JPH0660563U - 自動車の盗難防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駐車時における自動車の盗難、及び照明装置
等の消し忘れにより生ずるバッテリー上がりを防止す
る。 【構成】 バッテリー２０に接続されたケーブルｗにス
イッチ３０を介し、該スイッチ３０を介してバッテリー
２０から自動車の各系統へ給電する。スイッチ３０は、
スイッチケース３１にスイッチ本体３３を取り付けるこ
とにより構成され、該スイッチ本体３３に形成された鍵
穴ｒに鍵を挿入し、これを回転操作することにより回路
が開閉する。一方、バッテリー２０から自動車の各系統
へ延在する前記ケーブルｗは、硬質のパイプｐによって
囲繞される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車に関するものであり、特に自動車の電気系統に改良を施して 、自動車を放置した際の盗難と、照明装置等の消し忘れにより生ずる所謂「バッ テリー上がり」を防止するものである。

【０００２】

【従来の技術】

近年、各種の交通機関が発展している中にあって、自動車需要は依然顕著であ る。

【０００３】 この自動車にあって、エンジンルームにはエンジン、トランスミッション、バ ッテリー等が搭載され、自動車の心臓部を構成している。

【０００４】 上記バッテリーは、例えばイグニションスイッチ、イグニションコイル、ディ ストリビューターを介し、エンジンの点火プラグへ接続され、更に前記イグニシ ョンスイッチを介してスターターモーター等へ接続されている。

【０００５】 そして、上記イグニションスイッチは車内に設けられていて、該イグニション スイッチに所定の鍵を挿入し、これを操作することで、前記スターターモーター が作動し、これによってエンジン駆動部が駆動すると前記ディストリビューター が作動し、而して点火プラグの点火が成されてエンジンが始動するようになって いる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の自動車にあっては、電気系統が上記の如くであるため、 以下に記すような欠点があった。

【０００７】 則ち、イグニションスイッチを操作する鍵さえあれば、誰でも容易にエンジン を始動することができるため、盗難の危険性が非常に高く、現に各種の犯行に盗 難車が利用されることがあり、大きな社会問題となっている。

【０００８】 特に、イグニションスイッチに鍵が差し込まれたままの状態で放置された自動 車は、その危険性が極めて高い。

【０００９】 また、鍵を抜き取っておいても、車内配線の接続を変えることでエンジンを始 動可能であるため、安全性は十分でなかった。

【００１０】 一方、ヘッドライト等の照明装置は、前記イグニションスイッチを切った状態 としても、通電可能な状態にあるため、照明装置を消し忘れて自動車を長時間放 置すると、バッテリーの電圧が低下してバッテリーが上がった状態になってしま う危険性があった。

【００１１】 本考案は、上記事情に鑑みて成されたものであり、バッテリーからの給電を停 止可能なスイッチをエンジンルーム内に設けることで、自動車を放置した際の盗 難と、バッテリーが上がってしまう危険性を防止しようとするものである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車のエンジンルーム内にスイッチを設け、バッテリーから該ス イッチを介して自動車の各系統へ給電するようにした自動車の盗難防止構造を提 供することにより、上記課題を達成するものである。

【００１３】 また、本考案は、自動車のエンジンルーム内にスイッチを設け、バッテリーか ら該スイッチを介して自動車のエンジン始動系統へ給電するようにした自動車の 盗難防止構造を提供することにより、上記課題を達成するものである。

【００１４】 また、本考案は、前記スイッチを、鍵穴に挿入される鍵によって作動する接触 子が回路を開閉するものとし、且つ該スイッチに接続されるケーブルが強固なパ イプで囲繞されるようにした自動車の盗難防止構造を提供することにより、上記 課題を達成するものである。

【００１５】

【作用】

本考案の請求項１に係わる自動車の盗難防止構造によれば、自動車の各系統へ の給電が、エンジンルーム内に設けられるスイッチの操作で停止可能となってい る。

【００１６】 則ち、バッテリーから自動車の各系統への給電は、該スイッチを介して行われ るようになっているため、そのスイッチ操作を行って回路を開けば自動車の各系 統への給電は停止する。

【００１７】 従って、降車する際にこのスイッチを操作して回路を開いた状態にしておけば 、 車内配線の組み替えを試みてもエンジンが始動することがないため、盗難を防止 することができる。

