１３０の取付凹所１３２に 取り付けられた取付基部１２２と、この取付基部１２２から突設したシールリッ プ部１２４，１２６とを備えている。シールリップ部１２４，１２６は、一端側 でドアウインドガラス８０を挟むと共に、他端側でドアフレーム１３０の取付部 １３４，１３６をそれぞれ挟持している。シールリップ部１２４には、ドアウイ ンドガラス８０側から車室側までの全面にわたって被接着部材１２８が接着され ている。被接着部材１２８の装飾部１２８ｂは、自動車ボディ１０の内装部材１ ４２とマッチしているから優れた装飾性をもたらすことができる。なお、１５０ は自動車ボディ１０の窓枠に取り付けられたドアオープニングトリムである。

【００２６】 図８において、ガラスラン１６０は、自動車ボディ１０の窓枠２１のルーフサ イド部２１ｅに取り付ける取付基部１６２と、この取付基部１６２から突出した シールリップ部１６４とを備えている。シールリップ部１６４には、被接着部材 １６８が接着されており、その一部がドアウインドガラス８０の矢印方向への移 動に対して接触する摺動部１６８ａになっており、それ以外の部分が車室側から 見える装飾部１６８ｂになっている。

【００２７】 上述した各実施例から明らかなように、本考案を適用可能なガラスランとして は、その一部が車室に面する部位を有するガラスランであれば、ドアのほぼ全域 にわたって適用可能であり、また、上記実施例のようなシングルチャンネル形の ガラスランだけでなく、ダブルチャンネル形等の他のタイプのガラスランにも適 用可能である。

【００２８】 なお、この考案は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない 範囲において種々の態様において実施することが可能であり、例えば次のような 変形も可能である。

【００２９】 （１） ガラスランの基体の材料として、装飾を施すことが好ましい材料であれ ば、上記実施例のエチレン・プロピレンゴム（ＥＰＤＭ）等のゴム材料の他に、 ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）等の樹脂を用いてもよい。

【００３０】 （２） 被接着部材としては、摺動性や装飾性に優れた材料であれば、上記実施 例のようにポリエステルの織布のほか、ナイロン、ポリエチレン等を各種の材料 を用いることができ、また、織布の他に、不織布等各種の部材を適用することが できる。 また、被接着部材は、摺動部と装飾部とを同一の糸で一体的に織って形成する ほか、それぞれの機能に合わせた糸を用いて、つまり、摺動性に優れた糸と、装 飾性に優れた糸とを織り合わせて、それぞれの特長を活かすように形成してもよ い。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のガラスランによれば、車両のドアに取り付けら れた取付部から突出しかつドアウインドガラスに対してシールするシールリップ 部を備えており、このシールリップ部には、ガラス摺動用部材及びそれと一体に なった装飾用部材が接着されている。そして、ガラス摺動用部材は、ドアウイン ドガラスと摺動する部位に、装飾用部材は、車室に面する部位に接着されている 。よって、シールリップ部の車室側も、装飾用部材により被覆されて車室の内装 部材と同様に装飾性を備えることになる。 また、ガラス摺動用部材は、装飾用部材と一体に形成されているので、ガラス 摺動用部材にウインドガラスの摺動により剥離するような力が加わっても、装飾 用部材の接着部分の増加により剥離しにくく、耐久性に優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るガラスランが使用される自動車
の要部の外観図。

【図２】ドアの要部及び本実施例に係るガラスランを示
す断面図。

【図３】同実施例のガラスランの製造工程を説明する説
明図。

【図４】第２の実施例に係るガラスラン及びその周辺部
を示す断面図。

【図５】第３の実施例に係るガラスラン及びその周辺部
を示す断面図。

【図６】第４の実施例に係るガラスラン及びその周辺部
を示す断面図。

【図７】第５の実施例に係るガラスラン及びその周辺部
を示す断面図。

【図８】第６の実施例に係るガラスラン及びその周辺部
を示す断面図。

【図９】従来のドアの要部及びガラスランを示す断面
図。

【符号の説明】 ２０…ドア ２１…窓枠 ３４…ドアインナパネル ３６，３６Ｃ…取付部 ５０…ドアガラスアウタ ５２…取付基部 ５４…シールリップ部 ５４ａ，５６ａ…植毛部 ６０…ドアガラスインナ ６０Ａ，６０Ａ，６０Ｃ…ドアガラスインナ ６２，６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃ…取付基部 ７２，７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃ…シールリップ部 ７４，７４Ａ，７４Ｂ，７４Ｃ…被接着部材 ７４ａ，７４Ａａ，７４Ｂａ，７４Ｃａ…摺動部 ７４ｂ，７４Ａｂ，７４Ｂｂ，７４Ｃｂ…装飾部 ７８…シールリップ部 ８０…ドアウインドガラス １２０…ガラスラン １２２…取付基部 １２４…シールリップ部 １２８…被接着部材 １３０…ドアフレーム １３２…取付凹所 １３４…取付部 １４２…内装部材 １６０…ガラスラン １６２…取付基部 １６４…シールリップ部 １６８…被接着部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のドアに取り付けられる取付部と、
   この取付部から突出し、かつドアウインドガラスに対し
   て押圧してシールするシールリップ部と、を有する基体
   を備えたガラスランにおいて、 上記シールリップ部のドアウインドガラスに摺動する部
   位から車両の室内側に面する部位にわたって、ガラス摺
   動用部材及び該摺動用部材に一体に形成された装飾用部
   材を接着したことを特徴とするガラスラン。