【００１８】 更に、照明装置を消し忘れていても、前記スイッチの操作でこれが消灯するた め、バッテリー上がりを防止することができる。

【００１９】 なお、微少電流により作動する車内時計等は、前記スイッチを介しない別回路 とすることが好ましい。

【００２０】 一方、請求項２に係わる自動車の盗難防止構造によれば、スイッチの操作で特 にエンジン始動系への給電が遮断されるため、盗難防止を図ることができる。

【００２１】 また、請求項３に係わる自動車の盗難防止構造によれば、盗難の防止が一層向 上する。

【００２２】 則ち、スイッチ操作に所定の鍵を必要とすることで、簡易なスイッチ操作が成 されないようになっていて、且つケーブルを囲繞するパイプがケーブルの切断、 接続を防止するように機能する。

【００２３】

【実施例】

以下、本考案の自動車の盗難防止構造に係わる実施例を図面に基づいて詳細に 説明する。

【００２４】 なお、本考案は普通自動車や大型トラック等、各種の自動車に採用可能である が、以下普通自動車について説明する。

【００２５】 図１は自動車を示す平面図であり、１０は自動車、１２はボンネット、１４は エンジンルーム、２０はバッテリー、３０はスイッチである。

【００２６】 上記エンジンルーム１４は、自動車１０の前部に設けられていて、ここにエン ジンやトランスミッション（図示省略）、及びバッテリー２０等が搭載されてい る。

【００２７】 そして、このエンジンルーム１４は、前記ボンネット１２によって通常閉塞さ れた状態にあり、その開放は車内のレバー操作によって成されるように構成され ている。

【００２８】 一方、エンジンルーム１４内に搭載されているバッテリー２０は、自動車１０ の各系統へ給電するための電源であり、該バッテリー２０からの給電によって各 系統が作動するようになっている。

【００２９】 その電気系統の一例を概略的に示したものが図２であり、前記バッテリー２０ と照明装置ｂ、音響装置ｄ、或いは点火プラグｇ，・・・等が電気的に接続され た状態にある。

【００３０】 例えば、上記照明装置ｂは常時点灯可能な状態にあり、イグニションスイッチ ａやスターターモーターｃ、イグニションコイルｅ、ディストリビューターｆ、 及び点火プラグｇ等から成るエンジン始動系統は、イグニションスイッチａの操 作によって順次通電状態となる。

【００３１】 また、この図から明らかなように、前記スイッチ３０はバッテリー２０の電力 を上記各系統ａ，ｂ，ｃ，ｄ，・・・へ配電するケーブルｗに介在される。

【００３２】 図３は本考案の要部を示す斜視図であり、２０がバッテリー、３０がスイッチ である。

【００３３】 上記バッテリー２０の一方の端子２１ａは車体へアースされ、他方の端子２１ ｂはバッテリー２０に固設されたカバー２３によって囲繞され、且つ該端子２１ ｂからケーブルｗが延在されている。

【００３４】 また、上記ケーブルｗは、合成樹脂や金属製の強固なパイプｐに挿通、囲繞さ れるとともに、バッテリー２０近傍にあって、このケーブルｗに上記スイッチ３ ０が介在される。

【００３５】 このスイッチ３０は、図示する如くスイッチケース３１に、鍵穴ｒが形成され たスイッチ本体３３を取り付けることにより構成され、前記鍵穴ｒにはイグニシ ョンスイッチａの操作に使用される鍵等が挿入されるようになっている。

【００３６】 図４は、スイッチケース３１の内部状態を示す図であり、（ａ）がその平面図 、（ｂ）が側面図である。

【００３７】 上記スイッチケース３１は、金属製の中空箱であり、その両端に上記パイプｐ ，ｐが貫通されているとともに、該パイプｐ，ｐの先端に合成樹脂等から成る絶 縁体ｔ，ｔを介し、ケーブルｗ，ｗが接続された端子ｍ，ｍを装着している。

【００３８】 一方、スイッチケース３１に取り付けられたスイッチ本体３３は、前記鍵穴ｒ に挿入される鍵ｋによって回動する回転部３３ａを有し、該回転部３３ａに接触 子３５が固設されている。

【００３９】 なお、上記接触子３５は、合成樹脂等の絶縁部３５ａと、その周囲に固着され る導体部３５ｂとにより構成されている。

【００４０】 次に、本考案に係わる自動車の盗難防止構造の使用方法を、図面に基づいて詳 細に説明する。

【００４１】 例えば、自動車を駐車場に駐車した場合、イグニションスイッチａの操作でエ ンジンｈの停止とハンドルロック、ドアロックを行うと同時に、ボンネット１２ を開放し、鍵ｋでスイッチ３０を操作してバッテリー２０からの給電を遮断状態 とする。

【００４２】 これにより、ドアロックとハンドルロックを所要の手段で解除し、その後に車 内配線の接続変更を行ってもエンジンが始動することはなく、且つ照明装置ｂ用 のスイッチを切り忘れていてもバッテリー２０が上がってしまうことはない。

【００４３】 仮に、スイッチ３０の存在を知られても、スイッチ３０が上述の如く鍵ｋの操 作によるもので、且つケーブルｗがパイプｐによって囲繞されていれば、スイッ チ３０を通電状態に操作することこともできなければ、ケーブルｗを切断して繋 ぎ合わせることもできない。

【００４４】 なお、上述の如くスイッチ３０を鍵ｋで操作するものとしたり、ケーブルｗを パイプｐで囲繞して簡易に通電状態とすることができない構成が好ましいが、ス イッチ３０の発見が困難であること、及びバッテリー２０の上がりが防止可能で あることを考慮すれば、スイッチ３０として、鍵を必要としない押しボタンスイ ッチやスライドスイッチ等の各種スイッチを採用してもよい。

【００４５】 また、上記構成によれば、自動車の各系統ａ，ｂ，ｃ，ｄ，・・・は、全てス イッチ３０を介してバッテリー２０から給電されるようになっているが、これを エンジン始動系ａ，ｃ，ｅ，ｆ，ｇのみとしてもよい。

【００４６】 また、微少電流によって作動する車内時計等は、スイッチ３０を介しない別回 路とすることが好ましい。

【００４７】

【考案の効果】

本考案に係わる自動車の盗難防止構造は、上記の如く構成されているため、以 下に記すような効果を奏する。

【００４８】 （１）自動車のエンジンルーム内にスイッチを設け、バッテリーから該スイッ チを介して自動車の各系統へ給電するように構成されることにより、バッテリー から自動車の各系統への給電を前記スイッチの操作で遮断することができるため 、降車の際にこのスイッチを切った状態としておくことにより、車内配線の接続 変更を行ってもエンジンが始動することはなく、延いては自動車の盗難防止に大 きく貢献するという優れた効果を奏する。

【００４９】 （２）また、降車の際に照明装置を消し忘れていても、前記スイッチの操作に よってこれが消灯するため、照明装置用スイッチの切り忘れの際のバッテリー上 がりを防止することができるという優れた効果を奏する。

【００５０】 （３）また、スイッチがエンジンルーム内に設けられることにより、その発見 が容易でないため、盗難防止効果が絶大であるという優れた効果を奏する。

【００５１】 （４）また、スイッチを所定の鍵で作動するようにするとともに、該スイッチ に接続されるケーブルが強固なパイプで囲繞されることにより、スイッチが発見 されても容易に通電状態とすることができないため、盗難防止効果が一層向上す るという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車を示す平面図

【図２】自動車の電気系統図

【図３】本考案に係わる自動車の盗難防止構造の要部を
示す斜視図

【図４】（ａ）はスイッチ内部を示す平面図、（ｂ）は
スイッチ内部を示す側面図

【符号の説明】

１０ 自動車 １２ ボンネット １４ エンジンルーム ２０ バッテリー ２３ カバー ３０ スイッチ ３１ スイッチケース ３３ スイッチ本体 ｐ パイプ ｒ 鍵穴 ｗ ケーブル ｋ 鍵

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のエンジンルーム内にスイッチを
   設け、バッテリーから該スイッチを介して自動車の各系
   統へ給電するようにしたことを特徴とする自動車の盗難
   防止構造。
2. 【請求項２】 自動車のエンジンルーム内にスイッチを
   設け、バッテリーから該スイッチを介して自動車のエン
   ジン始動系統へ給電するようにしたことを特徴とする自
   動車の盗難防止構造。
3. 【請求項３】 スイッチは、鍵穴に挿入される鍵によっ
   て作動する接触子が回路を開閉するものとし、且つ該ス
   イッチに接続されるケーブルが強固なパイプで囲繞され
   ることを特徴とする請求項１、２記載の自動車の盗難防
   止構造。